JPH0343503Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は液化天然ガス即ちLNG等の超低温液
体ががその貯槽の損傷等により漏洩したこときこ
れを自動的に逃すため等に用いるのに好適な液体
の自動逃し装置に関するものである。

（従来の技術） LNG運搬船におけるタンクから漏洩のLNGを
排出する従来機構の概略が第１図に示されてい
る。LNGを貯溜しているタンク１に欠陥又は事
故等によりクラツク２が生じてLNGが漏洩する
と、その漏洩LNGはタンク１とこれを被覆して
いる防熱層３との間で一部は気化するが大部はド
レーンパイプ４によつて防熱層３の外に取出され
る。ドレーンパイプ４の途中にはラプチヤーデス
クと呼ばれる液体の自動逃し装置５が介装されて
いる。

従来のラプチヤーデスク５は第２図及び第３図
に示すように、プラスチツクフイルム６がガスケ
ツト７に挟持されてなり、このプラスチツクフイ
ルム６は超低温のLNGに触れると熱応力により
破壊されLNGを流過するようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） 上記プラスチツクフイルム６は強度が弱く、
LNGに接触しないのに破壊に至る場合があり、
このような破壊時には制御用の窒素ガスの消費を
増大させ、或はホールド内に水分や炭酸ガスが存
在するとき、これが防熱層３内に流入して防熱層
３の防熱性を劣化させたり、或は防熱材を破壊さ
せるようなおそれの問題がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題に対処するために提案された
ものであつて、雰囲気温度よりかけ離れた温度の
流体を流過させるための貫通穴が装置の本体に設
けられ、下面にシール材を固着の板状バイメタル
が上記貫通穴を開閉可能に本体に片持型に取付け
られかつ同本体の着座面に着座されてなり、上記
バイメタルが上記流体に接したときバイメタルの
自由端は上方離反に働き、バイメタルが流体に接
しないとき自由端は着座に働くように構成される
と共に、上記シール材と上記着座面とはバイメタ
ルの上方離反力が所定値を超えたとき両者間が剥
離するよう接着によつて取付けられたものであ
る。

（作用） 上記の技術的手段は次のように作用する。

バイメタルがシール材を介し貫通穴を閉塞する
ように本体着座面に接着されている状態の下で、
雰囲気温度よりかけ離れた温度の流体が装置の上
部から流れ込んでバイメタルに接すると、バイメ
タルには上方離反の力が発生するが、バイメタル
は本体との接着により直ちに離反の変位に移るこ
とはなく、離反力が所定値を超したとき上記接着
部に剥離が発生し、次いで該バイメタルの自由端
は急速に離反して一気に流体温度に見合う貫通穴
の開口を行ない、流体の通過排除を許すものであ
る。上記流体の流れがなくなり、バイメタルの温
度が雰囲気温度に戻るとバイメタルの自由端も元
の位置に戻り、着座面への（接着ではない単な
る）着座状態となつて貫通口を閉塞する。

（効果） この考案は上記のように構成され、上記のよう
に作用するので、従来のプラスチツクフイルム使
用のものに比し強度が極めて強くしたがつて従来
のもののような不慮の破壊もく、又同破壊に伴う
種々の二次的な被害の慮れもない。

バイメタルの上方離反による貫通穴の開口は離
反力が所定値まで蓄積されるのを待つて一気に大
きく開口するから通常の弁機構によく見られるチ
ヤタリングの発生は全くない。

（実施例） 第１実施例を示す第４図及び第５図において、
１０はフランジ状の本体であつてその中央に貫通
穴１０ａが穿設され、その上面には貫通穴１０ａ
と同芯の凹嵌部１０ｂが形成されている。又、そ
の周縁部には周方向に沿つて等間隔をおいた複数
個（図では４個）のボルト穴１０ｃが穿設されて
いる。１１は異種金属を重ね合わせてなる円板状
のバイメタルで貫通穴１０ａを覆つて凹嵌部１０
ｂ内に収納されると共に、一端において小ねじ１
２によつて凹嵌部１０ｂの底面（着座面）に固定
されている。即ち片持型の取付けである１３はバ
イメタル１１の下面に固着されたゴム等からなる
弾性シール材である。このバイメタルは常時は実
線で示すように平板状をなし、その自由端は下面
に固着されたシール材１３を介して凹嵌部１０ｂ
の底面、即ち着座面に着座し、かつそのシール材
と着座面とは所定の値を超した引張力で剥離可能
な接着剤で接着された貫通穴１０ａを閉塞してい
る。

上記の構成において、例えば超低温のLNGが
本装置に上部から流れ込んでバイメタル１１に接
すると、バイメタルは異種金属の熱収縮差により
その自由端が第５図における点線で示すような位
置に離反しようとするが、シール材１３を介して
本体の着座面に接着されているため上記の位置移
動はなく、そのためバイメタルの離反力は次第に
増加して所定値を超し上記接着部分の剥離可能な
値に達し、その時点だ該接着部分の剥離が始ま
る。その後は急速なバイメタル自由端の離反とな
り、流体温度に見合うシール材付きバイメタル及
び本体着座面からなる弁機構（以下、単に弁機構
という）の弁開度へと急速に開弁する。そして、
例えばクンクからの漏洩LNGの全量を自動的に、
かつ遅滞なく貫通穴を経て器外に逃がすことがで
きる。しかして、上記開弁後における弁機構は変
動する流体温度に見合つた弁開度を変動保持する
ものである。

なお、参考のためシール材と着座面とを接着剤
で接着しない型式の弁機構のものについて触れる
と、この型式のものはバイメタル離反の初期に弁
機構によく見られるチヤタリンングの発生を伴う
慮れがあり、又流体逃しの度合も緩慢であるため
漏洩LNGによる例えばタンク被覆の防熱材への
悪影響を与える期間を大きくする慮れがある等の
不利な点がある。

第６図には第２実施例が示され、円板状バイメ
タル１１はその中心で小ねじによつて本体１０に
固着され、同芯円周上に穿設された複数個の貫通
穴１０ａを開閉するようになつている。

なお、以上の実施例では超低温のLNGを逃す
場合について説明したが、これに限らずこれらの
装置は装置の雰囲気温度よりかけ離れた低温のガ
スを逃がすためにも用いることができ、さらにバ
イメタルの表裏を逆に取付けることにより装置の
雰囲気温度よりかけ離れた高温のガス、液体を逃
がすためにも用いることができる。

他方、これらの実施例では、常時における貫通
穴の閉塞を極めて確実なものとし、流体を逃がす
場合にはバイメタル使用にも拘らず急速な弁開放
作動を可能にした他、従来のプラスチツクフイル
ムを用いた装置に比し強度的に優れており平常時
に弁機構が破壊するような慮れは全くない。

【図面の簡単な説明】

第１図はLNG運搬船におけるタンクから漏洩
したLNGの排出機構の概略を示す断面図、第２
図及び第３図は従来の流体の自動逃し装置を示
し、第２図は平面図、第３図は第２図の−線
に沿う断面図、第４図及び第５図は本考案の１実
施例を示し、第４図は平面図、第５図は第４図の
−線に沿う断面図、第６図は本考案の他の実
施例を示す第５図に相当する図である。 １０：本体、１０ａ：貫通穴、１１：バイメタ
ル、１３：シール材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 雰囲気温度よりかけ離れた温度の流体を流過さ
   せるための貫通穴が装置の本体に設けられ、下面
   にシール材を固着の板状バイメタルが上記貫通穴
   を開閉可能に本体に片持型に取付けられかつ同本
   体の着座面に着座されてなり、上記バイメタルが
   上記流体に接したときバイメタルの自由端は上方
   離反に働き、バイメタルが流体に接しないとき自
   由端は着座に働くように構成されると共に、上記
   シール材と上記着座面とはバイメタルの上方離反
   力が所定値を超えたとき両者間が剥離する接着に
   よつて取付けられたことを特徴とする流体の自動
   逃し装置。