JPH0343758Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は、電気車両の床下に搭載される制御装
置間に配線ダクトを介して配線される艤装線にお
ける上記制御装置と配線ダクトとの間に適用され
る艤装線の磁気シールド装置に関する。

〔考案の技術的背景とその問題点〕

一般に、電気車両にあつては、第４図に示すよ
うに、車体１の床下に制御装置２および配線ダク
ト３が搭載され、この配線ダクト３から導かれる
艤装線４が制御装置２の電線フリート５およびパ
ツキン６を貫通して制御装置２内の収納電気品に
接続されている。

このように制御装置２には、通常、システムの
一部として機能させるために多数の艤装線４が他
の装置から配線ダクト３を介して引込まれてい
る。

このため、制御装置２たとえばチヨツパ装置や
インバータ装置等と配線ダクト３との間の艤装線
４から磁束ｓが漏れ、地上側信号系統を誤動作さ
せるという誘導障害が問題となつている。

この誘導障害の問題は電気車両の重大故障の原
因となるため、制御装置２と配線ダクト３との間
の艤装線４には誘導障害対策を考慮する必要があ
つた。なお、この誘導障害を引き起す磁束ｓに
は、直流磁束の場合と高調波成分による交流磁束
変動の２種類があるが、ここで問題としているの
は交流磁束変動による場合である。

すなわち、一般に、車体１の床下に搭載する制
御装置２および制御装置２，２間に配線される多
数の艤装線４を収納する配線ダクト３には、誘導
障害対策として部材に磁気シールド材を使用する
ことによつて、制御装置３および配線ダクト２内
の艤装線４から地上へ漏れる磁束ｓを防止してい
る。

しかしながら、制御装置２と配線ダクト３との
間の艤装線４には磁気シールド材を使用した収納
部がなく、艤装線４からの磁束ｓが地上へ漏れ誘
導障害を引き起す結果となる。

このため、制御装置２と配線ダクト３との間の
艤装線４には誘導障害対策を考慮した磁気シール
ド行なう必要があつた。

そこで、従来、第５図に示すように構成した磁
気シールド装置がある。

すなわち、配線ダクト３からの艤装線４を制御
装置２内に引き込んだ後、艤装線４の下部に非磁
性体かつ良導電体からなる凹状のシールド板８を
設け、その両側をボルト９…にて制御装置２およ
び配線ダクト３に数箇所固定し取付けた構造とな
つている。

このような構造によれば、シールド板８の両側
はそれぞれ制御装置２および配線ダクト３に接合
しているため、それら間の隙間からの磁束ｓの漏
れは防止できる。

しかしながら、車体１とシールド板８の両端側
との隙間１０からの磁束ｓの漏れは防止できない
という問題がある。

そこで、第６図に示すように、シールド板８を
ダクト状とした装置もあるが、この装置では、ダ
クト状のシールド板８を作業者が支えた状態で配
線ダクト３からの多数の艤装線４をシールド板８
内に矢印ａに沿つて挿入し電線クリート５および
パツキン６を貫通させて制御装置２内に引き込ん
だ後、シールド板８を取付ける作業が必要とな
る。

したがつて、シールド板８をダクト状にした場
合、艤装線４の引き込み作業が艤装線４とシール
ド板８を同時に扱つての作業となり、作業性が悪
くなる。しかも、シールド板８には予め艤装線４
の挿入穴１１および引出し穴１２を設ける必要が
あり、構造的にも複雑なものとなるといつた問題
がある。

また、第５図や第６図に示すように、シールド
板８は多数の艤装線４を覆う状態に取付ける必要
があるため、大きな幅および長さが要求され、車
体１の床下に取付けるものとしては比較的大きな
ものとなり、その取付け作業が非常に行ない難
い。しかも、このようなシールド板８は床下の艤
装スペースにおいて大きなスペースをとり、制御
装置２の保守点検の作業性を悪くする結果となつ
ていた。

〔考案の目的〕

本考案は上記事情にもとづいてなされたもの
で、その目的とするところは、艤装線から地上側
への磁束の漏れを防止することができ、しかも、
艤装線の磁気シールド作業性および制御装置の保
守点検作業性を良くすることができるようにした
艤装線の磁気シールドを提供することにある。

〔考案の概要〕

本考案は、上記目的を達成するために、車体の
床下に搭載する制御装置と配線ダクトとの間の艤
装線を、非磁性体かつ良導体からなる部材を蛇腹
状にした可撓性および磁気シールド機能を有する
中空のパイプ内に収容したことを特徴とするもの
である。

〔考案の実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図〜第３図を参
照しなから説明する。

図中１は電気車両の車体であり、この車体１の
床下には制御装置２および配線ダクト３が搭載さ
れている。そして、この配線ダクト３を介して上
記制御装置２内へ艤装線４が導かれている。

また、これら制御装置２と配線ダクト３との間
には艤装線４を収容する磁気シールドパイプ２１
が設けられ、この磁気シールドパイプ２１は、非
磁性体かつ良導体からなる部材たとえばアルミニ
ウム等を蛇腹状にした可撓性および磁気シールド
機能を有する中空のパイプ２２と、このパイプ２
２の両端に設けられたフランジ２３ａ，２３ｂと
によつて構成されている。また、両フランジ２３
ａ，２３ｂには、艤装線挿通孔２４ａ，２４ｂ、
ボルト挿通孔２５ａ…，２５ｂ、突起２６ａ，２
６ｂが設けられている。そして、この磁気シール
ドパイプ２１の一端は、配線ダクト３から導出し
た艤装線４を一方のフランジ２３ａの艤装線挿通
孔２４ａから挿入した後、防水用パツキン２７ａ
を挟みフランジ２３ａのボルト挿入孔２５ａ…に
ボルト２８ａ…を挿入して締付けることにより、
配線ダクト３に固定されている。また、他端は、
他方のフランジ２３ｂの艤装線挿通孔２４ｂから
導出した艤装線４を制御装置２内に引き込んだ
後、防水用パツキン２７ｂを挟みフランジ２３ｂ
のボルト挿入孔２５ｂ…にボルト２８ｂ…を挿入
して締付けることにより、制御装置２に固定され
ている。なお、両端のフランジ２３ａ，２３ｂに
設けられている突起２６ａ，２６ｂは防水用パツ
キン２７ａ，２７ｂを貫通して制御装置２および
配線ダクト３内に挿入した状態となつている。

以上の構成によれば、配線ダクト３と制御装置
２との間を磁気シールドパイプ２１で接続し、こ
の磁気シールドパイプ２１内に、配線ダクト３か
ら制御装置２へ導かれる艤装線４を収納したの
で、艤装線４から地上側への磁束ｓの漏れを防止
することができる。しかも、両端のフランジ２３
ａ，２３ｂに設けられている突起２６ａ，２６ｂ
が防水用パツキン２７ａ，２７ｂを貫通して制御
装置２および配線ダクト３内に挿入しているの
で、防水用パツキン２７ａ，２７ｂの肉厚部分か
らの磁束ｓの漏れも防止することができる。

また、磁気シールドパイプ２１は中央が蛇腹状
にした可撓性を有する中空パイプ２２であること
から、挿入された艤装線４に無理な力を加えるこ
となく曲げによる艤装線４の引き込み作業が行な
えるとともに艤装線４の磁気シールド作業性を良
くすることができる。しかも、車体１の床下に余
分なスペースを必要としないので、車体１の床下
を簡素化することができ、制御装置２の保守点検
作業性を良くすることができる。

なお、磁気シールドパイプ２１の取付けは、簡
単なコネクタ等たとえば袋ナツトによるねじ込み
式としてもよい。

また、磁気シールドパイプ２１に１本の艤装線
４を挿入する場合に限定されることはなく、たと
えば極性のある艤装線４や三相の艤装線４の場合
等はまとめて数本の艤装線４を挿入してもよい。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、艤装線か
ら地上側への磁束の漏れを防止することができ、
しかも、艤装線の磁気シールド作業性および制御
装置の保守点検作業性を良くすることができる等
の優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の一実施例を示すもの
で、第１図は車体に磁気シールドパイプを取付け
た状態を一部切欠して示す正面図、第２図は磁気
シールドパイプを示す側面図、第３図は同じく磁
気シールドパイプを示す正面図、第４図は制御装
置への艤装線の引き込み状態を一部切欠して示す
正面図、第５図はシールド板を使用した従来例を
一部切欠して示す正面図、第６図はシールド板を
使用した他の従来例を一部切欠して示す正面図で
ある。 １……車体、２……制御装置、３……配線ダク
ト、４……艤装線、２１……磁気シールドパイ
プ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の床下に搭載する制御装置と配線ダクトと
   の間を、非磁性体かつ良導体からなる部材を蛇腹
   状にした可撓性および磁気シールド機能を有する
   中空のパイプで接続し、このパイプ内に、上記配
   線ダクトを介して上記制御装置に導かれる艤装線
   を収容したことを特徴とする艤装線の磁気シール
   ド装置。