JPH0344689Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両衝突時に於ける燃料キヤツプの
シール性を向上した燃料キヤツプのシール構造に
関する。

〔従来の技術〕

第７図に示す如く、従来、燃料キヤツプ７のキ
ヤツプ本体８には、安全対策上及び公害対策上、
シール材としてＯ−リング９が環装され、燃料タ
ンク（図示せず）内の燃料やその蒸発ガスがフイ
ラネツク１０との螺合部から外に洩れないように
なつている。尚、図中１１はキヤツプ本体８に冠
着する蓋体、１２はスプリングを表わす。

しかし乍ら、斯かる従来のシール構造にあつて
は、Ｏ−リング９をその外周側面から内方へ拘持
する手段が施されていなかつたために、例えば車
両衝突時等、燃料タンクに負荷が掛かり高圧が燃
料キヤツプ７に加わつた場合、当該Ｏ−リング９
は第８図に示す如く矢印Ａ方向へ移動してしま
い、その結果、燃料タンク内の燃料やその蒸発ガ
スＧが外方へ洩れてしまう虞があつた。

また、近年、Ｏ−リングの外周側面の全周に溝
を形成すると共に、下面の全周にひれ状の突条を
形成したシール材が実公昭58−28987号公報に開
示されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

斯かる公報記載の考案によれば、燃料キヤツプ
を螺着した際に、溝が圧迫を受けて溝の入口を閉
じるように撓み、この変形のために下面の突条が
フイラネツクの内側に密着する方向に動いてフイ
ラネツクを密閉するので、燃料タンク内の内圧が
上昇しても、その圧力がＯ−リングの突条を益々
フイラネツクの内側に圧迫して密封が確実である
が、車両衝突時の如く燃料タンク内の内圧が急激
に高まつた場合には、Ｏ−リングをその外周側面
から内方へ拘持する手段が施されていないことも
あつて、上記従来技術と同様、依然としてＯ−リ
ングが外方（第８図の矢印Ａ方向と同方向）へ移
動してしまう不具合があつた。

〔考案の目的〕

本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもので、
燃料タンク内の急激な圧力の上昇にも耐え得る燃
料キヤツプのシール構造を提供することを目的と
する。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するために本考案は、燃料キヤ
ツプ本体に環装するＯ−リングを中空に形成し、
且つ当該Ｏ−リングの外周側面の全周に亙つて切
欠きを刻設すると共に、当該切欠きに嵌挿する舌
片を内周側面に有する断面Ｔ字状の環状ガイドベ
ースをＯ−リングの外周側面部に締着したもので
ある。

〔考案の作用〕

本考案によれば、燃料タンク内の圧力が急激に
上昇し、燃料キヤツプに高圧が加わつても、環状
ガイドベースがＯ−リングの外周側面からＯ−リ
ングを内方に拘持して、燃料キヤツプのシール性
を良好に維持する。

〔考案の実施例〕

以下、図面に基づき本考案の実施例を詳細に説
明する。

図に於て、１は燃料キヤツプのキヤツプ本体２
に環装したＯ−リングで、このＯ−リング１に
は、第３図に示す如くその外周側面の全周に亙つ
て切欠き３が刻設されると共に、第２図の如く燃
料キヤツプをフイラネツク４へ螺着した際に、キ
ヤツプ本体２とフイラネツク４との圧迫作用に対
する追従性を良くし、広い面でキヤツプ本体２と
フイラネツク４とをシール出来るよう中空に形成
されている。

そして、斯かるＯ−リング１の外周側面部に
は、第２図及び第４図に示すように、上記切欠き
３に嵌挿する舌片５を内周側面に突説した断面Ｔ
字状の環状ガイドベース６が締着されている。
尚、この環状ガイドベース６は、第４図の如く内
周の全側面に亙つて舌片５を突設した構造の他、
第５図及び第６図に示すように、舌片５′を内周
側面に部分的に設けた構成としてもよい。

また、本実施例に於けるシール構造を確実に機
能させるために、キヤツプ本体２のねじ山２′の
高さα、Ｏ−リング１の肉圧β、そして舌片５，
５′の先端部とキヤツプ本体１との間隔γの各寸
法は、第１図の如き燃料キヤツプの螺着前の状態
に於て、α＝β＝γ、α＜β＝γまたはα＜β＜
γの関係を以つて形成されることを要する。加え
て、環状ガイドベース６本体の縦幅δは、第２図
の如く燃料キヤツプを螺着する際にその妨げとな
らぬように、キヤツプ本体２と環状ガイドベース
６本体の上縁６′及びキヤツプ本体２と環状ガイ
ドベース６本体の下縁６″との間に空隙εが生ず
る寸法に構成されることを必要とする。

本実施例はこのような構成であるから、環状ガ
イドベース６がＯ−リング１を内方に締付け、ま
た、燃料キヤツプの螺着時にＯ−リング１がキヤ
ツプ本体２とフイラネツク４との圧迫作用に対し
追従性が良いので、第２図の如く偏平に変形して
広い面でキヤツプ本体２とフイラネツク４とをシ
ールすることとなる。そして、車両の衝突時等、
燃料タンクに負荷が掛かつてタンク内の圧力が急
激に上昇し、その結果、燃料キヤツプに高圧が加
わつて、環状ガイドベース６がＯ−リング１の外
周側面からＯ−リング１を内方に拘持し続けてそ
の移動、変位を防止する。

従つて、本実施例に係るシール構造によれば、
燃料タンクに負荷が掛かり高圧が燃料キヤツプに
掛かつても、従前の如くＯ−リング１が外方へ移
動することがないので、燃料タンク内の燃料やそ
の蒸発ガスＧがキヤツプ本体２とフイラネツク４
とのシール部から外方へ洩れてしまうことがなく
なつた。また、その二次的効果として、燃料キヤ
ツプのシール性が常時良好である。

〔考案の効果〕

このように本考案によれば、車両の衝突時等、
燃料タンクに負荷が掛かり高圧が燃料キヤツプに
掛かつても、燃料タンク内の燃料やその蒸発ガス
が燃料キヤツプとフイラネツクとのシール部から
外方へ洩れることがなく、安全性が向上した。

【図面の簡単な説明】

第１図は燃料キヤツプ装着前の本考案に係るシ
ール構造の要部断面図、第２図は燃料キヤツプ装
着後の本考案に係るシール構造の要部断面図、第
３図はＯ−リングの一部切欠き斜視図、第４図は
環状ガイドベースの実施例の部分斜視図、第５図
は環状ガイドベースの他の実施例の部分斜視図、
第６図は第５図の環状ガイドベースの部分平面
図、第７図は従来技術のシール構造を用いた燃料
キヤツプの縦断側面図、第８図は従来のシール構
造に係るＯ−リングが高圧を受けて移動した状態
を示す断面図である。 １……Ｏ−リング、２……キヤツプ本体、３…
…切欠き、４……フイラネツク、５，５′……舌
片、６……環状ガイドベース。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 燃料キヤツプ本体に環装するＯ−リングを中
   空に形成し、且つ当該Ｏ−リングの外周側面の
   全周に亙つて切欠きを刻設すると共に、当該切
   欠きに嵌挿する舌片を内周側面に有する断面Ｔ
   字状の環状ガイドベースをＯ−リングの外周側
   面部に締着したことを特徴とする燃料キヤツプ
   のシール構造。 (2) 舌片は不連続に形成されていることを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第１項記載の燃料
   キヤツプのシール構造。