JPH0345906Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は荷台に貨物を積載し運搬するカーゴ
ローダに関するものである。

従来のカーゴローダとしては、実公昭53−
54008に見られるように、荷台上に設けられた支
柱にワイヤを介して吊り下げられた運転室を、荷
台前方から側方へあるいは側方から前方へと支柱
を中心に回動自在に構成されたものであつた。

ところがこの場合、運転室を荷台前方へ配置さ
せたときは、貨物の積み下しは荷台の前方からは
運転室があるため不可能で、後方からのみしか行
なえず積み下し作業の能率は半減するものであつ
た。また、運転室を荷台側方へ配置させたとき
は、貨物を積載状態でカーゴローダを運転する場
合、運転者は貨物によつて視界が遮ぎられ、機体
運行上極めて危険であり、この危険に対処するた
め除行運転をしなければならないので、貨物の運
搬には極めて非能率的であつた。

この考案は上記問題点に鑑み創案されたもの
で、貨物の積み下し作業の能率を損うことなく、
かつ機体の運行上に危険を伴わないで、能率的に
貨物の運搬を行なうことが可能なカーゴローダを
提供することを目的とするものである。

以下、添付図面に基づきこの考案の一実施例を
詳細に説明する。

第１図〜第６図を参照すると、カーゴローダに
おける機体１７には、複数の車輪１を備えたシヤ
ーシフレーム３上にリンク５，７及び油圧シリン
ダ等の駆動装置９とからなる昇降装置１１が設け
られている。シヤーシフレーム３の上方には、昇
降装置１１により上下動自在な荷台１３が配置さ
れている。この荷台１３上に貨物Ｍが積載され
る。

シヤーシフレーム３の前方側部には、支持部材
１５が突出され、支持部材１５上には機体１７の
進行方向に沿つて摺動溝１９を有する案内部２１
が装着されている。

一方、運転室２３の下面には、前記各案内部２
１の摺動溝１９に係合し、この摺動溝１９内を往
復動自在な移動部２５が延設されている。そし
て、運転室２３下方に機体１７の進行方向に沿つ
て設けられた液圧シリンダ２７の本体側が案内部
２１の機体１７後部側に連架された取付部材２９
にブラケツト３１を介して取付けられている。液
圧シリンダ２７のシリンダロツド３３の先端は、
運転室２３の前側下面に垂設されたブラケツト３
５に装着されている。

次に上記構成による作用を説明する。

荷台１３上に貨物Ｍを積載するときは運転室２
３は機体１７に設けられた上記荷台１３の側部に
ある。（第２図）そして、カーゴローダを運転さ
せ貨物Ｍを所定の場所に運搬するときは、液圧シ
リンダ２７を作動させシリンダロツド３３が荷台
１３の前方へ進出することによつて、運転室２３
の移動部２５が案内部２１の摺動溝１９内を荷台
１３の前方に移動することで、運転室２３も荷台
１３の前方に移動する。（第３図）この状態で、
カーゴローダを運転し運行させる。

貨物Ｍを運搬すべき所定の場所にカーゴローダ
を移動させたら、液圧シリンダ２７を作動させる
ことにより、シリンダロツド３３が後退する。シ
リンダロツド３３の後退に伴つて、移動部２５が
摺動溝１９内を摺動することで運転室２３が、荷
台１３の側方、すなわち貨物Ｍの積載作業のとき
と同じ位置に移動する。この状態で貨物Ｍを荷台
１３の前後両方向から下す。

以上のように上記構成によれば、機体側部に設
けられた案内部に沿つて移動する移動部を有する
運転室を、機体の進行方向に沿つて荷台の側方か
ら前方へ往復動自在に設けたため、貨物積載時に
カーゴローダを運転する際は、荷台側方に運転室
２を移動させることで、視界が貨物によつて遮ぎ
られることがなく安全な走行が可能である。従つ
て、徐行運転する必要がなく、貨物の運搬は能率
的に行なわれる。また、貨物の積み下しの際は、
運転室を荷台側方に移動できるので、積み下し作
業に支障はない。

第７図の実施例においては、機体１７の１部と
しての荷台１３に支持部材１５を取付け、かつこ
の支持部材１５を荷台１３側に移動することによ
り荷台１３の領域内に収納自在に構成してなるも
のである。すなわち、この実施例においては、支
持部材１５がカーゴローダの走行方向に対して左
右方向には往復動されるものであり、運転室２３
は、荷台１３の領域に対して左右方向に出入自在
なものである。また、運転室２３は前述したよう
に支持部材１５に前後動自在に支承されているも
のである。

したがつて、運転室２３は荷台１３に対して左
右方向に出入自在であると共に、前後動自在なも
のである。ために、荷台１３に貨物Ｍを積載した
場合であつても、荷台１３の前側の視界が遮ぎら
れるようなことがないと共に、荷台１３の前側か
らも貨物Ｍの積載等を行なうことができるもので
ある。

以上のごとき実施例の説明により理解されるよ
うに、要するに本考案の要旨は実用新案登録請求
の範囲に記載のとおりであるから、その記載より
明らかなように、本考案においては、カーゴロー
ダにおける機体１７には支持部材１５が走行方向
に対して直交する左右方向へ往復動自在かつ機体
より側方へ突出自在に装着されており、この支持
部材１５には運転室２３が走行方向に往復動自在
に支承されているものである。そして前記運転室
２３は、荷台１３の領域に対して左右方向に出入
自在に設けられていると共に荷台１３の側方にお
いて荷台１３より前側へ突出自在に設けられてい
るものである。

したがつて本考案においては、例えば第７図に
示されるように、運転室２３を荷台の領域内に位
置せしめることができ、カーゴローダを駐車する
車庫は、例えば機体より僅かに広ければ良いこと
となり、駐車格納時における格納面積を小さくす
ることができるものである。また、本考案におい
ては、荷台１３に多くの貨物Ｍを積載するときに
は、運転室２３を荷台の側方に移動でき、かつ荷
台より前側に突出した態様に位置決めできるの
で、貨物によつて荷台の前側の視界が遮ぎられる
ようなことがなく、安全な走行運転を行なうこと
ができると共に、かつカーゴローダの前側を輸送
機等に容易に近接することができ、前側からの貨
物の搬出入を容易に行ない得るものである。

なお、本考案は前述の実施例のみに限るもので
はなく、適宜の変更を行なうことにより、その他
の態様でも実施し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はカーゴローダの側面図、第２図は運転
室を機体側方に配置させたときのカーゴローダの
平面図、第３図は運転室を機体前方に配置させた
ときのカーゴローダの平面図、第４図はカーゴロ
ーダの正面図、第５図及び第６図は要部正面図及
び平面図、第７図は他の実施例におけるカーコロ
ーダの正面図。 図面の主要な部分を表わす符号の説明、１７…
…機体、２１……案内部、２３……運転室、２５
……移動部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. カーゴローダにおける機体１７に装着された支
   持部材１５をカーゴローダの走行方向に対し直交
   する左右方向へ往復動自在に設けると共に機体１
   ７より側方へ突出自在に設け、上記支持部材１５
   に支持された移動部材２５を前記走行方向に往復
   動自在に設けると共に、運転室２３を上記移動部
   材２５に一体的に設け、上記運転室２３を機体１
   ７に設けられた荷台１３の領域に対し左右方向に
   出入自在に設けると共に上記運転室２３を上記荷
   台１３の側方において荷台１３より前側へ突出自
   在に設けてなることを特徴とするカーゴローダ。