JPH0343887Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案はハーネスを車体へ取付けるためのハ
ーネスクランプに関するものである。

従来の技術 自動車において、電源と各種電装品とを接続す
るハーネスは、車体を構成している車体構成部材
に沿つて外部から見えないように配設し、ハーネ
スクランプを用いて車体構成部材へ取付けてい
る。

前記ハーネスクランプ１は通常第４図に示す様
に、板金部品でＵ形状に作られており、予め車体
構成部材２へスポツト溶接やビス止め等で取付け
ておき、ハーネス３を配設した後、当該ハーネス
クランプ１にて保持させている。

上記の如き取付けは、単にハーネス３が垂れ下
がらないように保持するものであるから、ハーネ
ス３の所定位置を保持させて位置決めすることが
できず、位置決めが必要な場合は、ハーネス３の
所定位置にマーキングしておき、ハーネス３を配
設した後、マーキング個所を探してハーネスクラ
ンプ１に保持させており、作業が非常に面倒であ
つた。

そこで、ハーネス３を位置決めする場合、作業
性を向上させる為に、第５図に示す様に、逆Ｔ字
状のハーネスクランプ４を装着し、そのハーネス
保持部４ａとハーネス３とをテープ５で巻回固定
し、この状態でハーネス３とハーネスクランプ４
を車体構成部材に沿つて配設し、この後ハーネス
クランプ４を車体構成部材に固定するようにして
いる。

考案が解決しようとする問題点 上記ハーネス３はエンジンルームからダツシユ
パネル等を貫通させ、さらにインストルメント内
やドア内に貫通させて配線しており、夫々の貫通
部にはハーネス３の端部に設けた電気接続用カプ
ラを挿通させ得る大きさの作業穴を形成してあ
り、当該作業穴からハーネス３やハーネスクラン
プ４を通している。しかし、前記作業穴は雨水等
の浸入や外観上の問題からあまり大きくすること
ができず、ハーネスクランプ４の大きさが制約さ
れていた。

一方ハーネスクランプ４は取付部４ｂを第６図
に示す様に、ハーネス３の配線位置と車体構成部
材２の取付位置とに跨る長さに形成してあり、両
者の間隔が離れると取付部４ｂの長さが長くな
り、作業穴を通すことができず、予めハーネス３
にハーネスクランプ４を装着しておくことができ
ず、従来の如くマーキング等を施さねばならず、
取付作業が非常に面倒であつた。

問題点を解決するための手段 この考案はハーネス保持部と車体への取付部と
を一体に形成し、取付部を中間部で折曲げ可能に
構成すると共に取付部の上端に係止突部を形成
し、下端に係止孔を形成し、前記取付部を折曲げ
て係止突部を係止孔へ貫通係止させたものであ
る。

作 用 この考案は取付部を折曲げた状態でハーネスに
装着し、そのまま車体構成部材に沿つて配設し、
この後取付部を伸ばして車体構成部材へ取付ける
ようにしたものである。

実施例 第１図及び第２図は本考案の一実施例を示す図
面で、同図に示す様に、ハーネスクランプ１０は
合成樹脂を素材としてハーネス保持部１１と取付
部１２とを直交させて一体に形成してある。前記
ハーネス保持部１１は板状に形成してある。また
取付部１２は剛性を持たせるためにコ字形に形成
し、中間にインテグラルヒンジ１３を形成すると
共に両側壁１２ａ，１２ｂの中間部を切断してあ
り、インテグラルヒンジ１３を支点として折曲る
ようにしてある。前記側壁１２ａ，１２ｂはとも
に取付部１２を伸ばしたときに端縁１２a′，１２
b′…が互いに当接して直線状になるように形成し
ておく。また取付部１２の上端には側壁１２ａ，
１２ｂと反対側へ突出する係止突部１４を一体に
突設し、下端には係止孔１５を開設してある。前
記係止突部１４は先端側が細くなつた円錐状に形
成し、且つ基部に係止段部１６を形成したきのこ
状に構成してある。また係止孔１５は係止突部１
４の最大径より僅かに小さい径に形成してあり、
係止突部１４を挿入したときに係止突部１４の係
止段部１６が係止孔１５に弱い力で係止して振動
等では外れず、人手で引張ると簡単に外れるよう
にしておく。尚、前記係止突部１４と係止孔１５
はインテグラルヒンジ１３から等距離離れた位置
に形成する。

上記構造のハーネスクランプ１０は、取付部１
２をインテグラルヒンジ１３を支点として折曲
げ、係止突部１４を係止孔１５へ貫通させて係止
させておく。そしてハーネス３の取付時、取付部
１２を折曲げた状態でハーネス保持部１１をハー
ネス３の所定位置に装着し、両者１１，３にテー
プ１７を巻付けて固定し、このままハーネスクラ
ンプ１０を車体構成部材２に沿つて配設し、配設
後第３図に示す様に、ハーネスクランプ１０の取
付部１２を伸ばし、取付部１２に形成した係止突
部１４を車体構成部材２に形成した取付孔１８へ
貫通係止させて固定する。

考案の効果 この考案はハーネスクランプの取付部を折曲げ
れるので、ハーネスクランプ全体を小さくでき、
車体への配設時、車体の作業穴への挿入が容易と
なると共に取付個所では取付部を伸ばして長くす
ることができ、ハーネス配線部と車体の利取付部
とが離れた部分でも後付けけが可能となり、ハー
ネスの配線作業を大幅に改善することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案に係るハーネスクラ
ンプの一実施例を示す斜視図で、第１図は伸ばし
た状態を示し、第２図は折曲げた状態を示してい
る。第３図は本考案のハーネスクランプの取付状
態を示す断面図、第４図は従来の技術のハーネス
クランプの断面図、第５図は他の従来のハーネス
クランプの斜視図、第６図は従来の不具合を示す
断面図である。 １０……ハーネスクランプ、１１……ハーネス
保持部、１２……取付部、１３……インテグラル
ヒンジ、１４……係止突部、１５……係止孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハーネスを保持するハーネス保持部と、上端に
   係止突部を形成し、下部に係止孔を形成し、且つ
   中間部で折曲げ可能にしたボデイへの取付部とか
   ら成り、前記取付部を折曲げて係止突部を係止孔
   へ貫通係止させたことを特徴とするハーネスクラ
   ンプ。