JPH0344782Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈技術分野〉 本考案は、ストラドルキヤリア等のコンテナ運
搬車におけるスプレツダの制振装置に関するもの
である。

〈従来技術〉 従来からコンテナ運搬車は、第３図のごとく、
コンテナ運搬車の基枠に巻き取り繰り出し自在に
設けられたホイストチエーン１と、該チエーン１
に止着された］昇降自在なシャトルビーム２と、
コンテナ係合具３を有するスプレツダ４と、前記
シャトルビーム２とスプレツダ４との間にピン５
とスヘリカルブツシユ６とを用いて介装されたス
イングアーム７とを具えたものであつた。

しかし、前記スイングアーム７には、コンテナ
を吊り下げない無負荷時ではスプレツダ４のみが
吊り下がつているので、コンテナ運搬車が少し加
速されたり旋回されると、スプレツダ４が振れ
る。このため、コンテナ係合具３をコンテナの上
面孔に係合する際に、スプレツダ４が振れると係
合し難くなるので、次のごときスプレツダの制振
装置が設けられているが、それぞれ欠点があつ
た。

すなわち、第４図のごときゴム式スプレツダ制
振装置は、スプレツダ４の上面のサスペンシヨン
ゴム８をスイングアーム７が回動するスキユ時や
制動時にはシャトルビーム２の下面に衝突させる
構成のものであるが、その衝突により捩れが生じ
てゴム８が切損し易い。

また第５図のごときタイロツド式スプレツダ制
振装置は、シャトルビーム２とスプレツダ４とを
タイロツド９で連結する構成のものであるが、ス
プレツダ４はサイドシフト時に水平に移動しなく
なり、またタイロツド９が座屈し易い。

さらに、第６図のロツドバネ式スプレツダ制振
装置は、スプレツダ４に支片１０を立設し、この
支片１０に横方向に貫通したロツド１１の大径部
１１ａ，１１ａと支片１０間にバネ１２，１２を
介装し、ロツド１１をシャトルビーム２に連結し
てバネ１２，１２でシャトルビーム２を制振する
構成のものであるが、ロツド１１が座屈し易く、
バネ１２が切損し易い。

〈目的〉 本考案は、上記従来の欠点を除去するためにな
されたもので、構造が比較的簡単でかつ耐久性に
優れたスプレツダの制振装置の提供を目的として
いる。

〈実施例〉 以下、本考案の実施例を第１，２，３図に基づ
いて説明すると、これは、コンテナ運搬車の基枠
に巻き取り繰り出し自在に設けられたホイストチ
エーン１と、該チエーン１に止着された昇降自在
なシャトルビーム２と、コンテナ係合具３を有す
るスプレツダ４と、前記シャトルビーム２とスプ
レツダ４との間にピン５とスヘリカルブツシユ６
とを用いて介装されたスイングアーム７とを具え
たコンテナ運搬車において、前記スプレツダ４の
上面に円筒形案内筒１３が固設され、上端面を当
接面１４ａとするプラスチツク製または金属製ス
トツパ１４が前記案内筒１３に上下自在に嵌合さ
れ、該ストツパ１４とスプレツダ４（または案内
筒１３）との間に圧縮形バネ１５が介装され、該
バネ１５の強さは前記ストツパ１４の当接面１４
ａを常時軽い力でシャトルビーム２の下面に当接
させるよう設定されているものである。

なお、１６はストツパ１４の上下摺動を案内す
るブツシユである。

上記のごとく本考案実施例においては、ストツ
パ１４の当接面１４ａがシャトルビーム２の下面
に常に密着し、ストツパ１４はバネ１５により常
時軽い力で押付けられているので、負荷すなわち
コンテナの有無を問わずにスプレツダ４の振れの
大きさに合わせて制振力は変化する。すなわち、
第２図のごとくスプレツダ４の振れが大きいとそ
の分だけスプレツダ４はシャトルビーム２に近付
くので、制振力は大きくなりスプレツダ４の振れ
はすぐに停止する。

また、サイドシフト時に、ストツパ１４は上下
動するだけで、無理な力が増加されず、スムーズ
に横移動が可能である。

さらにストツパ１４は軽い力でシャトルビーム
２に当接しているので、スプレツダ４はコンテナ
に係合時に多少の移動が可能であり、係合し易
い。

〈効果〉 以上の説明から明らかな通り、本考案は、昇降
自在なシャトルビームと、コンテナ係合具を有す
るスプレツダと、前記シャトルビームとスプレツ
ダとの間に介装されたスイングアームとを具えた
コンテナ運搬車において、前記スプレツダの上面
に案内筒が固設され、上端面をシャトルビーム当
接面とするストツパが前記案内筒にブツシユを介
して上下摺動自在に嵌合され、該ストツパとスプ
レツダまたは案内筒との間にバネが介装され、該
バネの強さは前記ストツパの当接面を常時軽い力
でシャトルビームの下面に当接させるよう設定さ
れたものである。

したがつて、本考案によると、スプレツダとシ
ャトルビームとの間にバネで付勢されるストツパ
を介装しただけの比較的簡単な構成で、スプレツ
ダの制振が可能となり、かつその耐久性に優れて
いる。

また、スプレツダの振れが大きいとその分だけ
スプレツダはシャトルビームに近付くが、その分
だけバネによる制振力は大きくなり、スプレツダ
の振れはすぐ停止することができる。

また、サイドシフト時に、ストツパは上下動す
るだけで、無理な力が増加されず、スムーズに横
移動が可能である。

さらにストツパが案内筒にブツシユを介して上
下摺動自在に嵌合され、ストツパとスプレツダま
たは案内筒との間に介装されたバネの強さはスト
ツパの当接面を常時軽い力でシャトルビームの下
面に当接させるよう設定しているので、ストツパ
とシャトルビームとの当接面の摩擦力により、上
下動の制振のみならず、水平方向への揺れも防止
できる。

さらにストツパは軽い力でシャトルビームに当
接しているので、スプレツダはコンテナに係合時
に多少の移動が可能であり、係合し易いという優
れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案スプレツダの制振装置の実施例
におけるスプレツダ中立時断面図、第２図は同じ
くスプレツダ移動時の断面図、第３図は一般的な
スプレツダの断面図、第４図は従来のゴム式スプ
レツダ制振装置の側面図、第５図は従来のタイロ
ツド式スプレツダ制振装置の側面図、第６図は従
来のロツドバネ式スプレツダの制振装置の側面図
である。 １：チエーン、２：シャトルビーム、４：スプ
レツダ、５：ピン、６：スヘリカルブツシユ、
７：スイングアーム、１３：案内筒、１４：スト
ツパ、１４ａ：当接面、１５：バネ、１６：ブツ
シユ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 昇降自在なシャトルビームと、コンテナ係合具
   を有するスプレツダと、前記シャトルビームとス
   プレツダとの間に介装されたスイングアームとを
   具えたコンテナ運搬車において、前記スプレツダ
   の上面に案内筒が固設され、上端面をシャトルビ
   ーム当接面とするストツパが前記案内筒にブツシ
   ユを介して上下摺動自在に嵌合され、該ストツパ
   とスプレツダまたは案内筒との間にバネが介装さ
   れ、該バネの強さは前記ストツパの当接面を常時
   軽い力でシャトルビームの下面に当接させるよう
   設定されていることを特徴とするスプレツダの制
   振装置。