JPH0345886Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は車両乗員の保護用シートベルト装置に
用いられるウエビングプロテクタに関する。

〔背景技術〕

シートベルト装置では乗員拘束用ウエビングが
乗員へ装着され、このウエビングが車両緊急時に
乗員を拘束する構成である。

このウエビングは車体への取付部がタングプレ
ート、アンカープレート等のウエビング係止部材
へ巻掛けて折返されており、この折返し部へはウ
エビングを保護するためのウエビングプロテクタ
が取り付けられている。

このウエビングプロテクタは一般的に、ウエビ
ングの巻掛部によつてアンカープレート等のウエ
ビングの係止部材へ保持される構成であるため、
ウエビングを取り付ける前は脱落しやすい構成と
なつている。このためこのウエビングプロテクタ
及びウエビングの係止部材への取り付けを自動化
する場合には、ウエビングを係止部材へ取り付け
る前にプロテクタが係止部材から脱落する可能性
があり、組み立ての自動化を妨げる原因となる。

〔考案の目的〕

本考案は上記事実を考慮し、ウエビングが係止
部材へ取り付けられる前にもウエビングプロテク
タを確実に係止部材へ取り付けて脱落を防止する
ことができるウエビングプロテクタを提供するこ
とを目的としている。

〔考案の概要〕

本考案は、一部が車体へ取付けられていると共
にウエビングを巻き掛けて折り返すための孔を備
え前記ウエビングが係止されるウエビング係止部
材に取付けられるウエビングプロテクタであつ
て、前記ウエビングプロテクタは、前記孔から前
記車体への取付部位と反対側の部位へ挿入配置さ
せるための開口部と、前記開口部と反対側の面に
設けられ前記開口部側へ突出された突部と、を有
し、前記ウエビング係止部材の肉厚方向に位置す
る両端部が前記突部の突出方向への圧接力を受け
ることにより全体として曲面形状に変形し前記ウ
エビング係止部材の前記反対側の部位に固着可能
とされることを特徴としている。

本考案の作用をウエビングプロテクタのウエビ
ング係止部材への取付を通して説明する。

ウエビングプロテクタには開口部が設けられて
いるので、このウエビングプロテクタはウエビン
グ係止部材の孔から挿入されウエビング係止部材
の車体への取付部位と反対側の部位へ配置され
る。この状態では、ウエビングプロテクタに設け
られた突部の突出端部が、ウエビング係止部材の
孔における前記取付部位と反対側の部位側の内周
面に当接している。

次に、ウエビングプロテクタにおけるウエビン
グ係止部材の肉厚方向に位置する両端部に突部の
突出方向への圧接力が加えられる。これにより、
ウエビングプロテクタの前記両端部の開口側端縁
は、、ウエビング係止部材の車体への取付部位と
反対側の部位へ押圧されて固着されると共にウエ
ビングプロテクタの突部には、その突出方向と反
対方向への押圧力が加わるので、突部はその突出
方向と反対方向へ突出される。従つて、ウエビン
グプロテクタは全体として曲面形状に変形した状
態で、ウエビング係止部材の車体への取付部位と
反対側の部位へ固着される。

このようにしてウエビング係止部材へ取付けら
れるウエビングプロテクタはウエビング係止部材
へ確実に固着され、ウエビングのウエビング係止
部材への取付以前にウエビングプロテクタがウエ
ビング係止部材から脱落することがなくなる。

しかも、ウエビングプロテクタにおけるウエビ
ング係止部材の肉厚方向に位置する両端部に突部
の突出方向への圧接力を加えるだけで、ウエビン
グプロテクタをウエビング係止部材に固着するこ
とができるので、その組付が容易であり、組付工
程の自動化に資することができる。

また、ウエビングプロテクタがウエビング係止
部材へ固着された状態では、全体として曲面形状
に変形しているので、この状態でウエビングがウ
エビング係止部材の孔から巻き掛けられて折り返
されウエビング係止部材に係止されると、ウエビ
ングの面とウエビングプロテクタとの当たり面が
曲面形状となる。このため、ウエビング装着後の
乗員の姿勢変化等によつて、ウエビングのウエビ
ング係止部材への巻き掛け部分が回転する際にお
いても、ウエビングは円滑にウエビングプロテク
タ上を摺動する。このため、ウエビングが毛羽立
つことが著しく減少するので、ウエビングの耐久
性を向上させることができる。ひいては、ウエビ
ングの乗員拘束性能を高い状態で維持することが
できる。

さらに、ウエビングプロテクタが例えばコ字形
状にウエビング係止部材へ固着される場合には、
ウエビングプロテクタの角部となるそれぞれの位
置でウエビングは引き裂かれる方向の比較的大き
な引張力を受けるが、本考案によれば、ウエビン
グプロテクタのウエビング係止部材への固着状態
でウエビングプロテクタが曲面形状に変形してい
るので、ウエビングプロテクタの開口部と反対側
の曲面端部の位置でしかウエビングは上記引張力
は受けない。従つて、この点からもウエビングの
耐久性を向上させることができる。

〔考案の実施例〕

第１図〜第４図には、本考案が適用されたウエ
ビングプロテクタ４０がウエビング係止部材とし
てのアンカープレート４２へ取付けられた状態が
示されている。

第１図に示されるように、アンカープレート４
２は厚肉板材から略正三角形状に打ち抜かれて形
成されており、一端に形成された長孔１４は乗員
拘束用ウエビング１６が巻き掛けられて折り返さ
れるためのものである。また、アンカープレート
４２の他端には、円孔４４が形成されており、車
体への取付ける際の螺合用ボルト貫通孔とされて
いる。

第３図に示されるように、ウエビングプロテク
タ４０は薄肉金属板を屈曲させて長尺状に形成さ
れており、また、ウエビングプロテクタ４０の開
口側と反対側の側部には、その中央部にウエビン
グプロテクタ４０の長手方向に沿つて突部として
の突起４６が形成されている。この突起４６は、
ウエビングプロテクタ４０の開口側へ向けて突出
されている。このため、ウエビングプロテクタ４
０は、アンカープレート４２へ取付けられる以前
の状態では、長手直角断面が略Ｅ字状とされてい
る。

第２図には、上記ウエビングプロテクタ４０の
圧接後の状態が示されており、この状態では、ウ
エビングプロテクタ４０の長手直角断面がＣ字形
状とされている。この状態でのウエビングプロテ
クタ４０の円弧面はアンカープレート４２の円孔
４４側に向けられており、開口側の両端部（圧接
側の両端部）はアンカープレート４２の円孔４４
と反対側に向けられている。

以下に本実施例の作用を説明する。

上記ウエビングプロテクタ４０のアンカープレ
ート４２への取付作業は専用の機械を用いて自動
的に行われる。

先ず、第４図に示されるように、ウエビングプ
ロテクタ４０はその開口側からアンカープレート
４２の長孔１４内へ挿入され、ウエビングプロテ
クタ４０の開口側がアンカープレート４２の円孔
４４と反対側へ向くように配置される。この状態
では、ウエビングプロテクタ４０の両端部がアン
カープレート４２の円孔４４と反対側の一辺部の
表裏に位置しており、また突起４６は長孔１４の
内周面に当接している。

この状態で、ウエビングプロテクタ４０の両端
部に第４図の矢印Ａ方向への圧接力が加えられ
る。これにより、ウエビングプロテクタ４０の両
端部はアンカープレート４２の表裏に圧接され
る。この際、突起４６には、突起４６の突出方向
と反対方向への押圧力が加わるので、圧接後のウ
エビングプロテクタ４０は第２図に示されるよう
に長手直角断面が略Ｃ字形状に変形されることに
なる。

ウエビングプロテクタ４０がアンカープレート
４２へ取付けられた後、ウエビングプロテクタ４
０へウエビング１６の中間部が巻き掛けられて折
り返される。その後、ウエビング１６の折り返し
端部が縫着され、第１図に示されるようにウエビ
ング１６がアンカープレート４２へ取付けられ
る。

このように本実施例では、組付以前の状態でウ
エビングプロテクタ４０の長手直角断面が略Ｅ字
形状のウエビングプロテクタ４０を圧接すること
により、組付後の状態でウエビングプロテクタ４
０の長手直角断面がＣ字形状にされた上でウエビ
ングプロテクタ４０がアンカープレート４２へ固
着されるので、ウエビングプロテクタ４０を確実
にアンカープレート４２へ固着させることができ
る。このため、ウエビング１６のアンカープレー
ト４２への組付以前にウエビングプロテクタ４０
が脱落することはない。しかも、圧接するだけで
よいので、自動化による組付が容易になる。

また、組付後のウエビングプロテクタ４０はＣ
字形状とされているので、ウエビング１６の面と
ウエビングプロテクタ４０との当たり面が曲面形
状となり、ウエビング装着後の乗員の姿勢変化等
によつてアンカープレート４２へ巻き掛けられた
部分のウエビング１６が回転する際にも、ウエビ
ング１６をウエビングプロテクタ４０の円弧面に
沿つてスムーズに摺動させることができる。この
ため、ウエビング１６が毛羽立つことがなくな
り、ウエビング１６の耐久性を向上させることが
できる。ひいては、ウエビング１６の乗員拘束性
能を高い状態で維持することができる。

さらに、ウエビングプロテクタ４０がＣ字形状
とされているので、この部分のウエビング１６に
作用する比較的大きな引張力はウエビングプロテ
クタ４０の開口部と反対側に位置する曲面端部に
しか作用しないので、この点からもウエビング１
６の耐久性を向上させることができる。

なお、本実施例では、ウエビングプロテクタ４
０をアンカープレート４２へ取り付けているが、
これに限らず、他の係止部材へ取付ける場合にも
適用可能である。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案に係るウエビングプ
ロテクタは、ウエビングがウエビング係止部材に
取付けられる以前にウエビングプロテクタがウエ
ビング係止部材から脱落することがなく、しかも
自動化による組付が容易になるという優れた効果
を有する。

また、取付後のウエビングプロテクタは曲面形
状となるので、ウエビングをウエビングプロテク
タの曲面に沿つて円滑に摺動させることができ
る。このため、ウエビングが毛羽立つことが著し
く減少するので、ウエビングの耐久性を向上させ
ることができる。

さらに、ウエビングを引き裂く方向の比較的大
きな引張力はウエビングプロテクタの開口部と反
対側の曲面端部でしか受けないので、この点から
もウエビングの耐久性を向上させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本実施例に係るウエビングプロテクタ
が取付けられたアンカープレートを示す平面図、
第２図は第１図の−線断面図、第３図は第１
図のウエビングプロテクタがアンカープレートへ
圧接される以前の状態を示す斜視図、第４図は第
３図のウエビングプロテクタを圧接される工程を
示す説明図である。 １４……長孔（孔）、１６……ウエビング、４
０……ウエビングプロテクタ、４２……アンカー
プレート、４６……突起（突部）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一部が車体へ取付けられていると共にウエビン
   グを巻き掛けて折り返すための孔を備え前記ウエ
   ビングが係止されるウエビング係止部材に取付け
   られるウエビングプロテクタであつて、前記ウエ
   ビングプロテクタは、前記孔から前記車体への取
   付部位と反対側の部位へ挿入配置させるための開
   口部と、前記開口部と反対側の面に設けられ前記
   開口部側へ突出された突部と、を有し、前記ウエ
   ビング係止部材の肉厚方向に位置する両端部が前
   記突部の突出方向への圧接力を受けることにより
   全体として曲面形状に変形し前記ウエビング係止
   部材の前記反対側の部位に固着可能とされること
   を特徴とするウエビングプロテクタ。