JPH0346237B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （関連産業分野） 本発明は長いストロークの油圧プレスに関する
ものである。

（従来技術） 従来の油圧プレスでは、総ての作業エネルギー
を油圧ポンプの出力にたよる方式と、アキユムレ
ータに一時的にポテンシヤルエネルギーの形で蓄
積しておいて作業時に一挙に放出させる方法とが
ある。

前者では、ポンプの容量に自ずと現実的な制限
があり、高速化は困難で、かつ無理して高速化を
図る場合、非現実的に多量なエネルギーの浪費を
強いる。

また、後者では複雑な制御システムを必要とす
る。

以上の欠点をカバーするため、従来、ロングス
トロークを必要とするプレスにはブースターシリ
ンダとプレフイルバルブを有して高速下降を行な
わせていたが、加圧時は十分な高速が得られなか
つた。また、主回路にプレフイルバルブを設ける
ことも考えられたが、メンテナンス上の問題、強
度上の問題等からあまり高圧の液圧用として用い
ることはできなかつた。

（発明の解決しようとする問題点） 従来技術の問題を改良すべく高速の油圧プレス
の長いストロークを得ることにより、省エネ型
のプレス駆動用液圧源を提供すること、騒音の
ないプレス駆動用液圧源を提供すること、機械
式プレスの長所を持ち、その欠点を克服したプレ
スを提供すること、主回路にバルブ等の圧力損
失、熱損失或いは騒音の発生源の無いプレス駆動
用液圧源を提供すること、高圧の液圧でプレス
を作動させることを可能とする点にある。

（発明の解決手段） クランクモーシヨンによつて液圧を発生させる
機械式液圧発生装置を複数ユニツト設け、各ユニ
ツトは夫々別個にクラツチ及びブレーキ装置によ
つて作動するようにし、油圧プレス内のシリンダ
に対し、一つの機械式発生装置から液圧を供給
し、スライドを下降させた後、引続いて他の機械
式油圧発生装置から液圧を供給し、更にスライド
を下降させ、加圧するようにしたことを特徴とす
る。

（発明の実施例） 第１図において１はフレームで、該フレーム１
に固定ピン７が貫通しており、偏心歯車６がこの
固定ピン７を軸として回転できるようになつてい
る。偏心歯車６にはコネクチングロツド５が取り
付けられており、その先端の球状部分５ａはプラ
ンジヤー３に揺動可能に係合している。そして、
前記フレーム１にはシリンダー２が固定されてい
る。従つて、前記偏心歯車６が回転するとプラン
ジヤー３はガイド４とイリンダー２の中を左右に
摺動する。そして、プランジヤー３が左に動く時
はシリンダー２内の液体は後述する配管に接続し
た孔８を通つて押し出される。一方、プランジヤ
ー３が右に動く時はシリンダー２の中へ液体が吸
いこまれる。

以上のようなクランクモーシヨンによつて液圧
を発生させる機械式液圧発生装置を以下「パワー
ジエネレータ」（商品名）と称する。本実施例で
は、「パワージエネレータ」は２ユニツト設置さ
れている。これらをそれぞれ「パワージエネレー
タ」Ａ（第２図、第３図）、「パワージエネレータ」
Ｂ（第４図、第５図）を呼ぶこととする。

「パワージエネレータ」ＡとＢとは偏心歯車
６，６′の偏心量とシリンダ、プランジヤー関係
の寸法が異なる以外は実質的に同じものであり、
又互換性のあるようになつている。

ところで、パワージエネレータＡ，Ｂの上部に
は第２図〜第５図に示す如く、それぞれ伝導機構
ユニツトがボルト固定されている。即ち、モータ
ープーリー１０，１０′の回転がベルト９，９′に
よつてフライホイル１１，１１′に伝えられ、ク
ラツチ１２，１２′を作動させることによつて、
さらにピニオンシヤフト１６，１６′を回転させ
る。このピニオンシヤフト１６，１６′は伝導機
構ユニツトフレーム１３，１３′にベアリング１
４，１４′，１５，１５′によつて軸支されてい
る。なおピニオンシヤフト１６，１６′の前記ク
ラツチ１２，１２′を装着した反対側の端部には
ブレーキ１８，１８′が取り付けられており、ク
ラツチ１２，１２′と共にピニオンシヤフト１６，
１６′を回転させたり、止めたりして制御する。
そしてピニオンシヤフト１６，１６′にはピニオ
ン１７，１７′がキーなどの手段で取り付けられ
ており、回転を偏心歯車６，６′に伝える。

第６図は２つの「パワージエネレータ」Ａ，Ｂ
を使つた液圧プレスの駆動機構の概略を示すもの
である。

スライド２２の上部に連結したラム１９のラム
ヘツド２０が摺動可能にシリンダ２１に嵌入され
ている。そしてシリンダ２１の上部２１ａに２つ
の「パワージエネレータ」Ａ，Ｂが配管２５，２
６で接続されている。そして、シリンダ下部２１
ｂには定圧油圧システム２４が連結されている。
２３はフレームである。

（作動） 「パワージエネレータ」Ａを液圧プレスのロン
グストロークを得るために使用するものとし、
「パワージエネレータ」Ｂは加圧のために使用す
るものとして説明する。

この場合、まず「パワージエネレータ」Ａをク
ラツチによつて先に起動させ、偏心歯車６が下死
点に到達したところで「パワージエネレータ」Ａ
のクラツチを切りブレーキをかけて止める。この
過程は第５図のストローク線図では曲線で描か
れている。しかる後、直ちに「パワージエネレー
タ」Ｂのクラツチを入れて「パワージエネレー
タ」Ｂを起動すると、スライド２２（ラム１９）
はストローク線図での曲線を描く。「パワージ
エネレータ」Ｂ（スライド２２）がＹ点を通過す
る際に、「パワージエネレータ」Ａのクラツチを
入れ、再び「パワージエネレータ」Ａを起動する
と、スライド２２はの曲線を描いて上昇する。
このとき、このプレスのストロークは１ユニツト
の「パワージエネレータ」の場合よりも長くなる
が、パワージエネレータ」Ａは「パワージエネレ
ータ」Ｂの加圧が始まる時には既に下死点で停止
しているので、「パワージエネレータ」Ｂによる
高圧の反力は「パワージエネレータ」Ａの偏心歯
車６には大きなトルクを受けることはない。

即ち、「パワージエネレータ」Ａのクラツチト
ルクおよびブレーキトルクは非常に小さいもので
良い。

（発明の効果） クランクモーシヨンによつて液圧を発生させる
機械式液圧発生装置を複数ユニツト設け、各ユニ
ツトは夫々別個にクラツチ及びブレーキ装置によ
つて作動するようにし、油圧プレス内のシリンダ
に対し、一つの機械式液圧発生装置から液圧を供
給し、スライドを下降させた後、引続いて他の機
械式液圧発生装置から液圧を供給し、更にスライ
ドを下降させ、加圧するようにしたので、油圧
プレスを機械プレス並の高速で作動させることが
できる。大きなストロークを、小さなタラツチ
トルクを有するパワージエネレータで実行するこ
とができる。大幅な省エネルギーをはかること
ができる。油圧プレスにつきものの騒音がな
い。主回路にバルブ等がないので熱損失、騒音
の発生源のないプレス駆動用油圧源となる。高
圧の油圧でプレスを作動させることができる。即
ちプレスがコンパクトになる。

【図面の簡単な説明】

第１図はパワージエネレータの断面図。第２図
はパワージエネレータＡの駆動機構。第３図はパ
ワージエネレータＡの駆動機構の断面図。第４図
はパワージエネレータＢの駆動機構。第５図はパ
ワージエネレータＢの駆動機構の断面図。第６図
はパワージエネレータによる高速複動油圧プレス
の概略作動原理図。第７図は本発明パワージエネ
レータによるインナラムとアウターラムのストロ
ーク線図。 図において、Ａ，Ｂ……パワージエネレータ、
１，１′……フレーム、２，２′……シリンダ、
３，３′……プランジヤー、４，４′……ガイド、
５，５′……コネクチングロツド、６，６′……偏
心歯車、７，７′……固定ピン、８，８′……孔、
９，９′……ベルト、１０，１０′……モータープ
ーリー、１１，１１′……フライホイール、１２，
１２′……クラツチ、１３，１３′……伝導機構ユ
ニツトフレーム、１４，１４′，１５，１５′……
ベアリング、１６，１６′……ピニオンシヤフト、
１７，１７′……ピニオン、１８，１８……ブレ
ーキ、１９……ラム、２０……ラムヘツド、２１
……シリンダ、２２……スライド、２３……フレ
ーム、２４……定圧油圧システム、２５……ロン
グストローク配管、２６……加圧配管。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ クランクモーシヨンによつて液圧を発生させ
   る機械式液圧発生装置を複数ユニツト設け、各ユ
   ニツトは夫々別個にクラツチ及びブレーキ装置に
   よつて作動するようにし、油圧プレス内のシリン
   ダに対し、一つの機械式液圧発生装置から液圧を
   供給し、スライドを下降させた後、引続いて他の
   機械式液圧発生装置から液圧を供給し、更にスラ
   イドを下降させ、加圧するようにしたことを特徴
   とする長いストロークの油圧プレス。