JPH034907A

JPH034907A - 液体中の気泡除去システム

Info

Publication number: JPH034907A
Application number: JP13474789A
Authority: JP
Inventors: Hisashi Yano; 久矢野; Jiyunsuke Yabumoto; 藪元　淳輔
Original assignee: Mitsubishi Oil Co Ltd
Current assignee: Eneos Corp
Priority date: 1989-05-30
Filing date: 1989-05-30
Publication date: 1991-01-10
Anticipated expiration: 2010-05-17
Also published as: JPH0745002B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、液体中に浮遊または溶解している気体を除去
し、低気体含有液体を供給する液体中の気体除去システ
ムに関する。

特にこのシステムは、液体中に浮遊または溶解している
気体が問題になる装置を用いている産業機械には極めて
有効に利用できる。即ち、潤滑油を必要とする各種の機
械、例えば自動車用エンジン、産業用エンジン、ガスタ
ービンなどの内燃機関、外燃機関や各種の油圧作動装置
などに利用できる。また、液状原料や液状半製品や液状
製品を流送する際に、空気等の含有が問題になる場合、
例えば、界面活性剤を含有する紙のサイズ剤液や、ポリ
マーを含有するコーテイング液等の流送機構にも利用で
きる。

（従来技術）従来、液体中に含有される気体を除去する方法としては
、単に気体の浮力を利用したり、特公昭４４−２３８０
３、日本特許１３７１１８９、特開平１−１０４３１５
などに示されるように気泡を含む液体に回転運動を与え
、気体と液体に働く遠心力の差を利用して、気泡を回転
の中心部分に集合させ合一させて除去しやすくする方法
などがあった。

（発明が解決しようとする課題）これらの方法はいずれも気体を含む液体が圧送された後
に、その流速を利用して気体を含む液体に回転運動を与
え、液体中に浮遊する気泡を除去する方法であるが、液
体中に溶解している気体に対しては何ら有効な方法とは
成り得ず、従って液体中に浮遊している気泡は勿論のこ
と、液体中に溶解している気体をも同時に除去できる技
術が望まれたいた。

（課題を解決するための手段）本発明の気体除去システムは、液体流送用ポンプの吸引
側の流送管に旋回流室が具備され、旋回流室の略中心軸
部に気体除去管が設けられ、該気体除去管の先端開口部
が、流送されている液体自身によって作動される吸引装
置に結合または連結されていることを特徴とする液体中
の気体除去システムである。

吸引装置としては、減圧機構の付いたリリーフバルブや
ギヤポンプやトロコイドポンプやベーンポンプや渦巻ポ
ンプなどが使用される。

本発明の気体除去システムでは、流送管に具備された旋
回流室の断面の円の直径が、旋回流室の上流側から下流
側に向かうにつれて小さくなっていることを特徴とする
場合もある。

（作用）上記のように構成された液体中の気体除去システムは、
流送用ポンプの吸引側では吸引による減圧作用のため、
液体中に浮遊している気泡は膨脹して合一しやすく、旋
回流室で旋回している間に密度の異なる液体と分離しや
すく、密度の小さい合一した気体は、液体との遠心力の
差によって旋回流室の中心軸部に集合しやすい。また、
液体中に溶解している気体は、同上の減圧作用により液
体中から気体として析出しやすく、析出した気体は膨脹
し合一しやすく、やはり液体との遠心力の差により旋回
流室の中心軸部に集合しやすい。

一方、旋回流室の中心軸部には、流送されている液体自
身によって作動される吸引装置に結合または連結されて
いる気体除去管が設けてあり、この気体除去管の旋回流
室内の開孔部は減圧状態になっているため、旋回流室の
中心軸部へ集合した気体を該気体除去管を通じて容易に
流送管外部へ除去できる。

（実施例）以下に本発明に基づ〈実施例を説明するが、本発明は以
下の実施例に限定されるものではない。

第−実施例第１図にしたがって、本発明による第一実施例を説明す
る。

底面１が円形の旋回流室２の円筒状底部に二本の旋回流
用導入管３が、底面１の円の接線方向に対象の位置に取
付けられている。

旋回流室２の断面は円であり、円の直径は底面１から離
れるにしたがって小さくなっている。

旋回流室２の上部は流送管４に結合されており、流送管
４はポンプ５の吸引側に結合されている。

ポンプ５の吐出側の流送管４は分岐しており、分岐管６
はリリーフバルブ７に結合されておりリリーフバルブ７
から伸びている吐出管８の開口部９は吸引室１０の絞り
管１１の中で切れている。

一方、旋回流室２の中心軸部には、多数の小孔１２を有
する気体除去管１３が設けられており、この気体除去管
１３は旋回流室２の上部から外部へ貫設され、逆止弁１
４を経由して吸引室１０の内部へ貫設され、気体除去管
開口部１５が吸引室１０の中にある。

気体を含有した液体は、ポンプ５によって吸引されて大
きい固形異物を濾過するためのスクリーン３６を通り、
旋回流用導入管３から旋回流室２へ入り、強い旋回流を
起こしながら上部へ移動する。旋回流を起こしている間
に、気体は気体除去管１３の周辺に集合する。一方、気
体を除去された液体は、流送管４を流れポンプ５を通り
流れてゆく。

気体を除去された液体の一部は分岐管６およびリリーフ
バルブ７を通り、強い噴流となって吐出管８の開口部・
９から出てゆく。

この噴流によって吸引室１０には、減圧状態が形成され
旋回流室２内の気体除去管１３の周辺部に集められた気
体を吸引する効果が現われ、気体は絞り管１１から排出
される。

なお、リリーフバルブ７が閉じている間はポンプ５によ
って吸引された際に、気体除去管開口部１５から外部の
空気が旋回流室２内へ逆流してくることがあるため、そ
れを防ぐため逆止弁１４が設けられている。

第二実施例第２図にしたがって、本発明による第二実施例を説明す
る。

底面１６が円形の旋回流室１７の円筒状底部に、−本の
旋回流用導入管１８が底面１６の接線方向の位置に取付
けられている。旋回流室１７の断面は円であり、円の直
径は底面１から離れるにしたがって小さくなっている。

旋回流室１７の側壁１９には多数の小貫通孔２０が設け
られており、側壁１９の外部は流送管２１がラッパ状に
開いて側壁１９を覆うように囲っている。流送管２１は
、ポンプ２２の吸引側に結合されている。ポンプ２２の
吐出側の流送管２１は分岐しており、分岐管２３はリリ
ーフバルブ２４に結合されており、リリーフバルブ２４
から伸びている吐出管２５は、ギヤポンプ室２６内の駆
動用羽根車室２７に結合されている。羽根車２８の車軸
２９は、ギヤポンプの一方のギヤ３０の車軸と直結して
いる。

一方、旋回流室１７の中心軸部には、多数の小孔３１を
有する気体除去管３２が旋回流室１７の上部で固着され
ており、流送管２１に貫設され、逆止弁３６を経由して
ギヤポンプの吸引口３３に結合されている。ギヤポンプ
の吐出口３４には吐出管３５が結合されている。

気体を含有した液体は、ポンプ２２によって吸収されて
旋回流用導入管１８から旋回流室１７へ入り、強い旋回
流を起しながら上部へ移動する。旋回流を起している間
に気体は気体除去管３２の周辺に集合する。

一方、気体を除去された液体は、旋回流室１７の側壁１
９に設けた多数の小貫通孔２０から流送管２１を流れ、
ポンプ２２を通り流れてゆく。

気体を除去された液体の一部は、分岐管２３およびリリ
ーフバルブ２４を通り、強い噴流となって駆動用羽根車
室２７内の羽根車２８を回転させる。羽根車の車軸２９
はギヤポンプを駆動させ、旋回流室１７内の気体除去管
３２の周辺部に集められた気体は、ギヤポンプの吸引口
３゜３に結合されている気体除去管３２を通じて吸引さ
れ、ギヤポンプ吐出口３４および吐出貢３５から排出さ
れる。

なお、リリーフバルブ２４が閉じている間はポンプ２２
によって吸引された際に、ギヤポンプおよび気体除去管
３２を通じて外部の空気が旋回流室１７内へ逆流してく
ることがあるため、それを防止するために逆止弁３６が
設けられている。

（発明の効果）本発明は、以上説明したように構成されているので、以
下に記載されるような効果を奏する。

液体流送用ポンプの吸引側の流送管に旋回流室および気
体除去管を設け、かつ流送される液体自身によって作動
される吸引装置にこの気体除去管を結合させることによ
り、液体中に浮遊している気泡は勿論、液体中に溶解し
ている気体をも同時に除去でき、気体含有量の極めて少
ない液体を供給することが可能になる。

また、流送される液体自身によって作動される吸引装置
を用いるため、当該気体除去システムは極めてコンパク
トに作製できる。したがって、潤滑油を必要とする機械
、例えば、自動車用エンジン、産業用エンジン、ガスタ
ービンなどの内燃機関、外燃機関や各種の油圧作動装置
などに本発明による気体除去システムを組込むことによ
り、これらの機械の潤滑面において、潤滑油中に含有さ
れる気体による油膜切れを防ぎ、十分な油膜を形成する
ことができるため機械の摩耗損傷を防ぐことができる。

また、油圧によって作動する機構を内蔵する各種の産業
機械、例えば、各種の建設機械や工作機械には、方向制
御や位置制御や圧力制御を行なうための多くの油圧作動
機構が組込まれており、これらの油圧作動機構の作動効
率や作動精度は、油圧作動液中に気体が含有されている
と悪化するが、本発明による気体除去システムを組込む
ことにより、これらの作動効率や作動精度は大巾にに改
善できる効果がある。

また、最近の乗用車用エンジンには、油圧タペットや可
変バルブ機構などの油圧を利用した作動機構が組込まれ
る場合があり、これらの油圧作動機構の動力源には、オ
イルポンプによって加圧されたエンジン油が作動媒体と
して用いられており、エンジン油中に気体が含有されて
いると、これらの油圧作動機構の作動効率や作動精度は
悪化するが、本発明による気体除去システムをエンジン
内にコンパクトに組込むことにより、これらの作動効率
や、作動精度は大巾に改善できる効果がある。

また、液体中に気体が含有されていることにより、製品
に技術的欠陥を生じ得る産業分野、例えば、紙のサイズ
剤液やあるいは、ポリマーを含有するコーテイング液等
を取扱う産業分野では、これらの液体の流送過程に本発
明による気体除去システムを組込むことにより、最終製
品に起り得る気体による技術的欠陥をなくし、均質な品
質の最終製品を製造し得る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の第一実施例による、また第２図は、
本発明の第二実施例による、共に液体中の気体除去シス
テムの断面図である。１、底面　　　　　　　１７．旋回流室２、旋回流室　
　　　　ＩＬ旋回流用導入管３、旋回流用導入管　　１
９．側壁４、流送管　　　　　　２０．小貫通孔５、ポンプ　　
　　　　２１．流送管６、分岐管　　　　　　２２．ポンプ７、リリーフバルブ　　２３０分岐管８、吐出管　　　　　　２４．リリーフバルブ９、開口
部　　　　　　２５．吐出管１０、吸引室　　　　　　２Ｂ、ギヤポンプ室１１、絞
り管　　　　　　２７．駆動用羽根車室１２、小孔　　
　　　　　２８０羽根車１３、気体除去管　　　　２９
．車軸１４、逆止弁　　　　　　３０．ギヤ１５、気体除去管開口部　３１．小孔１８、底面　　　　　　　３２．気体除去管３３、吸引
口３４・、吐出口３５、吐出管３６、スクリーン

Claims

【特許請求の範囲】１、液体流送用ポンプと、該ポンプの吸引側の流送管に
設置された旋回流室から成り、該旋回流室の略中心軸部
に気体除去管が設けられ、該気体除去管の先端の開口部
が、流送されている液体自身によって作動される吸引装
置に結合または連結されていることを特徴とする液体中
の気体除去システム。２、旋回流室断面の円の直径が、旋回流室の上流側から
下流側に向かうにつれて小さくなっていることを特徴と
する特許請求範囲１項記載の液体中の気体除去システム
。３、旋回流用導入管が、固形異物を濾過するためのスク
リーンで覆われていることを特徴とする特許請求範囲１
項または２項記載の液体中の気体除去システム。