JPH0345465A - 列車のモニタ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、列車の主要機器の動作状態を監視するモニ
タ装置に関するものである。

［従来の技術］ 従来、列車は各車両の限られた機器の動作を、引き通し
線を介して電圧伝送することによって監視していた。し
かし、近年はさらに細かな項目についても監視すること
が求められ、引き通し線を介して多重伝送を行うことで
、その要求に応えている。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、両者は信号伝送の方法が異なるため併結
が行えなかったので、各編成毎に監視するしか方法がな
かった。ところがこの方法では運転手と車掌しか乗務し
ていない列車では、運転席側の列車で緊急事態が発生し
た場合、それを運転手が見付け、車掌に連絡しなければ
ならず、事態への対応が遅くなるという課題があった。

［課題を解決するための手段］ このような課題を解決するためにこの発明は、項目数の
少ない第２のモニタを起動するため第１の列車ｌ１Ｉｔ
ｃに設けたモニタ駆動手段と、第２の列車編成から伝送
されてくるモニタ起動信号の第１のモニタに適合するよ
う信号変換する信号変換器とを備え、信号変換器は第１
の列車編成に設けたモニタ駆動手段が動作したときその
動作を閉塞する機能を有するようにしたものである。

［作用］ 第２の列車編成から伝送されてくるモニタ起動信号が第
１のモニタに適合するように信号変換器によって信号変
換され、その信号変換器は第１の列車編成に設けたモニ
タ駆動手段が動作したときはその動作を閉塞し、不都合
な動作を生じないようにしている。

［実施例］ 巣２図は列車の編成を示す図であり、それぞれ４両編成
の車両が一編成となり、それらが併結されているものと
する。左側の編成の運転席側および車掌席側にはそれぞ
れモニタ装置１１．１２が取り付けられ、右側の編成の
運転席側および車掌席個にはそれぞれモニタ装置２１．
２□が取り付けられている。モニタ装置１□、１２は左
側の編成の中を引き通された引き通し線によって接続さ
れており、各車両から発生するモニタのための信号が図
示しない変換器によって信号変換され、引き通し線の中
を多重伝送されるようになっている。

このため、左側の＃ｌ１４ｆｉ、は主要機器の細かな動
作がモニタできるようになっている。

一方、右側の編成はモニタ装置２２．２□の間が引き通
し線によって接続され、限られた装置の動作だけがその
引き通し線に電圧伝送され、モニタされるようになって
いる。このため限られた項目だけがモニタできるように
なっている。

このように構成され、それぞれ異なるモニタ装置を実装
した編成の列車を併結させた状態でもそれぞれの編成に
おいて最低限の監視だけはできることが望ましいが、前
述したように、このままでは信号の伝送方式が異なるの
で相互の信号伝送はできない、このため、左側の編成と
右側の編成との間に引き通し線を通し、右側の編成の項
目数については少なくとも双方の編成でモニタを行う方
法について説明する。

第１図はこのための一実施例を示すブロック図である０
図において、１０は双方の編成にわたって引き通された
引き通し線、２０は左側の編成（モニタ項目数の多い編
成）に取り付けられているモニタ起動手段で、例えばセ
ンサに連動してメーク接点を送出するリレーなとである
。このモニタ起動手段は右側の編成で行うモニタと同一
項目数だけモニタできるように、必要な数だけ左側の編
成に設けられている。３０はインターフェイス部、４０
は信号変換器であり、信号変換器４０は右側の編成から
電圧伝送によって送られてくるモニタのための信号を左
側の編成のモニタ装置に適する信号に変換するものであ
る。

このように構成された装置の動作は次の通りである。先
ず右側の編成からモニタ起動のために必要な信号が発生
すると、その編成のモニタ装置２□では従来通りその項
目のモニタが行え、いずれかの機器が異常によってその
モニタが起動されたものであれば、即座に必要な処理が
行われる。

この信号は引き通し線１０、インターフェイス部３０を
介して左開の編成に伝えられ、信号変換器４０によって
左側の編成のモニタに適する信号に変換される。この信
号は左側の編成の引き通し線を介してモニタ装置１１に
表示され、必要なモニタが行われる。このとき、モニタ
装置１１では自分の編成の信号と混同しないように、例
えばそれぞれの編成が４両編成であれば、モニタ装置ｌ
□は右側の編成として５号車から８号車を割り当てれば
良い。

次に左側の編成からモニタ起動のための信号が発生した
場合、その信号は当然モニタ装置１、でモニタされる。

このモニタ起動のための信号のうち、右側の編成でモニ
タが行われるモニタ項目については別途モニタ起動手段
２０を用意しておく。

このようにするとその項目の信号は引き通し線１０を介
してモニタ装置２２に供給され、そこでモニタされる。

このとき左右のいずれの編成から発生した信号であるか
を識別するには、前述したと同様に号車番号を工夫すれ
ば良い。

ところで、このままではモニタ起動手段２０からの信号
はインターフェイス部３０を介して信号変換器４０に入
力されるので、そこで信号変換されモニタ装置１１に供
給され、誤動作を起こしてしまう、このためモニタ起動
手段の信号を信号変換器４０に供給し、その信号が供給
されたときは信号変換器４０が動作を停止するようにし
ておけば、モニタ起動手段２０がら発生した信号がモニ
タ装置１１に供給されることはなく、誤動作は発生しな
い。また、モニタ起動手段２０が動作したことは本来の
編成に設けられた装置によってモニタされることは当然
である。

［発明の効果］ 以上説明したようにこの発明は、項目数の多いモニタ装
Ｗ開と項目数の少ないモニタ装置側とを相互にモニタで
きるようにし、項目数の多い側の編成から項目数の少な
い編成にモニタ起動のための信号を伝送するとき、項目
数の多いモニタ装置の動作をＩＭ塞するようにしたので
、相互にモニタを行いながら、項目数の多いモニタ装置
側で誤動作を起こすことがないという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示すブロック図、第２図
は列車編成を示す図である。 １．２・・・・列車、１１，１２．２１．２□・・・・
モニタ装置、１０・・・・引き通し線、２０・・・・モ
ニタ起動手段、３０・・・・インターフェイス部、４０
・・・・信号変換器。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 第１の項目数の内容をモニタする第１のモニタ装置を取
   り付けた第１の列車編成と、第１の項目数より少ない第
   ２の項目数の内容をモニタする第２のモニタ装置を取り
   付けた第２の列車編成とを引き通し線を介して併結した
   とき相互に最小限の項目数についてモニタを行う列車の
   モニタ装置において、 第２のモニタを起動するため第１の列車編成に設けたモ
   ニタ駆動手段と、 第２の列車編成から伝送されてくるモニタ起動信号の第
   １のモニタに適合するよう信号変換する信号変換器と、 信号変換器は第１の列車編成に設けたモニタ駆動手段が
   動作したときその動作を閉塞する機能を有することを特
   徴とする列車のモニタ装置。