JPH034849Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH034849Y2 JPH034849Y2 JP1986003083U JP308386U JPH034849Y2 JP H034849 Y2 JPH034849 Y2 JP H034849Y2 JP 1986003083 U JP1986003083 U JP 1986003083U JP 308386 U JP308386 U JP 308386U JP H034849 Y2 JPH034849 Y2 JP H034849Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- stopper
- damper
- interposed
- elastic member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Gears, Cams (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、トルク伝達時に生起される振動を吸
収する機能を備えたギヤダンパに関するものであ
る。
収する機能を備えたギヤダンパに関するものであ
る。
従来からギヤダンパの一例としてインナーギヤ
とアウターギヤを弾性部材を介して連結し、この
弾性部材のもつ弾性を利用して捩れ振動を吸収す
るよう構成されたものが知られている。
とアウターギヤを弾性部材を介して連結し、この
弾性部材のもつ弾性を利用して捩れ振動を吸収す
るよう構成されたものが知られている。
しかしながらこの種のダンパによると、インナ
ーギヤとアウターギヤの相対的な回転捩れ角（ス
トツパ角）が弾性部材の耐久性に左右されて該角
度をあまり大きくとれないことがあり、該角度が
小さすぎてすぐにメタル（ギヤ材質）タツチを起
こす等、ダンパ効果がなかつたり、あるいは不十
分であるといつた問題がある。
ーギヤとアウターギヤの相対的な回転捩れ角（ス
トツパ角）が弾性部材の耐久性に左右されて該角
度をあまり大きくとれないことがあり、該角度が
小さすぎてすぐにメタル（ギヤ材質）タツチを起
こす等、ダンパ効果がなかつたり、あるいは不十
分であるといつた問題がある。
本考案は以上の点に鑑み、前記両ギヤのストツ
パ角を拡大してダンパ機能を向上させたギヤダン
パを提供する目的でなされたもので、この目的を
達成するため、インナーギヤとアウターギヤの間
にストツパギヤを介装し、前記インナーギヤと前
記ストツパギヤの間に筒状を呈する合金または樹
脂製の摺動部材を介装し、前記ストツパギヤと前
記アウターギヤを弾性部材を備えたブツシユを介
して連結するとともに、前記インナーギヤとスト
ツパギヤの間およびストツパギヤとアウターギヤ
の間に段階的に作動する回転捩れ角規制用のスト
ツパ機構を設ける構成とした。
パ角を拡大してダンパ機能を向上させたギヤダン
パを提供する目的でなされたもので、この目的を
達成するため、インナーギヤとアウターギヤの間
にストツパギヤを介装し、前記インナーギヤと前
記ストツパギヤの間に筒状を呈する合金または樹
脂製の摺動部材を介装し、前記ストツパギヤと前
記アウターギヤを弾性部材を備えたブツシユを介
して連結するとともに、前記インナーギヤとスト
ツパギヤの間およびストツパギヤとアウターギヤ
の間に段階的に作動する回転捩れ角規制用のスト
ツパ機構を設ける構成とした。
上記ギヤダンパは、インナーギヤとアウターギ
ヤの双方に対し該両部材の間に介装したストツパ
ギヤとの間に段階的に作動するストツパ機構を設
けたため、該２段のストツパ機構のストツパ角の
和の分だけインナーギヤとアウターギヤが相対回
転できるよう構成されている。すなわちインナー
ギヤからアウターギヤへ向けてトルクを伝達する
場合、捩れ振動の入力に伴つてインナーギヤとス
トツパギヤの間のストツパ機構が第１段として作
動するまで、ストツパギヤとアウターギヤは摺動
部材を介してインナーギヤに対して同時回転し、
前記第１段のストツパ機構が働くと同時にアウタ
ーギヤがストツパギヤに対し回転し始める。イン
ナーギヤとストツパギヤの間に介装した摺動部材
はその材質に合金や樹脂を用い、その選択によつ
てヒステリシスを小さくしたり大きくしたりする
ことが可能で、摺動時に一種のダンパ機能を奏す
る。ストツパギヤとアウターギヤ間の第２のスト
ツパ機構が働くまでは該両部材間に介設した弾性
部材がその弾性によりダンパ機能を奏する。
ヤの双方に対し該両部材の間に介装したストツパ
ギヤとの間に段階的に作動するストツパ機構を設
けたため、該２段のストツパ機構のストツパ角の
和の分だけインナーギヤとアウターギヤが相対回
転できるよう構成されている。すなわちインナー
ギヤからアウターギヤへ向けてトルクを伝達する
場合、捩れ振動の入力に伴つてインナーギヤとス
トツパギヤの間のストツパ機構が第１段として作
動するまで、ストツパギヤとアウターギヤは摺動
部材を介してインナーギヤに対して同時回転し、
前記第１段のストツパ機構が働くと同時にアウタ
ーギヤがストツパギヤに対し回転し始める。イン
ナーギヤとストツパギヤの間に介装した摺動部材
はその材質に合金や樹脂を用い、その選択によつ
てヒステリシスを小さくしたり大きくしたりする
ことが可能で、摺動時に一種のダンパ機能を奏す
る。ストツパギヤとアウターギヤ間の第２のスト
ツパ機構が働くまでは該両部材間に介設した弾性
部材がその弾性によりダンパ機能を奏する。
つぎに本考案の一実施例を図面にしたがつて説
明する。
明する。
各図において、符号１はインナーギヤを示し、
その円筒本体の外周にストツパギヤ２とアウター
ギヤ３が順次同心的に組み合わされている。イン
ナーギヤ１とストツパギヤ２の間に筒状を呈する
合金または樹脂製の摺動部材４が両ギヤ１，２に
対し摺動可能に介装され、インナーギヤ１に嵌合
したサイドストツパ５により抜け止めされてい
る。ストツパギヤ２の外周面はその軸方向略中央
で段付形成され、第１図に右側に示す小径側にイ
ンナースリーブ７が嵌着されている。アウターギ
ヤ３の内周には前記インナースリーブ７に対応し
てアウタースリーブ８が嵌着され、該両スリーブ
７，８間に弾性部材９が接着固定されている。両
スリーブ７，８と弾性部材９はこれを合わせてブ
ツシユ６となる。ストツパギヤ２の外周面にあつ
てインナースリーブ７の並びには、第２図に示す
第１例の係合突起２ａ群と第３図に示す第２例の
係合突起２ｂ群が外周方向へ向けて突設形成され
ている。両列の係合突起２ａ，２ｂ群は、それぞ
れ４つの突起２ａ，２ｂを等配状に配し、かつ両
列において突起２ａ，２ｂは角度的に揃えられて
軸方向に並んだ形に配されている。インナーギヤ
１の一端には外周方向へ延びるフランジ１ａが形
成され、該フランジ１ａの内側端面に４つの係合
突起１ｂが等配突設されている。この各突起１ｂ
は前記ストツパギヤ２に形成した第１列の係合突
起２ａ群と円周方向に係合するようになり、互い
に隣り合う突起１ｂ，２ａ間の〓間分のストツパ
角θ1が設定され、ここに第１のストツパ機構１０
が設けられる（第２図）。またアウターギヤ３の
内周面には、前記ストツパギヤ２に形成した第２
列の係合突起２ｂ群に対して円周方向に係合する
係合突起３ａがやはり等配状に４つほど突設形成
されており、互いに隣り合う突起２ｂ，３ａ間の
〓間分のストツパ角θ2が設定され、ここに第２の
ストツパ機構１１が設けられている（第３図）。
その円筒本体の外周にストツパギヤ２とアウター
ギヤ３が順次同心的に組み合わされている。イン
ナーギヤ１とストツパギヤ２の間に筒状を呈する
合金または樹脂製の摺動部材４が両ギヤ１，２に
対し摺動可能に介装され、インナーギヤ１に嵌合
したサイドストツパ５により抜け止めされてい
る。ストツパギヤ２の外周面はその軸方向略中央
で段付形成され、第１図に右側に示す小径側にイ
ンナースリーブ７が嵌着されている。アウターギ
ヤ３の内周には前記インナースリーブ７に対応し
てアウタースリーブ８が嵌着され、該両スリーブ
７，８間に弾性部材９が接着固定されている。両
スリーブ７，８と弾性部材９はこれを合わせてブ
ツシユ６となる。ストツパギヤ２の外周面にあつ
てインナースリーブ７の並びには、第２図に示す
第１例の係合突起２ａ群と第３図に示す第２例の
係合突起２ｂ群が外周方向へ向けて突設形成され
ている。両列の係合突起２ａ，２ｂ群は、それぞ
れ４つの突起２ａ，２ｂを等配状に配し、かつ両
列において突起２ａ，２ｂは角度的に揃えられて
軸方向に並んだ形に配されている。インナーギヤ
１の一端には外周方向へ延びるフランジ１ａが形
成され、該フランジ１ａの内側端面に４つの係合
突起１ｂが等配突設されている。この各突起１ｂ
は前記ストツパギヤ２に形成した第１列の係合突
起２ａ群と円周方向に係合するようになり、互い
に隣り合う突起１ｂ，２ａ間の〓間分のストツパ
角θ1が設定され、ここに第１のストツパ機構１０
が設けられる（第２図）。またアウターギヤ３の
内周面には、前記ストツパギヤ２に形成した第２
列の係合突起２ｂ群に対して円周方向に係合する
係合突起３ａがやはり等配状に４つほど突設形成
されており、互いに隣り合う突起２ｂ，３ａ間の
〓間分のストツパ角θ2が設定され、ここに第２の
ストツパ機構１１が設けられている（第３図）。
インナーギヤ１からアウターギヤ３へ向けて回
転トルクを伝達する上記ギヤダンパは、捩れ振動
の入力時第４図に示すように、まずインナーギヤ
１とストツパギヤ２の間で互いに第１のストツパ
機構１０が働くまで相対回転し、摺動部材４の摺
動摩擦に応じてダンパ機能を奏する（Ａ域）。第
１のストツパ機構１０が働いてインナーギヤ１と
ストツパギヤ２の相対回転が止まるとともにスト
ツパギヤ２とアウターギヤ３が相対回転し始め、
ブツシユ６に備えた弾性部材９の弾性を利用して
第２のストツパ機構１１が働くまでダンパ機能を
奏するようになる（Ｂ域）。すなわち当該ギヤダ
ンパは上記Ａ域とＢ域を合わせた２段特性を備
え、同図に鎖線で示した１段式の従来品に比べ広
汎なダンパ能力を発揮する。またインナーギヤ１
とストツパギヤ２間に介装した摺動部材４はその
材質の選定次第で騒音の低減に有効であることが
実験により判明している。
転トルクを伝達する上記ギヤダンパは、捩れ振動
の入力時第４図に示すように、まずインナーギヤ
１とストツパギヤ２の間で互いに第１のストツパ
機構１０が働くまで相対回転し、摺動部材４の摺
動摩擦に応じてダンパ機能を奏する（Ａ域）。第
１のストツパ機構１０が働いてインナーギヤ１と
ストツパギヤ２の相対回転が止まるとともにスト
ツパギヤ２とアウターギヤ３が相対回転し始め、
ブツシユ６に備えた弾性部材９の弾性を利用して
第２のストツパ機構１１が働くまでダンパ機能を
奏するようになる（Ｂ域）。すなわち当該ギヤダ
ンパは上記Ａ域とＢ域を合わせた２段特性を備
え、同図に鎖線で示した１段式の従来品に比べ広
汎なダンパ能力を発揮する。またインナーギヤ１
とストツパギヤ２間に介装した摺動部材４はその
材質の選定次第で騒音の低減に有効であることが
実験により判明している。
本考案のギヤダンパは以上説明したように、イ
ンナーギヤとアウターギヤの間にストツパギヤを
介装し、インナーギヤとストツパギヤの間に筒状
を呈する合金または樹脂製の摺動部材を介装し、
ストツパギヤとアウターギヤを弾性部材を備えた
ブツシユを介して連結するとともにダンパ機能を
段階的に作用させる複数のストツパ機構を設けて
なり、ストツパ角を大きくして振動吸収能力すな
わちダンパ効果を向上させたものであつて、特
に、インナーギヤとストツパギヤの間に筒状を呈
する合金または樹脂製の摺動部材を介装したた
め、両ギヤを弾性部材を介して互いに接続した場
合と異なりストツパ角の大きさに制限を受けず、
該ストツパ角を任意の大きさに設定することがで
きる。尚、本考案において、インナーギヤとスト
ツパギヤを互いの周面で直接接触させずに両ギヤ
の間に筒状を呈する合金または樹脂製の摺動部材
を介装したのは、両ギヤが定常回転時に同時回転
してトルクを伝達し、振動入力時に相対回転して
摺動抵抗により該振動を吸収し得るように摩擦抵
抗値を調整するためであつて、該抵抗値を適切に
設定することによつて、当該ダンパの正確な作動
を確保することができる。
ンナーギヤとアウターギヤの間にストツパギヤを
介装し、インナーギヤとストツパギヤの間に筒状
を呈する合金または樹脂製の摺動部材を介装し、
ストツパギヤとアウターギヤを弾性部材を備えた
ブツシユを介して連結するとともにダンパ機能を
段階的に作用させる複数のストツパ機構を設けて
なり、ストツパ角を大きくして振動吸収能力すな
わちダンパ効果を向上させたものであつて、特
に、インナーギヤとストツパギヤの間に筒状を呈
する合金または樹脂製の摺動部材を介装したた
め、両ギヤを弾性部材を介して互いに接続した場
合と異なりストツパ角の大きさに制限を受けず、
該ストツパ角を任意の大きさに設定することがで
きる。尚、本考案において、インナーギヤとスト
ツパギヤを互いの周面で直接接触させずに両ギヤ
の間に筒状を呈する合金または樹脂製の摺動部材
を介装したのは、両ギヤが定常回転時に同時回転
してトルクを伝達し、振動入力時に相対回転して
摺動抵抗により該振動を吸収し得るように摩擦抵
抗値を調整するためであつて、該抵抗値を適切に
設定することによつて、当該ダンパの正確な作動
を確保することができる。
第１図は本考案ギヤダンパの一実施例を示す半
裁正断面図、第２図は第１図−線で示す同ギ
ヤダンパの半裁側断面図、第３図は第１図−
線で示す同ギヤダンパの半裁側断面図、第４図は
同ギヤダンパのダンパ特性説明図である。 １……インナーギヤ、１ａ……フランジ、１
ｂ，３ａ……係合突起、２……ストツパギヤ、２
ａ……第１列係合突起、２ｂ……第２列係合突
起、３……アウターギヤ、４……摺動部材、５…
…サイドストツパ、６……ブツシユ、７……イン
ナースリーブ、８……アウタースリーブ、９……
弾性部材、１０……第１のストツパ機構、１１…
…第２のストツパ機構。
裁正断面図、第２図は第１図−線で示す同ギ
ヤダンパの半裁側断面図、第３図は第１図−
線で示す同ギヤダンパの半裁側断面図、第４図は
同ギヤダンパのダンパ特性説明図である。 １……インナーギヤ、１ａ……フランジ、１
ｂ，３ａ……係合突起、２……ストツパギヤ、２
ａ……第１列係合突起、２ｂ……第２列係合突
起、３……アウターギヤ、４……摺動部材、５…
…サイドストツパ、６……ブツシユ、７……イン
ナースリーブ、８……アウタースリーブ、９……
弾性部材、１０……第１のストツパ機構、１１…
…第２のストツパ機構。
Claims (1)
- インナーギヤ１とアウターギヤ３の間にストツ
パギヤ２を介装し、前記インナーギヤ１と前記ス
トツパギヤ２の間に筒状を呈する合金または樹脂
製の摺動部材４を介装し、前記ストツパギヤ２と
前記アウターギヤ３を弾性部材９を備えたブツシ
ユ６を介して連結するとともに、前記インナーギ
ヤ１とストツパギヤ２の間およびストツパギヤ２
とアウターギヤ３の間に段階的に作動する回転捩
れ角規制用のストツパ機構１０，１１を設けてな
ることを特徴とするギヤダンパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986003083U JPH034849Y2 (ja) | 1986-01-16 | 1986-01-16 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986003083U JPH034849Y2 (ja) | 1986-01-16 | 1986-01-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62115544U JPS62115544U (ja) | 1987-07-22 |
| JPH034849Y2 true JPH034849Y2 (ja) | 1991-02-07 |
Family
ID=30782516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986003083U Expired JPH034849Y2 (ja) | 1986-01-16 | 1986-01-16 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH034849Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012097828A (ja) * | 2010-11-02 | 2012-05-24 | Nok Corp | 防振カップリング及びその製造方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5659347U (ja) * | 1979-10-13 | 1981-05-21 | ||
| JPS5812756U (ja) * | 1981-07-20 | 1983-01-26 | 本田技研工業株式会社 | 歯車のかみ合い振動緩衝装置 |
-
1986
- 1986-01-16 JP JP1986003083U patent/JPH034849Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62115544U (ja) | 1987-07-22 |
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