JPH034698B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、下端部側壁部において連通用パイプ
によつて接合されている水路製品が中央分離帯の
両側に設置されている道路構造に関するものであ
る。

（従来の技術） 従来の道路構造において車道１は第２図に示し
たように、路面が歩道部２に向けて下り傾斜であ
り、歩車道境界ブロツク１０に隣接して設置され
た水路製品３には降雨水を直接地盤に浸透させる
透水用開口がなく、水路製品３は直接又は雨水桝
８を介して地中の雨水管９に接続されている。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このような道路構造では水はけ
が悪いため、降雨時に車道１の歩道側部分に降雨
水が溜り易く、そこを通過する車両による水跳ね
や泥跳ねは、歩行者や隣接建物等に多大の迷惑を
与えるだけでなく、同一車線上や対向車線上の車
両の視界を遮断ないし制限して車両運転上の危険
をも生じさせる。

従つて、本発明の目的は降雨時の車両による水
跳ねや泥跳ね現象を無くすと共に、雨水浸透によ
る地下水源の人工涵養が可能で降雨水の排出効果
に優れた道路構造を提供することである。

（問題点を解決するための手段） 以下、添付図面中の参照符号を用いて説明する
と、本発明の道路構造は中央分離帯４に向けて車
道１を下り傾斜とし、中央分離帯４の左右両側の
車道部分に透水用開口６を有する水路製品３，３
を布設し、その左右水路製品３，３の側壁部に連
通用パイプ５を接続したものである。

（作用） 車道１の路面が中央分離帯４に向けて下り傾斜
であるため、車道１の路面上に降つた雨水は中央
分離帯４に隣接した水路製品３へと迅速に誘導、
排出される。そして、当該水路製品３の全部又は
一部に設けられている透水用開口６を通つて雨水
が地盤へと環流されるため、地下水位は高く維持
されて水源としての人工涵養がなされる。

また、片側の車道１からの流入水が多く、その
側の水路製品３内の水位が高くなるときには、連
通用パイプ５を通つて反対側の水路製品３に余剰
水が移動するため、両側の水路製品３，３内の水
位は自動的に均衡化調整される。

（実施例） 第１図に示された実施例では、中央分離帯４は
一段高く土盛して形成され、植樹がされている。
水路製品３，３の上端開口部には降雨水１４の流
入用切欠や溝孔部を有する集水蓋１２が嵌合され
ている。水路製品３透水用開口６が底版部に大き
く形成されているが、透水用開口６は水路製品３
の側壁部に設けることもできる。該側壁部の下端
部に接続された連通用パイプ５にも透水用開口が
設けられている。

本実施例では、歩道２も車道側の植樹帯に向つ
て下り傾斜に形成され、該植樹帯の側部に設置さ
れた水路製品３にも透水用開口６が設けられてい
る。図中、参照符号１１は歩道２との地先境界ブ
ロツクを示し、参照符号１３は歩道に面した建物
を示し、参照符号１５は地盤への浸透水を示して
いる。

（発明の効果） 以上のように本発明の道路構造では中央分離帯
４に向けて車道１を下り傾斜とし、中央分離帯４
両側に透水用開口６付きの水路製品３，３を布設
してあるので、降雨水は中央分離帯４側に誘導さ
れ、地盤へ迅速に浸透環流される。そのため、歩
行者等への水跳ねや泥跳ね等の迷惑がなくなり、
対面車両への運転上の危険も減少する。更に本発
明では、左右両水路製品３，３の下端部側壁部に
は連通用パイプ５が接続されているので、各水路
製品３，３内の水位の均衡化がなされ、中央分離
帯４の両側の車道１，１からの降雨水排出は片寄
りなく円滑になされる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係る道路構造を示
す縦断面図である。第２図は従来の道路構造を示
す縦断面図である。 １……車道、２……歩道、３……水路製品、４
……中央分離帯、５……連通用パイプ、６……透
水用開口、７……Ｕ字溝、８……雨水桝、９……
雨水管、１０……歩車道境界ブロツク、１１……
地先境界ブロツク、１２……集水蓋、１３……建
物、１４……降雨水、１５……浸透水。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 中央分離帯４に向けて車道１を下り傾斜に形
   成し、中央分離帯４の左右両側の車道部分に透水
   用開口６を有する水路製品３，３を布設し、該左
   右水路製品３，３の側壁部に連通用パイプ５を接
   続した道路構造。