JPH0345902Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両の屋根板に対する内張材の取付構
造に関するものである。

〔従来の技術〕

第３図に示されるような車両の屋根板２の前縁
または後縁に対して内張材を取付ける構造２０
は、実開昭50−57114号公報、実開昭54−101713
号公報、実公昭54−41459号公報、特公昭58−
15348号公報などに開示されているように、屋根
板２の縁部に形成した上部舌片と平行に補強内板
縁部に形成した下部舌片との間に、挿入板を囲繞
した内張材縁部を嵌装させるか、または、内張材
の縁部両面に樹脂製挿入材を結合し、前記挿入材
を断面Ｕ字形のリテーナの間へ挟持したうえ、リ
テーナを屋根内板に形成した一対の舌片の間へ挟
持したものである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上述の如き従来の車両の内張材の取付構造で
は、リテーナの一縁部に筒状のカール縁を形成
し、かつ前記リテーナと前記カール縁とにより補
強内板縁に形成された下部舌片を弾性的に挟持す
る構成が具備されていないので、前記リテーナの
支持が不十分となるとともに、前記リテーナの他
縁部に窓ガラスに密接するシールリツプを設ける
構成も具備されていないので、接着剤の流下を阻
止するためのシール手段を新たに窓ガラスや屋根
板縁部上部舌片に設ける必要があるが窓ガラスに
設ける場合は、窓ガラスの組付誤差によりシール
リツプが屋根板縁の上部舌片から外れた位置に組
付けられ、シール機能を失われるおそれがあり、
屋根板縁の上部舌片上面に設ける場合は、接着剤
の塗布面積が減少し、窓ガラスの接着強度が低下
するおそれがあつた。

本考案の目的は、車両の内張材の取付構造にお
ける内張材がリテーナの縁端や下部舌片に接触す
ることがない構成により、内張材がリテーナの縁
端によつて引き裂かれることが防止され、かつリ
テーナはその中央部をカール縁とにより下部舌片
に弾性的に挟持されることにより、リテーナの支
持が一層確実となり、さらに、リテーナの他縁部
に窓ガラスに密接するシールリツプを設けること
により、シールリツプの配設位置を常に一定とな
し、窓ガラスの組付誤差によるシールリツプのシ
ール機能の低下が防止するとともに、上部舌片上
面の接着剤の塗布面積が増大し、窓ガラスの接着
強度を向上させる車両の内張材の取付構造を提供
することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案の車両の内
張材の取付構造は補強内板縁部に形成した上部舌
片と平行に前記補強内板縁部に形成した下部舌片
との間に、挿入板を囲繞した内張材縁部を挟持す
る断面Ｕ字形のリテーナを嵌装し、該リテーナの
一縁部に形成した筒状のカール縁を前記下部舌片
下面に弾性的に当接し、前記リテーナの他縁部に
窓ガラスに密接するシールリツプを設けてなるも
のである。

〔作用〕

上述のように構成された本考案の車両の内張材
の取付構造の作用は、次の通りである。

前記内張材が前記カール縁の外表面に沿つて比
較的大きな曲率をもつて折り返されるから、前記
内張材が弛緩することなく張設されるとともに、
前記内張材が前記リテーナの縁端や前記下部舌片
に接触することがないから、前記内張材が前記リ
テーナの縁端によつて引き裂かれることが防止さ
れ、かつ前記リテーナはその中央部をカール縁と
により前記下部舌片に弾性的に挟持されるから、
前記リテーナの支持が一層確実となり、さらに、
前記リテーナの他縁部に窓ガラスに密接するシー
ルリツプを設けてなるので、前記シールリツプの
配設位置が常に一定となり、窓ガラスの組付誤差
による前記シールリツプのシール機能の低下が防
止されるとともに、前記上部舌片上面の接着剤の
塗布面積が増大し、窓ガラスの接着強度を向上さ
せることができる。

〔考案の実施例〕

以下、本考案の一実施例を第２図、第３図につ
いて説明する。本考案による車両の内張材の取付
構造では、第２図に示すように、屋根板２の縁部
は窓ガラスの厚さ分だけ低く階段状に折り曲げて
フランジ１３が形成され、フランジ１３の上に窓
ガラス１が接着剤により固定される。屋根板２の
縁部を補強するために、フランジ１３の下側に補
強内板３が重ね合され、かつ溶接により結合され
る。補強内板３の縁部に沿つて所定の間隔を存し
て互いに平行な面を有する上部舌片３ａと下部舌
片３ｂとが一体に形成され、上部舌片３ａがフラ
ンジ１３と結合される。

第１図に示すように、下部舌片３ｂは階段状に
折り曲げられて上部舌片３ａとの間に空部６を形
成する。空部６に断面Ｕ字形のリテーナ９を介し
て内張材５の縁部が挟持される。詳しくは内張材
５の縁部は挿入板４に巻き付けられたうえ、断面
Ｕ字形のリテーナ９の内部へ接着剤により挟持さ
れる。前記リテーナ９の一縁部に筒形に巻き返さ
れたカール縁８が形成される。そして、そのカー
ル縁８が下部舌片３ｂの下面に弾性的に係合され
る。

また、リテーナ９の他縁部に上方へ突出するフ
ランジ７が形成され、フランジ７にゴムなどのリ
ツプシール１４が焼付けなどにより結合される。

補強内板３は断面円弧状に湾曲され、屋根板２
と間隔を存して開放された箱型断面を形成し、内
張材５を屋根板２から離れた状態に維持する。

窓ガラス１はフランジ１３の上に接着剤１２に
より結合される。接着剤１２は壁部１５とリツプ
シール１４とにより外部へのはみ出しを阻止され
る。屋根板２と窓ガラス１の縁部との隙間を覆う
ように、断面Ｔ字形のモール１０の脚片が窓ガラ
ス１と壁部１５との間へ挿入され、公知の手段に
より結合される。

本考案の車両の内張材の取付構造は内張材５を
挟持する補強内板３の上部舌片３ａと下部舌片３
ｂとの間に、内張材５の縁部を挟持させた断面Ｕ
字形のリテーナ９を挟むようにしたものであるか
ら、取付が簡単である。そして、カール縁８が下
部舌片３ｂ下面に弾性的に当接されるので、長手
方向に分割された下部舌片３ｂのバラバラな変形
が抑えられるとともに、リテーナ９の支持が一層
確実なものとなる。

また、リテーナ９に予めリツプシール１４が焼
き付けるなどにより結合してあるので、内張材５
を接着後に窓ガラス１を接着剤１２により結合す
る際に、接着剤１２が塗布量の覆い部分でフラン
ジ１３からはみ出て流下するのを、窓ガラス１の
内面に接触するリツプシール１４により阻止され
る。リテーナ９の一縁部を筒形に巻き返してカー
ル縁８を形成したことにより、リテーナ９から天
井中央へ延長される内張材５がリテーナ９の縁端
や補強内板３の下部舌片３ｂに当接することによ
り引き裂かれる恐れがない。カール縁８は空部６
へ挿入されるリテーナ９の中央部と協働して下部
舌片３ｂを挟持するから、リテーナ９の支持が一
層確実となる。

〔考案の効果〕

本考案の車両の内張材の取付構造は上述のよう
に、補強内板縁部に形成した上部舌片と平行に前
記補強内板縁部に形成した下部舌片との間に、挿
入板を囲繞した内張材縁部を挟持する断面Ｕ字形
のリテーナを嵌装し、該リテーナの一縁部に形成
した筒状のカール縁を前記下部舌片下面に弾性的
に当接してなるので、前記内張材が前記カール縁
の外表面に沿つて比較的大きな曲率をもつて折り
返されるから、前記内張材が弛緩することなく張
設されるとともに、前記内張材が前記リテーナの
縁端や前記下部舌片に接触することがないから、
前記内張材が前記リテーナの縁端によつて引き裂
かれることが防止され、かつ前記リテーナはその
中央部をカール縁とにより前記下部舌片に弾性的
に挟持されるから、前記リテーナの支持が一層確
実となる効果がある。

さらに、本考案の車両の内張材の取付構造は、
前記リテーナの他縁部に窓ガラスに密接するシー
ルリツプを設けてなるので、前記シールリツプの
配設位置が常に一定となり、窓ガラスの組付誤差
による前記シールリツプのシール機能の低下が防
止されるとともに、前記上部舌片上面の接着剤の
塗布面積が増大し、窓ガラスの接着強度を向上さ
せる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両の内張材の取付構造
を示す側面断面図、第２図は車両の屋根板と補強
内板の結合構造を示す斜視図、第３図は本考案の
車両の内張材の取付構造が適用される部位を示す
斜視図である。 １……窓ガラス、２……屋根板、３……補強内
板、３ａ……上部舌片、３ｂ……下部舌片、４…
…挿入板、５……内張材、８……カール縁、９…
…リテーナ、１０……モール、１２……接着剤、
１３……フランジ、１４……シールリツプ、１５
……壁部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 補強内板縁部に形成した上部舌片と平行に前記
   補強内板縁部に形成した下部舌片との間に、挿入
   板を囲繞した内張材縁部を挟持する断面Ｕ字形の
   リテーナを嵌装し、該リテーナの一縁部に形成し
   た筒状のカール縁を前記下部舌片下面に弾性的に
   当接し、前記リテーナの他縁部に窓ガラスに密接
   するシールリツプを設けてなる車両の内張材の取
   付構造。