JPH0346224Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、吸気バルブを複数個持つ多弁型エン
ジンに用いられる電磁式燃料噴射弁の構造に関す
る。

〔従来の技術〕 １気筒に吸気弁を２個有し、吸気通路が吸気弁
近傍において隔壁により互いに仕切られている分
流吸気通路部分を有する複吸気弁エンジンにおい
て、燃料の計量を一つの燃料噴孔で行ない、その
下流側に燃料噴孔からの燃料を所定方向に分岐さ
せる複数の噴射燃料通路を設けた電磁式燃料噴射
弁は、たとえば、実開昭59−123660号公報、実開
昭52−170123号公報、実願昭59−183167号等によ
り知られている。

これらの電磁式燃料噴射弁の下流側の先端部に
は、たとえば第４図イ、ロおよび第５図に示すよ
うに、アダプタ１が設けられている。このアダプ
タ１は、燃料噴孔２の下流側に設けられており、
アダプタ１には燃料を２方向に分岐させる２個の
噴射燃料通路３が設けられている。燃料噴孔２と
噴射燃料通路３との間には、噴射燃料通路３を合
流させる座ぐり部４が設けられている。この座ぐ
り部４の座ぐり底面は、噴射燃料通路３の軸芯と
直角に交わるようになつており（第４図イ参照）、
２つの噴射燃料通路３がなす角度α′がたとえば
15゜のとき、座ぐり部４の底面になす角度β′（座ぐ
り部４の、弁軸芯の両側にある底面部分のなす
180゜以下側の角度、第５図参照）は、180゜−α′＝
165゜となつている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、この電磁式燃料噴射弁を実際に
エンジンヘツドまたは吸気管（図示略）に、電磁
式燃料噴射弁の軸芯が水平面となす角度γ′を、
90゜から、噴射燃料通路の軸芯が電磁式燃料噴射
弁の軸芯となす角度（α′／２）をひいた角度
（90゜−α′／２）よりも小にして取り付けた場合、
噴射燃料通路３の合流部を座ぐりした際にできる
段付き部分Ａ（第５図参照）に噴射燃料が溜まる
といる問題があつた。段付き部分Ａに溜まつた燃
料は、ある量以上になると、不定期に噴射燃料通
路３に出てくるため、燃料のボタ落ちが発生した
り、空燃比が乱れてアイドルが不安定になつた
り、過渡応答上、不利な問題が生じていた。

本考案は、上記の問題を解決するために、エン
ジン実機に取付けた状態における電磁式燃料噴射
弁のアダプタ内に燃料が溜まるのを防止して、電
磁式燃料噴射弁の燃料噴射の応答性を向上させる
とともに噴射特性の安定性をはかることを目的と
する。

〔課題を解決するための手段〕

この目的に沿う本考案の電磁式燃料噴射弁は、
噴射燃料を計量する一つの燃料噴射と、この燃料
噴孔の下流側に位置し燃料の流れを分岐させて出
口から噴射する２本の噴射燃料通路と、燃料噴孔
と噴射燃料通路との間に位置し噴射燃料通路を合
流する座ぐり部とを有する電磁式燃料噴射弁にお
いて、電磁式燃料噴射弁がエンジン実機に、電磁
式燃料噴射弁の軸芯が水平面となす角度（γ）
を、90゜から、噴射燃料通路の軸芯が電磁式燃料
噴射弁の軸芯となす角度（α／２）をひいた角度
（90゜−α／２）よりも小にして、取付けられる場
合に、前記座ぐり部の底面の座ぐり角度（β）
を、前記電磁式燃料噴射弁の軸芯が水平面となす
角度（γ）の２倍（2γ）以下としたものから成
る。

〔作用〕

このように構成された電磁式燃料噴射弁におい
ては、燃料噴孔で計量された燃料は、まず座ぐり
部に噴射され、座ぐり部に噴射された燃料は、下
流側の２本の燃料噴射通路に分岐される。ここ
で、座ぐり部の底面の座ぐり角度（β）は、燃料
噴射弁のエンジン実機への取付角度（γ）の２倍
（2γ）以下に抑えられているので、座ぐり部の底
面には従来のような上方に向つて凹状となる段付
部は形成されない。すなわち、燃料が溜まり易い
座ぐり部の底面の最も下側の部分は、水平か、あ
るいは燃料噴射通路側へ向つて下降する斜面に形
成される。そのため、燃料噴孔から噴射された燃
料は、座ぐり部の底面に付着しても、座ぐり部の
底面に滞ることなく円滑に燃料噴射通路に向つて
流れる。したがつて、座ぐり部の底面に燃料が溜
まることは防止され、燃料噴射の応答性が向上さ
れるとともに、低速回転域等においても噴射特性
の安定化がはかられる。

〔実施例〕

以下に、本考案に係る電磁式燃料噴射弁の望ま
しい実施例を図面を参照して説明する。

第１図、第２図、第３図イ，ロは、本考案の一
実施例に係る電磁式燃料噴射弁を示している。

図中、１１は電磁式燃料噴射弁全体を示してお
り、１２は燃料供給通路を示している。電磁式燃
料噴射弁１１の先端部には、燃料供給通路１２か
らの燃料を計量する一つの燃料噴孔１３が設けら
れており、燃料噴孔１３への燃料を制御するため
に、ボール１４と曲面状の内壁によりシート部１
５が構成されている。

燃料噴孔１３の下流側には、アダプタ１６が取
付けられており、アダプタ１６には、燃料噴孔１
３からの燃料を所定方向に分岐させて出口から噴
射する２本の噴射燃料通路１７ａ，１７ｂが設け
られている。そして、噴射燃料通路１７ａ，１７
ｂと燃料噴孔１３との間には、噴射燃料通路１７
ａ，１７ｂを合流させる座ぐり部１８が設けられ
ている。この噴射燃料通路１７ａ，１７ｂは、本
実施例では噴射燃料通路軸芯と直交する面内方向
の断面形状が円形に形成されている。そして、噴
射燃料通路１７ａ，１７ｂは、座ぐり部１８の下
流側の断面逆Ｖ字状の分岐壁１９によつて、その
軸芯２０ａ，２０ｂのなす角度が所定の開き角
（噴射燃料通路が２個の場合は第１図に示す角α）
になるように、分岐されている。燃料噴孔１３の
軸芯と噴射燃料通路１７ａ，１７ｂの軸芯２０
ａ，２０ｂの延長線の交点は、本実施例では電磁
式燃料噴射弁の軸芯２１（以下噴射弁軸芯２１と
もいう）と一致している。分岐壁１９の上流側頂
部１９ａも噴射弁軸芯２１上にある。座ぐり部１
８は、噴射弁軸芯２１と同芯になつており、座ぐ
り部１８は噴射燃料通路１７ａ，１７ｂより径の
大きい円筒部１８ａと、円錐状に形成された底面
１８ｂとを有する。座ぐり部１８の座ぐり角度β
（円錐状底面１８ｂがなす180゜以下側の角度）は、
エンジン実機２２に電磁式燃料噴射弁１１を取付
けたとき噴射弁軸芯２１が水平面（第２図のＢ）
となす角度として定義される噴射弁取付角度γ
の、２倍の角度2γに等しいかまたはそれより小
に形成されている。すなわちβ≦2γとなつてい
る。ただし、電磁式燃料噴射弁１１は、噴射弁取
付角度γを、90゜から、噴射燃料通路１７ａ，１
７ｂの軸芯２０ａ，２０ｂが噴射弁軸芯２１とな
す角度（α／２）をひいた角度（90゜−α／２）
よりも小にして、エンジン実機に取付けられるも
のとする。第２図はβ＝2γの場合を示しており、
円錐状の底面１８ｂのうち、燃料が溜まり易い最
も下側に位置する部分が、水平方向に一致する場
合を示している。β＜2γの場合は、座ぐり部１
８の底面18bのうち下側に位置する部分は、噴射
燃料通路１７ａ，１７ｂに向つて下方に傾斜する
傾斜面になる。

つぎに、上記の各角度の関係および理由を説明
する。γは電磁式燃料噴射弁１１がエンジン実機
に取付けられた時噴射弁軸芯に２１が水平面とな
す角度であり、α／２は噴射燃料通路１７ａ，１
７ｂの軸芯２０ａ，２０ｂが噴射弁軸芯２１とな
す角度である。したがつて、90゜からα／２をひ
いた角度（90゜−α／２）は、座ぐり部底面が噴
射燃料通路軸芯２０ａ，２０ｂに直交していると
仮定した場合、この仮定座ぐり部底面が噴射弁軸
芯２１となす角度をあらわす。したがつて、γ＜
（90゜−α／２）の関係をもつて電磁式燃料噴射弁
１１がエンジン実機に取付けられると、前記仮定
の座ぐり部底面のうち最下部に位置する部分は、
噴射燃料通路１７ａ，１７ｂから離れるにつれて
さがり、そこに燃料が溜まつてしまうことにな
る。したがつて、（90゜−α／２）より小さい取付
角度γで電磁式燃料噴射弁１１がエンジン実機に
取付けられる場合には、実際の座ぐり部底面１８
ｂの軸射弁軸芯２１となす角度β／２をγ以下と
して、座ぐり部底面１８ｂに燃料が溜まらないよ
うにしなければならない。β／２≦γはβ≦2γ
であり、これが上記でβ≦2γとした理由である。

つぎに上記の電磁式燃料噴射弁における作用に
ついて説明する。

燃料供給通路１２からシート部１５を通して送
られた燃料は、燃料噴孔１３で計量され、燃料噴
孔１３から噴流として座ぐり部１８の円筒部１８
ａに噴射される。円筒部１８ａに噴射された燃料
は、座ぐり部１８の円錐状の底面８ｂによつて円
滑に絞られるとともに、分岐壁１９によつて、噴
射燃料通路１７ａ，１７ｂに分けられる。座ぐり
部１８の底面１８ｂの座ぐり角度βはエンジン実
機２２への噴射弁取付角度γの２倍以下となつて
いるので、底面１８ｂは何れの部分も水平面かま
たは噴射燃料通路１７ａ，１７ｂに向つて下降す
る傾斜面となる。すなわち、燃料は座ぐり部１８
の底面１８ｂに付着しても噴射燃料通路１７ａ，
１７ｂに向つて自重で流れ、座ぐり部１８に溜ま
ることなく円滑に通過し噴射燃料通路１７ａ，１
７ｂに入る。また、β＝2γの場合でも、底面１
８ｂの一部分は水平方向を向くが、第５図で説明
した上方に向つて凹状となる段付部Ａは形成され
ないので、燃料噴孔１３から噴射される燃料は、
座ぐり部１８の底面１８ｂに溜まることはない。
したがつて、燃料は絶えず、下流側に流れ、燃料
のボタ落ちは確実に解消される。

〔考案の効果〕

したがつて、本考案の電磁式燃料噴射弁による
ときは、座ぐり部底面の座ぐり角度を、燃料噴射
弁のエンジン実機への取付け角度の２倍以下とし
たので、燃料噴射弁のアダプタ内に燃料が溜まる
のを防止することができ、燃料のボタ落ちが解消
される。その結果、燃料噴射の応答性の向上がは
かれるとともに、燃料噴射弁の噴射特性を安定さ
せることができるという効果が得られる。

さらに、本考案は、燃料噴射弁の座ぐり角度を
変えるのみなので、座ぐりの刃の角度を選定する
だけででき、従来の加工方法自体を変更する必要
がなく、特別の設備を必要とすることなく容易に
実施できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図イは本考案の一実施例に係る電磁式燃料
噴射弁の先端部の要部断面図、第１図ロは第１図
イの座ぐり部の平面図、第２図は第１図の電磁式
燃料噴射弁をエンジン実機に取付けた場合の断面
図、第３図イは第１図の電磁式燃料噴射弁の先端
部の要部断面図、第３図ロは第３図イの先端部の
正面図、第４図イは従来の電磁式燃料噴射弁の先
端部の要部断面図、第４図ロは第４図イの座ぐり
部の平面図、第５図は第４図の電磁式燃料噴射弁
をエンジン実機に取付けた場合の断面図、であ
る。 １１……電磁式燃料噴射弁、１３……燃料噴
孔、１６……アダプタ、１７ａ，１７ｂ……噴射
燃料通路、１８……座ぐり部、１８ｂ……座ぐり
部の底面、β……座ぐり角度、γ……電磁式燃料
噴射弁のエンジン実機への取付角度（電磁式燃料
噴射弁の軸芯が水平面となす角度）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 噴射燃料を計量する一つの燃料噴孔と、該燃料
   噴孔の下流側に位置し燃料の流れを分岐させて出
   口から噴射する２本の噴射燃料通路と、前記燃料
   噴孔と前記噴射燃料通路との間に位置し該噴射燃
   料通路を合流する座ぐり部とを有する電磁式燃料
   噴射弁において、前記電磁式燃料噴射弁がエンジ
   ン実機に、前記電磁式燃料噴射弁の軸芯が水平面
   となす角度（γ）を、90°から、前記噴射燃料通
   路の軸芯が前記電磁式燃料噴射弁の軸芯となす角
   度（α／２）をひいた角度（90°−α／２）より
   も小にして、取付けられる場合に、前記座ぐり部
   の底面の座ぐり角度（β）を、前記電磁式燃料噴
   射弁の軸芯が水平面となす角度（γ）の２倍
   （2γ）以下としたことを特徴とする電磁式燃料噴
   射弁。