JPH0346137Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、車体に固定された窓枠と、該窓枠に
摺動自在に支持された車外側窓ガラスおよび車内
側窓ガラスと、各窓ガラスを窓枠に対してロツク
するロツク装置とを具備し、各ロツク装置は、各
窓ガラスを開閉するための操作つまみを有し、か
つ上下または斜め上下方向に延びる窓枠の前部と
後部に隣接した各窓ガラス端部の車内側面に配置
されると共に、各窓ガラスの車外側に位置するリ
テーナを介してて各窓ガラスにそれぞれ固定され
ている車両における引違式窓装置に関する。

従来の技術 車両の窓に上記形式の窓装置を設け、窓ガラス
を閉じたときこれをロツク装置によつてロツクで
きるようにすることは従来より周知である。窓ガ
ラスの開閉時にはロツク装置の操作つまみを指で
掴み該ガラスを窓枠のガイド溝に沿つて摺動させ
るが、車外側の窓ガラスを全開位置へ向けて摺動
させたとき、操作つまみを掴んだ指が車内側窓ガ
ラスの端縁に当たる虞れがあつたため、従来は窓
枠のガイド溝に車外側窓ガラス用のストツパを設
け、指が車内側窓ガラスの端縁に当たる前に、車
外側窓ガラスの端縁をストツパに当て、該ガラス
を停止させるようにしていた。

考案が解決しようとする課題 上述の如く従来の窓装置においては、独立した
ストツパを設け、車外側窓ガラスの動きを規制し
ているが、独立した部品のストツパを設ければそ
れだけ部品点数が増大し、コストが上昇する欠点
を免れない。また従来のストツパは、車外側窓ガ
ラス用のロツク装置に対して大きく下方に離間し
て位置していたため、このロツク装置の操作つま
みを掴んで車外側窓ガラスを開き、その端縁をス
トツパに当てたとき、車外側窓ガラスがストツパ
のまわりを傾動し、該ガラスの開閉時の操作感が
損われる不具合を免れなかつた。

本考案の目的は、上記従来の欠点を簡単な構成
によつて除去した引違式窓装置を提供することで
ある。

課題を解決するための手段 本考案は上記目的を達成するため、冒頭に記載
した形式の引違式窓装置において、車内側窓ガラ
スに固定されたリテーナに、車外側窓ガラスの端
縁が当接するストツパ部を突設し、該ストツパ部
と車外側窓ガラス用のロツク装置の操作つまみと
をほぼ同一高さに配置した構成を提供する。

作 用 乗員が車外側窓ガラス用のロツク装置の操作つ
まみに指を掛けて該ガラスを開くと、この窓ガラ
スの端縁がストツパ部に当たり、車内側窓ガラス
の端縁と、上記ロツク装置との間に指が挟み付け
られることはない。

実施例 以下、本考案の実施例を図面に従つて説明し、
併せて前述の従来の不具合を図面に即してより具
体的に明らかにする。

第１図は車両の一例としてトラツクを示し、そ
の車体の一部を構成するドア１の窓に、本考案に
係る引違式窓装置２が設けられている。この装置
２は、窓の全周に亘つて延び、かつドア１に固定
された窓枠３を有し、この窓枠３には第２図およ
び第３図に示すように車外側窓ガラス４用のガイ
ド溝５と、車内側窓ガラス４ａ用のガイド溝５ａ
が形成され、これらガイド溝５，５ａには、ゴム
等の弾性材から成るガラスラン６，６ａが嵌着さ
れ、各窓ガラス４，４ａはガラスラン６，６ａを
介して各ガイド溝５，５ａに嵌合している。この
ように各窓ガラス４，４ａは、車体に固定された
窓枠３に摺動自在に支持され、ガラスラン６，６
ａに接触しつつガイド溝５，５ａに案内されて車
両の前後方向Ａ，Ｂに互いに引違式に摺動するこ
とができる。

第１図から判るように、窓枠３はほぼ水平に延
びる上部７および下部８と、上下ないしは斜め上
下方向に延びる前部９および後部１０とから成る
が、この窓枠３の前部９に隣接する車外側窓ガラ
ス４の端部１１と、窓枠後部１０に隣接する車内
側窓ガラス４ａの端部１１ａの車内側面には、第
３図に示す如く、各窓ガラス４，４ａを窓枠３に
対してロツクするロツク装置１３，１３ａがそれ
ぞれ配置されている。

これらロツク装置１３，１３ａは窓ガラス４，
４ａよりも車内側、すなわち運転室内に位置し、
各ガラス４，４ａの車外側に位置するリテーナ１
４，１４ａを介して各窓ガラス４，４ａにそれぞ
れ固定されている。即ち、各ロツク装置１３，１
３ａとリテーナ１４，１４ａは、窓ガラス４，４
ａをそれぞれ挟んだ状態で、ねじ１５，１５ａに
よつてそれぞれ互いに固着され、各ロツク装置１
３，１３ａと各リテーナ１４，１４ａとによつて
一体的な組立体１２，１２ａが構成されている。
また各ロツク装置１３，１３ａは、各窓ガラス
４，４ａを開閉するための操作つまみ１６，１６
ａと、肉厚の薄くなつた屈曲可能なヒンジ部１
７，１７ａのところで矢印Ｃ方向に回動可能な爪
部片１８，１８ａとを有している。

窓ガラス４，４ａが、第３図に示すように全閉
位置に存するときは、各ロツク装置の爪部片１
８，１８ａが、窓枠の前部９と後部１０に固着さ
れた係止部材１９，１９ａの係止孔２０，２０ａ
に係入し、窓ガラス４，４ａがそれぞれロツクさ
れる。

車外側窓ガラス４を開放するときは、そのロツ
ク装置１３の操作つまみ１６と爪部片１８を第３
図に鎖線で示す如く指２１で掴み、ヒンジ部１７
を弾性変形させることによつて爪部片１８を矢印
Ｃ方向に回動させ、鎖線で示すように爪部片１８
を係止孔２０から外す。次いで、ロツク装置１３
の操作つまみ１６と爪部片１８に指２１を掛けた
まま該装置１３を矢印Ｂ方向に引き、窓ガラス４
を第４図に示す位置にもたらし、該ガラス４を開
放する。車内側窓ガラス４ａも全く同様にして開
放することができる。

ところで上述の如く車外側窓ガラス４を開く
際、乗員はロツク装置１３の操作つまみ１６に指
２１を掛けているので、窓ガラス４の動きを規制
する手段が何ら設けられていないとすれば、該ガ
ラス４の開放時に指２１が車内側窓ガラス４ａの
端縁２２ａに当たり、端縁２２ａとロツク装置１
３とによつて指２１が挟み付けられる虞れがあ
る。このため従来は第５図に示す如く窓枠３のガ
イド溝にストツパ１２３を固設し、乗員の指が挟
み付けられることのないように車外側窓ガラス４
の動きを規制していたが、先にも説明したように
ストツパの追加に伴うコストの上昇を免れなかつ
た。

そこで本考案においては、ロツク装置１３ａを
車内側窓ガラス４ａに固定するリテーナ１４ａ
が、該ガラス４ａの車外側にてこのガラス４ａに
固定されている点に着目し、このリテーナ１４ａ
に外方へ向けて突出するストツパ部２３を突設
し、しかも該ストツパ部２３を、車外側窓ガラス
用のロツク装置１３の操作つまみ１６とほぼ同一
高さに配置した。この構成によれば、車外側窓ガ
ラス４を第４図に示したように開いたとき、該ガ
ラス４の端縁２２がストツパ部２３に当接し、車
外側窓ガラス４は第４図に示した位置にて停止す
る。このため、ロツク装置１３と車内側窓ガラス
４ａの端縁２２ａとの間に指２１が挟まれること
はない。

ストツパ部２３はロツク装置１３ａを車内側窓
ガラス４ａに固定するためのリテーナ１４ａに形
成されているので、従来のように独立したストツ
パ１２３を設ける場合に比べ、部品点数の減少、
コストの低減を図ることができる。のみならず次
のような優れた作用も得られる。

すなわち、第５図に示したように従来のストツ
パ１２３は窓枠３の下部８に固着され、ロツク装
置を有する組立体１２が車外側窓ガラス４の上下
方向中間領域に設けられていたので、ロツク装置
はストツパ１２３よりもＤで示す距離だけ上方に
位置する。したがつて、ロツク装置１３の操作つ
まみ１６を掴んで車外側窓ガラス４を開き、その
端縁２２をストツパ１２３に当てたとき、上記距
離Ｄと、ロツク装置の操作つまみに加えた操作力
Ｆとの積に相当するモーメントが車外側窓ガラス
４に作用し、該ガラス４はその下部のストツパ１
２３のまわりを、第５図に鎖線で示す如く傾く。
これにより、車外側窓ガラス４の開閉時に該ガラ
ス４がガタ付き、操作感が損われる。

ところが第１図および第３図に示した本考案に
係る構成では、乗員が操作力を加える操作つまみ
１６の高さ位置と、車外側窓ガラス４に停止力を
与えるストツパ部２３の高さ位置がほぼ同一高さ
であるため、従来の如きモーメントが窓ガラス４
に作用することはない。よつて窓ガラス４の傾
き、ひいてはそのガタ付きを防止でき、操作感を
向上させるとが可能である。

本考案は、車両のドアだけではなく、たとえば
車体を構成する運転室後部のバツクパネルに設け
られた引違式窓装置にも適用できる。

効 果 本考案によれば、車外側窓ガラス用の独立した
部材から成るストツパを廃止でき、部品点数の減
少、およびコストの低減を図ることができる。し
かもストツパ部と車外側窓ガラス用のロツク装置
の操作つまみがほぼ同一高さに位置しているの
で、車外側窓ガラスの開放操作時に、該ガラスが
傾動することを防止でき、操作感を一段と向上さ
せることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る引違式窓装置を備えた車
両の一例を示す側面図、第２図は第１図の−
線断面図であつて一部を省略して示した図、第３
図は第１図の−線断面図であつて、第２図と
同様に一部を省略した図、第４図は車外側窓ガラ
スを開いた状態を示す第３図と同様な断面図、第
５図は従来の構成を示す説明図である。 ２……引違式窓装置、３……窓枠、４……車外
側窓ガラス、４ａ……車内側窓ガラス、９……前
部、１０……後部、１１，１１ａ……端部、１
３，１３ａ……ロツク装置、１４，１４ａ……リ
テーナ、１６，１６ａ……操作つまみ、２２……
端縁、２３……ストツパ部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体に固定された窓枠と、該窓枠に摺動自在に
   支持された車外側窓ガラスおよび車内側窓ガラス
   と、各窓ガラスを窓枠に対してロツクするロツク
   装置とを具備し、各ロツク装置は、各窓ガラスを
   開閉するための操作つまみを有し、かつ上下また
   は斜め上下方向に延びる窓枠の前部と後部に隣接
   した各窓ガラス端部の車内側面に配置されると共
   に、各窓ガラスの車外側に位置するリテーナを介
   してて各窓ガラスにそれぞれ固定されている車両
   における引違式窓装置において、 車内側窓ガラスに固定された前記リテーナに、
   車外側窓ガラスの端縁が当接するストツパ部を突
   設し、該ストツパ部と車外側窓ガラス用のロツク
   装置の操作つまみとをほぼ同一高さに配置したこ
   とを特徴とする前記窓装置。