JPH034747B2 - - Google Patents

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JPH034747B2
JPH034747B2 JP59151371A JP15137184A JPH034747B2 JP H034747 B2 JPH034747 B2 JP H034747B2 JP 59151371 A JP59151371 A JP 59151371A JP 15137184 A JP15137184 A JP 15137184A JP H034747 B2 JPH034747 B2 JP H034747B2
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JP
Japan
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transistor switch
ignition
control transistor
capacitor
base
Prior art date
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JP59151371A
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JPS6131668A (ja
Inventor
Takeshi Watanabe
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Mahle Electric Drive Systems Co Ltd
Original Assignee
Kokusan Denki Co Ltd
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Publication date
Application filed by Kokusan Denki Co Ltd filed Critical Kokusan Denki Co Ltd
Priority to JP15137184A priority Critical patent/JPS6131668A/ja
Publication of JPS6131668A publication Critical patent/JPS6131668A/ja
Publication of JPH034747B2 publication Critical patent/JPH034747B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/155Analogue data processing
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は、内燃機関を点火する為に用いる電流
遮断式の点火装置に関するものである。
[従来の技術] 電源遮断式の内燃機関用点火装置として、点火
電源コイルに対して並列に設けられて導通した際
に該点火電源コイルを実質的に短絡する主電流制
御用トランジスタスイツチと、導通した際に該主
電流制御用トランジスタスイツチを遮断するよう
に該主電流制御用トランジスタスイツチに接続さ
れた遮断制御用トランジスタスイツチと、主電流
制御用トランジスタスイツチの両端電圧を検出し
て該電圧が所定値に達したときに遮断制御用トラ
ンジスタスイツチをトリガするトリガ回路とを設
けて、主電流制御用トランジスタスイツチの遮断
により点火電源コイルに誘起する高電圧を点火コ
イルにより更に昇圧して点火用の高電圧を得るよ
うにしたものがある。
[発明が解決しようとする問題点] この種の点火装置としては、例えば、実開昭58
−102774号や、特公昭56−13189号等の提案がな
されているが、従来のこの種の点火装置では、主
電流制御用トランジスタスイツチに対して直列に
電流検出用の抵抗を接続していたため、特に機関
の低速時に主電流制御用トランジスタスイツチを
通して流れる短絡電流が抑制され、機関の低速時
における点火性能が悪くなる欠点があつた。
本発明の目的は、機関の低速時の点火性能を向
上させた電流遮断式の内燃機関用点火装置を提供
することにある。
[問題点を解決するための手段] 本発明は、内燃機関の回転に同期して電圧を誘
起する点火電源コイルに対して並列に接続されて
該点火電源コイルの出力によりベース電流が流れ
て導通する主電流制御用トランジスタスイツチ
と、内燃機関の点火時期に前記主電流制御用トラ
ンジスタスイツチを遮断状態にするスイツチ制御
回路とを備えて、前記主電流制御用トランジスタ
スイツチの遮断により前記点火電源コイルに誘起
した電圧を昇圧して点火用の高電圧を得る内燃機
関用点火装置であつて、本発明においては、前記
スイツチ制御回路が、導通した際に前記主電流制
御用トランジスタスイツチを遮断状態にするよう
に該トランジスタスイツチに接続された遮断制御
用トランジスタスイツチと、前記主トランジスタ
スイツチの両端の電圧で充電されるコンデンサ
と、前記コンデンサの充電電流を検出して該充電
電流が零になつたときに前記遮断制御用トランジ
スタスイツチをトリガして該遮断制御用トランジ
スタスイツチを導通させるトリガ回路と、前記コ
ンデンサを前記遮断制御用トランジスタスイツチ
のベースを通して放電させて該遮断制御用トラン
ジスタスイツチにベース電流を供給する正帰還回
路とを備えている。
第1図は上記の構成を設明するブロツク図で、
同図において1は1次コイル1a及び2次コイル
1bを有する点火コイル、2は図示しない機関の
気筒に取付けられて点火コイル1の1次コイルの
両端に接続された点火プラグである。点火コイル
1は少なくともその1次コイル1aが機関により
駆動される発電機内に配置され、機関の回転に同
期して1次コイル1aに交流電圧が誘起するよう
になつている。すなわち、第1図に示した例では
1次コイル1aが点火電源コイルを兼ねている。
1次コイル(点火電源コイル)1aの両端には主
電流制御用トランジスタスイツチ3が並列に接続
され、このトランジスタスイツチは、点火電源コ
イル1aに図示の矢印方向の電圧Veが誘起した
時に該電圧Veによりベース電流Ib1が流れて導
通する。主電流制御用トランジスタスイツチ3の
制御入力端子(ベース)3aと主電流制御用トラ
ンジスタスイツチ3の一端(エミツタ)との間に
遮断制御用トランジスタスイツチ4が接続され、
該トランジスタスイツチ4が導通したときに主電
流制御用トランジスタスイツチ3へのベース電流
Ib1の供給が阻止されて該トランジスタスイツチ
3が遮断状態になる。5は点火電源コイル1aの
図示の矢印方向の電圧Veにより充電されるコン
デンサで、該コンデンサ5は点火電源コイル1a
の一端とトリガ回路6の制御入力端子6aとの間
に接続されている。トリガ回路6は、コンデンサ
5の充電電流Icを検出して、該充電電流Icが零に
なつたときに遮断制御用トランジスタスイツチ4
にベース電流Ib2を供給して該トランジスタスイ
ツチ4を導通させる。7はコンデンサ5を遮断制
御用トランジスタスイツチ4のベースを通して放
電させて該トランジスタスイツチ4にベース電流
Ib3を供給する正帰還回路である。
上記の構成において、正帰還回路7を除く部分
の構成は、本出願人が先に出願した内燃機関用点
火装置(特願昭59−36155号)と略同一であり、
本発明は特に正帰還回路7を設けたことを特徴と
している。
[発明の作用] 上記の構成において、機関の回転軸が回転させ
られて、点火電源コイル1aに図示の矢印方向の
電圧Veが誘起すると、該電圧Veによりトランジ
スタスイツチ3にベース電流Ib1が流れ、該トラ
ンジスタスイツチ3が導通する。従つて点火電源
コイル1aからトランジスタスイツチ3を通して
短絡電流I1が流れる。電圧Veの増大に伴つて
該短絡電流I1が増大していくと、主トランジス
タスイツチ3の両端の電圧が上昇していく。該ト
ランジスタスイツチ3の両端電圧によりコンデン
サ5が充電され、該コンデンサ5に充電電流Icが
流れる。電圧Veがピーク値を超えると主トラン
ジスタスイツチ3の両端電圧もピーク値を超え、
コンデンサ5の充電電流が零になる。従つてトリ
ガ回路6が遮断制御用トランジスタスイツチ4に
ベース電流Ib2を供給し、該トランジスタスイツ
チ4を導通させる。従つて主電流制御用トランジ
スタスイツチ3が遮断状態になり、短絡電流I1
が急激に零になる。これにより点火電源コイル1
aに該短絡電流を流し続けようとする向きの高電
圧が誘起し、該高電圧が点火コイルにより更に昇
圧されて2次コイル1bに点火用の高電圧が誘起
する。従つて点火プラグ2に火花が発生し、機関
が点火される。
上記の点火装置において、点火プラグ2に火花
が生じた後、内燃機関の燃焼状態によつて火花が
一旦切れ、主電流制御用トランジスタスイツチの
コレクタエミツタ間に印加されていた電圧が零ま
たは負になつた時に回路動作が初期状態に戻る。
その後主電流制御用トランジスタスイツチは磁石
発電機に残つているエネルギーによつて再度導通
し、遮断動作を行なう。この様な状態が発生する
と、点火エネルギーの一部が点火回路内で消費さ
れ、火花エネルギーが減少する。この様な現象は
特に機関の低速時に起り易いため、低速時の火花
エネルギーが不足して機関の始動性が悪くなる虞
れがある。
しかるに、本発明においては、正帰還回路7が
設けられていているため、コンデンサ5の充電の
完了により遮断制御用トランジスタスイツチ4が
導通して主電流制御用トランジスタスイツチ3が
遮断状態になつた時にコンデンサ5の電荷が正帰
還回路7を通して遮断制御用トランジスタスイツ
チ4のベースに放電し、これによりトランジスタ
スイツチ4にベース電流Ib3が与えられる。従つ
てコンデンサ5に電荷が残つている限り遮断制御
用トランジスタスイツチ4が導通状態に保たれ、
これにより主電流制御用トランジスタスイツチ3
が遮断状態に保たれる。そのため、点火プラグ2
に火花が生じた後、機関の燃焼状態によつて主電
流制御用トランジスタスイツチ3のコレクタエミ
ツタ間が零または負電位になつた場合でもトラン
ジスタスイツチ3は遮断状態を維持し、点火プラ
グ2に火花エネルギーを供給する。従つて機関の
低速時に点火エネルギーが不足するようなことが
なく、機関の始動性を良好にすることができる。
上記の説明では、点火コイル1の1次コイルが
点火電源コイルを兼ねるとしたが、点火コイルを
発電機の外部に配置して、機関により駆動される
発電機内に配置された点火電源コイル7を第2図
に示すように点火コイル1とは別個に設け、該点
火電源コイル8を主電流制御用トランジスタスイ
ツチ3と点火コイルの1次コイル1aとに対して
並列に接続する回路を採用してもよい。
[実施例] 以下添附図面を参照して本発明の実施例を説明
する。
第3図は第1図の構成を具体化した本発明の一
実施例を示したもので、同図において第1図の各
部と同等の部分には同一の符号を付してある。本
実施例においては、主電流制御用トランジスタス
イツチ3がダーリントン接続された2つのNPN
トランジスタTR1及びTR2からなつている。
トランジスタTR1のコレクタ及びエミツタが1
次コイル1aの一端(この例では接地側の一端)
及び他端に接続され、トランジスタTR2のベー
スが抵抗R1及びR2を介して点火電源コイルを
兼ねる1次コイル1aの一端に接続されている。
従つて1次コイル1aに図示の矢印方向の電圧
Veが発生したときに抵抗R2及びR1を通して
トランジスタTR2にベース電流が流れ、トラン
ジスタT1が導通する。
遮断制御用トランジスタスイツチ4はNPNト
ランジスタTR3からなり、該トランジスタTR
3のコレクタは抵抗R2を介して1次コイル1a
の一端に、またエミツタは該1次コイル1aの他
端にそれぞれ接続されている。
コンデンサ5はその一端が抵抗R3a及びR3
bを介して1次コイル1aの一端に接続され、該
コンデンサの他端は、エミツタを1次コイルの他
端に接続した充電電流検出用のNPNトランジス
タTR4のベースに接続されている。トランジス
タTR4のコレクタは抵抗R4を介してトランジ
スタTR5のエミツタに接続され、該トランジス
タTR5のコレクタは前記トランジスタTR3の
ベースに、また該トランジスタTR5のベースは
抵抗R5を通して1次コイル1aの一端にそれぞ
れ接続されている。トランジスタTR4のベース
エミツタ間にはアノードを該トランジスタのエミ
ツタ側に向けたダイオードD1が接続されてい
る。本実施例では、トランジスタTR4,TR5、
抵抗R4,R5、及びダイオードD1によりトリ
ガ回路6が構成されている。
正帰還回路7はトランジスタTR6と抵抗R6
とからなり、トランジスタTR6のエミツタは抵
抗R3a及びR3bの接続点に接続されている。
トランジスタTR6のコレクタはトランジスタ
TR3のベースに接続され、トランジスタTR6
のベースは抵抗R6を通してトランジスタTR3
のコレクタに接続されている。
上記実施例において機関の低速時には、点火コ
イル1の1次コイル1aに電圧Veが誘起すると、
前述の動作によりトランジスタスイツチ3が導通
し、1次コイル1aからトランジスタスイツチ3
を通して短絡電流I1が流れる。またトランジス
タスイツチ3の両端電圧により抵抗R3、コンデ
ンサ5及びトランジスタTR4のベースエミツタ
間を通して電流が流れ、コンデンサ5が充電され
る。トランジスタスイツチ3の両端電圧がピーク
値を超えると、コンデンサ5の充電電流Icがトラ
ンジスタTR4のベースエミツタ間を通して流
れ、該トランジスタTR4が導通する。このとき
1次コイル1aの一端側から抵抗R5とトランジ
スタTR5のベースエミツタ間と抵抗R4とトラ
ンジスタTR4のコレクタエミツタ間とを通して
電流I2が流れ、トランジスタTR5のベースコ
レクタを通しては電流が流れない。従つてこのと
きトランジスタTR3にはベース電流が与えられ
ず、該トランジスタTR3は遮断状態に保持され
る。主電流制御用トランジスタスイツチ3の両端
の電圧がピークを超えるとコンデンサ5の充電電
流Icが零になり、トランジスタTR4が遮断状態
になる。このとき1次コイル1a側から抵抗R5
及びトランジスタTR5のベースコレクタ間を通
して電流が流れ、またコンデンサ5が抵抗R3a
とトランジスタTR6のコレクタエミツタ間とト
ランジスタTR3のベースエミツタ間とを通して
放電してトランジスタTR3にベース電流が流れ
る。従つて該トランジスタTR3が導通し、主電
流制御用トランジスタスイツチ3を遮断させる。
これにより1次コイル1aに高電圧が誘起し、該
電圧が更に昇圧されて2次コイル1bから点火用
の高電圧が出力される為機関が点火される。従つ
て機関の低速時には、1次コイル(点火電源コイ
ル)の誘起電圧がピークに達する略一定の位置付
近で点火が行われる。
機関の高速時にはコンデンサ5の充電電流が流
れていて、トランジスタTR5のベースエミツタ
間を通して電流I2が流れている期間にトランジ
スタTR5のベースとトランジスタTR3のエミ
ツタとの間の電圧がトランジスタTR3のベース
エミツタ間の電圧に達したときにトランジスタ
TR3にベース電流が流れ、該トランジスタTR
3が導通する。従つて機関の高速時には、トラン
ジスタTR5のベースとトランジスタTR3のエ
ミツタとの間の電圧がトランジスタTR3のベー
スエミツタ間の電圧に達する位置で点火動作が行
われ、この点火位置は機関の回転速度の上昇に伴
つて進んでいく。従つて上記の実施例において
は、機関の回転速度N(rpm)に対する点火時期
θの特性が第5図の曲線のようになり、機関の低
速時には点火時期が一定になり、機関の中高速領
域では点火時期が進角する特性が得られる。尚第
5図においてTDCは機関の上死点を示している。
上記実施例においては、コンデンサ5の充電の
完了により遮断制御用トランジスタスイツチ4が
導通して主電流制御用トランジスタスイツチ3が
遮断状態になつた時にコンデンサ5の端子電圧に
よりトランジスタTR6にベース電流が流れて該
トランジスタTR6が導通する。従つてコンデン
サ5の電荷がトランジスタTR6のコレクタエミ
ツタ間回路を通して遮断制御用トランジスタスイ
ツチ4のベースに放電し、これによりトランジス
タスイツチ4にベース電流Ib3が与えられる。従
つてコンデンサ5に電荷が残つている限り遮断制
御用トランジスタスイツチ4が導通状態に保た
れ、これにより主電流制御用トランジスタスイツ
チ3が遮断状態に保たれる。そのため、点火プラ
グ2に火花が生じた後、機関の燃焼状態によつて
主電流制御用トランジスタスイツチ3のコレクタ
エミツタ間が零または負電位になつた場合でもト
ランジスタスイツチ3は遮断状態を維持し、点火
プラグ2に火花エネルギーを供給する。
また上記実施例において点火コイル1の2次コ
イルに得られる点火用高電圧V2の回転速度Nに
対する特性は第5図に示したような曲線になる。
上記実施例においてダイオードD1はコンデン
サ5を放電させるために必要である。
また上記実施例においては、トランジスタTR
5のベースエミツタ間及びベースコレクタ間のダ
イオード特性を利用して電流I2及びI3を流し
たが、第4図のようにトランジスタTR5をダイ
オードD4及びD5で置換えることもできる。ま
たこのように2個のダイオードを用いる代りに、
1個のダイオードを用いて該1個のダイオードの
アノードを抵抗R5に接続し、カソードを抵抗R
4及びトランジスタTR3のベースに接続するよ
うにしてもよい。
[発明の効果] 以上のように、本発明においては、主電流制御
用トランジスタスイツチの両端電圧により充電さ
れるコンデンサを設けて該コンデンサの充電電流
を検出し、該充電電流が零になつたときに遮断制
御用トランジスタスイツチをトリガして点火動作
を行わせるようにしたので、主トランジスタスイ
ツチと直列に抵抗を接続する必要がなく、損失を
少なくすることができる。特に本発明において
は、コンデンサを遮断制御用トランジスタスイツ
チのベースを通して放電させることにより該遮断
制御用トランジスタスイツチにベース電流を供給
する正帰還回路を設けて、機関の燃焼状態によつ
て主電流制御用トランジスタスイツチのコレクタ
エミツタ間電圧が零または負になつた場合でも主
電流制御用トランジスタスイツチを遮断状態に維
持することができるようにしたので、点火回路中
で失われるエネルギーを少なくして特に機関の低
速時の点火性能を向上させることができ、機関の
始動性を良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は点火コイルの1次コイルが点火電源コ
イルを兼ねる場合の本発明の基本的構成を示した
ブロツク図、第2図は点火コイルと別個に点火コ
イルコイルを設ける場合の本発明の基本的構成を
示したブロツク図、第3図及び第4図はそれぞれ
本発明の異なる実施例を示した回路図、第5図は
第3図及び第4図の実施例で得られる点火特性を
示す線図である。 1……点火コイル、1a……点火電源コイル
(1次コイル)、2……点火コイル、3……主電流
制御用トランジスタスイツチ、4……遮断制御用
トランジスタスイツチ、5……コンデンサ、6…
…トリガ回路、TR1〜TR5……トランジスタ、
R1〜R5……抵抗、D1〜D3……ダイオー
ド。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1 内燃機関の回転に同期して電圧を誘起する点
    火電源コイルに対して並列に接続されて該点火電
    源コイルの出力によりベース電流が流れて導通す
    る主電流制御用トランジスタスイツチと、内燃機
    関の点火時期に前記主電流制御用トランジスタス
    イツチを遮断状態にするスイツチ制御回路とを備
    えて、前記主電流制御用トランジスタスイツチの
    遮断により前記点火電源コイルに誘起した電圧を
    昇圧して点火用の高電圧を得る内燃機関用点火装
    置において、前記スイツチ制御回路は、導通した
    際に前記主電流制御用トランジスタスイツチを遮
    断状態にするように該トランジスタスイツチに接
    続された遮断制御用トランジスタスイツチと、前
    記主電流制御用トランジスタスイツチの両端の電
    圧で充電されるコンデンサと、前記コンデンサの
    充電電流を検出して該充電電流が零になつたとき
    に前記遮断制御用トランジスタスイツチにベース
    電流を供給して該遮断制御用トランジスタスイツ
    チを導通させるトリガ回路と、前記コンデンサの
    電荷を前記遮断制御用トランジスタスイツチのベ
    ースを通して放電させて該遮断制御用トランジス
    タスイツチにベース電流を供給する正帰還回路と
    を備えたことを特徴とする内燃機関用点火装置。
JP15137184A 1984-07-23 1984-07-23 内燃機関用点火装置 Granted JPS6131668A (ja)

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JP15137184A JPS6131668A (ja) 1984-07-23 1984-07-23 内燃機関用点火装置

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JPS6131668A JPS6131668A (ja) 1986-02-14
JPH034747B2 true JPH034747B2 (ja) 1991-01-23

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