JPH0344899Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、船艙や貯蔵槽等のホツパー内面、貨
物搬送用のシユーター内面等に施工されたライニ
ング材の固定部構造に関する。

〔従来の技術〕

従来、上記内面、即ちライニング材施工面（以
下、施工面という。）にライニング材を固定する
構造として第７図に示したものがあつた。第７図
の固定部構造は、施工面１にスタツド等の軸体２
を突出させ、この軸体に刻設されている、ねじ溝
３にナツト４を螺合し、このナツト４によつてラ
イニング材５が形成されている段付状の凹入部６
を施工面１に押し付けてなる。

合成樹脂（例えば、超高分子量ポリエチレン）
製のライニング材５をこの構造によつて固定する
場合、凹入部６の下側部分のライニング材の厚み
t₁は５mm以上必要とされている。また、上記のナ
ツト４を確実に軸体２に螺着するためには両者間
でのねじ山の噛合数が３〜４山以上必要で、その
山数を長さに換算すると４〜５mmになる。従つ
て、ライニング材５の全厚Ｔは両者の総和である
９〜10mm以上必要となる。

他方、第８図のように軸体２に栓体８を叩き込
んでナツト４の緩みを防止すると共に、ライニン
グ材５の表面と栓体８の表面を面一にしてライニ
ング材５の固定部分の滑性を高めようとすると、
ナツト４による確実な締付力を得るに必要な長さ
４〜５mmと栓体８の厚みとの総和に相当する深さ
t₂が凹入部６に必要となる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記した固定部構造のうち、第７図のものを採
用すると、ライニング材の厚みが最底９mm必要で
あり、第８図のものを採用するとそれ以上の厚み
が必要になる。厚みをそれより薄くすると、凹入
部６下側部分が欠損したり、ナツト４と軸体２の
ねじ山の噛合数が不足してナツト４による十分な
締付力が得られなくなつたり、ナツト４が脱落し
たり、栓体８が薄くなりすぎて摩耗による早期取
替が余儀無くされたりするといつた不都合が生じ
る。

ところが、船艙や貯蔵槽等のホツパー内面、或
いは貨物搬送用のシユーター内面の滑性を高める
ために施工されるライニング材は、耐摩性と滑性
に優れたものである必要があり、そのようなライ
ニング材は厚みの厚いものほど高価である。従つ
て、経済性を高めるためには、薄いライニング材
を確実に施工面に固定できる構造を採用する必要
がある。また、ライニング材は施工面への固定が
容易であり、かつ確実にライニング材が固定され
ている必要がある。

このような観点からすると、第７図及び第８図
で説明した固定部構造は、経済性に高めるのに厳
しい制限があり、しかも、ナツト４を螺入出しな
ければ固定できないから容易に固定できるもので
あるとはいい難い。

本考案はこのような問題点を解決するもので、
上記したものより薄いライニング材でも確実に施
工面に固定することができる固定部構造を提供す
ることを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するため、本考案は、ライニ
ング材の凹入部に嵌め込まれた栓体に複数の弾性
支持片が偏平な中空円錐台形状を形成する状態に
並設され、これらの弾性支持片の先端部がライニ
ング材施工面から突出された軸体の外周面に抜け
方向で突つ張り状態に係合されてライニング材が
上記ライニング材施工面に固定されている点に要
旨を有する。

〔作用〕

上記手段によると、複数の弾性支持片の先端部
が軸体に抜け方向で突つ張り状態に係合して栓体
の脱落が防止される。このため、従来のようにナ
ツトを軸体に螺合して３〜４山のねじ山を噛み合
わせる必要がなくなる。また、複数の弾性支持片
を軸体に当てがつてから栓体をライニング材の凹
入部に叩き込むと、弾性支持片がその弾性に抗し
て変形し、かつ、軸体に抜け方向で係合される。
さらに、ライニング材を施工面に装着した状態で
は、ライニング材が抜け方向に動こうとすると複
数の弾性支持片の弾性復元作用に伴う栓体の押付
力により、ライニング材は施工面に押し付けられ
て固定される。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に従つて説明す
る。

第１図は本考案実施例による固定部構造を例示
している。同図において、施工面１上に配置され
たライニング材５は丸孔１０を備え、この丸孔１
０に施工面１から突出された軸体２が嵌挿されて
いる。また、ライニング材５の円形の段付状の凹
入部６には栓体１１が隙間なく嵌め込まれてい
る。

第３図に詳細に示したように、栓体１１はその
裏側に円形の凹所１２を有し、この凹所１２にフ
ツキングワツシヤ１３が取り付けられている。第
４図に示したように、フツキングワツシヤ１３は
中央に円形孔１４を備え、この円形孔１４の周縁
部に放射状に複数の切目或いはスリツト（以下、
両者を指してスリツトという。）１５を刻設し、
各スリツト１５の相互間に弾性支持片１６…を形
成してなる。また、第３図明示のように、複数の
弾性支持片１６は栓体５の凹所１２の内部で斜め
に立ち上げられており、すべての弾性支持片１６
が共働して偏平な中空円錐台形状を形成してい
る。そして、複数の弾性支持片１６…が自然状態
のときの円形孔１４の内径は上記した軸体２（第
１図参照）の外径よりもやゝ小さくなつている。
また、フツキングワツシヤ１３は外周部に筒状の
差込部１７を有し、この差込部１７が第３図のよ
うに栓体１１に設けられている環状の凹溝１８に
嵌着されている。

第１図のように栓体１１がライニング材５の凹
入部に嵌め込まれた状態では、上記のフツキング
ワツシヤ１３が軸体２に嵌合され、その弾性支持
片１６…の先端部が軸体２の外周面に抜け方向で
突つ張り状態に係合している。この状態では、弾
性支持片１６…が弾性に抗して図中上方へ反り返
り、複数の弾性支持片１６…によつて軸体２が弾
性的に挟圧されている。従つて、ライニング材５
が抜け方向に動こうとして栓体１１に力が働く
と、フツキングワツシヤ１３の複数の弾性支持片
１６…に力が働き、その弾性復元作用に伴う栓体
１１の押付力によつてライニング材５の丸孔１０
の周縁部が施工面１に押し付けられてライニング
材５の抜け出しを確実に防止する。

軸体２は丸棒であつても図示したねじ軸であつ
てもよいが、ねじ軸にした場合は、第２図に詳細
に示したように弾性支持片１６がねじの谷部に入
り込んでねじ山２ａの一つに突つ張り状に係合す
る。そのため、ライニング材５の凹入部６からの
栓体１１の脱落が一層確実に防止されるので栓体
１１がぐらつきなく軸体２に保持されると同時
に、ライニング材５の抜け出しを栓体１１の押付
力により確実に防止する利点がある。

上記においてはフツキングワツシヤ１３の筒状
の差込部１７を栓体１１の環状の凹溝１８に嵌着
することによつてフツキングワツシヤ１３を栓体
１１に固着した例を示したが、この場合に、第５
図のように差込部１７の端部の複数箇所に突片１
９を設けておき、この突片１９を上記凹溝１８の
壁面に掛止させておくと、フツキングワツシヤ１
３が確実に栓体１１に固着され、フツキングワツ
シヤ１３の脱落が起こりにくくなる利点がある。
また、栓体１１の成形時にフツキングワツシヤ１
３を一体に埋入してもよいことは勿論である。

第６図は他の実施例を示している。同図明示の
ように、この栓体１１は円錐台形状をしており、
ライニング材５に設けられた擂鉢状の凹入部２０
に嵌め込まれ、その表面がライニング材５の表面
と面一になつている。その他の点は第１〜３図で
説明した固定部構造と同様であるので、同一部分
には同一符号を付して詳細説明を省略する。

〔考案の効果〕

本考案は、従来のようにナツトと軸体が３〜４
山のねじ山を介して螺合されておらず、ただ単に
弾性支持片が軸体に抜け方向で突つ張り状態に係
合されているだけである。そのため、ライニング
材の厚みを従来の場合より薄くしても凹入部の下
側部分の厚みを従来と同程度に確保できる。ま
た、ライニング材の凹入部に嵌め込まれた栓体
は、上記の弾性支持片が軸体と係合していること
によつて脱落防止されているので、ライニング材
の抜け出しを効果的に防止する。従つて、薄いラ
イニング材であつても確実に施工面に固定され
る。他方、ライニング材を施工面に固定する作業
は栓体をライニング材の凹入部に嵌め込んで弾性
支持片を軸体の外周面に係合させればよいので、
ライニング材の装着がナツトの螺入出を伴う従来
の場合に比べて格段に容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例による固定部構造を示
す断面図、第２図は第１図の一部を拡大した部分
断面図、第３図はフツキングワツシヤが取り付け
られた栓体を示す断面図、第４図はフツキングワ
ツシヤを下からみた図、第５図は変形例によるフ
ツキングワツシヤを栓体に取り付けた状態を示す
部分拡大断面図、第６図は他の実施例による固定
部構造を示す断面図、第７図は従来の固定部構造
を示す断面図、第８図は他の従来例を示す断面図
である。 １……ライニング材施工面、２……軸体、５…
…ライニング材、６，２０……凹入部、１１……
栓体、１６……弾性支持片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ライニング材の凹入部に嵌め込まれた栓体に複
   数の弾性支持片が偏平な中空円錐台形状を形成す
   る状態に並設され、これらの弾性支持片の先端部
   がライニング材施工面から突出された軸体の外周
   面に抜け方向で突つ張り状態に係合されてライニ
   ング材が上記ライニング材施工面に固定されてい
   ることを特徴とするライニング材の固定構造。