JPH034774Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はガス、特にL.P.G.、ブタン等の液化ガ
スを燃料とする二サイクル内燃機関装置に関す
る。

従来の技術 従来、液化ガス等のガスを燃料とする二サイク
ル内燃機関装置は構造が複雑化して小型で簡便な
構造に形成することが困難であつた。また、特に
ガス燃料供給装置の構造が複雑化しガス燃料の供
給量の制御が困難であつたり、エンスト時等のガ
ス漏れを簡単に防止することができなかつたため
に実用上有用な機関が現われていなかつた。

考案が解決しようとする問題点 そこで、本考案はこのような従来の技術の問題
を解決するためになされたものであり、構造簡単
にして安定して動作し、ガス燃料の制御を簡単に
行うことができかつガスもれを起こさない実用上
有用な二サイクル内燃機関装置を提供することを
目的とする。

問題点を解決するための手段 即ち、本考案に係る液化ガス等のガスを燃料と
する二サイクル内燃機関装置は、ガスを貯溜し前
記装置に着脱可能に装着されたガスボンベと、内
燃機関へ混合気を供給するベンチユリ管と、ガス
ボンベからベンチユリ管へガスを導くガス流路
と、該ガス流路に配置されガス流路中を流れるガ
スの圧力を調節する自動調圧装置と、該自動調圧
装置の下流側においてガス流路に配置され内燃機
関のクランクケース内の圧力の変化に応動してガ
ス流路中のガスの流れを遮断するガス漏れ防止装
置と、該ガス漏れ防止装置の下流側においてガス
流路に配置されてガス流路中を流れるガスの流量
を調節するガス調量弁と、潤滑油を貯溜する潤滑
油タンクと、潤滑油を潤滑油タンクから吸引しベ
ンチユリ管内の混合気中へ噴出させる潤滑油ポン
プ装置とを有し、自動調圧装置及びガス漏れ防止
装置を一体的に構成すると共にこれら自動調圧装
置及びガス漏れ防止装置を排気マフラーの冷却風
出口に近接して配置し、ベンチユリ管、ガス調量
弁及び潤滑油ポンプ装置を一体的に構成したこと
を特徴とする。

作 用 従つて、着脱可能に装着されたガスボンベから
ガスは自動調圧装置によつて適正な圧力に調整さ
れてガス漏れ防止装置及びガス調量弁を経てベン
チユリ管へ送出され、自動調圧装置及びガス漏れ
防止装置を一体的に構成し、かつベンチユリ管、
ガス調量弁及び潤滑油ポンプ装置を一体的に構成
して装置のコンパクト化を実現し、更に一体的に
構成された自動調圧装置及びガス漏れ防止装置を
内燃機関の排気マフラーの冷却風出口に近接して
配置してそれらを適温に維持して動作の安定化を
図ることができる。

実施例 次に、本考案を図面の実施例に基づいて説明す
る。

第１図において、内燃機関１は通常の二サイク
ルの内燃機関であり、シリンダ２と、該シリンダ
２内に往復動可能に配置されたピストン３と、ク
ランクケース４内に回転可能に支持されかつ連接
棒５を介して前記ピストン３に連結されたクラン
ク軸６とを有し、前記シリンダ２はその側部に吸
気口７及び排気口８を形成している。前記吸気口
７はベンチユリ管９に連通して空気と燃料の混合
気を前記クランクケース４のクランク室内へ供給
して予め圧縮し、この予圧縮された混合気を前記
シリンダ２へ供給して点火燃焼し、かつ前記排気
口８は前記シリンダ２の燃料ガスをマフラー１０
を通して外部へ排出するようになつている。ま
た、この内燃機関１は通常のボンベやカセツトボ
ンベ等の適当な形式の構造をもつ燃料源１１内に
予め充填されたL.P.G.やブタン等の適当な液化ガ
スを燃料とするものであり、前記燃料源のガスボ
ンベ１１は係止具５７によつて内燃機関装置の底
部のホルダー５８上に着脱可能に装着され、前記
ガスボンベ１１内の液化ガスは後述するようにし
て自動調圧装置（APC）、ガス漏れ防止装置１２
及び手動操作ガス調量コツク１３を通して前記ベ
ンチユリ管９内へ噴出され、外部からエアクリー
ナ１４を通して浄化された空気と前記ベンチユリ
管９内で混合される。更に、該ベンチユリ管９
は、後述するように潤滑油タンク１５及び潤滑油
ポンプ装置１６を含む潤滑油供給装置に連通して
おり、該潤滑油供給装置は、その潤滑油タンク１
５に貯溜された潤滑油を潤滑油ポンプ装置１６に
よつて前記ベンチユリ管９へ圧送し、ベンチユリ
管９内を流れる空気及び液化ガスの流体中へ潤滑
油を霧化して混合し、空気、液化ガス及び潤滑油
の混合気を作り、この混合気を前述したように内
燃機関１のクランクケース４のクランク室からシ
リンダ２中へ供給するようになつている。

前記自動調圧装置（APC）は、そのガス入口
１７において前記ガスボンベ１１へ連結されて液
化ガスの供給を受け、前記ガス入口１７の内部口
部１８は、自動調圧装置APC内に画成された調
圧隔室１９内に開いている。該調圧隔室１９内に
は軸２０′に枢着された揺動弁２０が設けられて
おり、該揺動弁２０は前記ガス入口１７の内部口
部１８を開閉するために揺動し得るようになつて
いる。前記揺動弁２０の自由端部２０″は前記調
圧隔室１９の一側部を仕切るように取付けられた
調圧ダイヤフラム２１に連結されている。該調圧
ダイヤフラム２１は前記揺動弁２０と反対側の側
面に作用する調圧用圧縮コイルばね２２によつて
偏圧されて前記揺動弁２０を前記ガス入口１７の
内部口部１８を開く方向へ押圧している。このよ
うな構成により前記ガスボンベ１１内の液化ガス
はその内部の圧力によつて自動調圧装置APCの
前記ガス入口１７から調圧隔室１９内へ供給さ
れ、このため調圧隔室１９内の圧力が増加するに
つれて調圧ダイヤフラム２１を調圧用ばね２２の
作用に抗して移動させて揺動弁２０をガス入口１
７の内部口部１８を閉じるように揺動させる。こ
のようにして、調圧隔室１９内のガス圧力は調圧
用ばね２２のばね力と釣合つた値に自動的に維持
され、このため前記揺動弁２０は自動調圧弁とし
て作用する。好ましくは、揺動弁２０は調圧隔室
１９内のガス圧力が約200〜500mm水柱の圧力を維
持するように調圧する。自動調圧装置APC及び
前記ガス漏れ防止装置１２は図示したように一体
的に構成され、かつ前記マフラー１０の下方の冷
却風出口５９に近接して配置されて、該冷却風出
口５９から流出する空気流によつて適温に保たれ
るようになつている。

前記ガス漏れ防止装置１２は、仕切壁２３によ
つて前記調圧隔室１９と仕切られた第一の隔室２
４内に自動閉止用ダイヤフラム２５を設けてお
り、該ダイヤフラム２５は前記第一の隔室２４と
反対側に第二の隔室２６を画成しており、該第二
の隔室２６は逆止弁２７を介して前記内燃機関１
のクランクケース４内の圧力を受入れるようにな
つている。前記第一の隔室２４内において、前記
仕切壁２３に往復動弁２８を収めた弁本体２９が
ねじ３０によつて固定されており、前記弁本体２
９は前記仕切壁２３に形成された入口穴３１を通
して前記調圧隔室１９に連通している弁室３２
と、該弁室３２を前記第一の隔室２４に連通する
出口穴３３とを形成している。前記往復動弁２８
は弁本体２９の出口穴３３を貫通して前記自動閉
止用ダイヤフラム２５に連結されており、更に、
前記往復動弁２８は仕切壁２３との間に作用する
自動閉止用圧縮コイルばね３４によつて前記弁本
体２９の出口穴３３を閉じるように偏圧されてい
る。前記第一の隔室２４はガス漏れ防止装置１２
のガス出口３５から前記手動操作ガス調量コツク
１３のガス入口３６へ連結されている。

このような構成により、内燃機関１が停止して
いる時は、前記第二の隔室２６内の圧力はほぼ大
気圧であるので、前記往復動弁２８は自動閉止用
ばね３４及び前記調圧隔室１９内のガス圧の作用
によつて出口穴３３を確実に閉じており、弁室３
２内のガスが第一の隔室２４内へかつ更にそれか
らガス調量コツク１３へ漏れるのを防止する。内
燃機関１が始動され運転されると、クランクケー
ス４のクランク室内の平均圧力は上昇し、従つて
第二の隔室２６内の圧力も上昇し、同時にベンチ
ユリ管９内は負圧になるので、従つて第一の隔室
２４内は逆に負圧になる。このため、自動閉止用
ダイヤフラム２５は第一の隔室２４側へ移動し、
往復動弁２８を自動閉止用ばね３４及びガス圧の
作用に抗して移動させ、弁本体２９の出口穴３３
を開き、それにより弁室３２内のガスは出口穴３
３から第一の隔室２４内へ送出されかつそこから
ガス出口３５を通つてガス調量コツク１３へ供給
される。このようにして、ガス漏れ防止装置１２
はいわゆるエンスト等による不意の機関停止時に
もガスを自動的に遮断してガス漏れ事故の危険を
防止することができる。

前記ガス調量コツク１３の出口３７は、前記ベ
ンチユリ管９の下部へ開くガス噴出口３８に連通
しており、かつガス調量コツク１３はその弁部材
３９をテーパ穴４０内を貫通して気密を保ちつつ
回転可能に配置している。該テーパ穴４０の大径
端側から突出する弁部材３９の一端にはレバーア
ーム４１が取付けられており、該レバーアーム４
１を図示しないスロツトルレバーに作動上連結さ
れて操作者によつて手動で作動されて任意に回転
されるようになつている。更に、前記コツク１３
の本体及びレバーアーム４１の間にねじりばね４
２が作用するように設けられており、該ねじりば
ね４２は、前記弁部材３９に形成された連通穴４
３が前記ガス入口３６及び出口３７の間の連通を
遮断する角度方向位置に弁部材３９を常時維持す
るように作用する。前記テーパ穴４０の小径端側
から突出する弁部材３９の他端には圧縮コイルば
ね４４が作用して弁部材３９がテーパ穴４０から
抜出るのを阻止し、気密を保持している。前記弁
部材３９の連通穴４３は、その幅を周方向に漸減
する形状に形成されており、弁部材３９がねじり
ばね４２の作用に抗して回転されて前記連通穴４
３をガス入口３６及び出口３７に整合するにつれ
て、それらの間の連通面積を漸増し、コツク１３
を流通するガスの流量を直線的に調節し得るよう
になつている。コツク１３で調量されたガスはガ
ス噴出口３８からベンチユリ管９内へ噴出され、
エアクリーナ１４からベンチユリ管９内を流れる
空気流へ混合される。

このようにして、自動調圧装置APC、ガス漏
れ防止装置１２及びガス調量コツク１３は、ガス
ボンベ１１からベンチユリ管９へ延びるガス流路
６０（一部二点鎖線で図示す）に順次配置されか
つ前述したようにそれぞれ動作する。

内燃機関１へ潤滑油を供給するための潤滑油供
給装置は、前述したように第１図に示した潤滑油
を貯溜する潤滑油タンク１５と、第２図及び第３
図により詳細に示した潤滑油ポンプ装置１６とを
有し、該潤滑油ポンプ装置１６は潤滑油タンク１
５に連結されて潤滑油を潤滑油タンク１５から吸
引する。

潤滑油ポンプ装置１６は前記ベンチユリ管９に
近接して配置されており、その内部にポンプダイ
ヤフラム４５を取付けている。該ポンプダイヤフ
ラム４５の両側に脈圧室４６及びポンプ室４７が
それぞれ形成されており、前記脈圧室４６は内燃
機関１のクランクケース４のクランク室に連結さ
れてクランク室内の脈圧を受入れる。潤滑油ポン
プ装置１６はその入口通路４８において前記潤滑
油タンク１５に連結されており、入口通路４８は
図示しない入口側逆止弁を介してポンプ室４７へ
連結されており、更に、ポンプ室４７は出口側逆
止弁（図示せず）及び出口通路５１を介して潤滑
油噴出口５２へ連通しており、該潤滑油噴出口５
２は前記ベンチユリ管９のガス噴出口３８より下
流側の側部においてベンチユリ管９内へ開いてい
る。前記出口通路５１は潤滑油調量弁装置５３を
設けており、該装置側壁のねじ穴に螺合する調量
ねじ５４を有し、該調量ねじ５４はその先端部を
前記出口通路５１内へ突出させており、前記調量
ねじ５４を回動することによつてその先端部を出
口通路５１に出入りさせて出口通路５１の流路面
積を増減させ得るようになつている。前記調量ね
じ５４の外方頭部と装置側壁との間には圧縮コイ
ルばね５５が設けられており、このばね５５は調
量ねじ５４の螺合部の遊びを吸収して流量の調節
を正確に保持できるようになつている。また、第
２図に明瞭に図示されているように、ベンチユリ
管９、ガス調量コツク１３及び潤滑油ポンプ装置
１６は一体的にコンパクトに構成されている。

このような構成により、内燃機関１が始動され
てクランク軸６が回転されると、クランクケース
４のクランク室内の脈動変化する圧力が脈圧室４
６へ供給され、それに応じてポンプダイヤフラム
４５は鼓動して潤滑油を入口通路４８から逆止弁
を通してポンプ室４７中へ吸引し、かつ次にポン
プ室４７中の潤滑油を逆止弁及び出口通路５１を
通して潤滑油噴出口５２へ圧送し、潤滑油噴出口
５２から潤滑油を霧化してベンチユリ管９中へ噴
出し、ベンチユリ管９中を流れる空気及びガスの
流れに混合して空気、ガス及び潤滑油の混合気を
作り、この混合気が内燃機関１へ供給される。

内燃機関１のシリンダ２のヘツド部分に点火栓
としてグロープラグ５６が取付けられている。グ
ロープラグ５６は機関始動時に適当な電源（図示
せず）に連結されて通電され、シリンダ２内の混
合気を点火する。内燃機関１は高圧縮比（例えば
ε＞11）の機関である場合には、機関始動後グロ
ープラグ５６は電源を断たれても、その赤熱コイ
ルの熱だけでシリンダ２内の混合気を点火するこ
とができる。

このように燃料である液化ガスの点火にグロー
プラグ５６を使用することによつて機関始動時に
赤熱コイルを熱源として使用することができるた
め、機関始動が容易となり、かつ従来の点火装置
におけるマグネトが不要となり、装置の軽量化及
びコスト節減を図ることができる。

考案の効果 以上説明した本考案の構成により、本考案は、
着脱可能に装着されたガスボンベからガスは自動
調圧装置によつて適正な圧力に調整されてガス漏
れ防止装置及びガス調量弁を経てベンチユリ管へ
送出され、自動調圧装置及びガス漏れ防止装置を
一体的に構成し、かつベンチユリ管、ガス調量弁
及び潤滑油ポンプ装置を一体的に構成して装置の
コンパクト化を実現し、更に一体的に構成された
自動調圧装置及びガス漏れ防止装置を内燃機関の
排気マフラーの冷却風出口に近接して配置してそ
れらを適温に維持して動作の安定化を図ることが
でき、このため液化ガス等のガスを燃料とする二
サイクル内燃機関装置を小型で簡便な構造に形成
することができ、また内燃機関へのベンチユリ管
へのガス燃料を圧力を周囲温度に影響されずに安
定して調節することができるなどの効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る二サイクル内燃機関装置
の全体的な構成を概略的に図示する断面図、第２
図は第１図の部分的な拡大断面図、第３図は第１
図の部分の拡大断面図であつて第２図の断面と直
角な断面での断面図である。 １……内燃機関、４……クランクケース、９…
…ベンチユリ管、１０……マフラー、１１……ガ
スボンベ、１２……ガス漏れ防止装置、１３……
ガス調量弁、１５……潤滑油タンク、１６……潤
滑油ポンプ装置、５９……冷却風出口、６０……
ガス流路、APC……自動調圧装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 液化ガス等のガス燃料を貯溜し着脱可能に装着
   されたガスボンベ１１と、内燃機関１へ混合気を
   供給するベンチユリ管９と、前記ガスボンベから
   前記ベンチユリ管へガスを導くガス流路６０と、
   該ガス流路に配置され該ガス流路中を流れるガス
   の圧力を調節する自動調圧装置（APC）と、該
   自動調圧装置の下流側において前記ガス流路に配
   置されかつ前記内燃機関のクランクケース４内の
   圧力の変化に応動して前記ガス流路中のガスの流
   れを遮断するガス漏れ防止装置１２と、該ガス漏
   れ防止装置の下流側において前記ガス流路に配置
   されて前記ガス流路中を流れるガスの流量を調節
   するガス調量弁１３と、潤滑油を貯溜する潤滑油
   タンク１５と、潤滑油を前記潤滑油タンクから吸
   引し前記ベンチユリ管内の混合気中へ噴出させる
   潤滑油ポンプ装置１６とを有し、前記自動調圧装
   置及び前記ガス漏れ防止装置を一体的に構成する
   に共にこれら自動調圧装置及びガス漏れ防止装置
   を排気マフラー１０の冷却風出口５９に近接して
   配置し、前記ベンチユリ管、前記ガス調量弁及び
   前記潤滑油ポンプ装置を一体的に構成したことを
   特徴とする二サイクル内燃機関装置。