JPH0417812Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0417812Y2 JPH0417812Y2 JP1985003557U JP355785U JPH0417812Y2 JP H0417812 Y2 JPH0417812 Y2 JP H0417812Y2 JP 1985003557 U JP1985003557 U JP 1985003557U JP 355785 U JP355785 U JP 355785U JP H0417812 Y2 JPH0417812 Y2 JP H0417812Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- injection
- valve
- section
- passages
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は吸気バルブを２つ持つ多弁型エンジン
で用いられる、噴射燃料通路を複数個持つ電磁制
御式燃料噴射弁の構造に関する。
で用いられる、噴射燃料通路を複数個持つ電磁制
御式燃料噴射弁の構造に関する。
１気筒に吸気弁を２個有し、吸気通路が吸気弁
近傍において隔壁により互いに隔てられている分
流吸気通路部分を有する複吸気エンジンにおい
て、電磁制御式燃料噴射弁を取付けるにあたり、
吸気通路を２系統に独立させ、各々の分流吸気通
路部分にそれぞれ燃料噴射弁を取付けるようにし
た燃料噴射システムは周知である。しかし、各吸
気通路に燃料噴射弁を取付けるシステムでは、燃
料噴射弁の取付け数および噴射系統が吸気弁１個
のエンジンにくらべて２倍になり、コストアツプ
となる。
近傍において隔壁により互いに隔てられている分
流吸気通路部分を有する複吸気エンジンにおい
て、電磁制御式燃料噴射弁を取付けるにあたり、
吸気通路を２系統に独立させ、各々の分流吸気通
路部分にそれぞれ燃料噴射弁を取付けるようにし
た燃料噴射システムは周知である。しかし、各吸
気通路に燃料噴射弁を取付けるシステムでは、燃
料噴射弁の取付け数および噴射系統が吸気弁１個
のエンジンにくらべて２倍になり、コストアツプ
となる。
これに対し、一つの燃料噴射弁に複数の燃料噴
孔を設けた構造が知られている（たとえば実開昭
52−170123号）。この装置においては、噴射され
る燃料のメータリング（計量）がそれぞれの燃料
噴孔で行われるが、各々の燃料噴孔を、仕様の噴
射量になるように精度良く加工する必要があり、
燃料噴孔が１つの従来弁に比べ、倍以上の加工時
間がかかること、加工方法が難しいこと等により
コストアツプになるという問題がある。
孔を設けた構造が知られている（たとえば実開昭
52−170123号）。この装置においては、噴射され
る燃料のメータリング（計量）がそれぞれの燃料
噴孔で行われるが、各々の燃料噴孔を、仕様の噴
射量になるように精度良く加工する必要があり、
燃料噴孔が１つの従来弁に比べ、倍以上の加工時
間がかかること、加工方法が難しいこと等により
コストアツプになるという問題がある。
この問題を軽減するために、燃料のメータリン
グを一つの燃料噴孔で行ない、その下流側に燃料
噴孔からの燃料をエンジンの各吸気通路方向に分
岐させる噴射燃料通路を設けた燃料噴射弁が、先
に本出願人により提案されている。たとえば特願
昭58−219570号、実願昭59−172350号がそうであ
る。
グを一つの燃料噴孔で行ない、その下流側に燃料
噴孔からの燃料をエンジンの各吸気通路方向に分
岐させる噴射燃料通路を設けた燃料噴射弁が、先
に本出願人により提案されている。たとえば特願
昭58−219570号、実願昭59−172350号がそうであ
る。
しかしながら、従来構造では、第７図に示すよ
うに、燃料噴孔１の下流に設けた噴射燃料通路
２，３の軸線が、噴射燃料通路の上部の合流部４
の上端面より図中上方で交わるように通路構造が
設定されていたため、前記合流部４の上端面形状
が、第８図に示すように２つの楕円をずらして重
ねたような形になり、交叉部に合流部４の孔内に
突き出た部分５ができ、ここに燃料噴孔１から出
た噴射燃料が付着し、燃料の噴射遅れを招くとい
う問題があつた。これを軽減するために、実際に
は、第９図に示すように、合流部４の周壁に上方
から合流部４下端位置迄座ぐりを施し、突き出た
部分を削除していたが、上方から挿入される工具
の下端の位置、すなわち合流部４の下端周辺の前
記突き出た部分５に対応する部分に段付き部分６
ができ、その部分６に燃料付着が生じ、やはり燃
料の噴射遅れを招いてしまうという問題があつ
た。
うに、燃料噴孔１の下流に設けた噴射燃料通路
２，３の軸線が、噴射燃料通路の上部の合流部４
の上端面より図中上方で交わるように通路構造が
設定されていたため、前記合流部４の上端面形状
が、第８図に示すように２つの楕円をずらして重
ねたような形になり、交叉部に合流部４の孔内に
突き出た部分５ができ、ここに燃料噴孔１から出
た噴射燃料が付着し、燃料の噴射遅れを招くとい
う問題があつた。これを軽減するために、実際に
は、第９図に示すように、合流部４の周壁に上方
から合流部４下端位置迄座ぐりを施し、突き出た
部分を削除していたが、上方から挿入される工具
の下端の位置、すなわち合流部４の下端周辺の前
記突き出た部分５に対応する部分に段付き部分６
ができ、その部分６に燃料付着が生じ、やはり燃
料の噴射遅れを招いてしまうという問題があつ
た。
本考案は、燃料噴孔を１つ有し、、燃料噴孔下
流に燃料分岐部および２つの噴射燃料通路を備え
た電磁制御式燃料噴射弁において、燃料噴孔から
噴射された燃料の、噴射燃料通路の合流部周壁へ
の付着を問題が生じない程度に小にする構造を提
供することを目的とする。
流に燃料分岐部および２つの噴射燃料通路を備え
た電磁制御式燃料噴射弁において、燃料噴孔から
噴射された燃料の、噴射燃料通路の合流部周壁へ
の付着を問題が生じない程度に小にする構造を提
供することを目的とする。
この目的に沿う本考案の電磁式燃料噴射弁は、
燃料のメータリングを行なう１つの燃料噴孔の下
流に、該燃料噴孔から噴射された噴射燃料を分け
るための燃料分岐部と、該燃料分岐部によつて分
けられた噴射燃料を流す、弁の軸線に対して傾け
られた、２つの、断面円形の噴射燃料通路と、噴
射燃料通路の軸線が弁の軸線上で交わるように前
記２つの噴射燃料通路を合流させることにより前
記燃料噴孔と前記燃料分岐部との間に形成される
噴射燃料通路合流部と、を設け、前記２つのの噴
射燃料通路の軸線の交点を、前記燃料噴孔と前記
燃料分岐部との間に位置する噴射燃料通路合流部
の上部端面と同じ位置かそれより下流に設定した
ものから成る。
燃料のメータリングを行なう１つの燃料噴孔の下
流に、該燃料噴孔から噴射された噴射燃料を分け
るための燃料分岐部と、該燃料分岐部によつて分
けられた噴射燃料を流す、弁の軸線に対して傾け
られた、２つの、断面円形の噴射燃料通路と、噴
射燃料通路の軸線が弁の軸線上で交わるように前
記２つの噴射燃料通路を合流させることにより前
記燃料噴孔と前記燃料分岐部との間に形成される
噴射燃料通路合流部と、を設け、前記２つのの噴
射燃料通路の軸線の交点を、前記燃料噴孔と前記
燃料分岐部との間に位置する噴射燃料通路合流部
の上部端面と同じ位置かそれより下流に設定した
ものから成る。
噴射燃料通路合流部は噴孔から噴射された燃料
の広がる部分であり、段付き部があると、燃料の
壁面付着が問題となり、かつ気流の乱れが生じて
燃料分配が問題になり易い部分である。
の広がる部分であり、段付き部があると、燃料の
壁面付着が問題となり、かつ気流の乱れが生じて
燃料分配が問題になり易い部分である。
しかし、噴射燃料通路軸線の交点を合流部上端
面に一致させることにより、合流部上端面の形状
がほぼ円形となり、従来の第８図に示す突き出た
部分５が生じず、かつ座ぐりを施す必要もなくな
るので、合流部周壁および燃料分岐部に段付き面
が形成されることがなく、燃料付着が抑制され
る。
面に一致させることにより、合流部上端面の形状
がほぼ円形となり、従来の第８図に示す突き出た
部分５が生じず、かつ座ぐりを施す必要もなくな
るので、合流部周壁および燃料分岐部に段付き面
が形成されることがなく、燃料付着が抑制され
る。
また、噴射燃料通路軸線の交点を合流部上端面
より下流側にもつてくることにより、合流部上端
面の形状が突き出た部分の少ない、円形に近い形
状となり、この場合も座ぐりを施す必要がないの
で、合流部周壁および燃料分岐部に段付き面が形
成されることがなく、燃料付着が抑制される。
より下流側にもつてくることにより、合流部上端
面の形状が突き出た部分の少ない、円形に近い形
状となり、この場合も座ぐりを施す必要がないの
で、合流部周壁および燃料分岐部に段付き面が形
成されることがなく、燃料付着が抑制される。
また、段付き部がないことから合流部における
気流の流れが安定化し、各噴射燃料通路への燃料
分配が良好になる。
気流の流れが安定化し、各噴射燃料通路への燃料
分配が良好になる。
以下に、本考案の電磁制御式燃料噴射弁の望ま
しい実施例を、図面を参照して説明する。
しい実施例を、図面を参照して説明する。
第３図および第４図は本考案の電磁制御式燃料
噴射弁の全体断面構造および仮面側形状を示して
いる。図において、電磁制御式燃料噴射弁は複数
の吸気弁をもつエンジンの吸気通路の吸気分岐壁
のすぐ上流側に配置され、各吸気ポートに燃料を
噴射する。１１はバルブボデイで、内部にニード
ル１２を摺動自在に保持している。ニードルに
は、ソレノイド１４への通電のオンオフによつて
駆動されるコア１３によつて移動され、ボール１
５を介して、バルブボデイ１１先端に形成された
１個の燃料噴孔１６を開閉する。燃料噴孔１６に
はフイルタ１７、パイプ１８内の燃料通路１９を
介して燃料が供給される。燃料噴孔１６は噴射燃
料が仕様の噴射量になるようにメータリングする
大きさに精密に加工されている。
噴射弁の全体断面構造および仮面側形状を示して
いる。図において、電磁制御式燃料噴射弁は複数
の吸気弁をもつエンジンの吸気通路の吸気分岐壁
のすぐ上流側に配置され、各吸気ポートに燃料を
噴射する。１１はバルブボデイで、内部にニード
ル１２を摺動自在に保持している。ニードルに
は、ソレノイド１４への通電のオンオフによつて
駆動されるコア１３によつて移動され、ボール１
５を介して、バルブボデイ１１先端に形成された
１個の燃料噴孔１６を開閉する。燃料噴孔１６に
はフイルタ１７、パイプ１８内の燃料通路１９を
介して燃料が供給される。燃料噴孔１６は噴射燃
料が仕様の噴射量になるようにメータリングする
大きさに精密に加工されている。
バルブボデイ１１の先端にはアダプタ２０が装
着されている。アダプタ２０には２つの噴射燃料
通路２１，２２が、弁の軸線に対し交角αをもた
せて、直線状にかつ断面円形状の一定通路断面積
をもつように形成されている。２つの燃料噴射通
路２１，２２は上流部分で合流して、噴射燃料通
路合流部（以下、単に合流部という）２３を形成
しており、噴射燃料通路２１，２２の軸線が弁軸
線上で交わることにより、該合流部２３はその中
心を燃料噴孔１６の中心に合致させて燃料噴孔１
６の図の直下に配置されている。噴射燃料通路２
１，２２の交わり部分の中央の陵線は燃料分岐部
２４を形成し、燃料噴孔１６から噴射されて合流
部２３で広がつた燃料を各噴射燃料通路２１，２
２に等量に分配する。噴射燃料通路２１，２２の
交角αは、噴射燃料通路２１，２２を通過して噴
出された燃料がエンジンの各吸気ポートに、各吸
気弁方向に噴射されるように設定されている。
着されている。アダプタ２０には２つの噴射燃料
通路２１，２２が、弁の軸線に対し交角αをもた
せて、直線状にかつ断面円形状の一定通路断面積
をもつように形成されている。２つの燃料噴射通
路２１，２２は上流部分で合流して、噴射燃料通
路合流部（以下、単に合流部という）２３を形成
しており、噴射燃料通路２１，２２の軸線が弁軸
線上で交わることにより、該合流部２３はその中
心を燃料噴孔１６の中心に合致させて燃料噴孔１
６の図の直下に配置されている。噴射燃料通路２
１，２２の交わり部分の中央の陵線は燃料分岐部
２４を形成し、燃料噴孔１６から噴射されて合流
部２３で広がつた燃料を各噴射燃料通路２１，２
２に等量に分配する。噴射燃料通路２１，２２の
交角αは、噴射燃料通路２１，２２を通過して噴
出された燃料がエンジンの各吸気ポートに、各吸
気弁方向に噴射されるように設定されている。
また、噴射燃料通路２１，２２の軸線の交点Ｐ
は、合流部２３の上端面に位置せしめられてい
る。このため、合流部２３の上端断面はほぼ円形
状となる。また、燃料分岐部２４は、従来に比べ
て第１図中下方に下がり、燃料噴孔１６と燃料分
岐部２４との距離は長くなつて、燃料噴孔１６出
口に従来よりおおきな空間が確保されている。合
流部２３には従来のような座ぐりは施されていな
い。
は、合流部２３の上端面に位置せしめられてい
る。このため、合流部２３の上端断面はほぼ円形
状となる。また、燃料分岐部２４は、従来に比べ
て第１図中下方に下がり、燃料噴孔１６と燃料分
岐部２４との距離は長くなつて、燃料噴孔１６出
口に従来よりおおきな空間が確保されている。合
流部２３には従来のような座ぐりは施されていな
い。
第５図および第６図は本考案の第２実施例の電
磁制御式燃料噴射弁の燃料噴孔近傍を示してい
る。第２実施例においては、噴射燃料通路２１，
２２の交点P1が、合流部２３の上端面より下流
側に位置している。その他の構成は第１実施例に
準ずるので、準じる部分に第１実施例と同一の符
号を付すことにより重複説明を省略する。
磁制御式燃料噴射弁の燃料噴孔近傍を示してい
る。第２実施例においては、噴射燃料通路２１，
２２の交点P1が、合流部２３の上端面より下流
側に位置している。その他の構成は第１実施例に
準ずるので、準じる部分に第１実施例と同一の符
号を付すことにより重複説明を省略する。
第２実施例では、合流部２３の上端面形状は、
第６図に示すようにほぼ円形に近いが、中央部に
僅かな付き出た部分２５が生じる。この付き出た
部分２５の突き出し度合は、交点P1が合流部２
３上端面から離れる程大になるので、交点P1は
突き出た部分２５が燃料噴孔１６から燃料噴射に
悪影響を与えない程度の下限位置より上方にある
ことが必要となる。
第６図に示すようにほぼ円形に近いが、中央部に
僅かな付き出た部分２５が生じる。この付き出た
部分２５の突き出し度合は、交点P1が合流部２
３上端面から離れる程大になるので、交点P1は
突き出た部分２５が燃料噴孔１６から燃料噴射に
悪影響を与えない程度の下限位置より上方にある
ことが必要となる。
第２実施例においても、燃料噴孔１６と燃料分
岐部２４との距離は従来に比べて、また第１実施
例よりも、大に確保される。第２実施例において
も合流部２３に座ぐりは施されていない。
岐部２４との距離は従来に比べて、また第１実施
例よりも、大に確保される。第２実施例において
も合流部２３に座ぐりは施されていない。
つぎに本考案実施例における作用について説明
する。燃料のメータリングは燃料噴孔１６によつ
てなされ、計量されて燃料噴孔１６から出た燃料
は合流部２３で広がり、さら に燃料分岐部２４
でそれぞれの噴射燃料通路２１，２２に分配され
てエンジンの分岐吸気ポートに向つて噴出され
る。この場合、合流部２３の座ぐりによる段付き
部、および燃料分岐部２４の平坦部は形成されて
いないので、そこに噴射燃料が付着するおそれは
なくなる。
する。燃料のメータリングは燃料噴孔１６によつ
てなされ、計量されて燃料噴孔１６から出た燃料
は合流部２３で広がり、さら に燃料分岐部２４
でそれぞれの噴射燃料通路２１，２２に分配され
てエンジンの分岐吸気ポートに向つて噴出され
る。この場合、合流部２３の座ぐりによる段付き
部、および燃料分岐部２４の平坦部は形成されて
いないので、そこに噴射燃料が付着するおそれは
なくなる。
また、座ぐりによる段付き部がないことによ
り、気流の流れが円滑になると共に安定化し、燃
料分配も良好になる。
り、気流の流れが円滑になると共に安定化し、燃
料分配も良好になる。
したがつて、本考案による電磁制御式燃料噴射
弁によるときは、２つの断面円形の噴射燃料通路
の交点を、合流部の上端面に一致させるかそれよ
り下流側に設定することにより、燃料付着の問
題、燃料付着による応答遅れの問題を抑制できる
他、燃料分配の改善、燃料メータリングの改善も
同時にはかることができる。
弁によるときは、２つの断面円形の噴射燃料通路
の交点を、合流部の上端面に一致させるかそれよ
り下流側に設定することにより、燃料付着の問
題、燃料付着による応答遅れの問題を抑制できる
他、燃料分配の改善、燃料メータリングの改善も
同時にはかることができる。
第１図は本考案の第１実施例に係る電磁制御式
燃料噴射弁の燃料噴孔近傍の拡大断面図、第２図
は第１図の−線に沿う断面図、第３図は本考
案の電磁制御式燃料噴射弁の全体断面図、第４図
は第３図の左側面図、第５図は本考案の第２実施
例に係る電磁制御式燃料噴射弁の燃料噴孔近傍の
拡大断面図、第６図は第５図の−線に沿う断
面図、第７図は既提案の電磁制御式燃料噴射弁の
燃料噴孔近傍の拡大断面図、第８図は第７図の
−線に沿う断面図、第９図は第７図の燃料噴射
弁のアダプタの斜視図、である。 １０……電磁制御式燃料噴射弁、１６……燃料
噴孔、２０……アダプタ、２１，２２……噴射燃
料通路、２３……噴射燃料通路合流部（合流部）、
２４……燃料分岐部、Ｐ，P1……交点。
燃料噴射弁の燃料噴孔近傍の拡大断面図、第２図
は第１図の−線に沿う断面図、第３図は本考
案の電磁制御式燃料噴射弁の全体断面図、第４図
は第３図の左側面図、第５図は本考案の第２実施
例に係る電磁制御式燃料噴射弁の燃料噴孔近傍の
拡大断面図、第６図は第５図の−線に沿う断
面図、第７図は既提案の電磁制御式燃料噴射弁の
燃料噴孔近傍の拡大断面図、第８図は第７図の
−線に沿う断面図、第９図は第７図の燃料噴射
弁のアダプタの斜視図、である。 １０……電磁制御式燃料噴射弁、１６……燃料
噴孔、２０……アダプタ、２１，２２……噴射燃
料通路、２３……噴射燃料通路合流部（合流部）、
２４……燃料分岐部、Ｐ，P1……交点。
Claims (1)
- 燃料のメータリングを行なう１つの燃料噴孔の
下流に、該燃料噴孔から噴射された噴射燃料を分
けるための燃料分岐部と、該燃料分岐部によつて
分けられた噴射燃料を流す、弁の軸線に対して傾
けられた、２つの、断面円形の噴射燃料通路と、
噴射燃料通路の軸線が弁の軸線上で交わるように
前記２つの噴射燃料通路を合流させることにより
前記燃料噴孔と前記燃料分岐部との間に形成され
る噴射燃料通路合流部と、を設け、前記２つの噴
射燃料通路の軸線の交点を、前記燃料噴孔と前記
燃料分岐部との間に位置する噴射燃料通路合流部
の上部端面と同じ位置かそれより下流に設定した
ことを特徴とする電磁制御式燃料噴射弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985003557U JPH0417812Y2 (ja) | 1985-01-17 | 1985-01-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985003557U JPH0417812Y2 (ja) | 1985-01-17 | 1985-01-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61120076U JPS61120076U (ja) | 1986-07-29 |
| JPH0417812Y2 true JPH0417812Y2 (ja) | 1992-04-21 |
Family
ID=30478295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985003557U Expired JPH0417812Y2 (ja) | 1985-01-17 | 1985-01-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0417812Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6350667A (ja) * | 1986-08-19 | 1988-03-03 | Aisan Ind Co Ltd | 電磁式燃料噴射弁のノズル構造 |
| JP5134063B2 (ja) * | 2010-11-01 | 2013-01-30 | 三菱電機株式会社 | 燃料噴射弁 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5890365U (ja) * | 1981-12-15 | 1983-06-18 | 愛三工業株式会社 | 電磁燃料噴射器 |
-
1985
- 1985-01-17 JP JP1985003557U patent/JPH0417812Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61120076U (ja) | 1986-07-29 |
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