JPH0347185B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、タイヤ成型機のステツチヤー装置
に関し、とくに、タイヤ成型ドラムの肩部に貼着
された成形材料を圧着するためのローラを、圧着
ローラが取り付けられたアームの旋回によつて成
形材料に圧接させた状態で支持軸の周りに回転さ
せながら支持軸の一端を支点として回動させると
ともに、圧着ローラの回動支点を、ラツク・ピニ
オン機構によりラツク軸方向に摺動するフレーム
を介してタイヤ成型ドラムの主軸側に移動させ、
圧着ローラの回動および移動速度をフレームを介
して制御する機構を設けることにより、タイヤ成
型ドラムの肩部から外側にはみ出して貼着された
成形材料を簡単な作動機構と制御機構とによつて
高い密着性をもつて圧着するようにしたものであ
る。

タイヤ成型機によつて生タイヤを成型する場
合、成型ドラム上に巻き付けた成形材料の貼着面
相互間に残留する空気を排出する必要があるた
め、貼着された成形材料をステツチヤー装置の圧
着ローラを用いて圧着する作業が行なわれてい
る。これらの成形材料のうち、たとえば成型ドラ
ムの側方に取り付けたビードコアの周りにカーカ
ス材料の端部を折り返して巻き上げた後、この巻
上げ部の上に貼着されるセカンドフイラーゴム
や、さらにその上に貼着されるサイドトレツドゴ
ム等の成形材料は、成型ドラムの肩部よりもわず
かに外側にはみ出した状態となつている。このよ
うな成形材料の全面を完全に圧着させるには、圧
着ローラを成型ドラムの肩部に圧接した状態で回
転させながら、肩部の周りを回動させて成型ドラ
ムの主軸側に向つて移動させるという多元的な動
作が必要となる。しかし、従来のこの種のステツ
チヤー装置には、上記のような作動機構を完備し
ていないため、成形材料が成型ドラムから剥離す
る部分ができるなど、密着性の点で問題があるほ
か、従来の装置に上記の作動機構のすべてを設け
るとすれば、複雑な駆動機構と制御機構とが必要
となり、装置が全体として大型かつ大重量の構造
物となるため、製作コストが高価となるだけでな
く、制御も困難となる欠点がある。

この発明は、上記の欠点を除去するためになさ
れたものであり、この発明の目的は、圧着ローラ
を取り付けたアームの旋回作動のみによつて成型
ドラムに対する圧着ローラの圧接、回転、回動お
よび移動の複数動作を同時に行なわせる作動機構
と制御機構とを備えたタイヤ成型機のステツチヤ
ー装置を提供することにあり、また、この発明の
目的は、簡単かつ小型で安価な構造であつて、作
動および制御が容易にできるタイヤ成型機のステ
ツチヤー装置を提供することにある。

すなわち、この発明は、後述する実施例および
図面に示すように、タイヤ成型ドラム１０の肩部
に対して近接および離隔可能なアーム２２を旋回
自在に配設し、圧着ローラ５０の支持軸５２の一
端を固着した主動歯車４０と該主動歯車４０に噛
み合う従動歯車４５とが軸支されたフレーム３４
ａ，３４ｂを、前記アーム２２の先端に摺動自在
に装架して、前記従動歯車４５をアーム２２の先
端に固着されたラツク３０に噛み合わせ、前記ア
ーム２２をタイヤ成型ドラム１０の肩部側に旋回
して肩部に貼着されたタイヤ成形材料１６に当接
させた圧着ローラ５０を、タイヤ成型ドラム１０
の回転方向とは反対方向へ支持軸５２の周りに回
転させるとともに、主動歯車４０の支軸４１を支
点としてタイヤ成型ドラム１０の外方側に回動さ
せ、圧着ローラ５０の回動支点を前記ラツク・ピ
ニオン機構により摺動するフレーム３４ａ，３４
ｂを介してラツク３０の軸方向に移動させる構成
とし、圧着ローラ５０の回動および移動速度をフ
レーム３４ａ，３４ｂの背圧力を介して規制する
回転および移動制御機構３６を設けたことを特徴
とするタイヤ成型機のステツチヤー装置に係る。

以下、この発明の実施例について、図面を参照
して説明する。

第１図は、この発明のステツチヤー装置を成型
ドラムの一方の肩部側について示した概略平面図
であり、作動開始前における待機位置における状
態を示し、第２図および第３図は、それぞれ作動
時の状態を拡大して一部を省略し、一部を断面に
した平面図であり、第４図は、第３図のＸ−Ｘ線
に沿つて切断した拡大断面図である。上図におい
て、符号１０は成型ドラムを示し、主軸１２の周
りに回転可能に支承されている。符号２０はステ
ツチヤー装置の支台であり、成型ドラム１０の幅
および直径に応じてその配置位置が調整できるよ
うになつている。この支台２０には、軸２１を支
点として旋回可能にアーム２２が取り付けてあ
る。また、支台２０には、ピン２３を介して、揺
動可能な空圧または油圧シリンダ２４が取り付け
てあり、該シリンダ２４のピストンロツド２５の
先端に固着した金具２６をピン２７によりアーム
２２に連結し、シリンダ２４のピストンロツド２
５を伸長作動させるとアーム２２が旋回して成型
ドラム１０の肩部に近接するようになつている。

上記アーム２２の先端には、ブロツク２８が取
り付けてあり、該ブロツク２８には、一対のガイ
ドロツド２９ａ，２９ｂと１本のラツク３０とが
互に平行に固定され、ガイドロツド２９ａ，２９
ｂの先端に取り付けたエンドプレート３１をナツ
ト３２により固定している。

ガイドロツド２９ａ，２９ｂには、第４図に示
すように、それぞれリニアーすべり軸受３３を嵌
着したフレーム３４ａ，３４ｂが嵌挿されてい
る。フレーム３４ａ，３４ｂは、その一端に取り
付けたボス３５により一体に連結されており、ガ
イドロツド２９ａ，２９ｂに案内されてラツク３
０の軸方向に摺動できるようになつている。ボス
３５には、ハイドロレギユレータ３６のシリンダ
３７を嵌着して、ロツド３８をエンドプレート３
２に当接させてある。

また、フレーム３４ａ，３４ｂの他端には、第
２図および第４図に示すように、扇形の主動歯車
４０が取り付けられた支軸４１を玉軸受４２によ
り回転可能に支承して、支軸４１の両端に脱落防
止用のナツト４３を螺着している。この主動歯車
４０と前記ラツク３０との間には、小径歯車４６
と大径歯車４７とが一体に形成された従動歯車４
５を配置して、小径歯車４６は小径歯車４０に、
大径歯車４７はラツク３０にそれぞれ噛み合わせ
た状態で、従動歯車４５をフレーム３４ａ，３４
ｂに固着された支軸４８に針状ころ軸受４９を介
して回転可能に支持している。

上記の主動歯車４０の支軸４１には、圧着ロー
ラ５０を玉軸受５１により回転可能に取り付けた
支持軸５２の一端が固着されている。

また、フレーム３４ａとアーム２２のブロツク
２８との間には、ボルト５３，５４により両端が
掛止されたばね５５が取り付けてある。

次に、上記構成のステツチヤー装置によりタイ
ヤ成形材料を圧着するときの各機構の作動につい
て説明する。

成型ドラム１０には、第１図に示すように、カ
ーカス材料１４を巻き付けて、両側端部をビード
コア１３の周りに折り返して巻き上げてあり、こ
のカーカス材料１４の巻上げ部１５の上に貼着し
たセカンドフイラーゴム材料１６を圧着するもの
とする。

まず、第１図に示す待機位置からシリンダ２４
を作動してピストンロツド２５を伸長させ、アー
ム２２を図示矢印Ａ方向に旋回させる。

アーム２２が成型ドラム１０の肩部に近接する
と、第２図に示すように、アーム２２とともに旋
回した圧着ローラ５０の周面がセカンドフイラー
ゴム材料（以下、「成形材料」という）１６に当
接する。これにより圧着ローラ５０は、成形材料
１６との接触摩擦によつて成型ドラム１０の回転
方向とは反対の方向に支持軸５２の周りに回転す
る。また、圧着ローラ５０には、成型ドラム１０
に対する押圧力の反力が作用するから、主動歯車
４０の支軸４１を支点として、成型ドラム１０の
外方側（図示矢印Ｂ方向）に回動する。圧着ロー
ラ５０の回動によつて主動歯車４０が圧着ローラ
５０と同一方向に回転し、主動歯車４０に噛み合
わせてある小径歯車４６を介して従動歯車４５の
大径歯車４７が図示矢印Ｃ方向に回転する。従動
歯車４５の大径歯車４７は、アーム２２のブロツ
ク２８に固着されたラツク３０に噛み合わされて
いるから、従動歯車４５が回転すると、従動歯車
４５およびこれに噛み合う主動歯車４０が取り付
けてあるフレーム３４ａ，３４ｂがガイドロツド
２９ａ，２９ｂに案内されながら、ばね５５の力
に抗してラツク３０の軸方向前端（図示矢印Ｄ方
向）に向つて摺動する。

上記のように、圧着ローラ５０は、成型ドラム
１０の肩部の成形材料１６に当接した時点で支持
軸５２の周りに回転しながら、主動歯車４０の支
軸４１を支点として成型ドラム１０の外方側に回
動して、圧着ローラ５０の回動支点である主動歯
車４０の支軸４１は、アーム２２と同一方向に旋
回しながらフレーム３４ａ，３４ｂを介してラツ
ク３０の軸方向に移行する。

このように、主動歯車４０の支軸４１を支点と
する圧着ローラ５０の回動支点は、アーム２２に
よる旋回軌跡とフレーム３４ａ，３４ｂによる移
動軌跡とを合成した移動軌跡を画くことになる。
このため、圧着ローラ５０は、その支持軸５２が
成型ドラム１０の主軸１２に対して傾斜した姿勢
から成型ドラム１０の肩部の周りを回つて成型ド
ラム１０の主軸側に向つて移動して、第３図に示
すような姿勢となる。

圧着ローラ５０が、成型ドラム１０の肩部に貼
着された成形材料１６に当接して主動歯車４０の
支軸４１を支点として回動し、回動支点がフレー
ム３４ａ，３４ｂを介してラツク軸方向に移動す
るときに、フレーム３４ａ，３４ｂボス３５に取
り付けてあるハイドロレギユレータ３６のシリン
ダ３７がフレーム３４ａ，３４ｂとともに移動す
るが、ハイドロレギユレータ３６のロツド３８の
先端は、エンドプレート３１に当接しているか
ら、ハイドロレギユレータ３６のシリンダ３７の
移動に伴つてロツド３８がシリンダ３７内の圧油
に抗して押し込まれる。このため、圧着ローラ５
０には、フレーム３４ａ，３４ｂによる背圧力が
作用して、その回動速度と移動速度とが減速され
ることになる。ハイドロレギユレータ３６のロツ
ド３８がシリンダ３７内に全ストローク押し込ま
れたときに、アーム２２の旋回を停止する。これ
により圧着ローラ５０の回動および移動工程が終
了する。

上記の圧着ローラ５０の回動と移動とにより、
成型ドラム１０の肩部の成形材料１６は、貼着部
位である内側から外側に沿つて順次圧接されるこ
とになるが、圧着ローラ５０の回動および移動速
度は、フレーム３４ａ，３４ｂがハイドロレギユ
レータ３６から受ける背圧力によつて規制されて
いるから、成型ドラム１０を押し付ける力が働い
て、成形材料１６に対して必要かつ十分な圧接力
が得られるだけでなく、成形材料１６が成型ドラ
ム１０とともに回転していても圧接点の回転軌跡
がずれることなく、ほぼその全面に亘つて圧接さ
れることになるため、カーカス材料１４の巻上げ
部１５に完全に密着することになる。

圧着ローラ５０の回動および移動速度を規制す
る制御機構としては、上記実施例のハイドロレギ
ユレータに限らず、これと同一の機能を有する他
の制御機構、たとえば、ばね等の弾性伸縮部材を
使用することもできる。

第２図および第３図に示した実施例では、圧着
ローラ５０が成型ドラム１０の肩部に傾斜した姿
勢で当接した位置から回動して、肩部の周りを成
型ドラム１０の主軸側に向つて移動し、成型ドラ
ム１０の主軸に対して直交する姿勢となる位置ま
で移動して停止した場合について図示してある
が、圧着ローラ５０の移動軌跡は、各構成部分の
形状、寸法を変更することにより、任意に設定す
ることが可能であり、たとえば、圧着ローラ５０
を成型ドラム１０の円筒部とほぼ平行な姿勢にし
て成形材料１６の内端縁に当接させた位置から回
動して、成型ドラム１０の肩部の周りを主軸側に
向つて移動させ、成型ドラム１０の主軸に対して
直交する位置を超えて斜交する姿勢となるまで移
動させるようにすることもできる。

また、第２図および第３図に示した圧着ローラ
５０は、成形材料１６に対する圧接点がほぼ一定
の位置となるように、その回動量と移動量とを設
定しているが、主動歯車４０の支軸４１を支点と
する圧着ローラ５０の回動角度と、この回動角度
に対応するラツク軸方向への回動支点の移行距離
とは、主動歯車４０と従動歯車４５の小径歯車４
６、および従動歯車４５の大径歯車４７とラツク
３０とから構成されるラツク・ピニオン構成の歯
数比を変更することにより、回動量と移動量との
組合せ比率を自由に設定することができるから、
第３図の場合よりも移動量を大きくして、成型ド
ラム１０の主軸側にさらに近接する位置まで移動
させて、成形材料１６に対する圧接点を順次圧着
ローラ５０の回動支点側よりも反対の端面側にず
らせることも可能となる。

上記のように、成形材料１６に対する圧着ロー
ラ５０の圧接点をほぼ一定とすることにより、成
形材料１６を成型ドラム１０の主軸側に引き寄せ
る力が働くから、成形材料１６の当初の貼着部位
が剥離するようなことがなくなる。また、圧着ロ
ーラ５０の圧接点を順次反回動支点側の端面にず
らせた場合は、成形材料１６を成型ドラム１０の
主軸側にそぎ落すようになるので、圧着状態をさ
らに良好にすることができる。

成形材料１６の圧着が終了して、ステツチヤー
装置を待機位置に復元させるときは、アーム２２
のシリンダ２４のピストンロツド２５を縮小させ
て、アーム２２をＡ方向とは反対の戻り方向に旋
回させる。アーム２２の戻り旋回によつて圧着ロ
ーラ５０が成形材料１６から引き離されると、ア
ーム２２のブロツク２８とフレーム３４ａとの間
に掛け渡されたばね５５の収縮力がフレーム３４
ａ，３４ｂに作用して、ラツク３０に噛み合わさ
れた従動歯車４５の大径歯車４７をＣ方向とは反
対方向に回転させ、フレーム３４ａ，３４ｂはラ
ツク３０の軸方向後端に向つて摺動する。従動歯
車４５の回転により、小径歯車４６に噛み合わさ
れた主動歯車４０がＢ方向とは反対方向に回転
し、主動歯車４０の支軸４１を支点として圧着ロ
ーラ５０が主動歯車４０と同一方向に回動する。
これにより、フレーム３４ａ，３４ｂおよび圧着
ローラ５０が原位置に復帰した状態となり、アー
ム２２とともに第１図に示す待機位置に復元す
る。フレーム３４ａ，３４ｂの復帰に伴つてハイ
ドロレギユレータ３６のシリンダ３７からロツド
３８が突出して原位置の状態に戻る。

前記実施例では、セカンドフイラーゴム材料を
圧着する場合について説明したが、サイドトレツ
ドゴム材料についても同様にして圧着することが
できる。

以上、説明したように、この発明は、タイヤ成
型ドラムの肩部に対して旋回自在に配設したアー
ムの先端に、ラツク・ピニオン機構を設けたフレ
ームを摺動自在に装架し、ラツク・ピニオン機構
の主動歯車の支軸に圧着ローラの支持軸の一端を
固着し、アームの旋回作動によつて成型ドラムの
肩部に貼着された成形材料に圧着ローラを圧接さ
せて支持軸の周りに回転させながら、支持軸の一
端を支点として成形ドラムの外方側に回動させ、
圧着ローラの回動支点をラツク・ピニオン機構に
より摺動するフレームを介してラツク軸方向に移
動させる構成としている。

したがつて、この発明によれば、アームを旋回
作動させるだけで、成型ドラムの肩部に貼着され
た成形材料に対して圧着ローラを圧接させた状態
で回転させながら、成型ドラムの肩部の周りを回
動してドラム軸側に向つて移動させる複数動作が
同時に行なわれることになる。また、この発明に
よれば、圧着ローラの回動および移動制御機構を
フレームに設けて、圧着ローラの回動および移動
速度をフレームの背圧力によつて規制する構成と
しているから、成形材料に対する圧接力が低下す
ることなく、さらに成形材料のほぼ全面を圧接す
ることが可能となる。

さらに、この発明のステツチヤー装置は、各構
成部分の作動機構と制御機構とが、きわめて簡単
であるから作動および制御が容易となるだけでな
く、小型かつ軽量であるから、安価に製作できる
利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明のステツチヤー装置の待機
位置を示す平面図、第２図および第３図は、それ
ぞれこの発明のステツチヤー装置の作動状態を示
し、第２図は、アーム旋回時における圧着ローラ
の回動および移動状態を示す一部断面平面図、第
３図は、圧着ローラの回動および移動工程終了時
の状態を示す平面図、第４図は、第３図のＸ−Ｘ
線に沿つて切断した拡大断面図である。 図中、１０はタイヤ成型ドラム、１６はタイヤ
成形材料、２２はアーム、３０はラツク、３４
ａ，３４ｂはフレーム、３６はハイドロレギユレ
ータ、４０は主動歯車、４１は主動歯車の支軸、
４５は従動歯車、５０は圧着ローラ、５１は圧着
ローラの支持軸である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ タイヤ成型ドラムの肩部に対して近接および
   離隔可能なアームを旋回自在に配設し、圧着ロー
   ラの支持軸の一端を固着した主動歯車と該主動歯
   車に噛み合う従動歯車とが軸支されたフレーム
   を、前記アームの先端に摺動自在に装架して、前
   記従動歯車をアームの先端に固着されたラツクに
   噛み合わせ、前記アームをタイヤ成型ドラムの肩
   部側に旋回して肩部に貼着されたタイヤ成形材料
   に当接させた圧着ローラを、タイヤ成型ドラムの
   回転方向とは反対方向へ支持軸の周りに回転させ
   るとともに、主動歯車の支軸を支点としてタイヤ
   成型ドラムの外方側に回動させ、圧着ローラの回
   動支点を前記ラツク・ピニオン機構により摺動す
   るフレームを介してラツクの軸方向に移動させる
   構成とし、圧着ローラの回動および移動速度をフ
   レームの背圧力を介して規制する回転および移動
   制御機構を設けたことを特徴とするタイヤ成型機
   のステツチヤー装置。