JPH0316239B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ この発明は、上型と下型の空間内に素材を密閉
しここにパンチを突つ込んで成形を行なう密閉鍛
造に使用する液圧式複動プレスの駆動装置に関す
るものである。

＜従来技術＞ この種の密閉鍛造を行なう複動プレスとして
は、油圧プレスあるいは機械プレスがある。

油圧プレスの場合には、総ての作業エネルギを
油圧ポンプの馬力にたよる方式と、アキユムレー
タに一時的にポテンシヤルエネルギの形で蓄積し
ておいて作業時に一挙に放出させる方法とがあ
る。

しかしながら、前者の方式では、ポンプの容量
に自ずと現実的な制限があり、高速化は困難でか
つ非現実的な多量のエネルギ浪費を強いる。

また、後者の方法では、複雑な制御システムを
必要とし、加えるに複動プレスの高速の場合に
は、インナーラムとアウターラムの同期が不可能
である。

次に、機械プレスの場合には、作業エネルギを
フライホイールの回転エネルギの形で蓄積し、ク
ラツチとブレーキにより随時とり出して作業に使
用する。このような機械プレスは、高速性に富
み、かつ、制御性に勝る。

しかしながら、複動プレスを構成する場合、構
造が複雑となり、特に、鍛造プレスのように寸法
の割に加圧力が高いものでは、現実的な大きさに
まとめあげることは略不可能である。

そのため、油圧プレスと機械プレスの長所を併
せ持つた複動プレスあるいはこのようなプレスを
駆動するための高速の駆動機構が望まれている。

＜発明の目的＞ この発明は、以上のような要請に基づいて提案
されたもので、その目的は、油圧プレスと機械プ
レスの長所を併せ持つた液圧式複動プレスを高速
で作動させ得る駆動装置を提供することにある。

＜発明の構成＞ この発明に係る複動プレスの駆動装置は、ボス
部に偏心体を有し、駆動機構により回転される第
一歯車と、ボス部に偏心体を有し、前記第一歯車
に噛合された第二歯車と、複動プレスのインナー
ラム及びアウターラムに配管を介してそれぞれ接
続されたインナーラム用液圧シリンダ及びアウタ
ーラム用液圧シリンダとを設け、前記第一及び第
二歯車のボス部に設けた一方の偏心体とインナー
ラム用液圧シリンダのプランジヤ及び他方の偏心
体とアウターラム用液圧シリンダのプランジヤと
をそれぞれ連接棒によつて接続すると共に、第一
歯車と第二歯車に設けた偏心体の位相を異ならし
めて装着し、第一、第二歯車を同期して回転させ
ることによりインナーラムとアウターラムを同期
して作動させ、複動プレスの理想的なモーシヨン
が得られるようにしたものである。

＜実施例＞ 以下、この発明を図示する一実施例に基づいて
説明する。第１図に示すように、液圧式複動プレ
スは、フレーム１の上部に設置された液圧式スラ
イド２を有している。この液圧式スライド２は、
先端にインナーパンチ３が固定されたピストン状
のインナーラム２Ａと、先端に上金型４が固定さ
れる共にインナーラム２Ａが貫通するリング状の
アウターラム２Ｂを有している。

このインナーラム２Ａ及びアウターラム２Ｂ
は、前記液圧式ライド２の本体に別々に設けられ
たシリンダ５Ａ，５Ｂにそれぞれ独立して摺動可
能に嵌入されている。

そして、シリンダ５Ａ，５Ｂの上部には、それ
ぞれインナーラム作動配管６Ａ、アウターラム作
動配管６Ｂを介してこの発明に係る駆動装置７が
接続されており、これによりラム２Ａ，２Ｂが昇
降される。

即ち、ラム２Ａ，２Ｂの引上げには、プルバツ
ク配管８あるいはプルバツクシリンダ９が使用さ
れる。

なお、この時、インナーラム２Ａの上部には、
ラムヘツド２ａが設けられているためシリンダ５
Ａの下部にプルバツク配管８を接続するだけでよ
いが、アウターラム２Ｂの場合には、プルバツク
シリンダ９を使用することになる。

プルバツクシリンダ９は、そのピストンロツド
９ａにブラケツト１０が一体的に取付けられ、こ
のブラケツト１０の先端がアウターラム２Ｂの外
側面に接続されている。従つて、プルバツクシリ
ンダ９に接続したプルバツク配管８を介して作動
流体を供給することによりアウターラム２Ｂが引
上げられる。

次に、前記駆動装置７は、第２図ないし第４図
に示すように、ボス部に偏心体１１Ａを有し駆動
機構１２により回転される第一歯車１３Ａと、こ
の第一歯車１３Ａに噛合し、同期して回転するボ
ス部に偏心体１１Ｂを有する第二歯車１３Ｂと、
前記インナーラム作動配管６Ａ、アウターラム作
動配管６Ｂにそれぞれ接続されるインナーラム用
液圧シリンダ１４Ａ及びアウターラム用液圧シリ
ンダ１４Ｂとを有している。そして、前記第一及
び第二歯車１３Ａ及び１３Ｂのボス部に設けた偏
心体１１Ａ及び１１Ｂの一方の偏心体１１Ａ又は
１１Ｂは前記液圧シリンダ１４Ａのプランジヤ１
５Ａに、また他方の偏心体１１Ｂ又は１１Ａは前
記液圧シリンダ１４Ｂのプランジヤ１５Ｂにそれ
ぞれ連接棒１６Ａ，１６Ｂによつて接続されてい
る。

また、駆動機構１２は、モータ（図示省略）
と、該モータによつてプーリ１７を介して回転さ
れるフライホイール１８と、このフライホイール
１８とピニオンシヤフト１９とを選択的に連結し
て、フライホイール１８の回転をピニオンシヤフ
ト１９に伝達するクラツチ２０と、ピニオンシヤ
フト１９にキーなどの固定手段で固定された二つ
のピニオン２１と、前記ピニオンシヤフト１９の
前記クラツチの反対側に装着したブレーキ２２と
からなつている。

前記第一及び第二歯車１３Ａ，１３Ｂは、それ
ぞれ第３図に示すように間隔をおいて配置した２
個の歯車で構成されると共に、両歯車間はボス部
で互いに連結され、該ボス部に偏心体１１Ａ，１
１Ｂが一体的に形成されている。

なお、この第一及び第二歯車１３Ａ，１３Ｂ
は、必ずしも本実施例に示した２個一組とする必
要はなく、１個だけでもよい。この場合、偏心体
１１Ａ，１１Ｂは第一及び第二歯車の一方にボス
部を突設して、該ボス部に一体に形成すればよ
い。

これらの第一及び第二歯車１３Ａ，１３Ｂはフ
レーム２６に装着したピン２３に回転可能に軸支
されると共に、互いに噛み合わされている。

そして、第一又は第二歯車１３Ａまたは１３Ｂ
は前記ピニオン２１と噛み合つている。

次に、連接棒１６Ａ，１６Ｂ及び液圧シリンダ
１４Ａと１４Ｂについて説明する。なお、これら
は２組あるが、実質的に同じ構成であるので以
下、一方の連接棒１６Ａと液圧シリンダ１４Ａに
ついて説明する。

連接棒１６Ａは、第４図に示すようにその一端
部が偏心体１１Ａの外周に回転自在に嵌合される
と共にその他端部の球状部分がプランジヤ１５Ａ
の先端部に枢着され、ピニオンシヤフト１９を介
して駆動される第一（第二）歯車の回転運動をプ
ランジヤ１５Ａの直線運動に変換する。

また、液圧シリンダ１４Ａは、フレーム２６に
固定されており、ガイド２４に案内された前記プ
ランジヤ１５Ａが摺動する。

ここで、偏心体１１Ａと１１Ｂとは、相対的に
位相を異にし、偏心量を異にしている。具体的に
は、偏心体１１Ａが上死点にある時、偏心体１１
Ｂが若干回転方向に進んだ角度（例えば0.2ラジ
アン）になるように、偏心歯車１３Ａ，１３Ｂの
噛み合いをセツトしておく。勿論、この逆として
も良い。

また、偏心体１１Ａの偏心量を100mmとし、偏
心体１１Ｂの偏心量を110mmとしている。なお、
この偏心量は同じでも良い。

このような機構によつてインナープランジヤ１
５Ａ及びアウタープランジヤ１５Ｂは、機械的に
全く同調して作動される。なお、前述のように偏
心体の偏心量を異ならしめた場合、プランジヤ１
５Ａとプランジヤ１５Ｂとは、異なつたストロー
クで運動を行なうことになる。

また、アウターラム作動配管６Ｂの途中には、
この配管６Ｂ内の圧力を逃し得るインテンシフア
イアー２５が接続されている。

以上のような構成の駆動装着７を作動させる
と、駆動力が静水圧的にラム２Ａ，２Ｂに伝達さ
れ、インナーラム２Ａとアウターラム２Ｂは、第
５図に示すようなストローク運動を行なう。

即ち、アウターラム２Ｂがインナーラム２Ａよ
りも速く下降し、金型を閉塞することによつて停
止し、かつ液体はインテンシフアイアー２５に吸
収され、インナーラム２Ａの下降（成形）を持
ち、しかる後にほぼ同時点で上昇を開始する。

これは、理想的な複動プレスのモーシヨンを得
ることを意味する。

なお、図示した複動プレスに限らず機械液圧式
複動プレスなどその他の形式の複動プレスにも本
発明が適用できる。

＜発明の効果＞ この発明に係る駆動装置は、以上のような構成
からなるので、次のような効果を奏する。

油圧プレスと機械プレスの長所を併せ持つた
液圧式複動プレスを機械プレス並の高速で作動
させることができる。

大幅な省エネルギを図ることができる。

油圧プレスにつきものの騒音がない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明に係る液圧式複動プレスを
示す縦断面図、第２図、第３図、第４図は、この
発明に係る駆動装置を示す正面図、横断面図、縦
断面図、第５図は、この発明による複動プレスの
インナーラムとアウターラムの挙動を示すストロ
ーク線図である。 １……フレーム、２……液圧式スライド、２Ａ
……インナーラム、２Ｂ……アウターラム、２ａ
……ラムヘツド、３……インナーパンチ、４……
上金型、５Ａ，５Ｂ……シリンダ、６Ａ……イン
ナーラム作動配管、６Ｂ……アウターラム作動配
管、７……駆動装置、８……プルバツク配管、９
……プルバツクシリンダ、９ａ……ピストンロツ
ド、１０……ブラケツト、１１Ａ，１１Ｂ……偏
心体、１２……駆動機構、１３Ａ，１３Ｂ……歯
車、１４Ａ……インナーラム用液圧シリンダ、１
４Ｂ……アウターラム用液圧シリンダ、１５Ａ，
１５Ｂ……プランジヤ、１６Ａ，１６Ｂ……連接
棒、１７……プーリ、１８……フライホイール、
１９……ピニオンシヤフト、２０……クラツチ、
２１……ピニオン、２２……ブレーキ、２３……
フレーム、２４……ガイド、２５……インテンシ
フアイアー、２６……フレーム。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ボス部に偏心体を有し、駆動機構により回転
   される第一歯車と、ボス部に偏心体を有し、前記
   第一歯車に噛合された第二歯車と、複動プレスの
   インナーラム及びアウターラムに配管を介してそ
   れぞれ接続されたインナーラム用液圧シリンダ及
   びアウターラム用液圧シリンダとを設け、前記第
   一及び第二歯車のボス部に設けた一方の偏心体と
   インナーラム用液圧シリンダのプランジヤ及び他
   方の偏心体とアウターラム用液圧シリンダのプラ
   ンジヤとをそれぞれ連接棒によつて接続すると共
   に、第一歯車と第二歯車に設けた偏心体の位相を
   異ならしめたことを特徴とする複動プレスの駆動
   装置。 ２ アウターラム用の配管の途中に、圧力を逃が
   し得る流体機器を接続してあることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項記載の複動プレスの駆動装
   置。