JPH0344580Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0344580Y2 JPH0344580Y2 JP1984067717U JP6771784U JPH0344580Y2 JP H0344580 Y2 JPH0344580 Y2 JP H0344580Y2 JP 1984067717 U JP1984067717 U JP 1984067717U JP 6771784 U JP6771784 U JP 6771784U JP H0344580 Y2 JPH0344580 Y2 JP H0344580Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- expansion chamber
- tank body
- tank
- breather
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
この考案は車両などに搭載された燃料タンクに
関する。
関する。
従来技術
従来車両などに搭載された燃料タンクとして
は、第６図に示すようにタンク本体ａの上部に膨
張室ｂを設け、この膨張室ｂにブリーザｃを設け
たものが公知である。
は、第６図に示すようにタンク本体ａの上部に膨
張室ｂを設け、この膨張室ｂにブリーザｃを設け
たものが公知である。
考案が解決しようとする問題点
しかし上記のような燃料タンクでは膨張室ｂ内
に膨張した燃料の一部が冷えて収縮した際自然に
タンク本体ａ内に戻るように、膨張室ｂをタンク
本体ａより高い位置へ設ける必要があるため、タ
ンクの全高が高くなつて、タンクを設置するのに
多くの場所を必要とする不具合がある。
に膨張した燃料の一部が冷えて収縮した際自然に
タンク本体ａ内に戻るように、膨張室ｂをタンク
本体ａより高い位置へ設ける必要があるため、タ
ンクの全高が高くなつて、タンクを設置するのに
多くの場所を必要とする不具合がある。
また車両が傾斜して燃料の一部が膨張室ｂ内へ
逆流した場合でもブリーザｃより燃料が漏れない
ようタンク本体ａと膨張室ｂの位置関係を考慮す
る必要があり、設置に制限を受けるなどの不具合
もあつた。
逆流した場合でもブリーザｃより燃料が漏れない
ようタンク本体ａと膨張室ｂの位置関係を考慮す
る必要があり、設置に制限を受けるなどの不具合
もあつた。
この考案は上記不具合を改善する目的でなされ
たものである。
たものである。
問題点を解決するための手段及び作用
タンク本体の上部に開口された口部よりタンク
本体内に挿脱自在な給油口ユニツト内に、タンク
本体内及びブリーザを介して大気と連通する膨張
室を設けて、温度変化して伴う燃料の膨張収縮を
上記膨張室で吸収するようにした燃料タンク。
本体内に挿脱自在な給油口ユニツト内に、タンク
本体内及びブリーザを介して大気と連通する膨張
室を設けて、温度変化して伴う燃料の膨張収縮を
上記膨張室で吸収するようにした燃料タンク。
実施例
考案の一実施例を図面を参照して詳述すると、
図において１は密閉構造をなす角形のタンク本体
で、上部に口部２を有しており、この口部２より
給油口ユニツト３が挿脱自在に挿入されている。
上記給油口ユニツト３は下端が閉鎖された管状を
なしていて、上端部に給油キヤツプ４が着脱自在
に螺合された給油口４ａがフランジ５を介して取
付けられている。上記フランジ５は中央部にスト
レーナ１１を取付けた透孔５ｄを有していて、上
記本体１の口部２に液密、かつ着脱自在に取付け
られている。またフランジ５内には２路の通路５
ａ，５ｂが形成されている。上記通路５ａ，５ｂ
のうち一方５ａの一端はフランジ５ａの下面に開
口されていて、フランジ５ａの下面に接続された
オーバフロー管６の上端に連通されている。オー
バフロー管６の下端は、給油口ユニツト３内を透
孔３ａを介してタンク本体１内に連通する上室３
１と膨張室３2に区割する仕切板７を貫通して膨張
室３2の底部付近に達していると共に、通路５ａ
の他端は上室３1内に開口されている。
図において１は密閉構造をなす角形のタンク本体
で、上部に口部２を有しており、この口部２より
給油口ユニツト３が挿脱自在に挿入されている。
上記給油口ユニツト３は下端が閉鎖された管状を
なしていて、上端部に給油キヤツプ４が着脱自在
に螺合された給油口４ａがフランジ５を介して取
付けられている。上記フランジ５は中央部にスト
レーナ１１を取付けた透孔５ｄを有していて、上
記本体１の口部２に液密、かつ着脱自在に取付け
られている。またフランジ５内には２路の通路５
ａ，５ｂが形成されている。上記通路５ａ，５ｂ
のうち一方５ａの一端はフランジ５ａの下面に開
口されていて、フランジ５ａの下面に接続された
オーバフロー管６の上端に連通されている。オー
バフロー管６の下端は、給油口ユニツト３内を透
孔３ａを介してタンク本体１内に連通する上室３
１と膨張室３2に区割する仕切板７を貫通して膨張
室３2の底部付近に達していると共に、通路５ａ
の他端は上室３1内に開口されている。
一方通路５ｂの一端はフランジ５の下面に接続
された通気管８の上端に連通されている。通気管
８の他端は仕切板７を貫通して上記膨張室３2の
上部に達していると共に、通路５ｂの他端はフラ
ンジ５の外周面に開口されていて、可撓管９を介
してブリーザ１０に接続されている。
された通気管８の上端に連通されている。通気管
８の他端は仕切板７を貫通して上記膨張室３2の
上部に達していると共に、通路５ｂの他端はフラ
ンジ５の外周面に開口されていて、可撓管９を介
してブリーザ１０に接続されている。
次に作用を説明すると、タンク本体１内に燃料
が充満されている状態でも、第４図に示すように
膨張室３2には燃料が充満されない。従つてこの
状態で気温などの上昇により燃料が膨張すると、
膨張した燃料は第５図に示すように通路５ａより
オーバフロー管６を通つて膨張室３2へ流入し、
膨張室３2内の空気は通気管８よりブリーザ１０
を介して大気へ放出される。その後燃料温度が低
下してタンク本体１内の燃料が収縮すると、タン
ク本体１内が減圧状態となるため、膨張室３2内
にオーバフローした燃料はオーバフロー管６を介
してタンク本体１内へ戻される。また燃料を消費
してタンク本体１内の液位が低下した場合もタン
ク本体１内は減圧状態となるため、膨張室３2内
の燃料タンクは本体１内へ吸上げられると同時
に、膨張室３2内にブリーザ１０を介して大気が
吸入されるようになる。
が充満されている状態でも、第４図に示すように
膨張室３2には燃料が充満されない。従つてこの
状態で気温などの上昇により燃料が膨張すると、
膨張した燃料は第５図に示すように通路５ａより
オーバフロー管６を通つて膨張室３2へ流入し、
膨張室３2内の空気は通気管８よりブリーザ１０
を介して大気へ放出される。その後燃料温度が低
下してタンク本体１内の燃料が収縮すると、タン
ク本体１内が減圧状態となるため、膨張室３2内
にオーバフローした燃料はオーバフロー管６を介
してタンク本体１内へ戻される。また燃料を消費
してタンク本体１内の液位が低下した場合もタン
ク本体１内は減圧状態となるため、膨張室３2内
の燃料タンクは本体１内へ吸上げられると同時
に、膨張室３2内にブリーザ１０を介して大気が
吸入されるようになる。
考案の効果
この考案は以上詳述したように、膨張室をタン
ク本体内に組込んだので、タンクの全高が低くな
り、これによつて車両などへの設置も容易とな
る。
ク本体内に組込んだので、タンクの全高が低くな
り、これによつて車両などへの設置も容易とな
る。
また給油口ユニツトに設けられた膨張室は密閉
構造となつていて、燃料タンク内の下部に位置す
るようになつており、燃料タンクに燃料を充満し
ても膨張室内には燃料が浸入しない構造となつて
いることから、タンク内に燃料を充満した状態で
気温が上昇しても、膨張した燃料は膨張室内に流
入するため、燃料タンク外へ漏洩することがな
い。
構造となつていて、燃料タンク内の下部に位置す
るようになつており、燃料タンクに燃料を充満し
ても膨張室内には燃料が浸入しない構造となつて
いることから、タンク内に燃料を充満した状態で
気温が上昇しても、膨張した燃料は膨張室内に流
入するため、燃料タンク外へ漏洩することがな
い。
またブリーザが燃料タンクより離れた高い位置
に設けられていて、燃料タンク内の下部に設けら
れた膨張室と通気管を介して接続されているた
め、車体が走行中に傾むいても、燃料タンク内の
燃料がブリーザより外部へ漏洩することもない。
に設けられていて、燃料タンク内の下部に設けら
れた膨張室と通気管を介して接続されているた
め、車体が走行中に傾むいても、燃料タンク内の
燃料がブリーザより外部へ漏洩することもない。
図面はこの考案の一実施例を示し、第１図は断
面図、第２図は分解斜視図、第３図は給油口ユニ
ツトの詳細図、第４図及び第５図は作用説明図、
第６図は従来例の説明図である。 １はタンク本体、２は口部、３は給油口ユニツ
ト、４ａは給油口、３2は膨張室、６はオーバフ
ロー管、８は通気管、１０はブリーザ。
面図、第２図は分解斜視図、第３図は給油口ユニ
ツトの詳細図、第４図及び第５図は作用説明図、
第６図は従来例の説明図である。 １はタンク本体、２は口部、３は給油口ユニツ
ト、４ａは給油口、３2は膨張室、６はオーバフ
ロー管、８は通気管、１０はブリーザ。
Claims (1)
- 密閉構造のタンク本体１の上部に口部２を開口
して、この口部２に上部に給油口４ａを有する給
油口ユニツト３を挿脱自在に嵌挿し、上記給油ユ
ニツト３の下部には、タンク本体１内の下部に位
置するように膨張室３2を設け、この膨張室３2は
タンク本体１の上部内面に開口するオーバーフロ
ー管６によりタンク本体１内と連通すると共に、
上記タンク本体１より離れた高い位置に設けられ
たブリーザ１０と、上記膨張室３2内を通気管８
で連通してなる燃料タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6771784U JPS60179527U (ja) | 1984-05-11 | 1984-05-11 | 燃料タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6771784U JPS60179527U (ja) | 1984-05-11 | 1984-05-11 | 燃料タンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60179527U JPS60179527U (ja) | 1985-11-28 |
| JPH0344580Y2 true JPH0344580Y2 (ja) | 1991-09-19 |
Family
ID=30601793
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6771784U Granted JPS60179527U (ja) | 1984-05-11 | 1984-05-11 | 燃料タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60179527U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5331509Y2 (ja) * | 1974-10-02 | 1978-08-05 |
-
1984
- 1984-05-11 JP JP6771784U patent/JPS60179527U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60179527U (ja) | 1985-11-28 |
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