JPH0343535U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の実施例に係るエン
ジンの動弁カム軸の調時巻掛け伝動装置を説明す
る図で、第１図Ａはエンジンの正面図、第１図Ｂ
は調時巻掛け伝動ケースの左側面図、第１図Ｃは
同ケースの右側面図、第１図Ｄは第１図ＡのＤ−
Ｄ線断面図、第２図はエンジンの縦断面側面図、
第３図はエンジンの斜視図、第４図はエンジンの
縦断面正面図であり、第５図は従来技術の第１図
Ｃ相当図、第６図は他の従来技術の第１図Ａ相当
図である。 １……エンジン、２……シリンダブロツク、３
……シリンダヘツド、５……調時巻掛け伝動ケー
ス、６……クランク軸、７……動弁カム軸、８…
…調時巻掛け伝動機構、９……タイミングベルト
（伝動帯）、１０……テンシヨン装置、１１……
上側ケース部分、１２……下側ケース部分、１３
……７の入力輪、１５……ヘツド下半部、１６…
…１１の水平下端面、１７……ヘツド下面、１８
……１２の上端面、１９……偏平連続水平状上端
面、２０……ヘツド下面突出前部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 オーバーヘツドカム式エンジン１のシリンダブ
   ロツク２及びシリンダヘツド３の前面に調時巻掛
   け伝動ケース５を固定し、 調時巻掛け伝動ケース５内で、シリンダブロツ
   ク２から突出するクランク軸６に、シリンダヘツ
   ド３から突出する動弁カム軸７を調時巻掛け伝動
   機構８で連動連結し、調時巻掛け伝動機構８の伝
   動帯９の中間高さ部に伝動帯９のテンシヨン装置
   １０を設け、 調時巻掛け伝動ケース５は、上側ケース部分１
   １と下側ケース部分１２とを上下から突合せた上
   下二分割形構造にし、上側ケース部分１１をシリ
   ンダヘツド３に、下側ケース部分１２をシリンダ
   ブロツク２に固定し、上側ケース部分１１をシリ
   ンダヘツド３から取り外した状態では、動弁カム
   軸７の入力輪１３及びテンシヨン装置１０が外部
   に露出する状態となるように構成したエンジンの
   動弁カム軸の調時巻掛け伝動装置において、 テンシヨン装置１０をシリンダヘツド３のヘツ
   ド下半部１５とほぼ同じ高さに位置させてヘツド
   下半部１５に支持させ、 上側ケース部分１１の水平下端面１６をシリン
   ダヘツド３のヘツド下面１７と同じ高さに面一状
   に位置させ、下側ケース部分１２の上端面１８を
   、その前端から後端にわたつて偏平に連続する水
   平面に形成し、 その下側ケース部分１２の偏平連続水平上端面
   １９を、シリンダヘツド３のヘツド下面１７のシ
   リンダブロツク２より突出するヘツド下面突出前
   部２０と上側ケース部分１１の水平下端面１６と
   の面一状連続面に対して、封止接当させた ことを特徴とするエンジンの動弁カム軸の調時巻
   掛け伝動装置。