JPH0347034Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0347034Y2 JPH0347034Y2 JP14333085U JP14333085U JPH0347034Y2 JP H0347034 Y2 JPH0347034 Y2 JP H0347034Y2 JP 14333085 U JP14333085 U JP 14333085U JP 14333085 U JP14333085 U JP 14333085U JP H0347034 Y2 JPH0347034 Y2 JP H0347034Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear axle
- nut
- fork
- rear fork
- chain
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は車両、特に自動二輪車のチエーンアジ
ヤスト構造に関する。
ヤスト構造に関する。
従来の自動二輪車のチエーンアジヤスト構造と
しては、例えば第１図に示すようなものがある。
これは、リヤフオーク１の後部のエンドピース１
ａに車体前後方向の長孔１ｂを形成し、該長孔１
ｂにリヤアクスル２を挿通し、かつ、このリヤア
クスル２の端部に円筒状のカラー３を介在させナ
ツト４にて締めつけて装着するとともに、リヤフ
オーク１後部に進退可能に螺着したアジヤストボ
ルト５の頭部５ａを前記リヤアクスル２に介装し
たカラー３の車体前方側側面に当接させることに
より、前記リヤアクスル２の車体前方側への移動
を規制し、チエーン張りを調整するようにしたも
のである。
しては、例えば第１図に示すようなものがある。
これは、リヤフオーク１の後部のエンドピース１
ａに車体前後方向の長孔１ｂを形成し、該長孔１
ｂにリヤアクスル２を挿通し、かつ、このリヤア
クスル２の端部に円筒状のカラー３を介在させナ
ツト４にて締めつけて装着するとともに、リヤフ
オーク１後部に進退可能に螺着したアジヤストボ
ルト５の頭部５ａを前記リヤアクスル２に介装し
たカラー３の車体前方側側面に当接させることに
より、前記リヤアクスル２の車体前方側への移動
を規制し、チエーン張りを調整するようにしたも
のである。
ところが、このようにリヤフオーク１のエンド
ピース１ａとナツト４との間にカラー３を介在さ
せ、このカラー３にアジヤストボルト５の頭部５
ａを当接させるような構造ではリヤフオーク外側
面１ｃからアクスル端縁２ａまでの距離ｌが長く
なつてしまうが、この距離ｌ（突出量）はできる
だけ短いのが好ましい。
ピース１ａとナツト４との間にカラー３を介在さ
せ、このカラー３にアジヤストボルト５の頭部５
ａを当接させるような構造ではリヤフオーク外側
面１ｃからアクスル端縁２ａまでの距離ｌが長く
なつてしまうが、この距離ｌ（突出量）はできる
だけ短いのが好ましい。
そこで本考案は、リヤフオーク外側面からのリ
ヤアクスル先端及びナツトの突出量を少なくする
ととも、リヤアクスルの長さを短くし軽量化を図
つたチエーンアジヤスト構造を提供することを目
的とする。
ヤアクスル先端及びナツトの突出量を少なくする
ととも、リヤアクスルの長さを短くし軽量化を図
つたチエーンアジヤスト構造を提供することを目
的とする。
上記目的を達成するため、本考案においては、
リヤフオーク後端に前後方向の長孔を形成し、該
長孔にリヤアクスルを装着するとともに、リヤフ
オークに進退可能に螺着したアジヤストボルトの
頭部を前記リヤアクスルの車体前方側側面に当接
させてチエーンの張りを調整するようにしたチエ
ーンアジヤスト構造において、前記リヤアクスル
をナツトにてリヤフオークに装着するとともに、
該ナツト中央外周に前記アジヤストボルトの頭部
を当接させる環状凹部を形成したことを特徴とし
ている。
リヤフオーク後端に前後方向の長孔を形成し、該
長孔にリヤアクスルを装着するとともに、リヤフ
オークに進退可能に螺着したアジヤストボルトの
頭部を前記リヤアクスルの車体前方側側面に当接
させてチエーンの張りを調整するようにしたチエ
ーンアジヤスト構造において、前記リヤアクスル
をナツトにてリヤフオークに装着するとともに、
該ナツト中央外周に前記アジヤストボルトの頭部
を当接させる環状凹部を形成したことを特徴とし
ている。
したがつて、本考案のナツトにてリヤアクスル
を強固に装着できるとともに、該ナツトの中央外
周に設けた環状凹部が従来のカラーの役割を果し
得るから、リヤアクスルのリヤフオーク外側面か
らの突出量を短くできる。
を強固に装着できるとともに、該ナツトの中央外
周に設けた環状凹部が従来のカラーの役割を果し
得るから、リヤアクスルのリヤフオーク外側面か
らの突出量を短くできる。
以下本考案を自動二輪車に適用した一実施例を
第２図に基づいて説明する。尚、第１図の従来例
と同一要素のものには同一符号を付して説明す
る。
第２図に基づいて説明する。尚、第１図の従来例
と同一要素のものには同一符号を付して説明す
る。
リヤフオーク１の後端には後方に突出するエン
ドピース１ａが固設されており、該エンドピース
１ａに車体前後方向の長孔１ｂが形成されてい
る。この長孔１ｂにはリヤアクスル６が挿通さ
れ、該リヤアクスル６はナツト７にてエンドピー
ス１ａに装着されている。このナツト７は、この
中央外周に環状凹部７ａを形成したもので、この
環状凹部７ａにリヤフオーク１後部に進退可能に
螺着したアジヤストボルト５の頭部５ａを当接さ
せ、リヤアクスル６が車体前方側に移動するのを
規制している。尚、該アジヤストボルト５はロツ
クナツト８によりロツクされる。
ドピース１ａが固設されており、該エンドピース
１ａに車体前後方向の長孔１ｂが形成されてい
る。この長孔１ｂにはリヤアクスル６が挿通さ
れ、該リヤアクスル６はナツト７にてエンドピー
ス１ａに装着されている。このナツト７は、この
中央外周に環状凹部７ａを形成したもので、この
環状凹部７ａにリヤフオーク１後部に進退可能に
螺着したアジヤストボルト５の頭部５ａを当接さ
せ、リヤアクスル６が車体前方側に移動するのを
規制している。尚、該アジヤストボルト５はロツ
クナツト８によりロツクされる。
しかして、従来のカラーを廃し、ナツト７の環
状凹部７ａにてカラーの役割をもたせているた
め、リヤアクスル６のリヤフオーク外側面１ｃか
らの突出量l1を短くでき、短くしてもリヤアクス
ル６とナツト７との螺合幅を従来通りとれ、強固
なリヤアクスル６の装着が可能となる。
状凹部７ａにてカラーの役割をもたせているた
め、リヤアクスル６のリヤフオーク外側面１ｃか
らの突出量l1を短くでき、短くしてもリヤアクス
ル６とナツト７との螺合幅を従来通りとれ、強固
なリヤアクスル６の装着が可能となる。
また、リヤアクスル６の突出量l1を短くするこ
とで、リヤアクスル６の長さも短くでき、それだ
け軽量化が図れる。
とで、リヤアクスル６の長さも短くでき、それだ
け軽量化が図れる。
尚、本実施例は自動二輪車について説明した
が、自動三輪車等の他の車両にも適用できる。
が、自動三輪車等の他の車両にも適用できる。
本考案は以上のように、リヤフオークのリヤア
クスルの装着を、中央外周にアジヤストボルト頭
部が当接する環状凹部を形成したナツトにて行な
うようにしたから、従来の如くリヤアクスルの装
着をリヤフオークとナツトとの間にカラーを介在
して行なうものに比し、リヤアクスル端縁のリヤ
フオーク外側面からの突出量を短く抑えることが
できるとともに、リヤアクスルの長さも短くで
き、軽量化も図れる。
クスルの装着を、中央外周にアジヤストボルト頭
部が当接する環状凹部を形成したナツトにて行な
うようにしたから、従来の如くリヤアクスルの装
着をリヤフオークとナツトとの間にカラーを介在
して行なうものに比し、リヤアクスル端縁のリヤ
フオーク外側面からの突出量を短く抑えることが
できるとともに、リヤアクスルの長さも短くで
き、軽量化も図れる。
第１図は従来のチエーンアジヤスト構造を示す
要部の一部断面平面図、第２図は本考案の一実施
例を示す要部の一部断面平面図である。 １……リヤフオーク、１ａ……エンドピース、
１ｂ……長孔、１ｃ……外側面、５……アジヤス
トボルト、５ａ……頭部、６……リヤアクスル、
６ａ……端縁、７……ナツト、７ａ……環状凹
部、８……ロツクナツト。
要部の一部断面平面図、第２図は本考案の一実施
例を示す要部の一部断面平面図である。 １……リヤフオーク、１ａ……エンドピース、
１ｂ……長孔、１ｃ……外側面、５……アジヤス
トボルト、５ａ……頭部、６……リヤアクスル、
６ａ……端縁、７……ナツト、７ａ……環状凹
部、８……ロツクナツト。
Claims (1)
- リヤフオーク後端に前後方向の長孔を形成し、
該長孔にリヤアクスルを装着するとともに、リヤ
フオークに進退可能に螺着したアジヤストボルト
の頭部を前記リヤアクスルの車体前方側側面に当
接させてチエーンの張りを調整するようにしたチ
エーンアジヤスト構造において、前記リヤアクス
ルをナツトにてリヤフオークに装着するととも
に、該ナツト中央外周に前記アジヤストボルトの
頭部を当接させる環状凹部を形成したことを特徴
とする車両のチエーンアジヤスト構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14333085U JPH0347034Y2 (ja) | 1985-09-19 | 1985-09-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14333085U JPH0347034Y2 (ja) | 1985-09-19 | 1985-09-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6251091U JPS6251091U (ja) | 1987-03-30 |
| JPH0347034Y2 true JPH0347034Y2 (ja) | 1991-10-04 |
Family
ID=31052911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14333085U Expired JPH0347034Y2 (ja) | 1985-09-19 | 1985-09-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0347034Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-09-19 JP JP14333085U patent/JPH0347034Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6251091U (ja) | 1987-03-30 |
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