JPH0347997Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は舷梯装置に関する。

従来の技術 一般に船舶には、舷梯装置が設けられている。
従来この舷梯装置は、船側部に鉛直面内で一端側
が揺動自在に支持された傾斜梯子と、この傾斜梯
子の他端側を海面上に降ろすためのウインチ装置
とから構成されている。

考案が解決しようとする問題点 上記従来の構成によると、ただ単に傾斜梯子を
海面上にウインチ装置により吊下げているだけで
あるため、本船側の揺動周期と、海面上の小型船
の揺動周期とが一致しない場合には、人の乗移り
が困難であるとともに危険を伴うという問題があ
つた。

そこで、本考案は上記問題を解消し得る舷梯装
置を提供することを目的とする。

問題点を解決するための手段 上記問題を解決するため、本考案の舷梯装置
は、船側から第１踊り場を船体外方に向つて出退
自在に設け、この第１踊り場の一側部に第１梯子
の一端部を第１水平ピンを介して連結し、この第
１梯子の他端部に第２踊り場の一側部を第２水平
ピンを介して連結し、この第２踊り場の他側部に
第２梯子の一端部を第３水平ピンを介して連結
し、この第２梯子の他端部に第４水平ピンを介し
て乗移り台を連結し、この乗移り台下面に浮体を
昇降自在に設け、上記第１踊り場の枠部材上部と
第２踊り場の枠部材上部および第２踊り場の枠部
材上部と乗移り台の枠部材上部とを、それぞれ梯
子と平行な連結部材により連結して平行リンク機
構を構成し、上記第１および第２梯子を鉛直面内
でそれぞれ揺動させる第１および第２揺動装置を
設けるとともに、これら第１および第２揺動装置
を制御する制御装置を設け、かつ上記第１揺動装
置は、索体を介して第１梯子を吊持するウインチ
装置と、この索体にテンシヨンをかける第１エア
シリンダーと、この第１エアシリンダーに第１エ
ア配管を介して接続された第１エア源と、上記第
１エア配管途中に設けられた第１開閉弁とから構
成し、上記第２揺動装置は、第２踊り場と第２梯
子とに亘つて設けられた第２エアシリンダーと、
この第２エアシリンダーに第２エア配管を介して
接続された第２エア源と、上記第２エア配管途中
に設けられた第２開閉弁とから構成し、上記制御
装置は、上記第１および第２エアシリンダーの圧
力を検出する第１および第２圧力検出器と、これ
ら圧力検出器からの圧力信号を入力して上記第１
および第２開閉弁並びにウインチ装置を制御する
制御部とから構成したものである。

作 用 例えば、人がボートから本船に乗移る場合、梯
子全体を船外に出した後、各揺動装置により各梯
子を適当に揺動させるとともに浮体を海面上に降
下させて乗移り台をボートと同一面にする。そし
て、この時、各揺動装置におけるエアシリンダー
は下記のように制御される。すなわち、波が小さ
い場合（通常時）第２開閉弁は開にされているが
第１開閉弁は閉にされている。したがつて、第１
梯子はほとんど揺動せずに、第２梯子だけが浮体
を介して波に追従して揺動する。これに対して、
波が大きくなつて、第２圧力検出器からの圧力信
号値が所定範囲を越えると、第２開閉弁が閉じら
れるとともに第１開閉弁が開にされる。このた
め、第１エアシリンダーが伸縮し、第１梯子と第
２梯子とは一体に揺動して大きい波に追従する。
そして、再び第２圧力検出器の圧力信号値が所定
範囲内に入ると、第１開閉弁が閉にされるととに
第２開閉弁が開にされて、乗移り台は、小さい波
に追従する。また、第１梯子が揺動している状態
において、波が大きくなつて第１圧力検出器から
の圧力信号値が所定範囲を越えたときには、第１
開閉弁が閉じられるとともにウインチ装置が作動
して大きな動きに追従する。また、この圧力信号
値が所定範囲内に入れば、ウインチ装置が停止す
るとともに第１開閉弁が開かれる。このように、
波が小さいものから大きいもの、すなわち波の大
小にかかわらずボートの動揺に梯子全体を追従さ
せることができる。

実施例 以下、本考案の一実施例を第１図〜第５図に基
づき説明する。

１は船側の上甲板２上から船体外方に向つて出
退自在に設けられた第１踊り場で、その下面には
上甲板２上に設けられたガイドレール３に案内さ
れるローラ４が設けられている。

上記第１踊り場１の一側部には、船側に沿つて
配置された第１傾斜梯子（以下、第１梯子とい
う）５の一端部が第１水平ピン６を介して連結さ
れている。この第１梯子５の他端部には第２踊り
場７の一側部が第２水平ピン８を介して連結され
ている。この第２踊り場７の他側部には第２傾斜
梯子（以下、第２梯子という）９の一端部が第３
水平ピン１０を介して連結され、またこの第２梯
子９の他端部には第４水平ピン１１を介して乗移
り台１２が連結され、さらにこの乗移り台１２の
下面には昇降装置１３を介して浮体１４が取付け
られている。この昇降装置１３は、乗移り台１２
と浮体１４との間に亘つて設けられたパンタグラ
フ機構より成る伸縮部材１５と、この伸縮部材１
５を伸縮させる伸縮用エアシリンダー１６とから
構成されている。そして、上記第２踊り場７およ
び乗移り台１２は、各梯子５，９の傾斜にかかわ
らず常に第１踊り場１と平行になるようにされて
いる。すなわち、第１踊り場１の手摺（枠部材）
１ａ上部と、第２踊り場７の手摺（枠部材）７ａ
上部とが、第１梯子５の傾斜手摺（連結部材）５
ａを介して連結されるとともに、この傾斜手摺５
ａと第１梯子５とが平行になるようにしかも互い
の長さが等しくなるようにされている。したがつ
て、第１踊り場１と第２踊り場７とは平行リンク
機構を介して連結されていることになる。また、
上記同様に、第２踊り場７の手摺７ａ上部と、乗
移り台１２の手摺（枠部材）１２ａ上部とが、第
２梯子９と協働して平行リンク機構を構成する傾
斜手摺（連結部材）９ａにより互いに連結されて
いる。また、上記乗移り台１２の本船Ａ側には、
ローラ１７が取付けられ、その反対側にはボート
Ｂとの緩衝用のラバーフエンダー１８が取付けら
れている。

そして、本装置には、上記第１および第２梯子
５，９を鉛直面内でそれぞれ揺動させる第１およ
び第２揺動装置１９，２０が設けられるととも
に、これら第１、第２揺動装置１９，２０を制御
する制御装置２１が設けられている。この第１揺
動装置１９は、索体２２を介して第１梯子５の中
間部を吊持するウインチ装置２３と、この索体２
２にテンシヨンをかける緊張装置２４と、から構
成されている。さらに、この緊張装置２４は、第
１エアシリンダー２５と、その出退ロツド２５ａ
先端に設けられた第１滑車ブロツク２６と、シリ
ンダー本体２５ｂ端部に設けられた第２滑車ブロ
ツク２７と、第１エアシリンダー２５に第１エア
配管２８を介してエアを供給するボンベ（エア
源）２９と、第１エア配管２８途中に設けられた
第１開閉弁３０とから構成され、また第４図に示
すように上記両滑車ブロツク２６，２７に亘つて
索体２２が巻回されている。したがつて、第１エ
アシリンダー２５を伸縮させることによつて、索
体２２を緊張させたり弛めたりすることができ
る。上記第２揺動装置２０は、第２踊り場７と第
２梯子９とに亘つて設けられた第２エアシリンダ
ー３１と、この第２エアシリンダー３１に第２エ
ア配管３２を介してエアを供給するボンベ（エア
源）３３と、この第２エア配管３２途中に設けら
れた第２開閉弁３４とから構成されている。した
がつて、第２エアシリンダー３１を伸縮させるこ
とによつて、第２梯子９を第２踊り場７に対して
揺動させることができる。上記制御装置２１は、
第１および第２エア配管２８，３２途中の各開閉
弁３０，３４よりシリンダー本体側位置に設けら
れた第１および第２圧力検出器３５，３６と、こ
れら両圧力検出器３５，３６からの圧力信号値を
入力して第１および第２開閉弁３０，３４並びに
ウインチ装置２３を制御する制御部３７とから構
成されている。なお、上記第１揺動装置１９の索
体２２途中には、第１梯子５すなわち梯子全体を
上甲板２上の格納位置（第３図実線位置）と、海
上の使用位置との間で出退させる出退装置３８が
設けられている。すなわち、上甲板２上の一つ上
の甲板３９下面にはガイド筒４０が取付けられる
とともに、このガイド筒４０内にはスライド筒４
１が出退可能に挿入配置され、かつガイド筒４０
内にはスライド筒４１を出退させる出退用油圧シ
リンダー４２が配置され、そしてこのスライド筒
４１に索体２２をガイドする案内滑車４３が設け
られている。

次に、作用について説明する。

まず、ボートＢが本船Ａに近づくと、第３図仮
想線で示すように、水平に格納された梯子全体
を、ウインチ装置２３および出退装置３８により
船体外方に突出させる。次に、第１図実線にて示
すように、ウインチ装置２３により索体２２を繰
出して第１梯子５を下方に揺動させるとともに第
２エアシリンダー３１により第２梯子９を下方に
揺動させ、そして伸縮用エアシリンダー１６によ
り浮体１４を下降させて乗移り台１２下面をボー
トＢ上面より少し上になるようにする。なお、こ
の時、第１エアシリンダー２５が伸張されて索体
２２を緊張している。そして、この状態で人が例
えばボートＢから乗移り台１２に乗り移ることが
できる。

ところで、乗移り時に、梯子全体は下記のよう
に制御が成される。

波が小さい場合（通常時）第２開閉弁３４は開
にされているが第１開閉弁３０は閉にされてい
る。したがつて、第１梯子５はほとんど揺動せず
に、第２梯子９だけが浮体１４を介して波に追従
して揺動する。これに対して、波が大きくなつ
て、第２圧力検出器３６からの圧力信号値が所定
範囲を越えると（波が大きくなると、第２エアシ
リンダー３１の伸縮量が大きくなつてシリンダー
内圧力変化が大きくなる）、第２開閉弁３４が閉
じられるとともに第１開閉弁３０が開にされる。
このため、第１エアシリンダー２５が伸縮し、第
１梯子５と第２梯子９とは一体に揺動して大きい
波に追従する。そして、再び第２圧力検出器３６
の圧力信号値が所定範囲内に入ると、第１開閉弁
３０が閉にされるとともに第２開閉弁３４が開に
されて、乗移り台１２は小さい波に追従する。ま
た、第１梯子５が揺動している状態において、波
が大きくなつて第１圧力検出器３５からの圧力信
号値が所定範囲（第１エアシリンダー２５によつ
て吸収し得る範囲）を越えたときには、第１開閉
弁３０が閉じられるとともにウインチ装置２３が
作動して大きな動きに追従する。また、この圧力
信号値が所定範囲内に入れば、ウインチ装置２３
が停止するとともに第１開閉弁３０が開かれる。
このように、波が小さいものから大きいもの、す
なわち波の大小にかかわらずボートＢの動揺に梯
子全体を追従させることができる。

なお、梯子全体を格納する場合、第１図仮想線
にて示すように、浮体２２を上昇させるとともに
第２エアシリンダー３１を伸長させ、かつウイン
チ装置２３の索体２２を巻上げて、梯子全体を水
平にする。そして、出退用油圧シリンダー４２を
縮めると同時に索体２２をさらに巻込めば、第３
図実線にて示すように、梯子全体を格納すること
ができる。

考案の効果 上記本考案の構成によると、ボートからの乗移
り台を第１および第２梯子を介して連結するとと
もに、各梯子を揺動させる第１および第２揺動装
置の各エアシリンダーを乗移り台の上下動の大き
さに応じて作動させるようにしたので、波の大小
にかかわらず乗移り台をボートの揺動に追従させ
ることができ、したがつて人が安全に乗移ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は全体側面図、第２図は第１図の−矢視図、
第３図は梯子全体の格納状態を示す要部切欠正面
図、第４図は第３図の−矢視図、第５図は制
御系統の概略構成図である。 １……第１踊り場、１ａ……手摺、５……第１
傾斜梯子、５ａ……連結部材、６……第１水平ピ
ン、７……第２踊り場、７ａ……手摺、８……第
２水平ピン、９……第２傾斜梯子、９ａ……連結
部材、１０……第３水平ピン、１１……第４水平
ピン、１２……乗移り台、１２ａ……手摺、１３
……昇降装置、１４……浮体、１９……第１揺動
装置、２０……第２揺動装置、２１……制御装
置、２２……索体、２３……ウインチ装置、２４
……緊張装置、２５……第１エアシリンダー、２
８……第１エア配管、２９……ボンベ、３０……
第１開閉弁、３１……第２エアシリンダー、３２
……第２エア配管、３３……ボンベ、３４……第
２開閉弁、３５，３６……圧力検出器、３７……
制御部、３８……出退装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 船側から第１踊り場を船体外方に向つて出退自
   在に設け、この第１踊り場の一側部に第１梯子の
   一端部を第１水平ピンを介して連結し、この第１
   梯子の他端部に第２踊り場の一側部を第２水平ピ
   ンを介して連結し、この第２踊り場の他側部に第
   ２梯子の一端部を第３水平ピンを介して連結し、
   この第２梯子の他端部に第４水平ピンを介して乗
   移り台を連結し、この乗移り台下面に浮体を昇降
   自在に設け、上記第１踊り場の枠部材上部と第２
   踊り場の枠部材上部および第２踊り場の枠部材上
   部と乗移り台の枠部材上部とを、それぞれ梯子と
   平行な連結部材により連結して平行リンク機構を
   構成し、上記第１および第２梯子を鉛直面内でそ
   れぞれ揺動させる第１および第２揺動装置を設け
   るとともに、これら第１および第２揺動装置を制
   御する制御装置を設け、かつ上記第１揺動装置
   は、索体を介して第１梯子を吊持するウインチ装
   置と、この索体にテンシヨンをかける第１エアシ
   リンダーと、この第１エアシリンダーに第１エア
   配管を介して接続された第１エア源と、上記第１
   エア配管途中に設けられた第１開閉弁とから構成
   し、上記第２揺動装置は、第２踊り場と第２梯子
   とに亘つて設けられた第２エアシリンダーと、こ
   の第２エアシリンダーに第２エア配管を介して接
   続された第２エア源と、上記第２エア配管途中に
   設けられた第２開閉弁とから構成し、上記制御装
   置は、上記第１および第２エアシリンダーの圧力
   を検出する第１および第２圧力検出器と、これら
   圧力検出器からの圧力信号を入力して上記第１お
   よび第２開閉弁並びにウインチ装置を制御する制
   御部とから構成したことを特徴とする舷梯装置。