JPH0347695B2 - - Google Patents

Description

７３の変位を測定する変位測定手段３５，５２ とから構成されていることを特徴とするホーンス
イツチ検査機。

２ 前記支持台１２には、該支持台１２を接触部
材３９に対して直交方向に移動させる支持台移動
手段３〜１１が設けられていることを特徴とする
特許請求の範囲第１項記載のホーンスイツチ検査
機。

３ 前記接触部材３９は棒状であり、その先端に
は押圧板７３に接触する平面が形成されているこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のホー
ンスイツチ検査機。

４ 前記荷重測定手段は、接触部材３９に接続さ
れたロードセル３７と、該ロードセル３７の抵抗
変化から荷重を算出するマイコン５２とからなる
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のホ
ーンスイツチ検査機。

５ 前記変位測定手段は、接触部材３９の変位を
検出するリニアポテンシヨメータ３５と、該リニ
アポテンシヨメータ３５の抵抗変化から押圧板７
３の変位を算出するマイコン５２とからなること
を特徴とする特許請求の範囲第１項記載のホーン
スイツチ検査機。

【発明の詳細な説明】

発明の目的 （産業上の利用分野） 本発明はステアリングホイールに装着されるホ
ーンスイツチの検査機に係り、詳しくはホーンを
鳴らすためにホーンスイツチの押圧板に加えなけ
ればならない荷重とストロークを測定して、該ホ
ーンスイツチの良否を判定する検査機に関するも
のである。

（従来の技術） 従来のステアリングホイールにおけるホーンス
イツチの検査は、検査員がホーンスイツチの押圧
板を手で押圧してホーンが鳴れば合格、鳴らなけ
れば不合格という判定を下すことにより行なう
か、パルスモータやこれによつて作動する圧力交
換器を使用し、複雑な電気制御を行なうことによ
り検査する方法が採用されていた。

（発明が解決しようとする問題点） 前記のように、検査員がホーンスイツチを手で
押圧して行う従来の検査方法においては、検査員
によつて押圧力がまちまちであるため、ホーンス
イツチの押圧板に加えなければならない荷重が適
正な値か否かを正確に判定することができなかつ
た。従つて、ステアリングホイール毎にこの荷重
値がばらつき、ホーンを鳴らすのに大き目の荷重
を要するものや、軽く接触しただけでも鳴つてし
まうものが生ずるおそれがあつた。

また、ホーンスイツチの押圧板に触れてから該
スイツチ内の接点が導通してホーンが鳴るまでの
押圧板の変位（以下、この全変位をストロークと
いう）も無視されていたため、ホーンスイツチ上
にパツド部を取付けた後に、ホーンの常鳴り、不
鳴り等の不具合が起こるおそれもあつた。又後者
の方法も、制御機構が複雑で必ずしも全てを満足
するものではない。

本発明の目的は、前記問題点を払拭して、ホー
ンスイツチの押圧板に加えるべき荷重及びストロ
ークが適正な値か否かを判断し、もつてホーンの
良否を正確に判定することができるホーンスイツ
チ検査機を提供することにある。

発明の構成 （問題点を解決するための手段） 本発明は前記問題点を解決するために、ステア
リングホイールを支持する治具の支持台に突設さ
れ、ステアリングホイールのボス孔に嵌合接触す
る支持ロツドと、ステアリングホイールのスリツ
プリングに接触する受け接点と、ステアリングホ
イールに設けられたホーンスイツチの押圧板に接
触し得る接触部材、とからならるホーンスイツチ
の接点のON，OFFを検出する検出手段と、前記
ステアリングホイールと接触部材とを相対的に接
近させるためのメインシリンダと、接触部材を押
圧板に押圧させるためのサブシリンダとからなる
移動手段と、前記接触部材によつて押圧板に加わ
る荷重を測定する荷重測定手段と、前記接触部材
の押圧によつて生ずる、押圧板の変位を測定する
変位測定手段とからホーンスイツチの検査機を構
成したものである。

（作用） 治具上にステアリングホイールを取付けると、
ボス孔に支持ロツド１５が嵌合接触するととも
に、受け接点１６がステアリングホイールのスリ
ツプリングに接触し、ホーンスイツチの接点が開
いた通常のホーンを鳴らすための回路が構成され
る。そして移動手段が作動されて、接触部材と治
具に支持されたステアリングホイールとが相対的
に接近すると、まず、接触部材がホーンスイツチ
の押圧板に接触する。このとき、荷重計測手段は
前記接触を検出して、接触部材によつてホーンス
イツチに加わる荷重を測定する。また、変位計測
手段は接触部材によつて生ずる押圧板の変位を測
定する。

接触部材がさらに押圧板を押圧していくと、前
記荷重及び変位が増加していき、ある変位でホー
ンスイツチ内の接点がONする。前記荷重測定手
段は当該接点がONしたときに押圧板に加わる荷
重を測定する。また、変位測定手段は押圧板に接
触部材が接触してから前記接点がONするまでに
生ずる押圧板のストローク（全変位）を測定す
る。この荷重及びストロークの各測定値が適正な
値か否かを判断すれば、ホーンスイツチの良否が
判定される。

（実施例） 以下、本発明を具体化したホーンスイツチ検査
機の実施例を図面に従つて説明する。

まず、本実施例によつて検査する自動車用ステ
アリングホイールとそのホーンスイツチにつき、
第２，３図に従つて説明しておく。第３図に示す
ように、同ステアリングホイール６１の下部中央
にはボス６２が設けられ、該ボス６２には自動車
のステアリングシヤフト（図示せず）が嵌入する
ボス孔６３が形成されている。同ボス６２に接合
されたボスプレート６４には斜め下方に延びる２
本のスポーク部６５が取着され、さらにスポーク
部６５の先端にはリング部６６が支持されてい
る。また、ボスプレート６４の下方にはロアカバ
ー６７が取着され、該ロアカバーの下面にはスリ
プリング６８が取着されている。

以上のように構成されているステアリングホイ
ール６１をステアリングシヤフト（図示せず）に
取付けると、ホーン（図示せず）を鳴らすための
回路が構成されるが、この回路は従来周知である
のでその概略についてのみ説明する。ステアリン
グホイール６１が前記の如くステアリングシヤフ
トに取付けられると、前記スリツプリング６８に
図示を省略した車体に設けたコンタクトピンが接
触し、これによりスリツプリング６８コンタクト
ピンからホーンとバツテリー及び車体を経てボス
プレート６４に至るホーンを鳴らすための回路が
形成されるが、、ボスプレート６４の上方に設け
たホーンを鳴らすためのホーンスイツチ７１は以
下に述べるように常には開いている。該ホーンス
イツチ７１は内部に設けられた接点７２と、該接
点７２を導通させるための押圧可能な四角形の押
圧板７３と、接点７２を常にはOFFしておくた
め該押圧板７３を上方に付勢する上下２つのバネ
７４とから構成されている。このホーンスイツチ
７１はホーンのアース回路を断続するものであつ
て、接点７２の一方の端子は前記スリツプリング
６８に接続され、他方の端子はボス６２に接続さ
れている。そしてこのホーンを鳴らすための回路
そのものは前記のように従来周知のもので、この
回路が本願の要部をなすものではない。

また、前記ステアリングホイール６１が自動車
に装着された後には、ホーンスイツチ７１の上方
にパツド部（図示せず）が取着され、押圧板７３
の表面にパツド部の裏面が当接されるようになつ
ている。

本実施例は、該パツド部が取着される前であつ
て前記ホーンスイツチ７１の押圧板７３が上方に
露出している状態のステアリングホイール６１を
対象として、該ホーンスイツチ７１の検査を行う
ものである。

さて、次に本実施例のホーンスイツチ検査機を
説明する。本検査機は直方体の各辺を構成するフ
レーム１に支持された基台２上のステアリングホ
イール支持装置Ａと、接触部材を前記のホーンス
イツチ７１の押圧板７３に当接させて押圧板７３
の荷重と変位を検出するための検出装置Ｂと、該
検出装置Ｂを制御するとともに、検出装置Ｂから
の信号を受けてホーンスイツチ７１の押圧板７３
の荷重値を変位値（ストローク値）を算出し、ホ
ーンスイツチ７１の良否を判定するための制御装
置Ｃとから構成されている。以下、これらを分説
する。

［ステアリングホイール支持装置Ａ］ 基台２の中央前部には一定間隔を置いて左右に
延びる２本のガイドレール３が固定され、各ガイ
ドレール３の内側にはガイド用のチヤンネル４が
形成されている。両ガイドレール３のチヤンネル
４内にはスライド部材５が左右動可能に嵌入さ
れ、該スライド部材５上には前後に伸びる基板６
が固定されている。ガイドレール３の左右端から
各々一定の距離を置いた位置には規制部材７が取
着され、該規制部材７は前記スライド部材５の左
右移動限界を規制するようになつている。

また、支持台１２の上面にはステアリングホイ
ール６１のスリツプリング６８に接触する受け接
点１６が設けられており、該受け接点１６と前記
ボス６２に接触する支持ロツド１５とはそれぞれ
前記ホーンスイツチ７１の接点７２に電気的に接
続されるようになつており、さらにこれらは後述
するマイコンに接続されている。

基板６の上面両側縁には前後に延びる２本のガ
イドレール８が固定され、各ガイドレール８の内
側にはガイド用のチヤンネル９が形成されてい
る。両ガイドレール８のチヤンネル９内にはスラ
イドベース１０が前後動可能に嵌入され、前期基
板６上を摺動するようになつている。また、基板
６の右縁にはＬ字形のストツパ１１が前方に突設
され、該ストツパ１１はスライドベース１０の前
進限界を規制するようになつている。

スライドベース１０上にはステアリングホイー
ル支持治具としての支持台１２と支持ロツド１５
が設けられている。すなわち、スライドベース９
の上面中央部には円柱形の支持台１２が取着さ
れ、該支持台１２はステアリングホイール６１の
ロアカバー６７の裏面を支持しうるようになつて
いる。また、支持台１２の上面中心部にはテーパ
ー部１３とストレート部１４とからなる支持ロツ
ド１５が突設され、該支持ロツド１５はステアリ
ングホイール６１のボス孔６３に嵌入及び接触す
るようになつている。

従つて、支持台１２上に支持されるステアリン
グホイール６１は、スライド部材５が左右動する
ことによつて基台６、スライドベース１０、支持
台１２等とともに左右に位置を変え、スライドベ
ース１０が前後動することによつて支持台１２と
ともに前後に位置を変えるようになつている。

［検出装置Ｂ］ 基台２上面の前記支持装置Ａより後部には一定
間隔を置いて２本の支柱２１が立設され、該支柱
２１の上端には支持板２２が水平に支持されてい
る。支持板２２の中央部にはメインシリンダ２３
が下向きに取着されており、そのシリンダロツド
２４は支持板２２を貫通して下方に繰り出される
ようになつている。

シリンダロツド２の下端には上部支承板２５が
水平に支持され、さらに上部支承板２５の下方に
は２本のスペーサ２６によつて下部支承板２７が
水平に支持されている。下部支承板２７の中央部
にはサブシリンダ２８が下向きに取着されてい
る。

従つて、上下の支承板２５，２７及びサブシリ
ンダ２８は、メインシリンダ２３のシリンダロツ
ド２４が上下動することによつて上下に位置を変
えるようになつている。なお、シリンダロツド２
４が最も下方に繰り出したときでも、後述する接
触部材３９の下端は押圧板７３の上方約10mmの距
離までしか接近しない。

このようにメイン、サブの２本のシリンダ２
３，２８を使用することにより、ステアリングホ
イール６１を着脱する際の接触部材３９の大きな
ストロークでの上下動はメインシリンダ２３によ
つて行い、実際の測定にはサブシリンダ２８を使
用するので、測定動作が早く又測定誤差を少なく
することが可能となつている。

サブシリンダ２８のシリンダロツド２９の下端
には、左右に延びる可動板３０が取着されてい
る。可動板３０の左右両側にはガイド棒３１が立
設され、該ガイド棒３１は前記下部支承板２７に
設けられたガイド孔（図示せず）に摺動可能に嵌
入されている。また、ガイド棒３１には各々下部
支承板２７の上面及び下面に当接しうる上部突起
３２及び下部突起３３が設けられ、可動板３０の
上下移動限界を規制している。可動板３０の下部
には前方に延びる延出板３４が取着されている。

また、前記下部支承板２７の下面にはホーンス
イツチ７１の変位検出手段としてのリニアポテン
シヨメータ３５の本体が取着され、該リニアポテ
ンシヨメータ３５の可動ロツド３６の下端は延出
板３４の上面に当接されている。本実施例では、
前記リニアポテンシヨメータ３５に緑測器社の製
品（型番LP20F）が使用されている。

延出板３４の前端部にはホーンスイツチ７１の
荷重検出手段としてのロードセル３７が取着さ
れ、該ロードセル３７に貼着された歪みゲージ
（図示せず）の抵抗値がロードセル３７に加わる
曲げ力によつて変化することによつて荷重を検出
しうるようになつている。本実施例では、前記ロ
ードセル３７に共和電業社の製品（型番LUB−
5KS）が使用されている。

ロードセル３７の前端部にはさらに前方に延び
る取付板３８が取着され、該取付板３８の先端部
にはホーンスイツチ７１の押圧板７３に接触しう
る丸棒状の接触部材３９が固定され垂下されてい
る。接触部材３９の下端面には押圧板７３に接触
しうる平面が形成され、押圧板７３に対して滑ら
ないようになつている。

従つて、前記可動板３０、延出板３４、ロード
セル３７、接触部材３９等はサブシリンダ２８の
シリンダロツド２９が上下動することによつて上
下に位置を変えるようになつている。また、リニ
アポテンシヨメータ３５の可動ロツド３６は、延
出板３４の上下動に伴つてリニアポテンシヨメー
タ３５の本体内に進入・退出し、該ポテンシヨメ
ータ３５の抵抗値を変化させる。

なお、前記支持板２２の両側部には、支承板２
５，２７、サブシリンダ２８、可動板３０等の側
方を覆う断面コ字状のカバー４０が取り付けられ
ている。また、支持板２２の上面左側には警告燈
４１が取着されている。

［制御装置Ｃ］ 制御装置Ｃの主要部はフレーム１内に設置され
たケース５１内に収められており、その中枢は第
６図に示すようにマイコン５２である。

マイコン５２には前記リニアポテンシヨメータ
３５が接続され、マイコン５２はリニアポテンシ
ヨメータ３５の抵抗変化からホーンスイツチ７１
の押圧板７３の変位及びストロークを算出するよ
うになつている。ケース５１の前面には該ストロ
ークの許容上限値を設定するためのデジタルスイ
ツチ５３、ストロークの許容下限値を設定するた
めのデジタルスイツチ５４及び実際のストローク
の測定値を表示するためのデジタル表示部５５が
設けられ、これらは各々マイコン５２に接続され
ている。

また、マイコン５２には前記ロードセル３７が
接続され、マイコン５２はロードセル３７の抵抗
変化からホーンスイツチ７１の押圧板７３の荷重
も算出するようになつている。ケース５１の前面
には該荷重の許容上限値を設定するためのデジタ
ルスイツチ５６、荷重の許容下限値を設定するた
めのデジタルスイツチ５７及び実際の荷重の測定
値を表示するためのデジタル表示部５８が設けら
れ、これらも各々マイコン５２に接続されてい
る。

さらに、マイコン５２には前記メインシリンダ
２３及びサブシリンダ２８のバルブ５９，６０が
接続され、該バルブ５９，６０の開閉はマイコン
５２によつて制御されるようになつている。

また、マイコン５２には出力装置として、 イ；ホーンスイツチ７１の押圧板７３の荷重及び
ストロークをプリントアウトする印字装置８
１、 ロ；該荷重が設定範囲外の場合に、これを表示す
るケース６１前面の荷重不良ランプ８２、 ハ；該ストロークが設定範囲外の場合に、これを
表示するケース６１前面のストローク不良ラン
プ８３、 ニ；該荷重又はストロークのいずれか一方でも設
定範囲外の場合に、これを検査員に知らせるた
めの前記警告燈４１及び警告ブザー８４、 ホ；押圧板７３を押圧しても接点７２がONしな
い場合に、これを表示するケース６１前面の不
鳴不良ランプ８５が接続されている。

さらに、ケース５１の前面には測定中であるこ
とを表示する測定中ランプ８６と、測定が完了し
たことを表示する測定完了ランプ８７とが設けら
れている。

次に、以上のように構成されたホーンスイツチ
検査機を使用したホーンスイツチ７１の検査方法
について説明する。

まず、ステアリングホイール６１を支持装置Ａ
にセツトする。このセツト作業は、ステアリング
ホイール６１のボス孔６３に支持台１２の支持ロ
ツド１５を嵌入させ、支持台１２の上面にロアカ
バー６７を当接させるだけで容易に行うことがで
きる。この際、ボス６に支持ロツド１５が接触す
るとともに、スリツプリング６８に支持台１２の
受け接点１６が接触するため、ホーンスイツチ７
１の接点７２が導通したか否かを支持台１２側で
感知することができる。

次に、ステアリングホイール６１を支持装置Ａ
によつて左右前後に移動させ、上方に露出してい
るホーンスイツチ７１の押圧板７３のうち前記検
出装置Ｂの接触部材３９を押圧させずべき位置を
設定する。本実施例のホーンスイツチ７１の場合
は、第４図に示すように、当該押圧位置を押圧板
７３の四隅の各部位，，，及び前記各バ
ネ７４の直上の部位，の６箇所とした。そこ
で、まず部位が接触部材３９の真下の位置にく
るように、ステアリングホイール６１を移動させ
る。このように、押圧板７３の押圧位置を複数設
ける理由は次の通りである。

すなわち、自動車の運転者がホーンを鳴らすと
きに、パツド部のどの部分を押圧するかは全く定
まつておらず、従つて、ホーンスイツチ７１の押
圧板７３において荷重がかかる位置も一定しない
ものである。

ところが、前述の通り押圧板７３は上下２つの
バネ７４で付勢されているため、荷重の作用する
位置によつて各バネ７４の弾性力の作用のしかた
が異なり、ホーンを鳴らすために押圧板７３に与
えなければならない荷重も異なる。さらに、荷重
の作用する位置によつて、ホーンが鳴るまでに押
圧板７３が変位する値（以下、ストローク値とい
う）も異なる。従つて、押圧板７３の一箇所を押
圧しただけでホーンスイツチ７１の良否を判定し
たのでは、ホーンスイツチ７１の現実の使用態様
にそぐわない結果となる。

そこで、本実施例では接触部材３９によつて押
圧板７３を押圧すべき位置を逐次変えて、種々の
位置における荷重値とストローク値とを測定した
上でホーンスイツチ７３の良否を判定することが
できるようにしたのである。従つて、測定前には
予めステアリングホイール６１を移動させて、当
該押圧位置を設定する必要があるのである。

なお、基板６を手で左右に押圧させれば、該基
板６はスライド部材５とともにガイドレール３上
を摺動し、ステアリングホイール６１は該基板
６、スライドベース１０、支持台１２等とともに
左右に移動する。このとき、規制部材７はスライ
ド部材５がガイドレール３から抜けないように該
スライド部材５の左右動限界を規制する。

また、支持台１２を手で前後に移動させれば、
ステアリングホイール６１はスライドベース１０
及び支持台１２とともに前後に移動する。このと
き、ストツパ１１はスライドベース１０がガイド
レール８から抜けないように該スライドベース１
０の前進限界を規制する。

次に、第７図ａ，ｂ，ｃのフローチヤートに従
いながら、制御装置Ｃによる検出装置Ｂの作動順
序を説明する。

まず、ケース５１の前面に設けられたデジタル
スイツチ５３，５４を操作して、前記ホーンスイ
ツチ７１の押圧板７３に対するストロークの許容
上限値及び下限値を設定する。本ホーンスイツチ
７１の場合、当該ストローク許容上限値を2.0mm
に設定し、下限値を0.5mmに設定した。

また、同じようにデジタルスイツチ５６，５７
を操作して、押圧板７３に対する荷重の許容上限
値及び下限値を設定する。本ホーンスイツチ７１
の場合、押圧板７３の略中央部を押圧したときの
荷重の許容上限値を2.5Kgに設定し、下限値を0.5
Kgに設定した。

従つて、後述する検査の結果、荷重及びストロ
ークが上記設定範囲内のホーンスイツチ７１は良
品であり、範囲外のホーンスイツチ７１は不良品
であることが判別される。

さて、制御装置Ｃの電源スイツチ（図示せず）
をONすると、マイコン５２はスタートスイツチ
がONされたか否かを判断し、これがONのとき
はメインシリンダ２３のバルブ５９をONしてシ
リンダロツド２４を下方に繰り出す。従つて、シ
リンダロツド２４の下方に順に接続された上下の
支承板２５，２７、サブシリンダ２８、ロードセ
ル３７及び接触部材３９は一緒になつて下方に移
動する。このシリンダロツド２９の繰り出し速度
は荷重等の測定制度に影響を与えないため、任意
に決めることができるが、検査時間を短縮して効
率的に行うには10mm／sec以上であることが好ま
しい。

このようにして、接触部材３９の下端面がホー
ンスイツチ７１の押圧板７３の上方約10mmの位置
まで下降すると、カバー４０内に設けられたリミ
ツトスイツチ（図示せず）がONする。なお、該
リミツトスイツチがONする前であれば、リセツ
トスイツチ（図示せず）をONすることによつて
メインシリンダ２３のバルブ５９をOFFし、検
査を中断することもできる。

リミツトスイツチがONすると、測定中ランプ
８６が点灯する。また、マイコン５２はこのとき
のロードセル３７の抵抗値から演算した初期荷重
Ｙを記憶するとともに、サブシリンダ２８のバル
ブ６０をONしてシリンダロツド２９を下方に繰
り出す。従つて、シリンダロツド２９の下方に順
に接続された可動板３０、延出板３４、ロードセ
ル３７、取付板３８及び接触部材３９は共に下方
に移動する。

サブシリンダ２８におけるシリンダロツド２９
の繰り出し速度は、前記メインシリンダ２３と異
なり、速すぎると微振動等の影響で荷重データが
乱れるという問題がある。そこで、荷重データが
乱れない範囲で検査時間を短縮するには、１〜10
mm／Secの範囲が適当であるが、本実施例では最
も好ましい範囲である1.7〜４mm／secの範囲で選
択した。このように本実施例では、接触部材３９
が押圧板７３に接近するまではメインシリンダ２
３を使用して速く接近させ、接触部材３９が押圧
板７３に接近してから接触以降はサブシリンダ２
８を使用して徐々に行うため、検査の効率と精度
を共に高めることができる。

こうしてサブシリンダ２８が作動すると、リニ
アポテンシヨメータ３５の可動ロツド３６が延出
板３４とともに下降するため、該リニアポテンシ
ヨネータ３５の抵抗値が変化し、マイコン５２は
その抵抗値変化から接触部材３９の変位Ｐを算出
する。

サブシリンダ２８が作動した後に、ロードセル
３７の抵抗値から演算した荷重が５Kg未満であ
り、リニアポテンシヨメータ３５の抵抗値から演
算した接触部材３９の変位Ｐが10mm未満である
と、マイコン５２はその荷重Ｘを読込むようにな
る。

なお、荷重が５Kg以上であり、または変位Ｐが
10mm以上であると、測定中ランプ８６がOFFさ
れるとともに、両シリンダ２３，２８のバルブ５
９，６０がOFFされる。押圧板７３をいくら押
圧してもホーンが鳴らない現象、すなわちホーン
の不鳴異常のおそれがあるからである。そして、
ホーンが不鳴異常であるのか否かを判断し、不鳴
異常ならば不鳴不良ランプ８５をONして、不鳴
異常ではないならば装置の不良表示（図示せず）
をする。その後、リセツトスイツチをONしたな
らば不鳴不良ランプ８５がOFFされ、一応の検
査が終了する。

さて、異常のおそれがない場合に戻つて、接触
部材３９の下端がホーンスイツチ７１の押圧板７
３の部位に当接すると、該押圧板７３に荷重が
かかり始めるとともに、押圧板７３が変位し始め
る。従つて、この当接時を正確に検出する必要が
ある。

そこで、本実施例ではロードセル３７の抵抗値
変化からマイコン５２が読み込んだ荷重Ｘが前記
初期荷重Ｙより50ｇ大きくなつたとき｛（X1＋
X2＋X3）／３−Ｙ＞50ｇ｝を当接時として検出
することにしている。なぜならば、シリンダ２８
の起動や各摺動部から発生する振動によつてロー
ドセル３７の抵抗値が変動し、荷重Ｘは50ｇ未満
程度の変動を起こすので、この影響を遮断するた
めである。

また、マイコン５２は上記当接時における接触
部材３９の変位Ｑを記憶する。ホーンスイツチ７
１内の接点７２がONしないうちは、接触部材３
９が押圧板７３を押圧していく。

該接点７２がONすると、マイコン５２はこの
ときの接触部材３９の変位Ｒと押圧板７３の荷重
Ｄを記憶するとともに、両シリンダ２３，２８の
バルブ５９，６０をOFFする。そして、マイコ
ン５２は接触部材の変位Ｒから変位Ｑを減算する
ことによつて押圧板７３のストローク値Ｆを算出
し、これをデジタル表示部５５に直接表示する。
また、荷重Ｄから初期荷重Ｙを減算することによ
つて押圧板７３の荷重値Ｅを算出し、これをデジ
タル表示部５８に直接表示する。

次に、マイコン５２は算出した荷重値Ｅ及びス
トローク値Ｆが前述した設定範囲内（荷重は0.5
〜2.5Kg、ストロークは0.5〜2.0mm）あるか否かを
各々判断する。

荷重値Ｅが設定範囲外にある場合、マイコン５
２はケース５１前面の荷重不良ランプ８２と、検
出装置Ｂの最上部にある警告燈４１をONすると
ともに、警告ブザー８４を鳴らす。また、ストロ
ーク値Ｆが設定範囲外にある場合は、ケース５１
前面のストローク不良ランプ８３と、検出装置Ｂ
の最上部にある警告燈４１をONするとともに、
警告ブザー８４を鳴らす。

両値Ｅ，Ｆとも設定範囲内にある場合は、各値
Ｅ，Ｆが印字装置８１によつてプリントアウトさ
れる。以上にて、押圧板７３の部位を押圧した
場合の検査は終了する。

第８図に検査の一例として、あるホーンスイツ
チ７３の部位を押圧したときの荷重（Ｘ）−変
位（Ｐ−Ｑ）曲線を示す。ここに、変位（Ｐ−
Ｑ）が0.2mmのときを境として荷重の増加率が急
減しているのは、ホーンスイツチ７１におけるバ
ネ７４の作用の仕方が異なつてくるためである。
該ホーンスイツチ７１では、ストローク値Ｆ（変
位Ｒ−Ｑ）が1.9mm、荷重値Ｅ（荷重Ｄ−Ｙ）が約
1.25Kgという結果であつた。

以上の検査を、押圧板７３のその他の部位〜
についても同じように進めていき、全ての部位
で荷重値及びストローク値が設定範囲内にあれ
ば、そのホーンスイツチ７１が良品であることを
正確に判定することができる。

このように、本実施例によれば、ホーンスイツ
チ７１の押圧板に加えなければならない荷重が適
正な値か否かを正確に判定することができ、ホー
ンを鳴らすのに大き目の荷重を要するとか、軽く
接触しただけでも鳴つてしまうとかという不具合
を防止することができる。

また、ホーンスイツチ７１における押圧板７３
のストロークも訂正範囲内に収められるので、ホ
ーンスイツチ７１上にパツド部を取付けた後に、
ホーンの常鳴りや不鳴り等の不具合が起こるおそ
れもなくすことができる。

また、ロードセル３７及びリニアポテンシヨメ
ータ３５をマイコン５２に接続して、高速度で自
動的に荷重及び変位のデータを処理させるので、
検査効率も高い。

なお、参考のため、接触部材３９の下端を鋭角
に尖らせて前記検査を行つたときの荷重−変位曲
線を第９図に示す。ここで、検査初期において荷
重が乱れているのは、接触部材３９の先端が押圧
板７３上を滑つているためである。これに対し、
前記実施例の接触部材３９では下端面を平面にし
ているので、この滑りが起こらず荷重の挙動が正
確に捕えられるという効果がある。

なお、本発明は前記実施例の構成に限定される
ものではなく、例えば以下のように発明の趣旨か
ら逸脱しない範囲で任意に変更して具体化するこ
ともできる。

(1) 前記実施例では、ステアリングホイール６１
と接触部材３９の相対移動につき、前後移動及
び左右移動はステアリングホイール支持装置Ａ
で行い、上下移動は検出装置Ｂのシリンダ２
３，２８で行つたが、これらの各方向の移動手
段は任意に変更することができる。例えば、全
方向の移動を支持装置Ａ又は検出装置Ｂの一方
で行うようにしたり、前後移動及び左右移動は
検出装置Ｂで行い、上下移動は支持装置Ａで行
うようにしたりする等である。

(2) 前記支持装置Ａにシリンダ等の駆動手段とそ
の自動制御装置を設け、ステアリングホイール
６１を自動的に前後左右にスライドさせること
もできる。

発明の効果 以上詳述した通り、本発明によればホーンスイ
ツチの押圧板に加えなければならない荷重及びス
トロークが適正な値か否かを判定することがで
き、もつてホーンスイツチの良否を正確に判定す
ることができる。また、ホーンを鳴らすのに大き
目の荷重を要するとか、軽く接触しただけでも鳴
つてしまうという不具合を防止しうるできるばか
りでなく、ホーンスイツチ上にパツド部を取付け
た後に、ホーンの常鳴りや不鳴り等の不具合が起
こるおそれもなくすことができるばかりでなく、
測定動作が早く又測定誤差を少なくするという優
れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を具体化したホーンスイツチ検
査機の実施例を示す正面図、第２図は検査の対象
であるステアリングホイールの平面図、第３図は
同ステアリングホイールの底面図、第４図はホー
ンスイツチの平面図、第５図は同検査機のステア
リングホイール支持装置を示す斜視図、第６図は
同検査機の要部側面図、第７図ａ，ｂ，ｃは同検
査機の検査手順を示すフローチヤート図、第８図
は検査の一例を示す荷重−変位曲線図、第９図は
比較例の荷重−変位曲線図である。 １２…支持台、１５…支持ロツド、２３…メイ
ンシリンダ、２８…サブシリンダ、３５…リニア
ポテンシヨメータ、３７…ロードセル、３９…接
触部材、５２…マイコン、６１…ステアリングホ
イール、７１…ホーンスイツチ、７３…押圧板。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ステアリングホイール６１を支持する治具の
   支持台１２に突設され、ステアリングホイール６
   １のボス孔６に嵌合接触する支持ロツド１５と、
   ステアリングホイール６１のスリツプリング６８
   に接触する受け接点１６と、ステアリングホイー
   ル６１に設けられたホーンスイツチ７１の押圧板
   ７３に接触し得る接触部材３９、とからならるホ
   ーンスイツチ７１の接点のON，OFFを検出する
   検出手段と、 前記ステアリングホイール６１と接触部材３９
   とを相対的に接近させるためのメインシリンダ２
   ３と、接触部材３９を押圧板７３に押圧させるた
   めのサブシリンダ２８とからなる移動手段と、 前記接触部材３９によつて押圧板７３に加わる
   荷重を測定する荷重測定手段３７，５２と、 前記接触部材３９の押圧によつて生ずる押圧板