JPH034736Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はデイーゼルエンジンにおける排気ガス
中のパテキユレートを除去するためのパテキユレ
ートトラツパに関するものである。

〔従来の技術〕

従来のデイーゼルエンジンにおけるパテキユレ
ート除去装置即ちパテキユレートトラツパは目詰
りが激しく早期に交換しなければならない等の不
具合があり、耐久性、信頼性に欠ける等の欠点が
あつた。

〔課題を解決するための手段〕

前記パテキユレートトラツパの交換をより簡便
にするために捕集物燃焼装置付パテキユレートフ
イルタを２系列配置し、切換弁によつて一方のフ
イルタでパテキユレートを捕集中に、他方のフイ
ルタに燃焼用空気を供給して捕集物を燃焼・再生
するようにした特公昭51−10298号公報の発明が
ある。

この先行技術は、捕集・再生するパテキユレー
トフイルタの交換をパテキユレートの燃焼が完了
してから行うものであり、交換時期の検出など装
置的に不備であるという問題がある。また先行技
術を１個の切換弁で切り換え操作をする場合に、
使用する切換弁によつては流通抵抗が大きく、弁
に付着堆積し易いパテキユレートを含む排気ガス
に使用することは適当でないという問題がある。

更に別の先行技術として、圧力検知装置を設け
たパテキユレートフイルタを２系列設け、パテキ
ユレート捕集側のフイルタ内圧力が一定値以上と
なると、捕集・再生を自動的に切り換えるように
した実開昭50−37919号公報の考案がある。該公
報には、前記切換え弁として蝶弁から成る２方弁
を用いた実施例が記載されている。しかしながら
この先行技術は、制御手段が複雑であるという問
題がある。

本考案は、以上の問題点に着目してなされたも
のであり、２系列のパテキユレートフイルタを切
り換えて交互に捕集・再生を行う際に使用する切
換弁に、構造がより簡単で流通抵抗が極めて低
く、また捕集したパテキユレートによるパテキユ
レートフイルタの目詰まりを検出して前記捕集・
再生の切り換えを自動的に行う制御装置を備えた
パテキユレートトラツパを提供することを目的と
している。

〔課題を解決するための手段〕

以上の目的を達成するためのパテキユレートト
ラツパの構成は、排気管を２方に分岐する分岐管
を設け、該分岐した部分に、且つ前記排気管と対
向する位置にエアパイプを開口させ、前記分岐部
分に蝶弁を取り付けて前記排気管及びエアパイプ
に接続する分岐管の切換えを可能とすると共に、
前記分岐管にそれぞれヒータ付パテキユレートフ
イルタを取り付け、前記蝶弁の上流側に設けた圧
力センサの検出圧力が設定値を越えると、前記蝶
弁を回動して前記接続を切換え、且つ前記エアパ
イプに接続する側のヒータを作動させる制御装置
設けたものである。

〔実施例〕

以下その一実施例を図について詳述する。

１はデイーゼルエンジンで、その排気マニホー
ルド２に排気管３が連結されている。排気管３の
途中に二方に分岐された分岐管３１，３２より成
る複合排気管３０が配設されていて、その後方に
サイレンサ４等が配設されている。分岐管３１，
３２の内部には、パテキユレートフイルタ５，５
１及び電熱ヒータ６，６１が設けらている。

複合排気管３０の分岐部３０ａには制御弁７が
軸７１を中心に回動自在に設けられており、且つ
新気導入用のエアパイプ８が連結されている。８
１にはエアポンプ、８２はエアフイルタを示して
いる。

９は制御装置で、複合排気管３０の先端側に設
けられた圧力センサ９３により検出された排圧が
設定値を超えると共に、フイルタ５，５１に設置
された温度センサ９１，９２により検出されたフ
イルタ内温度が設定値よりも低下した場合に作動
し電磁アクチユエータ１０、レバー１１等により
制御弁７を回動し、その排気ガスの流れの切換え
を行なうと同時に排気ガスの導入を中止したフイ
ルタ側にエアポンプ８１により新気を導入し得る
ように働き、且つその新気導入側のヒータ６，６
１をも作動させるもので、９０はその電源であ
る。

本考案によるパテキユレートトラツパは上述の
如くして成り、その作用は次の通りである。

先ず、排気ガスがフイルタ５側を通過させてい
る場合にフイルタ５に捕集されていたパテキユレ
ートが過度となると、排圧センサ９３、温度セン
サ９１の働きにより制御装置９が作動する。この
制御装置９の出力により電磁アクチユエータ１０
が働き、レバー１１等を介して制御弁１を２線鎖
線の位置から実線の位置に切換えられると同時に
ヒータ６が作動する。

すると、排気ガス（第２図で黒の矢印）はフイ
ルタ５１側へ送られると同時に新気（第２図で白
の矢印）がフイルタ５側へ導入され同フイルタ内
で再燃焼が行なわれ、パテキユレートが除去され
る。

このような制御を繰り返し行なわせることによ
つて、長期にわたるパテキユレートの捕集が可能
となり、耐久性、信頼性のあるデイーゼルエンジ
ンのパテキユレートトラツパが提供できるもので
ある。

また、フイルタ内での再燃焼におけるフイルタ
の撓損を防止するために、燃焼温度が設定温度到
達時に、それを温度センサにより、検知して制御
装置９を作動せしめ、ヒータへの通電を一時的に
停止させることも可能である。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案を構成したので、以
下の効果を得ることができる。

即ち、蝶弁から成る前記切換弁は、構造が簡単
であり、しかも蝶弁の周囲が広いので流通抵抗が
極めて低く、しかも蝶弁を単に回動させるだけ
で、パテキユレートフイルタの捕集・再生の切り
換えと燃焼用エアの供給を同時に行うことができ
る。

また切換弁の上流側に１個の圧力センサを配置
してフイルタの目詰まりを検出し、前記捕集・再
生を切り換えるので、制御装置の構成が簡単にな
り、しかも常に好ましい状態でパテキユレートの
捕集を行うことができる。

したがつて、信頼性の高いパテキユレートトラ
ツパを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す概略図、第２図
は同実施例の要部を示す拡大断面図である。 １……エンジン、３……排気管、３０……複合
排気管、３１，３２……分岐管、５，５１……フ
イルタ、６，６１……電熱ヒータ、７……制御
弁、８……エアパイプ、８１……エアポンプ、９
……制御装置、９，９２……温度センサ、９３…
…圧力センサ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 排気管を２方に分岐する分岐管を設け、該分岐
   した部分に、且つ前記排気管と対向する位置にエ
   アパイプを開口させ、前記分岐部分に蝶弁を取り
   付けて前記排気管及びエアパイプに接続する分岐
   管の切換えを可能とすると共に、前記分岐管にそ
   れぞれヒータ付パテキユレートフイルタを取り付
   け、前記蝶弁の上流側に設けた圧力センサの検出
   圧力が設定値を越えると、前記蝶弁を回動して前
   記接続の切換え、且つ前記エアパイプに接続する
   側のヒータを作動させる制御装置を設けたパテキ
   ユレートトラツパ。