JPH0344808Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は、接岸する船舶に乗下船するための階
段タワー及びラダーからなる乗船装置に関するも
のである。

〔従来技術〕

近年、タンカーその他船舶の大型化に伴い、そ
の接岸時に岸壁側から乗下船する際には、大きな
危険が伴つている。

特に、岸壁側に一端を支点として傾倒可能とし
た１本のラダーにより乗下船する従来の乗船装置
の場合には、その船舶の空船時と満船時とでは甲
板高さが大きく異なり、またその船舶によつて甲
板高さが異なるので、ラダーの傾斜角がきつくな
ることが多く非常に危険である。

そこで、階段タワーを設け、その前側面にラダ
ーを上下に昇降させる昇降装置を設け、ほぼ一定
な傾斜状態のラダーにより乗下船できるようにし
た例えばエレベータラダー方式の乗船装置も使用
されているが、この場合、ラダーの昇降装置及び
その安全装置が必要であり、更にそれに伴う鋼材
使用重量の増大のため、その装置が大がかりなも
のとなり、それらの設備コスト及び保守コストが
非常に高価になるという問題がある。

〔考案の目的〕 本考案は、前記従来の乗船装置の問題点を解消
するためになされたものであり、設備費及び保守
費が安価で、しかも安全に乗下船が行なわれうる
乗船装置を提供することを目的としたものであ
る。

〔考案の構成〕

上記の目的を達成するため、本考案の乗船装置
は階段タワーの前側面に、複数の傾倒可能なラダ
ーを適宜な高さ間隔ごとに設けることにより構成
される。

〔実施例〕

以下図面を参照して本考案の実施例を説明する
が、第１図は本考案の乗船装置の一実施例におけ
る側面図、第２図は第１図の前側面の正面図であ
る。

まず、第１図に示すごとく、岸壁１側に接岸す
る船舶２は、水位のW₁，W₂のごとき変化、その
空船時及び満船時の積荷の状況、更には各船舶ご
との差により、甲板２Ａの高さが、h_A，h_Bのごと
く著しく変化することになる。

そこで、これらの異なる甲板２Ａの高さに対応
して安全に乗下船可能とするために案出されたこ
の実施例の乗船装置は、岸壁１側に直立して設け
られた階段タワー３の船舶２側の前側面に、第１
図に示すような適宜な高さ間隔H₁，H₂，H₃ごと
に一端を支点として傾倒可能な軽量材からなるラ
ダー４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄをそれぞれ１基づつ
合計４基設けており、各ラダー４Ａ，４Ｂ，４
Ｃ，４Ｄの各端部には船舶２の甲板２Ａに着床す
るためのブルーワークラダー５がそれぞれ取付け
られている。

なお、これらのラダー４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄ
の高さ間隔H₁，H₂，H₃については等間隔でも良
いが、最も使用頻度の高い位置ごとにラダー４
Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄがくるように、その周囲の
状況に応じて適宜な高さ間隔でしかも適宜な基数
のラダーを設けるものとする。

また、これらのラダー４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄ
はウインチ６によりそれぞれ傾倒可能になつてお
り、船舶２の甲板２Ａの高さに適したラダーを傾
倒して乗下船用にそれを使用するが、非使用のラ
ダーの収納時に各ラダー４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄ
が互いに邪魔にならないように、第２図に示すご
とく、各ラダー４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄを１基ご
と千鳥状に交互に配設しており、これによりラダ
ー相互の干渉を防止すると共に、この乗船装置を
コンパクトに形成している。

〔考案の効果〕

以上に説明したごとく、本考案の乗船装置は、
乗下船時の安全性を向上させる上で極めて有効で
あり、一方、複数のラダーをそれぞれの高さ間隔
ごとの位置に固定して設けているにもかかわら
ず、これらのラダーの昇降装置がないので、その
昇降装置及び安全装置の高価な設備費とそれらの
保守費用が不要であり、しかも装置の構造がシン
プル、かつコンパクトになり、全体の鋼材使用量
も少なくなり、ラダーの昇降装置を有する従来の
エレベータラダー方式のものに比べてその設備費
が1/3から1/4程度に安価になるという利点があ
る。

また、エレベータラダー方式に必要なラダーの
昇降時間も不要であり、その分だけ乗船装置の時
間効率も良くなるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の乗船装置の一実施例における
側面図、第２図は第１図の前側面を示す正面図で
ある。 ２……船舶、３……階段タワー、４Ａ，４Ｂ，
４Ｃ，４Ｄ……ラダー、６……ウインチ、H₁，
H₂，H₃……高さ間隔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 階段タワーの前側面に、複数の傾倒可能なラダ
   ーを適宜な高さ間隔ごとに設けた乗船装置。