JPH0345877Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0345877Y2 JPH0345877Y2 JP11822285U JP11822285U JPH0345877Y2 JP H0345877 Y2 JPH0345877 Y2 JP H0345877Y2 JP 11822285 U JP11822285 U JP 11822285U JP 11822285 U JP11822285 U JP 11822285U JP H0345877 Y2 JPH0345877 Y2 JP H0345877Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lining
- vehicle interior
- roof head
- side wall
- constriction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 230000037303 wrinkles Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 239000004793 Polystyrene Substances 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 229920002223 polystyrene Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
この考案は、ルーフヘツドライニングに関し、
特にたとえば車室側壁部にサンルーフ等の窓を装
備した車両に設けられるルーフヘツドライニング
に関する。[Detailed explanation of the invention] "Industrial application field" This invention relates to roof head lining.
In particular, the present invention relates to a roof head lining provided in a vehicle equipped with a window such as a sunroof on the side wall of the vehicle interior.
「従来技術」
従来から、この種のルーフヘツドライニング
は、典型的には、第3図に示すように、下方向に
拡がる車室側壁部3に対応して装着(内張り)さ
れるべく、略台形状に形成されたものが知られて
いる。このような形状では、車室天井部4および
車室側壁部3によつて形成される車室2に、ルー
フヘツドライニング1が円滑に嵌合される(矢印
A)。``Prior Art'' Conventionally, this type of roof head lining has typically been installed (lined) in a manner that corresponds to the vehicle interior side wall 3 that extends downward, as shown in FIG. A trapezoidal one is known. With such a shape, the roof head lining 1 is smoothly fitted into the vehicle interior 2 formed by the vehicle interior ceiling portion 4 and the vehicle interior side wall portion 3 (arrow A).
したがつて、このようなルーフヘツドライニン
グ1を用いた場合の車室2への組付け作業では、
このルーフヘツドライニング1を車室2内へ無理
に押し込む必要はない。なお、ルーフヘツドライ
ニング1は、材質的にはたとえばポリスチレンか
らなる発泡性合成樹脂材等が選ばれ、適宜弾性を
有する一体又は分割された成形品として形成され
ている。 Therefore, in the assembly work to the vehicle interior 2 when such a roof head lining 1 is used,
There is no need to force the roof head lining 1 into the vehicle interior 2. The roof head lining 1 is made of a foamable synthetic resin material such as polystyrene, and is formed as an integral or divided molded product having appropriate elasticity.
一方、第4図に示すように、或る種の車両にお
いては、この車室5の内側がたとえば下方向に拡
がると共に、その拡がる方向に沿つて更に車室内
方向へくびれているものがある(矢視B部)。し
たがつて、このような形状の車室5に装着される
ルーフヘツドライニング1′では、車室5側に形
成された内側へのくびれ部6に対応して、ほど同
形のくびれ部7が形成されることになる。 On the other hand, as shown in FIG. 4, in some types of vehicles, the inside of the passenger compartment 5 expands downward, and constricts further toward the passenger compartment along the expanding direction. View B). Therefore, in the roof head lining 1' attached to the vehicle interior 5 having such a shape, a constriction portion 7 of approximately the same shape is formed corresponding to the inward constriction portion 6 formed on the vehicle interior 5 side. will be done.
「考案が解決しようとする問題点」
ところが、このようなルーフヘツドライニング
1′を用いた組付け作業においては、それぞれの
側に形成されたくびれ部6および7が、車室5へ
のルーフヘツドライニング1′の装着において
(矢印C)、強制的に屈曲されなければならず、組
付け作業上、第3図の例において説明したように
円滑に行うことはできない。``Problems to be solved by the invention'' However, in the assembly work using such a roof head lining 1', the constrictions 6 and 7 formed on each side prevent the roof head from connecting to the passenger compartment 5. When installing the lining 1' (arrow C), the lining 1' must be forcibly bent and cannot be assembled smoothly as explained in the example of FIG. 3.
したがつて、このような嵌め込みの場合におい
ては、比較的強い力でルーフヘツドライニング
1′を車室5内に押し込み、いわゆる弾発的に嵌
合させなければならない。特に、たとえば、車室
側壁部等に設けられたサンルーフ部に対向して、
ルーフヘツドライニング側には開口部が形成され
ているような場合には、この開口部の形成により
相対的に細くなつた開口部下部の側壁部分(特に
くびれ部分)が上記弾発嵌合に破損し、あるいは
変形を起こしたりする。 Therefore, in such a case of fitting, it is necessary to push the roof head lining 1' into the vehicle interior 5 with a relatively strong force and to make it fit in a so-called resilient manner. In particular, for example, facing the sunroof part provided on the side wall of the vehicle compartment, etc.
If an opening is formed on the roof head lining side, the side wall portion (particularly the constriction) at the bottom of the opening, which has become relatively narrow due to the formation of this opening, may be damaged due to the above-mentioned elastic fitting. or cause deformation.
これでは、ルーフヘツドライニングの装着時に
おける作業能率を低下させたり、またルーフヘツ
ドライニング及びその表面に貼着した表皮材自体
にしわを発生させ、見映えの点においても問題が
生じた。 This reduces work efficiency during the installation of the roof head lining, and also causes wrinkles in the roof head lining and the skin material adhered to its surface, causing problems in terms of appearance.
「考案の目的」
それゆえに、この考案の主たる目的は、開口部
が形成されることによつて、相対的に細くなつた
くびれ状の側壁部の強度を高め、取付け時におけ
る作業能率を向上させ、よじれやしわを防止し
て、見映えのよいルーフヘツドライニングを提供
することである。``Purpose of the invention'' Therefore, the main purpose of this invention is to increase the strength of the relatively narrow constricted side wall by forming an opening, and to improve work efficiency during installation. To prevent kinks and wrinkles and provide a roof hem lining with good appearance.
「問題点を解決するための手段」
上記目的を達成するために、この考案が採用す
る主たる手段は、ボデー側壁に形成され車室内方
向へ屈曲するボデー側くびれ部を有する車室に装
着されるルーフヘツドライニングであつて、前記
車室へ装着した状態で前記ボデー側のくびれ部に
対向するライニング側くびれ部と、前記ライニン
グ側くびれ部に施される補強手段とを備えてなる
点である。"Means for Solving the Problems" In order to achieve the above object, the main means adopted by this invention is to attach the device to the vehicle interior, which has a body side constriction formed on the body side wall and bent toward the vehicle interior. The roof head lining is provided with a lining-side constriction portion that faces the body-side constriction portion when installed in the vehicle interior, and reinforcing means applied to the lining-side constriction portion.
「考案の効果」
この考案によれば、相対的に細くなつたくびれ
状の側壁部の強度を強くすることができるので、
ライニング取付け時における作業性を良くし、か
つ内張り部分に生じる撓みやしわ等を防止するこ
とができる。"Effect of the invention" According to this invention, the strength of the relatively narrow constricted side wall can be strengthened.
It is possible to improve workability when installing the lining and to prevent bending, wrinkles, etc. that occur in the lining portion.
特に車窓に対応する開口部が前記くびれ部に形
成されることにより、くびれ部が細くなつている
場合には、このような効果が顕著となる。 In particular, when the constriction is narrowed by forming an opening corresponding to the car window in the constriction, such an effect becomes remarkable.
この考案の上述の目的、その他の目的、特徴及
び利点は図面を参照して行う以下の実施例の詳細
な説明から一層明らかとなろう。 The above objects, other objects, features and advantages of the present invention will become clearer from the following detailed description of embodiments with reference to the drawings.
「実施例」
第1図はこの考案の一実施例にかかるルーフヘ
ツドライニングの要部斜視図、第2図は第1図に
おけるルーフヘツドライニングをサンルーフ部が
設けられた車室内に装着するときの模式説明図で
ある。なお、以下の実施例はこの考案の一具体例
にすぎず、この考案の技術的範囲がこの実施例に
よつて限定されるものではない。``Example'' Figure 1 is a perspective view of the main parts of a roof head lining according to an embodiment of this invention, and Figure 2 shows the roof head lining shown in Figure 1 when installed in a vehicle interior with a sunroof section. FIG. Note that the following example is only one specific example of this invention, and the technical scope of this invention is not limited by this example.
第1図において、ルーフヘツドライニング10
は、例えば、下方向に拡がるライニング側壁12
(対向するもう一方のライニング側壁は都合上省
略)を具備している。このライニング側壁12
は、第2図からわかるように、同じく下方向に拡
がる車室側壁部26に沿つて嵌め込まれる部分で
ある。すなわち、このライニング側壁12が車室
側壁部26に完全に嵌め込まれることによつて、
ルーフヘツドライニング10の全体が車室天井部
24から車室側壁部26にかけて装着(内張り)
されたことになる。 In FIG. 1, roof headlining 10
For example, the lining side wall 12 expanding downward
(The other opposing lining side wall is omitted for convenience). This lining side wall 12
As can be seen from FIG. 2, this is a portion that is fitted along the compartment side wall portion 26 that also extends downward. That is, by completely fitting the lining side wall 12 into the compartment side wall 26,
The entire roof head lining 10 is installed (inner lining) from the cabin ceiling 24 to the cabin side wall 26.
It means that it was done.
第2図において、このようなライニング側壁1
2には、開口部14(第1図参照)と、この開口
部14の下方に続き、車室内側に屈曲するくびれ
部16とが一体的に形成されている。開口部14
は、ルーフヘツドライニング10が車室5′に装
着された状態で、車室天井部24から車室側壁部
26にかけて設けられたサンルーフ部28に対向
して形成されたものであつて、ルーフヘツドライ
ニング10の上面部10aから延設されたもので
ある。 In FIG. 2, such a lining side wall 1
2 is integrally formed with an opening 14 (see FIG. 1) and a constricted portion 16 that continues below the opening 14 and bends toward the interior of the vehicle. Opening 14
is formed opposite to the sunroof section 28 provided from the interior ceiling section 24 to the interior side wall section 26 when the roof head lining 10 is installed in the vehicle interior 5'. It extends from the upper surface portion 10a of the lining 10.
また、くびれ部16はルーフヘツドライニング
10が車室5′に矢印Dの方向に押し込まれて装
着された状態で、上述の第4図に示した従来の車
室5と同じように、車室側壁部26に形成された
くびれ状部分6′に対応して形成されたものであ
る。なお、開口部14の下端部14aが車室側壁
部26に好適に接合するべく、所定の角度及び所
定の長さで車室外方向に突出される場合がある。
このような場合には、くびれ部16のくびれ具合
が大きくなる。 Further, the constriction portion 16 is formed in the vehicle interior when the roof head lining 10 is pushed into the vehicle interior 5' in the direction of arrow D and is installed, similar to the conventional vehicle interior 5 shown in FIG. 4 described above. It is formed to correspond to the constricted portion 6' formed in the side wall portion 26. In order to suitably join the lower end 14a of the opening 14 to the side wall 26 of the vehicle interior, the lower end 14a of the opening 14 may be projected toward the outside of the vehicle interior at a predetermined angle and a predetermined length.
In such a case, the degree of constriction of the constricted portion 16 increases.
このようなくびれ部16であつて、開口部14
の下部には、この実施例における特徴的構成要素
となる補強板18(第1図参照)が設けられてい
る。この補強板18は、例えば、別体からなる比
較的硬質の合成樹脂材、あるいはその他の硬質材
等からなり、ルーフヘツドライニング10の長手
方向に沿つて設けられ、開口部14が形成される
ことによつてその分だけ細くかつ弱くなつたライ
ニング側壁12の剛性を高めるものである。 With such a constriction 16, the opening 14
A reinforcing plate 18 (see FIG. 1), which is a characteristic component of this embodiment, is provided at the bottom of the holder. This reinforcing plate 18 is made of, for example, a separate relatively hard synthetic resin material or other hard material, and is provided along the longitudinal direction of the roof headlining 10, and has an opening 14 formed therein. This increases the rigidity of the lining side wall 12, which has become thinner and weaker.
したがつて、第2図に示すように、ルーフヘツ
ドライニング10が車室5′に装着される際、そ
の嵌合方向(矢印D方向)において、ルーフヘツ
ドライニング10のくびれ部16が車室5′側の
くびれ状部分6′に一時的に阻止される状態とな
つたとき、更に嵌め込むための比較的強い力がラ
イニング側壁12にかけられることになるが、こ
の補強板18があることによつて開口部14の下
部は折れ曲がることがない。 Therefore, as shown in FIG. 2, when the roof head lining 10 is attached to the vehicle interior 5', the constriction 16 of the roof head liner 10 is attached to the vehicle interior 5' in the fitting direction (direction of arrow D). When it is temporarily blocked by the constricted portion 6' on the lining side wall 12, a relatively strong force is applied to the lining side wall 12 to further fit it. Therefore, the lower part of the opening 14 will not bend.
なお、以上の実施例においては、補強板が別体
からなるものとして説明した。しかしながら、こ
の他に、ルーフヘツドライニングが成形されると
きに、開口部の下部が一体的に厚肉成形され、そ
れによつて補強手段となす場合も採用されること
は言うまでもない。 In addition, in the above embodiment, the reinforcing plate was explained as being made of a separate body. However, it goes without saying that, in addition to this, when the roof head lining is molded, the lower part of the opening is integrally molded with a thick wall, thereby serving as a reinforcing means.
第1図はこの考案の一実施例にかかるルーフヘ
ツドライニングの要部斜視図、第2図は第1図に
おけるルーフヘツドライニングをサンルーフ部が
設けられた車室内に装着するときの模式説明図、
第3図及び第4図はこの考案の背景となる従来の
ルーフヘツドライニングを適宜形状の車室内に対
応して装着するときの、それぞれ異なつたタイプ
における模式説明図である。
符号の説明、5′……車室、10……ルーフヘ
ツドライニング、12……ライニング側壁、14
……開口部、16……くびれ部、18……補強
板、6′……くびれ状部分、24……車室天井部、
26……車室側壁部、28……サンルーフ部。
FIG. 1 is a perspective view of essential parts of a roof head lining according to an embodiment of the invention, and FIG. 2 is a schematic explanatory diagram when the roof head lining shown in FIG. 1 is installed in a vehicle interior provided with a sunroof portion.
FIGS. 3 and 4 are schematic explanatory views of different types of conventional roof head linings, which form the background of this invention, when installed in accordance with suitably shaped vehicle interiors. Explanation of symbols, 5'... Vehicle interior, 10... Roof head lining, 12... Lining side wall, 14
... opening, 16 ... constriction, 18 ... reinforcing plate, 6' ... constriction-shaped portion, 24 ... cabin ceiling,
26...Interior side wall part, 28...Sunroof part.
Claims (1)
デー側くびれ部を有する車室に装着されるルーフ
ヘツドライニングであつて、 前記車室へ装着した状態で前記ボデー側のくび
れ部に対向するライニング側くびれ部と、 前記ライニング側くびれ部に施される補強手段
とを備えてなるルーフヘツドライニング。[Scope of Claim for Utility Model Registration] A roof head lining installed in a vehicle interior having a body side constriction formed on a body side wall and bent toward the vehicle interior, the roof head lining being attached to the vehicle interior, A roof head lining comprising: a lining-side constriction facing the constriction; and reinforcing means applied to the lining-side constriction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11822285U JPH0345877Y2 (en) | 1985-07-31 | 1985-07-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11822285U JPH0345877Y2 (en) | 1985-07-31 | 1985-07-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6226214U JPS6226214U (en) | 1987-02-18 |
| JPH0345877Y2 true JPH0345877Y2 (en) | 1991-09-27 |
Family
ID=31004473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11822285U Expired JPH0345877Y2 (en) | 1985-07-31 | 1985-07-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0345877Y2 (en) |
-
1985
- 1985-07-31 JP JP11822285U patent/JPH0345877Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6226214U (en) | 1987-02-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5378014A (en) | Dual door arrangement for air bag deployment | |
| JP7086356B2 (en) | Trim material for vehicles | |
| JPH0345877Y2 (en) | ||
| JP3879420B2 (en) | Weather strip and its mounting structure | |
| JP6035960B2 (en) | Pillar garnish | |
| JP6803318B2 (en) | Cowl top garnish | |
| JP4036517B2 (en) | Clip mounting seat for automotive interior parts | |
| JPH0619373Y2 (en) | Car door trim | |
| JPH11105640A (en) | Seal structure between car body and fender | |
| JPH0331627Y2 (en) | ||
| JP2591947Y2 (en) | Automotive weather strip | |
| JPH09142227A (en) | Car door trim | |
| JPH023964Y2 (en) | ||
| JPH0727249Y2 (en) | Pillar trim mounting structure | |
| JPH06270840A (en) | Car body structure | |
| JPS6027711Y2 (en) | Automotive trim material mounting structure | |
| JP3092475B2 (en) | Vehicle roof header tray | |
| JPH072029A (en) | Automotive cushioning interior material | |
| JP3878523B2 (en) | Automotive weatherstrip | |
| JP2550271Y2 (en) | Opening trim for vehicles | |
| JP2006035997A (en) | Molded ceiling for automobile | |
| JP3876866B2 (en) | Opening trim | |
| JPS6211696Y2 (en) | ||
| JPH0332517U (en) | ||
| JPH03122942U (en) |