JPH0345406A - タイヤ用滑り止め具における滑り止め体の連結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、積雪路面または氷雪路面上での自動車の走行
時に使用されるタイヤ用滑り止め具における滑り止め体
の連結構造に関するものである。

［従来の技術と解決しようとする課題］近年１．積雪路
面上等での自動車走行時のスリップ防止のために用いら
れているスパイクタイヤは、粉塵公害等の問題があって
、その使用を禁止する傾向にあり、それに伴って自動車
タイヤ用滑り止め具の利用が多くなってきている。

この種のタイヤ用滑り止め具として、従来の金属製のタ
イヤチェーンに代えて、タイヤへの装着の容易性や軽量
性および防振性を改良する目的で、タイヤトレッド部を
横切って掛け渡される接地部材としての滑り止め体を、
コードで補強した耐摩耗性のよいゴム材等により形成し
、この滑り止め体をタイヤサイド部において環状に周回
する一対の連結部材に連結して、所要間隔に並列させて
梯子状に構成したものが出現している。

この滑り止め具の滑り止め体は、路面に接触して摩擦作
用が生しることから、比較的摩耗や損傷等が生じ易く、
その摩耗の程度等の必要に応じて新しいものと取り換え
なければならない。

ところが、従来の滑り止め具の滑り止め体の連結構造は
、プライヤ等の治具を用いない限り係脱できない構造の
もの、あるいは全く係脱不能な構造のものが殆どであり
、滑り止め体の取り換えが容易なものではなかった。

この滑り止め体の取り換えを容易にするために、例えば
滑り止め体を連結部材との連結金具に対して取り外し可
能に連結した構造のものが堤案されている（例えば実開
昭６３−７００４号公報）。

しかし、前記提案の連結構造の場合は、滑り止め体の両
端部に連結金具との係合孔を両側に開口させて形成し、
連結金具の係合部をこの係合孔に係合するようにしてお
り、前記滑り止め体の端部が前記係合孔によりくびれ形
状をなしている。そのため、滑り止め体の端部構造、特
にコード等の補強芯材の端部構造が複雑になって、滑り
止め体の成形製作が容易でなく、滑り止め体の形態によ
っては実施し難い場合がある上、前記係合孔によるくび
れ形状のために、補強芯材（コード）を幅方向中央部に
しか配することができず、滑り止め体自体の強度保持に
も問題がある。

本発明は、上記に鑑みて、連結部材に対する滑り止め体
の連結構造として、滑り止め体の端部構造をくびれ形状
等の複雑な形態にすることなく、構造が簡単で容易に実
施でき、しかも簡単な操作で係脱でき、滑り止め体の取
り換えが容易に行なえるものを提供することを目的とす
る。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、タイヤトレッド面に沿って両側面間に掛け渡
し得るゴム材等よりなる滑り止め体を、タイヤサイド部
において環状に周回し得る一対の連結部材に連結して所
要間隔に並列させてなるタイヤ用滑り止め具において、
上記の課題を解決するために下記の構成を採用すること
にした。

すなわち、本発明の第１は、前記滑り止め体の端部には
幅方向に貫通して両端部が所要長の突出状をなす係合芯
を配し、他方、前記連結部材には前記係合芯の両突出端
部と係合するコネクタを付設してなり、コネクタは、所
要長の棒体を略中央部で折曲し、折曲された両棒部を連
結部材に結合するとともに、折曲端側の部分をフック状
に折返して前記係合芯の両突出端部との係合部となし、
さらに両棒部の少なくともフック状係合部側の並行部分
では滑り止め体端部の幅と略同程度もしくはやや大きい
間隔を保有するとともに、この並行部分を含む側棒部間
に滑り止め体端部の係合芯を抜き通し得る空間を保有す
るように形成してなることを特徴とする。

前記の構成において、コネクタの側棒部間に滑り止め体
端部の係合芯を抜き通し得る空間を保有する手段として
は、フック状係合部側の並行部分に連続する部分におい
て、滑り止め体端部の一側縁から他方側の係合芯の突出
端部先端までの寸法より大なる間隔を保有するように折
曲形成し、この拡張空間部において滑り止め体端部をコ
ネクタに対し横にずらせることにより係合芯を抜き通せ
るように設けることができる。

また、前記とは別に、コネクタの前記両棒部におけるフ
ック状係合部側の並行部分を、滑り止め体端部をコネク
タに対して所要角度捩ることにより係合芯を抜き通し得
る空間を保有するように構成することもできる。

また本発明は、上記同様のタイヤ用滑り止め具において
、滑り止め体の端部にはコネクタを結合し、他方、前記
連結部材には支持部とその端部より両横に延びる係合端
部とを有する略Ｔ字状の係合金具を付設し、該丁字状係
合金具をコネクタに係合連結してなり、コネクタは、所
要長の棒体を略中央部で折曲し、折曲された両棒部を滑
り止め体に連結するとともに、折曲端側の部分をフック
状に折返して前記Ｔ字状係合金具との係合部となし、さ
らに両棒部の少なくともフック状係合部側の並行部分で
はＴ字状係合金具の支持部を嵌入できる間隔を保有する
とともに、この並行部分を含む側棒部間にＴ字状係合金
具の係合端部を抜き通し得る空間を保有する構成とする
こともできる。

［作　用］ 上記した本発明の第１の連結構造によれば、滑り止め体
端部の係合芯はコネクタの背部側より側棒部間に通され
て、両突出端部がフック状係合部に係合し連結される。

この係合連結状態においては、滑り止め体端部が両棒部
におけるフック状係合部側の並行部分の間に嵌入した状
態にあって横方向の過度の動きが規制され、特に係合芯
を側棒部間から背後側へ抜き出さない限り突出端部が連
結ツク金具から離脱するおそれがなく、前記係合連結状
態を良好に保持する。

そして滑り止め体を取り外す時には、滑り止め体端部の
係合芯をフック状係合部から連結部材側へ離脱させると
ともに、側棒部間の空間において横にずらせるか、ある
いは所要角度捩るようにして係合芯を側棒部間より抜き
出せば簡単に離脱できる。

すなわち、請求項２のように、コネクタの両棒部が、フ
ック状係合部側の並行部分に連続して、滑り止め体の一
側縁から他方側の係合芯の突出端部先端までの寸法より
大なる間隔を保有するように折曲形成されている場合、
滑り止め体の端部を前記拡張空間部に移動させて該空間
部でコネクタに対し横方向にずらせると、係合芯の一方
の突出端部が側棒部間より難なく抜き出せることになり
、滑り止め体をコネクタから離脱できる。

そして滑り止め体を連結する際は、前記とは逆に、拡張
空間部において係合芯の一方の突出端部を通した後、滑
り止め体端部および係合芯を両枠部間より通過させ、該
端部をフック状係合部側の並行部分に嵌入させるように
移動すれば、係合芯の両突出端部がフック状係合部に係
合する。

また、請求項３のように、コネクタの両棒部のフック状
係合部側の並行部分が、滑り止め体の端部を捩ることに
より係合芯を抜き出せるように構成されている場合、滑
り止め体端部を所要角度捩るようにすれば、係合芯の一
方の突出端部から難なく抜き出せることになり、滑り止
め体をコネクタから離脱できる。

そして滑り止め体を連結する場合は、前記とは逆に、滑
り止め体端部を捩つ、た状態で、係合芯の一方の突出端
部から両枠部間に通した後、該端部を元の捩れのない状
態に戻して、フック状係合部側へ移動すれば、突出端部
が係合部に係合する。特にこの場合、滑り止め体端部を
前記のように所要の角度板るようにしない限り係合芯が
背後側へ抜けだすおそれがなく、係合状態を良好に保持
できる。

したがって、前記いずれの場合も、係合状態を良好に保
持でき、かつ滑り止め体のコネクタに対する係脱操作が
容易に行なえる。

さらに、請求項４の連結構造においては、滑り止め体端
部に結合されたコネクタのフック状係合部に対して連結
部材に付設されたＴ状係合金具の係合端部が係合して連
結される。この連結状態ではＴ字状係合金具の支持部が
フック状保合部側の並行部分に嵌入した状態で、所定の
係合連結状態に保持される。そして前記Ｔ字状係合金具
をフック状係合部から離脱させるとともに、上記同様に
両枠部間の空間において横にずらせるか所要角度捩るよ
うにして、係合芯の一方の係合端部から抜き出ぜば、滑
り止め体を容易に取り外すことができ、また前記と逆の
操作により係合させることができる。したがって滑り止
め体の取り換えのための係脱操作が容易に行なえる。

［実施例］ 次に本発明の実施例を図面に基いて説明する。

第１図〜第５図の実施例おいて、（Ａ）はタイヤ用滑り
止め具を示しており、第５図のように、タイヤ（Ｔ）の
両側面間にトレッド表面に沿って掛け渡される所定幅の
帯板状をなす滑り止め体（１）が適当な間隔で所要数並
列されて、各滑り止め体（１）のそれぞれ両端部がタイ
ヤサイド部において環状に周回し得る長さでタイヤ幅以
上の間隔を隔てて平行に配された一対のロープやチェー
ン等の連結部材（２）（２）に対し後述するコネクタ（
１Ｇ）（１０）を利用した連結構造により連結され、梯
子状に構成されている。

前記の滑り止め体（１）は、第２図に示すように、タイ
ヤ（Ｔ）のトレッド幅と略同じ長さの中央域（３）とこ
れに続く両端域（４）（４）とからなる。

両端域（４）　（４）の端部には、それぞれ幅方向に貫
通して設けられた中実棒もしくは中空棒よりなる連結用
の係合芯（５）　（５）が両端部を所要長の突出状にし
て配されており、通常この両端の係合芯（５）（５）を
回って内方に折返されて画体合芯（５）（５）間に掛け
渡された可撓性および高張力を有する補強コード層（６
）と、その少なくとも表面側を被覆する耐摩耗性の優れ
たゴム材層（７）とから構成されている。

この滑り止め体（１）は、例えば、補強コード層（６）
を両端の係合芯（５）（５）に掛架するとともに、その
表面側に未加硫のゴム材を重ね合せて、これを所定の成
形型で所定形状に成形することにより得られる。前記の
ゴム材層（７）の代りに、摩擦係数の大きい合成樹脂材
を用いることもできる。また滑り止め体（１）の中央域
には、必要に応じてスパイクピンを僅かに表面への突出
状に埋設しておくことができる。

また前記コネクタ（ｌＯ〉は、鋼棒等の１本の棒体を略
Ｕ字状に折曲し、その折曲端部分をフック状に丸く折返
して滑り止め体（１）端部の係合芯（５〉の突出端部（
５ａ）　（５ａ）に対する係合部（１１）として形成す
るとともに、このフック状係合部（１１）から連続して
下方に延びた両極部（１２）　（１２）の両端部が連結
部材（２）の所定位置に結合されている。

特に前記のコネクタ（ｌＯ〉の両捧部（１２）（１２）
は、フック状係合部（１１）側の所要長の並行部分（１
２ａ）（１２ａ）では滑り止め体（１）の端部の幅と略
同程度もしくは前記突出端部（５ａ）　（５ａ）が係合
部（１１）から抜脱しない範囲で若干大きい間隔（Ｓ）
を保有するとともに、この並行部分（１２ａ）　（１２
ａ）に連続する部分において、前記滑り止め体（１）端
部の一側縁から他方側の係合芯（５）の突出端部先端ま
での寸法（Ｌ）より大なる間隔（Ｋ）を保有するように
例えばクランク状に折曲形成されており、これにより両
棒部（１２）（１２）間に滑り止め体（１）端部の係合
芯（５）を抜き通し得る空間を保有している。

この拡張空間部（１３〉の間隔（Ｋ）は、係合芯（５）
の全長より大きくてもよいが、図のように、係合部（５
）の全長より小さい間隔にして、滑り止め体（１）の端
部を拡張空間部（１３）においてコネクタ（ｌＯ）に対
し横に変位させることにより、係合芯（５〉を両棒部（
１２）（１２）の間から抜き通せるようにするのが望ま
しい。この間隔（Ｋ）の部分を湾曲状に折曲形成するこ
ともできる。

（１４）は前記両棒部（１２）（１２）間の間隔保持と
補強のために両極部（１２）　（１２）間に架渡した補
強バーである。

この実施例の場合、滑り止め体（１）をコネクタ（ｌＯ
）に連結するには、コネクタ（ｌＯ〉の両棒部（１２）
（１２）間における拡張空間部（１３〉において、背後
側から滑り止め体（１）端部の係合芯（５）の一方の突
出端部（５ａ〉を両棒部（１２）＜１２）間に通し、さ
らに滑り止め体（１）端部および係合芯（５〉の全体を
両棒部（１２）（１２）間に通した後、滑り止め体（１
）端部をフック状係合部側の並行部分（１２ａ）（１２
ａ）に嵌入させるように移動すればよく、係合芯（５）
の両突出端部（５ａ）　（５ａ）がフック状係合部（１
１）に係合し連結される。この係合連結状態においては
、滑り止め体（１〉端部が前記並行部分（１２ａ）　（
１２ａ）の間に嵌入して横方向の過度の動きが規制され
、突出端部（５ａ）　（５ａ）が係合部（１１）から離
脱するおそれなく、所定の係合連結状態に保持される（
第１図および第３図）。

そして滑り止め体を取り外す時には、滑り止め体（１）
の端部を、係合芯（５）を係合部（１１）から離脱させ
るように前記拡張空間部（１３）に移動させ、該拡張空
間部（１３）でコネクタ（ｌＯ）に対し横方向にずらせ
ると、係合芯（５）の一方の突出端部（５ａ）が両棒部
（１２）（１２）間より難なく抜き出せることになり（
第４図）、滑り止め体（１）をコネクタ（ｌＯ〉から容
易に離脱できる。

したがって、滑り止め体（１）のコネクタ（１０）に対
する係脱が簡単で、滑り止め体（１）を容易に取り換え
ることができる。

また、第６図の実施例においては、コネクタ（１口）の
前記両棒部（１２）（１２）におけるフック状係合部（
１１）側の間隔（Ｓ）を保有する並行部分（１２ａ）（
１２ａ）を、滑り止め体（１）端部をコネクタ（１ｏ）
に対して所要角度板ることにより保合芯（５）を抜き通
し得る空間を保有する長さになるように構成した場合を
示している。

すなわち、この実施例の場合においても、滑り止め体（
１）をコネクタ（ｌＯ〉に連結する場合は、滑り止め体
（１）の端部を所要の角度捩った状態で、係合芯（５）
の一方の突出端部（５ａ〉から両棒部（１２）（１２）
間に通しく第７図）、その後、前記端部を元の捩れのな
い状態に戻して、フック状係合部（１１）側へ移動すれ
ば、係合芯（５）の両突出端部（５ａ）　（５ａ）が係
合部（１１）に係合する。特に、この場合、係合芯（５
）がフック状係合部（１１）から両棒部（１２）（１２
）に沿って抜は出しても、係合芯（５）をコネクタ（ｌ
Ｏ）に対して所要の角度捩るようにしない限り背後側へ
抜は出すおそれがなく、所定の連結状態に保持される。

また滑り止め体（１）を取り外す場合は、滑り止め体（
１）端部を第７図のように所要の角度捩るようにすれば
、係合芯（５）の一方の突出端部（５ａ）から難なく抜
き出せる。したがって、滑り出め体〈（〉のコネクタ（
１ｏ）に対する係脱操作が容易に行なえる。

なお上記いずれの実施例においても、フック状係合部（
１１）および間隔（Ｓ）を保有する並行部分（１２ａ）
（＋２１）の全部もしくは一部にゴム等の弾柱材（１５
）を被装したり巻着して、係合芯〈５〉の係合部（１１
）からの離脱に抵抗を与えるように設け、容易に離脱し
ないようにするのが望ましい。

例えば、第３図等において鎖線で示すように、弾性材（
１５〉を並行部分（１２ａ）（１２ａ）に設けて、係合
芯（５〉の突出端部（５ａ）　（５ａ）を前記弾性材（
１５）に抗して弾力的に係合できるようにする。係合芯
（５）の係合部（１１）からの離脱に抵抗を与える手段
としては、フック状係合部（１１）の中央部を滑り止め
体（１）端部が弾力的に通過できるように形成する等、
他の種々の実施が可能である。

また係合芯（５〉の突出端部（５ａ）　（５ａ）をフッ
ク状係合部（１１）と係合する方向に屈曲形成しておく
こともできる。

さらに、第８図の実施例においては、上記同様のタイヤ
用滑り止め具における滑り止め体（１）の連結構造とし
て、滑り止め体（１）の端部にはコネクタ（１０）を結
合し、他方、連結部材（２）には支持部（２１）とその
端部より両横に延びる係合端部（２２）　（２２）とを
有する略Ｔ字状の係合金具（２０〉を付設し、該丁字状
係合金具（２０）をコネクタ（ｌＯ）に係合連結した場
合を示している。

この実施例のコネクタ（ｌＯ〉は、上記の実施例と同様
に、所要長の棒体を略中央部で折曲し、折曲端側の部分
をフック状に折返して前記Ｔ字状係合金具（２０〉との
係合部（１１）として形成してなり、折曲された両棒部
（１２）　（１２）が滑り止め体（１）の端部に結合さ
れている。その結合の手段として、滑り止め体（１）の
端部には上記の保合芯（５）に代えてパイプ体（８）が
幅方向に貫設され、前記両棒部（１２）（１２）の折曲
端部がこのパイプ体（８）に嵌挿されている。滑り止め
体（１〉の補強コード層（６〉はこのパイプ体（８）に
巻回され掛架される。

さらに前記の両棒部（１２）（１２）は、少なくともフ
ック状係合部（１１）側の並行部分（１２ａ）　（１２
ａ）ではＴ字状係合金具（２０）の支持部（２１）を嵌
入できる間隔、すなわちＴ字状係合金具（２０）の支持
部（２１〉の幅と同程度か僅かに大きい間隔（Ｓｌ））
を保有するとともに、この並行部分（１２ａ）　（１２
ａ）を含む両棒部（１２）　（１２）間にＴ字状係合金
具（２０）の画体合端部（２２）　（２２）を抜き通し
得る空間を保有するように形成されている。その手段と
して、フック状係合部（１１）側の並行部分（１２ａ）
（１２ａ）から連続する部分の間隔（Ｋｌ）を、Ｔ字状
係合金具（２０）の支持部（２１）の−側から他方側の
係合端部（２２）の先端までの寸法（Ｌｌ）より若干大
きく形成して、該拡張空間部（１３）でＴ字状係合金具
（２０）の係合端部（２２）　（２２）を抜き通せるよ
うにしている。

また前記並行部分（ｊ２ａ）　（１２ａ）を、第６図の
実施例と同様に、Ｔ字状係合金具（２０）を捩ることに
まり両棒部（１２）（１２）を抜き通せる空間を保有す
るように構成してもよい。

この実施例の連結構造においても、滑り止め体＜１）端
部に結合されたコネクタ（ｌＯ〉のフック状係合部（１
１）に対して連結部材〈２）に付設されたＴ状係合金具
（２０）の係合端部（２２）（２２）が係合して所定の
連結状態に保持される。このとき、Ｔ字状係合金具り２
０〉の支持部（２１）がフック状係合部（１１）側の並
行部分（１２ａ）　（１２ａ）に嵌入した状態で、所定
の係合連結状態に保持される。

そして前記Ｔ字状係合金具（２０）をフック状係合部（
１１）から離脱させるとともに、両棒部（１２〉（１２
〉間の拡張空間部（１３〉においてコネクタ（ｌＯ〉に
対し横にずらせるか、所要の角度板るようにして、一方
の係合端部（２２）から抜き出すようにすれば、滑り止
め体を容易に取り外すことができ、また前記と逆の操作
により係合させることができる。したがって滑り止め体
（１）の取り換えのための係脱操作が容易に行なえる。

なお、この実施例の場合にも、フック状係合部（１１）
からの係合端部（２２）（２２）の離脱に適度の抵抗を
与えるようにするのが望ましい。

［発明の効果］ 上記したように本発明の第１の連結構造によれば、簡単
な操作、例えば係合芯を配した滑り止め体端部をフック
金具に対して横に変位させるか、あるいは捩れを与える
簡単な操作で係脱できるので、滑り止め体が摩耗、損傷
した場合等の必要に応じて、滑り止め体を容易に取り換
えることができる。しかも係合連結状態においては、前
記の操作を行なわない限り係合が離脱ことがなく、係合
連結状態を良好に保持できる。

また構造が簡単で、種々の形態の滑り止め具において容
易に実施でき、特に滑り止め体の端部には係合芯を幅方
向に貫設するだけでよく、この補強芯がコード等の補強
芯材の巻同部を兼ねることができ、滑り止め体の製作が
容易であり、滑り止め体自体の強度保持にも問題がない
。

また滑り止め体にコネクタを結合し、連結部材にＴ字状
係合金具を付設した場合にも、前記同様に簡単に容易に
係脱できるとともに係合連結状態を良好に保持でき、ま
た構造が簡単で種々の形態のものに利用でき、容易に製
作、実施できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の１実施例の要部の側面図、第２図は前
回■−■線における断面図、第３図および第４図は係脱
状態を示す斜視図、第５図は滑り止め具の展開状態の平
面図、第６図は他の実施例を一部の側面図、第７図は前
回の係脱状態の斜視図、第８図はさらに他の実施例を示
す一部の側面図である。 （Ａ）・・・・・・滑り止め具、（１）・・・・・・滑
り止め体、（２）・・・連結部材、（５〉・・・係合芯
、（ＩＯ〉・・・コネクタ、（１１）・・・フック状係
合部、（１２）　（１２）・・・両棒部、（１２ａ）（
１２ａ）−並行部分、（１３）−・・拡張空間部、（２
０）・・・Ｔ字状係合金具、（２１〉・・・支持部、（
２２）　（２２）・・・係合端部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、タイヤトレッド面に沿って両側面間に掛け渡し得る
   滑り止め体を、タイヤサイド部において環状に周回し得
   る一対の連結部材に連結して所要間隔に並列させてなる
   タイヤ用滑り止め具において、 前記滑り止め体の端部には幅方向に貫通して両端部が所
   要長の突出状をなす係合芯を配し、他方、前記連結部材
   には前記係合芯の両突出端部と係合するコネクタを付設
   してなり、コネクタは、所要長の棒体を略中央部で折曲
   し、折曲された両棒部を連結部材に結合するとともに、
   折曲端側の部分をフック状に折返して前記係合芯の両突
   出端部との係合部となし、さらに両棒部の少なくともフ
   ック状係合部側の並行部分では滑り止め体端部の幅と略
   同程度もしくはやや大きい間隔を保有するとともに、こ
   の並行部分を含む両棒部間に滑り止め体端部の係合芯を
   抜き通し得る空間を保有するように形成してなることを
   特徴とするタイヤ用滑り止め体における滑り止め体の連
   結構造。 ２、コネクタの前記両棒部が、フック状係合部側の並行
   部分に連続する部分において、滑り止め体端部の一側縁
   から他方側の係合芯の突出端部先端までの寸法より大な
   る間隔を保有するように折曲形成され、この拡張空間部
   において滑り止め体端部をコネクタに対し横にずらせる
   ことにより係合芯を抜き通せるように設けられた請求項
   １に記載のタイヤ用滑り止め体における滑り止め体の連
   結構造。 ３、コネクタの前記両棒部におけるフック状係合部側の
   並行部分が、滑り止め体端部をコネクタに対して所要角
   度捩ることにより係合芯を抜き通し得る空間を保有する
   ように延成された請求項１に記載のタイヤ用滑り止め具
   における滑り止め体の連結構造。 ４、タイヤトレッド面に沿って両側面間に掛け渡し得る
   ゴム材等よりなる滑り止め体を、タイヤサイド部におい
   て環状に周回し得る一対の連結部材に連結して所要間隔
   に並列させてなるタイヤ用滑り止め具において、 前記滑り止め体の端部にはコネクタを結合し、他方、前
   記連結部材には支持部とその端部より両横に延びる係合
   端部とを有する略Ｔ字状の係合金具を付設し、該Ｔ字状
   係合金具をコネクタに係合連結してなり、 コネクタは、所要長の棒体を略中央部で折曲し、折曲さ
   れた両棒部を滑り止め体に連結するとともに、折曲端側
   の部分をフック状に折返して前記Ｔ字状係合金具との係
   合部となし、さらに両棒部の少なくともフック状係合部
   側の並行部分ではＴ字状係合金具の支持部を嵌入できる
   間隔を保有するとともに、この並行部分を含む両棒部間
   にＴ字状係合金具の係合端部を抜き通し得る空間を保有
   するように形成してなることを特徴とするタイヤ用滑り
   止め具における滑り止め体の連結構造。