JPH066985Y2 - 車両用燃料タンク - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両用燃料タンクに係り、乗用車、トラック等
の車両に搭載する燃料タンクを利用分野とするものであ
る。

（従来の技術） 車両に搭載する燃料タンクは、補給した燃料を残りなく
給油管によって吸上げて消費できるようにすることが理
想である。しかしながら車両を傾斜地に駐車することが
あり、その場合にタンクの燃料が残り少なくなっている
ときは燃料面を傾けるため、どの方向に傾いても給油管
の下端が燃料中にあって、エンジンの始動に差支えを生
じないように給油できることが絶対に必要である。この
ため給油管をタンクの中央に上方から挿通して設けてい
る。

しかしながら給油管の下端をタンクの内底に接近しすぎ
れば、タンク底に沈んだ水を吸うおそれがあるので、タ
ンク底と或る程度離して置かねばならない。然るに車両
を傾斜地に駐車しているときは、前記のように燃料面が
傾き、残り量が少ないときは給油口の下端を燃料面の上
に出して給油を不可能にするため、従来は第６図に示す
ように、燃料タンクａの内底中央にサブタンクｂを固定
し、該サブタンクの下方に、一端を該サブタンクｂ内に
開口し、他の一端をタンクａ内に開口するＬ形の連通パ
イプｃを取付け、サブタンクｂ内の底面近くに給油管ｄ
の下端口を開口したサブタンク使用の燃料タンクａが多
く使用されている。前記によれば底面積の小さいサブタ
ンク内に傾斜燃料面を生じ給油管ｄによる吸上げをより
有効にすることができるが、連通パイプｄが短いとサブ
タンクｄ内の燃料が燃料タンクａに流出するおそれが多
いので、サブタンクｂの外側又は内周で半周くらい取巻
く長尺のものを使用している。しかしサブタンクｂは燃
料タンクａへの後付けが不可能であるから、タンクの製
作過程でタンク底に取付ける必要がある。このような取
付けを施しても、長期間の使用と共にサブタンクｂのタ
ンクａの内面に接合固定した底が錆びて穴があいてしま
ったり、摩擦音を出したりする欠点があるから、サブタ
ンクに代わる構成が要求されている。

その改良例としてタンクａの底に接近させた仕切板ｆを
設けて二重構造とし、仕切板ｆの孔ｇの下面に、燃料タ
ンク底に通ずる連通孔を設けた案内函ｈを取付け、その
案内函ｈの内部に、孔ｇを閉じる機能のフロートバルブ
ｉを設ける構造が実開昭59-93824号公報に開示されてい
る。この構成によれば仕切板ｆをタンクａの内底に接触
して取付けなくてもよいから、前記したサブタンクｂの
欠点を除き得るが、構成部品を多く要するため採算的に
極めて不利である。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は第６、７図に例示した構成を脱出し、製作の容
易な燃料タンクを提供することを目的とするものであ
る。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、前項に述べた目的を達成したもので、給油管
の下端をタンク底の内面に接近して設ける燃料タンクに
おいて、タンク本体の内部下方に仕切板を設けて、その
仕切板の上面の上室と下面の下室とに区切り、上室に一
端を開口すると共に他の一端を下室に開口したＬ形の連
通パイプを設け、該連通パイプの両端の開口位置が燃料
タンクの対角にあることを特徴とする車両用燃料タンク
に係るものである。

本考案の好適な実施例を次項に述べる。

（実施例） 第１、２図は本考案の第１実施例を示し、燃料タンク１
の内底近くに仕切板２を取付けてタンク底を二重構造と
し、その中央部に仕切板２を貫いて燃料タンクの内底面
に接近する下端開口をもつ給油管３を取付けると共に、
仕切板２上に接して連通パイプ４を取付け、その一端の
開口５を仕切板２上に設け、他の一端を仕切板２の下面
に通して開口６を設ける。連通パイプ４は第２図によっ
て明らかにしたようにＬ形の屈曲を施した長いパイプを
使用し、該連通パイプの両端の開口位置が燃料タンクの
対角にあるようにする。

本実施例は、燃料タンク１の内部を仕切板２によって上
室７と下室８とに区切り、その燃料タンクに充填する燃
料を上室７から連通パイプ４によって下室８に送り込
み、下室８から給油管３によりエンジンに給油し、燃料
が減少したとき、燃料タンク１の全体から見れば容積の
小さい下室８に集まっている燃料面が傾いても、給油管
３の下端を燃料面から上に露出して給油不能になるのを
可及的に防ぐと共に、燃料面に作用するエアーを連通パ
イプ４によって上室７から下室８に送る。下室８に集ま
った燃料は、連通パイプ４のＬ形により上室７にもどる
ことは殆どなく、又仮に小量が戻ってもすぐに逆流して
下室８に集まる。

第３図は本考案の第２実施例を示し、第１実施例の仕
切板２の給油管３を通す部分に背の高い筒９を突出し、
その筒９の中心に給油管３を遊挿する構造にしたもので
あるが、下室８内のみで燃料を傾けるのは、該燃料が減
少したときのみであり、筒９は燃料タンク１に燃料を補
給して満タンにするとき、該燃料が急速に下室８に入る
作用をもつものであるから、第２実施例の作用は第１実
施例の作用と殆ど変わらず、本実施例は仕切板２に給油
管３を挿通しないで、燃料タンク１を車両に搭載し、そ
のあとで該給油管３を筒９から燃料タンク１に通す車両
組立上の便益がある。

第４図は本考案の第３実施例を示し、燃料タンク１底部
に凹陥１０を設け、第２実施例と同じように筒９ａを形
成した仕切板２ａを凹陥１０の上縁周部に取付け、筒９
ａから挿通する給油管３を、凹陥１０の底近くまで挿通
した構成になる。本実施例はタンク底に仕切板２ａを取
付けるものであるため、その取付けを、燃料タンクの製
造の過程で行う必要がある。

第５図は本考案の第４実施例を示すものであって、第１
実施例に示したように仕切板２の中央に給油管３を挿通
した仕切板２に小凹陥１１を設け、下室８に配置した連
通パイプ４の一端を小凹陥１１の下面から上方に通して
取付け、一端の開口５を仕切板２の上面に開口し、他の
一端の開口６を燃料タンク１の内底面に接近させて設け
た実施例を示す。本実施例は第１実施例と構造上の微差
はあるが、作用は均等である。

（作用） 上記の各実施例の作用については、夫々に説明したとお
りである。本考案の作用は、燃料タンク１の内部に仕切
板２を設けることによって生ずる上室７と下室８に、燃
料及びエアーを連通するため、一端の開口５を仕切板２
の上面に設け、他の一端の開口６を仕切板２の下面に設
けるＬ形の長い連通パイプ４により構成して、上室７と
下室８の連通構造をＬ形の連通パイプ４によったもの
で、該連通パイプの両端の開口位置を燃料タンクの対角
にしたことにある。

（効果） 本考案は前記した構成・作用になり、仕切板の上面の上
室７と下面の下室８とをＬ形の長い連通パイプ４の一端
の開口５と他の一端の開口６とによって連通し、該連通
パイプの両端の開口位置を燃料タンクの対角にした簡易
な構成になり、従来のようにフロートバルブ(既述)を使
用していないものであり、連通パイプ４は製作及び仕切
板２への組付けが簡易であって、この構成により燃料タ
ンク中の燃料が減少した状態で燃料面を傾けても、給油
管３の下端の吸込口を燃料面より上にしてエンジンへの
給油を不可能にする欠点を可及的に防止できる。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の第１実施例の縦断側面図、第２図は第
１図Ａ−Ａ線より下の平面図、第３図は本考案の第２実
施例の縦断側面図、第４図は本考案の第３実施例の縦断
側面図、第５図は本考案の第４実施例の縦断側面図、第
６図及び第７図は従来の燃料タンクの二種を例示した縦
断側面図である。 １→燃料タンク、２→仕切板、３→給油管、 ４→連通パイプ、５→一端の開口、 ６→他の一端の開口、７→上室、８→下室

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】給油管の下端をタンク底の内面に接近して
   設ける燃料タンクにおいて、 タンク本体の内部下方に仕切板を設けて、その仕切板の
   上面の上室と下面の下室とに区切り、上室に一端を開口
   すると共に他の一端を下室に開口したＬ形の連通パイプ
   を設け、該連通パイプの両端の開口位置が燃料タンクの
   対角にあることを特徴とする車両用燃料タンク。