JPH034781Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH034781Y2 JPH034781Y2 JP6500285U JP6500285U JPH034781Y2 JP H034781 Y2 JPH034781 Y2 JP H034781Y2 JP 6500285 U JP6500285 U JP 6500285U JP 6500285 U JP6500285 U JP 6500285U JP H034781 Y2 JPH034781 Y2 JP H034781Y2
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- Japan
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- fuel
- cylinder
- pump
- passage
- vapor
- Prior art date
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- Expired
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 65
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 13
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 13
- LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N Ethanol Chemical compound CCO LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000009835 boiling Methods 0.000 description 3
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は内燃機関の燃料噴射ポンプに関する。
デイーゼル機関では列型や分配型燃料噴射ポン
プが使用されており、その構造は広く知られてい
るように、ポンプ本体内にポンプ室及びシリンダ
を形成し、このポンプ室とシリンダとを燃料通路
で連結し、シリンダに摺動自在に嵌合されたプラ
ンジヤにより燃料を燃料噴射ノズルに向けて圧送
するようにしたものである。
プが使用されており、その構造は広く知られてい
るように、ポンプ本体内にポンプ室及びシリンダ
を形成し、このポンプ室とシリンダとを燃料通路
で連結し、シリンダに摺動自在に嵌合されたプラ
ンジヤにより燃料を燃料噴射ノズルに向けて圧送
するようにしたものである。
デイーゼル機関では燃料として軽油が一般に知
られている。今日、石油燃料に代る燃料の使用が
検討されており、その一つとしてアルコールが有
力であると言われている。しかしながら、アルコ
ールは軽油と比較して沸点が低く、そのためにポ
ンプ本体内でベーパーが発生し易いという問題点
があつた。燃料のベーパーが多くなると適格な燃
料の噴射ができなくなるという問題点が発生す
る。
られている。今日、石油燃料に代る燃料の使用が
検討されており、その一つとしてアルコールが有
力であると言われている。しかしながら、アルコ
ールは軽油と比較して沸点が低く、そのためにポ
ンプ本体内でベーパーが発生し易いという問題点
があつた。燃料のベーパーが多くなると適格な燃
料の噴射ができなくなるという問題点が発生す
る。
本考案は前述したような燃料噴射ポンプにおい
て、ポンプ室とシリンダとを連結する燃料通路
と、ポンプ外部とを連結するバイパス通路を設け
たことを特徴とするものである。このバイパス通
路から常時小量の燃料を排出し、この燃料ととも
に燃料通路内のベーパーが逃がされる。
て、ポンプ室とシリンダとを連結する燃料通路
と、ポンプ外部とを連結するバイパス通路を設け
たことを特徴とするものである。このバイパス通
路から常時小量の燃料を排出し、この燃料ととも
に燃料通路内のベーパーが逃がされる。
第１図は本考案の第１実施例を示し、大部分の
詳細な構造は分配型燃料噴射ポンプとして公知で
ある。ポンプ本体１０内には、ポンプ室１２及び
シリンダ１４が形成される。ポンプ室１２内には
燃料タンク１６から、フイードポンプ１８及びプ
レツシヤレギユレーテイングバルブ２０を介して
燃料が予め定められた圧力で充満される。尚、第
１図ではフイードポンプ１８の90度展開したもの
が１８′により図解的に示されている。フイード
ポンプ１８は機関の出力軸に連結されたドライブ
シヤフト２２により駆動され、ドライブシヤフト
２２にはさらに歯車２４が取付けられていて、こ
の歯車２４は公知のガバナ機構２６と係合する。
詳細な構造は分配型燃料噴射ポンプとして公知で
ある。ポンプ本体１０内には、ポンプ室１２及び
シリンダ１４が形成される。ポンプ室１２内には
燃料タンク１６から、フイードポンプ１８及びプ
レツシヤレギユレーテイングバルブ２０を介して
燃料が予め定められた圧力で充満される。尚、第
１図ではフイードポンプ１８の90度展開したもの
が１８′により図解的に示されている。フイード
ポンプ１８は機関の出力軸に連結されたドライブ
シヤフト２２により駆動され、ドライブシヤフト
２２にはさらに歯車２４が取付けられていて、こ
の歯車２４は公知のガバナ機構２６と係合する。
シリンダ１４には、プランジヤ２８が摺動可能
に嵌合される。プランジヤ２８の先端部には公知
の吸入グループ２８ａがあり、さらにその中心を
延びるポートがある。この中心のポートから半径
方向にプランジヤ２８の外周面に分配ポートが開
口し、シリンダに気筒に対応して設けた分配通路
３０の一つと合つたときにその気筒の燃料噴射ノ
ズル３２に燃料を圧送する。前記中心のポートは
さらにスピルポート３２に連結され、このスピル
ポート３２をスピルリング３４が解放することに
よつて燃料圧送が終了する。スピルリング３４の
位置はアジヤステイングレバー３６の操作によつ
て制御され、負荷に応じた量の燃料が噴射される
ようになつている。
に嵌合される。プランジヤ２８の先端部には公知
の吸入グループ２８ａがあり、さらにその中心を
延びるポートがある。この中心のポートから半径
方向にプランジヤ２８の外周面に分配ポートが開
口し、シリンダに気筒に対応して設けた分配通路
３０の一つと合つたときにその気筒の燃料噴射ノ
ズル３２に燃料を圧送する。前記中心のポートは
さらにスピルポート３２に連結され、このスピル
ポート３２をスピルリング３４が解放することに
よつて燃料圧送が終了する。スピルリング３４の
位置はアジヤステイングレバー３６の操作によつ
て制御され、負荷に応じた量の燃料が噴射される
ようになつている。
プランジヤ２８はカムプレート３８に連結され
ており、カムプレート３８はドライブシヤフト２
２にカツプリングを介して連結され、回転を伝達
されつつ軸方向に相対的に移動可能になつてい
る。カムプレート３８はさらにタイマのローラ４
０と係合されて軸方向に移動する。従つて、プラ
ンジヤ２８は回転しつつ軸方向に動くことがで
き、燃料を圧送し且つ気筒間に分配する。
ており、カムプレート３８はドライブシヤフト２
２にカツプリングを介して連結され、回転を伝達
されつつ軸方向に相対的に移動可能になつてい
る。カムプレート３８はさらにタイマのローラ４
０と係合されて軸方向に移動する。従つて、プラ
ンジヤ２８は回転しつつ軸方向に動くことがで
き、燃料を圧送し且つ気筒間に分配する。
シリンダ１４内のプランジヤ先端部側に燃料を
導入するために、燃料通路４２がポンプ室１２と
シリンダ１４を連結して設けられる。第１図に示
す実施例ではこの燃料通路４２はくの字状に延
び、くの字状の燃料通路４２のシリンダ１４に直
角に向いた一端部にフユエルカツト用ソレノイド
バルブ４４の弁体が係合されるようになつてい
る。本考案によれば、バイパス通路４６がこの燃
料通路４２とポンプ本体１０の外部を連結して設
けられる。即ち、バイパス通路４６はくの字状の
燃料通路４２の曲つた部分からポンプ室１２に対
向してシリンダ１４に平行に延び、ポンプ本体１
０の外部においてオーバフローパイプ４８に連結
される。このオーバフローパイプ４８は燃料タン
ク１６へ接続される。このオーバフローパイプ４
８には、燃料噴射ノズル３２からのオーバフロー
燃料及び通路５０等により直接的にポンプ室１２
から排出されるオーバフロー燃料が合流できるよ
うになつている。そして、バイパス通路４６の途
中には適切な絞り５２が設けられ、バイパス通路
４６を流れる燃料の量が比較的に小さくなるよう
になつている。
導入するために、燃料通路４２がポンプ室１２と
シリンダ１４を連結して設けられる。第１図に示
す実施例ではこの燃料通路４２はくの字状に延
び、くの字状の燃料通路４２のシリンダ１４に直
角に向いた一端部にフユエルカツト用ソレノイド
バルブ４４の弁体が係合されるようになつてい
る。本考案によれば、バイパス通路４６がこの燃
料通路４２とポンプ本体１０の外部を連結して設
けられる。即ち、バイパス通路４６はくの字状の
燃料通路４２の曲つた部分からポンプ室１２に対
向してシリンダ１４に平行に延び、ポンプ本体１
０の外部においてオーバフローパイプ４８に連結
される。このオーバフローパイプ４８は燃料タン
ク１６へ接続される。このオーバフローパイプ４
８には、燃料噴射ノズル３２からのオーバフロー
燃料及び通路５０等により直接的にポンプ室１２
から排出されるオーバフロー燃料が合流できるよ
うになつている。そして、バイパス通路４６の途
中には適切な絞り５２が設けられ、バイパス通路
４６を流れる燃料の量が比較的に小さくなるよう
になつている。
上述の構成の燃料噴射ポンプの基本的な作用は
公知であるので詳細な説明は省略する。燃料噴射
ポンプの圧送作用に伴つて、例えばフイードポン
プ１８の撹拌作用により燃料が泡立つようにな
る。さらに、燃料噴射ポンプの各摺動部分の摩擦
熱や機関本体からの輻射熱によつてポンプ内が高
温になる。燃料として、軽油と比較して沸点の低
いアルコール等が用いられている場合には、その
ような温度によつて多量の燃料ベーパーが発生す
る。従つて、ポンプ室１２内にはベーパーが混入
している。このようなベーパーの一部は通路５０
等により外部に逃げることができるが、それでも
燃料通路４２に導入される燃料中にベーパーが含
まれる。燃料通路４２に導入された燃料の大部分
はシリンダ１４に供給されるが、残りの小量はバ
イパス通路４６から絞り５２を介して排出され
る。
公知であるので詳細な説明は省略する。燃料噴射
ポンプの圧送作用に伴つて、例えばフイードポン
プ１８の撹拌作用により燃料が泡立つようにな
る。さらに、燃料噴射ポンプの各摺動部分の摩擦
熱や機関本体からの輻射熱によつてポンプ内が高
温になる。燃料として、軽油と比較して沸点の低
いアルコール等が用いられている場合には、その
ような温度によつて多量の燃料ベーパーが発生す
る。従つて、ポンプ室１２内にはベーパーが混入
している。このようなベーパーの一部は通路５０
等により外部に逃げることができるが、それでも
燃料通路４２に導入される燃料中にベーパーが含
まれる。燃料通路４２に導入された燃料の大部分
はシリンダ１４に供給されるが、残りの小量はバ
イパス通路４６から絞り５２を介して排出され
る。
燃料通路４２内にベーパーがある場合には、ベ
ーパーは概ねその通路を形成する壁の上面に沿つ
て存在する。本考案によるバイパス通路４４はシ
リンダ１４に垂直に通じる燃料通路４２の部分よ
りも高い位置にあつて前述したような上壁面を形
成し、しかも燃料の一部は燃料通路４２からバイ
パス通路４６へ連続的に流れるので、燃料中のベ
ーパーの多くはバイパス通路４６から排出される
ことになる。然して、ベーパーの一部はシリンダ
１４に流入するかもしれないが、それは大きな問
題とはならないであろう。何となれば、ベーパー
に関して最大の問題は、ベーパーが成長してシリ
ンダ１４への入口を閉塞し、実質的な燃料の供給
が中断すること、だからである。もし、バイパス
通路４６がなければ、燃料通路４２の上壁面にあ
るベーパーが次第に集つてその容積が増大し、そ
れが液体燃料を押しのけて一度にシリンダ１４に
吸入されるときに実質的な燃料の供給が中断す
る。本考案によれば、ベーパーが一ケ所に滞留す
ることがなく、従つてベーパーがそのように成長
することはない。
ーパーは概ねその通路を形成する壁の上面に沿つ
て存在する。本考案によるバイパス通路４４はシ
リンダ１４に垂直に通じる燃料通路４２の部分よ
りも高い位置にあつて前述したような上壁面を形
成し、しかも燃料の一部は燃料通路４２からバイ
パス通路４６へ連続的に流れるので、燃料中のベ
ーパーの多くはバイパス通路４６から排出される
ことになる。然して、ベーパーの一部はシリンダ
１４に流入するかもしれないが、それは大きな問
題とはならないであろう。何となれば、ベーパー
に関して最大の問題は、ベーパーが成長してシリ
ンダ１４への入口を閉塞し、実質的な燃料の供給
が中断すること、だからである。もし、バイパス
通路４６がなければ、燃料通路４２の上壁面にあ
るベーパーが次第に集つてその容積が増大し、そ
れが液体燃料を押しのけて一度にシリンダ１４に
吸入されるときに実質的な燃料の供給が中断す
る。本考案によれば、ベーパーが一ケ所に滞留す
ることがなく、従つてベーパーがそのように成長
することはない。
第２図は本考案の第２実施例を示し、大部分の
構成は第１実施例と同様である。第２図において
は、燃料通路２がポンプ室１２から水平に延び、
続いて直角に折れてシリンダ１４に通じるように
なつている。フユエルカツト用ソレノイドバルブ
４４は燃料通路４２の水平な入口側に係合し、バ
イパス通路４６が燃料通路４２の垂直な出口側の
上方において燃料通路４２に連結される。この構
成によれば、燃料通路４２中のベーパーがさらに
排出され易くなつていることは明らかであろう。
構成は第１実施例と同様である。第２図において
は、燃料通路２がポンプ室１２から水平に延び、
続いて直角に折れてシリンダ１４に通じるように
なつている。フユエルカツト用ソレノイドバルブ
４４は燃料通路４２の水平な入口側に係合し、バ
イパス通路４６が燃料通路４２の垂直な出口側の
上方において燃料通路４２に連結される。この構
成によれば、燃料通路４２中のベーパーがさらに
排出され易くなつていることは明らかであろう。
以上説明したように、本考案によれば燃料のベ
ーパーがシリンダに吸入されるのが防止できるの
で、沸点の低いアルコール等を一般的な軽油等と
同様に使用することが可能になる。
ーパーがシリンダに吸入されるのが防止できるの
で、沸点の低いアルコール等を一般的な軽油等と
同様に使用することが可能になる。
第１図は本考案の第１実施例の断面図、第２図
は第２実施例の要部断面図である。 １０……ポンプ本体、１２……ポンプ室、１４
……シリンダ、２８……プランジヤ、４２……燃
料通路、４６……バイパス通路。
は第２実施例の要部断面図である。 １０……ポンプ本体、１２……ポンプ室、１４
……シリンダ、２８……プランジヤ、４２……燃
料通路、４６……バイパス通路。
Claims (1)
- ポンプ本体内にポンプ室及びシリンダを形成
し、該ポンプ室と該シリンダを連結する燃料通路
を設け、前記シリンダに摺動自在に嵌合されたプ
ランジヤにより燃料を圧送するようにした燃料噴
射ポンプにおいて、前記燃料通路とポンプの外部
とを連結するバイパス通路を設けたことを特徴と
する燃料噴射ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6500285U JPH034781Y2 (ja) | 1985-05-02 | 1985-05-02 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6500285U JPH034781Y2 (ja) | 1985-05-02 | 1985-05-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61181873U JPS61181873U (ja) | 1986-11-13 |
| JPH034781Y2 true JPH034781Y2 (ja) | 1991-02-07 |
Family
ID=30596602
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6500285U Expired JPH034781Y2 (ja) | 1985-05-02 | 1985-05-02 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH034781Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-05-02 JP JP6500285U patent/JPH034781Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61181873U (ja) | 1986-11-13 |
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