JPH0344596Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車のドアミラー装置に係り、詳し
くは、ドアミラーの操作レバーが受けた熱を伝導
し、ドアミラーに付着した霜を除去することがで
きるようにしたドアミラー装置に関するものであ
る。

〔従来技術〕

近年、自動車のバツクミラーの１つであるフエ
ンダミラーに代えて、しばしば、ドアミラーが採
用される。その一例が実開昭58−190236号公報に
記載されているが、そのようなドアミラーの傾斜
角は、車室内に突出した操作レバーにより自由に
変更することができるようになつている。すなわ
ち、その操作によつて、ドアミラーの上下左右の
傾斜角が調整され、運転に必要な車外の状況を把
握し易くさせている。

しかし、冬場などの寒冷な日には、ドアミラー
の表面に微細な水滴が凍結し、それが霜となつて
付着する場合が多い。この種のミラーでは、通
常、その霜を溶かすための手段が備えられていな
いので、ドアミラーの霜を拭い去るなど直接手を
施さなければ曇りを除去することができず、ミラ
ーの機能が損なわれるなど運転に支障をきたす問
題がある。

〔考案の目的〕

本考案は上述の問題に鑑みてなされたもので、
その目的は、冬場において、霜の付着などが原因
となつて発生するドアミラーの表面の曇りを、新
たな加熱源を必要とすることなく、除去できるよ
うにした自動車のドアミラー装置を提供すること
である。

〔考案の構成〕

本考案のドアミラー装置の特徴は、ドアミラー
の傾斜角を車室内から調整する操作レバーの他端
が、ドアミラーのミラー部裏面に位置されている
ドアミラー装置であつて、操作レバーがヒートパ
イプで形成されると共に、その操作レバーの一端
が車室内に開口されたデフロスタの出口近傍に突
出されていることである。

〔作用〕

自動車の車室内に開口されたデフロスタから、
ヒータによつて加温された温風が流れ出て、室内
が適切な温度に保持され、サイドウインドなどに
付着した霜が溶かされる。ドアミラーの操作レバ
ーは、一端が車室内のデフロスタの出口近傍に突
出される一方、他端がドアミラーのミラー部裏面
に位置しているので、操作レバーの一端はデフロ
スタからの温風で暖められる。暖められた操作レ
バーの一端における熱が、ヒートパイプによる熱
伝導によつて車外に延びる操作レバーの他端に伝
達されるため、ドアミラーのミラー部裏面におけ
る雰囲気が加温される。その結果、ミラー部の表
面に付着した霜は溶かされ、曇りが除去されると
共にその発生も回避される。

〔実施例〕

以下に、本考案の自動車のドアミラー装置を、
その実施例を示す図面に基づいて詳細に説明す
る。

ドアミラー１は、第３図に示す車体２の両側に
おける前方のドア３に取り付けられている。第２
図に示すように、ドアミラー１は車体２のドア３
に固着されたベース４と、球面部５が形成される
と共に、よく知られたヒートパイプ６Ａを内蔵す
る操作レバー６と、操作レバー６に接続されたリ
ンク機構７と、ミラー部８を保持するミラー保持
体９により構成される。

第１図に示すように、操作レバー６の一端６ａ
は車室１０内に突出され、その突出部分はデフロ
スタ１１の温風を噴き出す出口１１ａの近傍に設
けられている。冬場において、車室１０を適切な
温度に保つため、出口１１ａから矢印１２方向に
温風が送られると、操作レバー６の一端６ａに取
付けられたグリツプ１３は温風で暖められる。そ
の結果、その熱は上述したヒートパイプ６Ａでミ
ラー部８方向へ伝導されるようになつている。

なお、第４図に示すヒートパイプ６Ａを略述す
ると、ウイツクやグループなどの管の内壁に毛細
管構造を有する銅製パイプの内部を真空にし、水
やフロンなどの作動液を少量封入したもので、大
きい熱伝導性を保持している。ヒートパイプ６Ａ
は、作動液を抜いた状態でプラスチツク製の外皮
６Ｂで被覆され、その一端６ａや他端６ｂがはみ
出した状態で作動液が封入される。また、一端６
ａに取り付けられているグリツプ１３が、上述の
はみ出し端部に嵌合されてヒートパイプ６Ａに固
定され、そのグリツプ１３には、第１図に示すデ
フロスタ１１の温風をはみ出し端部に当てるため
の複数の導入孔１３ａが設けられている。一端６
ａが加熱されると、作動液が蒸発して作動液の蒸
発潜熱が吸収される。さらに、他端６ｂにおいて
リンク機構７を構成する金属部材７ａがはみ出し
端部に嵌合されてヒートパイプ６Ａに固定されて
いる。ヒートパイプ６Ａの内部では、作動液蒸気
が移行して車外に位置する低温の他端６ｂに至る
と、その蒸気は凝縮して蒸発潜熱を放出するよう
になつていて、他端６ｂを暖めることができる。

第２図に示すように、操作レバー６の球面部５
は、ベース４内に形成された球面座１４に保持さ
れ、グリツプ１３の矢印１５方向への移動や矢印
１６方向への回転操作において、ミラー部８を傾
動する際、その支点とされる。操作レバー６の他
端６ｂは、ミラー保持体９の裏面に位置すると共
に、リンク機構７を介してミラー保持体９に連結
されている。そのミラー保持体９に形成された球
面座１７に、ハウジング１８に固着された部材１
９に一体化された球面部２０が嵌め込まれてい
る。その部材１９や球面部２０を介してハウジン
グ１８はミラー保持体９と接続され、球面部２０
は、ミラー部８とミラー保持体９がハウジング１
８に対して傾動する際に、その傾動中心となつて
いる。ハウジング１８の内部には、スプリング２
１を有する緩衝体２２が設けられ、ハウジング１
８が車外の物品に当たつた際に、ドアミラー１が
ベース４に対して移動し、さらに、当りが解除さ
れると元の位置に復帰できるよう配慮されてい
る。

このような構成の実施例によれば、以下に述べ
るように、自動車のドア３に取り付けられたドア
ミラー１は、冬場において、その表面に付着した
霜に基づく曇りが除去されたり、その発生が回避
されるので、ドアミラー１は、その機能を常時発
揮することができる。

自動車の運転は、フロントウインドを通した前
方目視やドアミラー１に映し出される車外の状況
の変化に応じて行われる。そのドアミラー１の機
能を活用するため、操作レバー６を矢印１５方向
に回動させると、球面部５を支点として他端６ｂ
が回動される。それに伴つて、リンク機構７が矢
印２３方向に移動するので、支点２４を中心にし
てミラー保持体９が回動され、球面部２０回りの
回動を伴つて、ドアミラー１は左右方向に傾動す
る。さらに、矢印１６方向に操作レバー６を回動
させると、リンク機構７を介してドアミラー１
は、ベース４やハウジング１８に対して球面部２
０を中心にして上下方向に傾動される。

冬場において、車外の温度が低下して、ミラー
部８の表面に付着した細かい水滴が凍結して霜と
なり、ドアミラー１に曇りが生じる場合が多く、
その曇りは運転に差し障りがあり、即時取り除く
必要がある。一方、第１図に示すデフロスタ１１
の出口１１ａから噴出する温風が矢印１２方向に
送られるので、サイドウインドの曇りがあれば、
それが温風の熱で取り除かれると共に、操作レバ
ー６の一端６ａが暖められ、導入孔１３ａに導入
される温風でヒートパイプ６Ａ（第４図参照）が
加熱される。前述のように、ヒートパイプ６Ａに
封入された作動液が蒸発して作動液の蒸発潜熱が
吸収される。また、作動液が気化して発生した蒸
気は、ヒートパイプ６Ａの内部を他端６ｂに向け
て移行し、車外に位置する低温の他端６ｂに到達
すると、その位置において作動液である水やフロ
ンの蒸気が凝縮して蒸発潜熱を放出し、リンク機
構７の金属部材７ａを暖める。したがつて、常時
暖められ続ける一端６ａにおける熱は、ドアミラ
ー１のミラー部８裏面に位置する他端６ｂに常時
移り、金属部材７ａやリンク機構７を介してミラ
ー保持体９を暖め、ミラー部８の裏面における雰
囲気を常に加温する。その結果、低温の外気に曝
されて霜が付着したミラー部８は、加温された雰
囲気やミラー保持体９から伝えられる熱により常
時暖められるので、その表面の霜が溶かされると
共に、霜の発生も回避される。したがつて、ドア
ミラー１の曇りが防止され、映し出される車外の
状況を勘案して、安全な運転を行なうことができ
る。

〔考案の効果〕

本考案は以上の実施例の詳細な説明から判るよ
うに、ドアミラーの操作レバーがヒートパイプで
形成され、その一端がデフロスタの出口近傍に突
出され、他端がドアミラーのミラー部裏面に位置
しているので、ヒートパイプの伝熱作用によつ
て、車室内で暖められた操作レバーの一端におけ
る熱が、その他端やそれに接続する部品を介して
ミラー部裏面の雰囲気を加温する。そのため、新
たな加熱源やその他の装置を必要とすることな
く、ドアミラーの表面に付着した霜は、その加温
された雰囲気により溶かされるので、霜が除去さ
れると共に霜の付着を回避することができる。し
たがつて、霜に基づくドアミラーの曇りが防止さ
れるので、ドアミラーは、常に運転に必要な車外
の状況を映し出し、その機能を発揮することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の自動車のドアミラー装置の装
着図、第２図はドアミラー装置の断面図、第３図
は本考案が適用された車体の平面図、第４図は操
作レバーの断面図である。 １……ドアミラー、６……操作レバー、６Ａ…
…ヒートパイプ、６ａ……一端、６ｂ……他端、
８……ミラー部、１０……車室、１１……デフロ
スタ、１１ａ……出口。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドアミラーの傾斜角を車室内から調整する操作
   レバーの他端が、ドアミラーのミラー部裏面に位
   置されているドアミラー装置において、 前記操作レバーがヒートパイプで形成されると
   共に、その操作レバーの一端が車室内に開口され
   たデフロスタの出口近傍に突出されていることを
   特徴とする自動車のドアミラー装置。