JPH0349929Y2 - - Google Patents
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- JPH0349929Y2 JPH0349929Y2 JP1985075970U JP7597085U JPH0349929Y2 JP H0349929 Y2 JPH0349929 Y2 JP H0349929Y2 JP 1985075970 U JP1985075970 U JP 1985075970U JP 7597085 U JP7597085 U JP 7597085U JP H0349929 Y2 JPH0349929 Y2 JP H0349929Y2
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- Japan
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- lip
- retaining lip
- glass run
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- wall
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この考案は自動車用ドアガラスランに関する。
〈従来の技術〉
ドアガラスランとしては、第５〜６図に示すよ
うな断面形状を有するものが代表的であつた。即
ち、ランチヤンネル２１に装着された状態で、断
面コ字形のガラス収納溝１を構成する車内側壁２
と底壁４と車外側壁５とを備え、車内側壁２及び
車外側壁５の元部外側には、ランチヤンネル２１
の開口部両側に位置する係止凸部２２，２２の後
面にそれぞれ係合される抜止めリツプ７，７が突
設され、また、車内側壁２及び車外側壁５の先端
部外側には、前記係止凸部２２，２２の前面にそ
れぞれ係止される覆いリツプ８，８が突設されて
いる。また、ガラス収納溝１内には、それぞれ車
内側壁２及び車外側壁５の先端部からガラス押え
リツプ１０，１０が相対向して突出している。こ
のガラス押えリツプ１０，１０の表面及び底壁４
には、通常、摺動抵抗低減のためにウレタン塗料
が塗布されるか又は静電植毛されている。尚、ガ
ラスランは、CR、EPDM等のゴム材料又は、
PVC系、ポリオレフイン系等の弾性プラスチツ
ク材料で押出し成形して得る。
うな断面形状を有するものが代表的であつた。即
ち、ランチヤンネル２１に装着された状態で、断
面コ字形のガラス収納溝１を構成する車内側壁２
と底壁４と車外側壁５とを備え、車内側壁２及び
車外側壁５の元部外側には、ランチヤンネル２１
の開口部両側に位置する係止凸部２２，２２の後
面にそれぞれ係合される抜止めリツプ７，７が突
設され、また、車内側壁２及び車外側壁５の先端
部外側には、前記係止凸部２２，２２の前面にそ
れぞれ係止される覆いリツプ８，８が突設されて
いる。また、ガラス収納溝１内には、それぞれ車
内側壁２及び車外側壁５の先端部からガラス押え
リツプ１０，１０が相対向して突出している。こ
のガラス押えリツプ１０，１０の表面及び底壁４
には、通常、摺動抵抗低減のためにウレタン塗料
が塗布されるか又は静電植毛されている。尚、ガ
ラスランは、CR、EPDM等のゴム材料又は、
PVC系、ポリオレフイン系等の弾性プラスチツ
ク材料で押出し成形して得る。
上記タイプのガラスランにおいては、従来前記
抜け止めリツプ７と覆いリツプ８との先端部間の
平行距離ｄは、前記係止凸部２２の幅Ｄより相当
大きく設定してあつた。もし、上記平行距離ｄが
係止凸部の幅Ｄに近接していると、それぞれの寸
法バラツキが大きいため、組付け時、それらの寸
法バラツキを吸収できず、第５図の二点鎖線でに
示すように組付け不良が発生するおそれがある。
抜け止めリツプ７と覆いリツプ８との先端部間の
平行距離ｄは、前記係止凸部２２の幅Ｄより相当
大きく設定してあつた。もし、上記平行距離ｄが
係止凸部の幅Ｄに近接していると、それぞれの寸
法バラツキが大きいため、組付け時、それらの寸
法バラツキを吸収できず、第５図の二点鎖線でに
示すように組付け不良が発生するおそれがある。
〈考案が解決しようとする問題点〉
リツプ先端部間の平行距離ｄが、係止凸部２２
の幅Ｄより相当大きいため、ガラスランがランチ
ヤンネル２１内で挿入方向の前後に動き、第６図
に示すように、覆いリツプ８が係止凸部２２の前
面から離隔して取付け外観（見栄え）が損なわれ
たり、さらには、シール性が低下して、水洩れ、
風切り音の侵入等の問題点が生じた。
の幅Ｄより相当大きいため、ガラスランがランチ
ヤンネル２１内で挿入方向の前後に動き、第６図
に示すように、覆いリツプ８が係止凸部２２の前
面から離隔して取付け外観（見栄え）が損なわれ
たり、さらには、シール性が低下して、水洩れ、
風切り音の侵入等の問題点が生じた。
〈問題点を解決するための手段〉
本考案者は、上記問題点を解決すべく、鋭意開
発に努力した結果、下記構成の自動車用ドアガラ
スランに想到した。
発に努力した結果、下記構成の自動車用ドアガラ
スランに想到した。
ランチヤンネルに組み付けられた状態で、断面
コ字形のガラス収納溝を構成する車内側壁と底壁
と車外側壁とを備え、少なくとも一方の側壁の外
側には、前記ランチヤンネルの開口部側に位置す
る係止凸部の後面及び前面にそれぞれ係止される
抜止めリツプ及び覆いリツプが前記側壁の元部及
び先端部からそれぞれ突設されている自動車ドア
用ガラスランにおいて、前記抜止めリツプが、先
端部を内側へ屈曲させた“く”字形断面を有する
とともに、前記抜止めリツプと覆いリツプの先端
部間との平行距離（フリー状態の）が前記係止凸
部の幅と略同一又は若干小さいことを特徴とす
る。
コ字形のガラス収納溝を構成する車内側壁と底壁
と車外側壁とを備え、少なくとも一方の側壁の外
側には、前記ランチヤンネルの開口部側に位置す
る係止凸部の後面及び前面にそれぞれ係止される
抜止めリツプ及び覆いリツプが前記側壁の元部及
び先端部からそれぞれ突設されている自動車ドア
用ガラスランにおいて、前記抜止めリツプが、先
端部を内側へ屈曲させた“く”字形断面を有する
とともに、前記抜止めリツプと覆いリツプの先端
部間との平行距離（フリー状態の）が前記係止凸
部の幅と略同一又は若干小さいことを特徴とす
る。
〈実施例〉
本考案のガラスランの実施例を、第１〜４図に
基づいて説明をする。
基づいて説明をする。
なお、従来例と同一部分については、同一図符
号を付して説明を省略する。
号を付して説明を省略する。
従来例と同様の構成を備えたガラスランにおい
て、抜止めリツプ１７が、先端部を内側へ屈曲さ
せたく字形断面を有するととともに、抜止めリツ
プと覆いリツプ８との先端部間の平行距離（フリ
ー状態の）ｄが係止凸部２２の幅Ｄと略同一又は
若干小さい。ここで、Ｄ−ｄは通常0.5〜０mmが
望ましい。また、屈曲角度は自由状態で通常60〜
120°とする。このとき、屈曲部の内側には、図例
の如く、ノツチ１９を形成しておくことが、後述
の理由から望ましい。
て、抜止めリツプ１７が、先端部を内側へ屈曲さ
せたく字形断面を有するととともに、抜止めリツ
プと覆いリツプ８との先端部間の平行距離（フリ
ー状態の）ｄが係止凸部２２の幅Ｄと略同一又は
若干小さい。ここで、Ｄ−ｄは通常0.5〜０mmが
望ましい。また、屈曲角度は自由状態で通常60〜
120°とする。このとき、屈曲部の内側には、図例
の如く、ノツチ１９を形成しておくことが、後述
の理由から望ましい。
なお、この実施例では、ランチヤンネル２１の
溝底から、係止凸部２２の下面までの高さＨより
抜け止めリツプ１７の自由高さｈの方が若干大き
いが、当然のことながら、覆いリツプ８が係止凸
部２２の前面の確実に当接するためにはＨ＋Ｄ≧
ｈ＋ｄの関係を満たす必要がある。
溝底から、係止凸部２２の下面までの高さＨより
抜け止めリツプ１７の自由高さｈの方が若干大き
いが、当然のことながら、覆いリツプ８が係止凸
部２２の前面の確実に当接するためにはＨ＋Ｄ≧
ｈ＋ｄの関係を満たす必要がある。
上記実施例のガラスランの組み付けは、まず、
第３図に示すように、ランチヤンネル２１に挿入
する。このとき、ガラスランの元部外側に形成さ
れた抜け止めリツプ１７，１７は、ランチヤンネ
ル２１の絞り開口部２５の両壁で、車内側壁２及
び車内外壁５へ図例の如く伸ばされた状態で押圧
され絞り開口部２５を通過する。ここで、屈曲部
にノツチ１９があると、抜止めリツプ１７は容易
に伸ばされ挿入荷重があまり増大しない。
第３図に示すように、ランチヤンネル２１に挿入
する。このとき、ガラスランの元部外側に形成さ
れた抜け止めリツプ１７，１７は、ランチヤンネ
ル２１の絞り開口部２５の両壁で、車内側壁２及
び車内外壁５へ図例の如く伸ばされた状態で押圧
され絞り開口部２５を通過する。ここで、屈曲部
にノツチ１９があると、抜止めリツプ１７は容易
に伸ばされ挿入荷重があまり増大しない。
抜止めリツプ１７がランチヤンネル２１の絞り
開口部２５を通過し、覆いリツプ８が弾性変形す
るまでガラスランが押し込まれた後、抜止めリツ
プ１７は弾性力で両側へ開らく。このとき、抜け
止めリツプ１７は先端部が内側へ屈曲しているた
め、確実に係止凸部２２の後面に係止し、かつ、
リツプ先端部間の平行距離ｄが係止凸部の幅Ｄと
略同一又は若干小さいため、両リツプ１７，８の
先端部で係止凸部２２を挟着した形となり、ガラ
スランがランチヤンネル２１内で挿入方向の前後
に動くことがない。ここで、抜止めリツプ１７の
屈曲部にノツチ１９があるため、抜止めリツプ１
７の屈曲先端側が内側へ屈曲しやすく、係合溝２
２への係合がより確実となる。
開口部２５を通過し、覆いリツプ８が弾性変形す
るまでガラスランが押し込まれた後、抜止めリツ
プ１７は弾性力で両側へ開らく。このとき、抜け
止めリツプ１７は先端部が内側へ屈曲しているた
め、確実に係止凸部２２の後面に係止し、かつ、
リツプ先端部間の平行距離ｄが係止凸部の幅Ｄと
略同一又は若干小さいため、両リツプ１７，８の
先端部で係止凸部２２を挟着した形となり、ガラ
スランがランチヤンネル２１内で挿入方向の前後
に動くことがない。ここで、抜止めリツプ１７の
屈曲部にノツチ１９があるため、抜止めリツプ１
７の屈曲先端側が内側へ屈曲しやすく、係合溝２
２への係合がより確実となる。
なお、第４図に示すガラスランは、この考案の
別の実施例を示し、ガラス面とランチヤンネル車
外壁面との面一化の要請から、ガラスランの車外
壁１５のガラス押えリツプ２０を内側へ屈曲させ
ず、略直線状に延設させたものに本考案を適用し
た例である。この実施例では、抜け止めリツプ１
７及び覆いリツプ８は車内側壁２のみ形成されて
いる。また、ランチヤンネル２１の溝底から係止
凸部２２の下面での高さＨは、抜け止めリツプ１
７の自由高さｈより大きく、ランチヤンネル２１
の溝底にガラスラン底部は当接していない。この
実施例の使用態様は、前記実施例と同様である。
別の実施例を示し、ガラス面とランチヤンネル車
外壁面との面一化の要請から、ガラスランの車外
壁１５のガラス押えリツプ２０を内側へ屈曲させ
ず、略直線状に延設させたものに本考案を適用し
た例である。この実施例では、抜け止めリツプ１
７及び覆いリツプ８は車内側壁２のみ形成されて
いる。また、ランチヤンネル２１の溝底から係止
凸部２２の下面での高さＨは、抜け止めリツプ１
７の自由高さｈより大きく、ランチヤンネル２１
の溝底にガラスラン底部は当接していない。この
実施例の使用態様は、前記実施例と同様である。
〈考案の効果〉
この考案の自動車用ドアガラスランは、上記の
ように、抜け止めリツプが、先端部を内側へ屈曲
させた“く”字形断面を有するとともに、抜け止
めリツプと覆いリツプとの先端部間平行距離をラ
ンチヤンネルの係止凸部の幅と略同一又は若干小
さくしたため、ガラスランをランチヤンネルに挿
入組付け時、抜止めリツプが確実に係合するとと
もに、組付け後において、ガラスランがランチヤ
ンネル内を挿入方向前後に移動することがない。
ように、抜け止めリツプが、先端部を内側へ屈曲
させた“く”字形断面を有するとともに、抜け止
めリツプと覆いリツプとの先端部間平行距離をラ
ンチヤンネルの係止凸部の幅と略同一又は若干小
さくしたため、ガラスランをランチヤンネルに挿
入組付け時、抜止めリツプが確実に係合するとと
もに、組付け後において、ガラスランがランチヤ
ンネル内を挿入方向前後に移動することがない。
従つて、ランチヤンネルの係止凸部の前面壁に
対して覆いリツプが離隔するおそれがなく、ガラ
スランの組付け外観（見栄え）が損なわれたり、
シール性が低減（水洩れ、風切音の侵入）したり
することがない。
対して覆いリツプが離隔するおそれがなく、ガラ
スランの組付け外観（見栄え）が損なわれたり、
シール性が低減（水洩れ、風切音の侵入）したり
することがない。
第１〜４図はこの考案のガラスランを示し、第
１図は一実施例の組付け状態断面図、第２図は第
１図におけるガラスランとランチヤンネルの寸法
関係を示す半断面図、第３図は第１図のガラスラ
ンの組付け完了直前の断面図、第４図は他の実施
例の組付け態様断面図、第５〜６図は従来のガラ
スランを示し、第５図は正規位置における組付け
状態断面図、第６図は挿入方向側へずれた位置に
おける組付け状態断面図である。 １…ガラス収納溝、２…車内側壁、４…底壁、
５…車外側壁、７…抜止めリツプ、８…覆いリツ
プ、１７…抜止めリツプ、２１…ランチヤンネ
ル、２２…係止凸部、ｄ…リツプ先端部間の平行
距離、Ｄ…係止凸部の幅。
１図は一実施例の組付け状態断面図、第２図は第
１図におけるガラスランとランチヤンネルの寸法
関係を示す半断面図、第３図は第１図のガラスラ
ンの組付け完了直前の断面図、第４図は他の実施
例の組付け態様断面図、第５〜６図は従来のガラ
スランを示し、第５図は正規位置における組付け
状態断面図、第６図は挿入方向側へずれた位置に
おける組付け状態断面図である。 １…ガラス収納溝、２…車内側壁、４…底壁、
５…車外側壁、７…抜止めリツプ、８…覆いリツ
プ、１７…抜止めリツプ、２１…ランチヤンネ
ル、２２…係止凸部、ｄ…リツプ先端部間の平行
距離、Ｄ…係止凸部の幅。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ランチヤンネルに組付けられた状態で、断面コ
字形のガラス収納溝を構成する車内側壁と底壁と
車外側壁とを備え、少なくとも一方の側壁の外側
には、前記ランチヤンネルの開口部側に位置する
係止凸部の後面及び前面にそれぞれ係止される抜
け止めリツプ及び覆いリツプが前記側壁の元部及
び先端部からそれぞれ突設されている自動車用ド
アガラスランにおいて、 前記抜止めリツプが、先端部を内側へ屈曲させ
た“く”字形断面を有するとともに、前記抜止め
リツプと覆いリツプとの先端部間の平行距離（フ
リー状態の）が、前記係止凸部の幅と略同一又は
若干小さいこと を特徴とする自動車用ドアガラスラン。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985075970U JPH0349929Y2 (ja) | 1985-05-22 | 1985-05-22 | |
| AU57648/86A AU567417B2 (en) | 1985-05-22 | 1986-05-21 | Door glass seal |
| US06/865,834 US4704820A (en) | 1985-05-22 | 1986-05-22 | Door glass run for automobiles |
| CA000509735A CA1263130A (en) | 1985-05-22 | 1986-05-22 | Door glass run for automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985075970U JPH0349929Y2 (ja) | 1985-05-22 | 1985-05-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61190715U JPS61190715U (ja) | 1986-11-27 |
| JPH0349929Y2 true JPH0349929Y2 (ja) | 1991-10-24 |
Family
ID=13591595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985075970U Expired JPH0349929Y2 (ja) | 1985-05-22 | 1985-05-22 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4704820A (ja) |
| JP (1) | JPH0349929Y2 (ja) |
| AU (1) | AU567417B2 (ja) |
| CA (1) | CA1263130A (ja) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6343819A (ja) * | 1986-08-09 | 1988-02-24 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ドアガラスラン |
| KR900004775B1 (ko) * | 1986-10-30 | 1990-07-05 | 미쓰이 세끼유 카가꾸 코오교오 가부시기가이샤 | 적층체 및 그 성형품 |
| US4920699A (en) * | 1987-02-18 | 1990-05-01 | Kinugawa Rubber Industrial Co., Ltd. | Structure of a weatherstrip member for sealing an end of a pane of window glass applicable to a vehicular door |
| FR2627835B1 (fr) * | 1988-02-26 | 1991-05-17 | Hutchinson | Coulisse d'etancheite de glace mobile, notamment de vitre de vehicule automobile |
| JPH0635743Y2 (ja) * | 1988-05-20 | 1994-09-21 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ドアガラスラン |
| FR2634816B1 (fr) * | 1988-07-28 | 1990-11-02 | Hutchinson | Coulisse de guidage de glace mobile, notamment de glace ou vitre d'automobile |
| JPH0662064B2 (ja) * | 1988-07-29 | 1994-08-17 | 豊田合成株式会社 | ウェザストリップ |
| US5163248A (en) * | 1991-09-03 | 1992-11-17 | General Motors Corporation | One-piece modular door frame glass run channel |
| US5233758A (en) * | 1991-09-03 | 1993-08-10 | General Motors Corporation | Method of making a one-piece modular door frame glass run channel |
| US5524388A (en) * | 1995-06-09 | 1996-06-11 | Ford Motor Company | Automotive window stability assembly |
| GB2309993B (en) * | 1996-02-05 | 1999-04-14 | Rose Edward Ltd | Apparatus for movably securing a sheet of material in a support channel |
| JP3864503B2 (ja) | 1996-12-09 | 2007-01-10 | 豊田合成株式会社 | ドアガラスラン |
| JP3336926B2 (ja) * | 1997-09-08 | 2002-10-21 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ドアガラスラン |
| US6493992B2 (en) | 1999-11-30 | 2002-12-17 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Glass run and attachment structure therefor |
| FR2901187B1 (fr) * | 2006-05-18 | 2015-09-25 | Cooper Standard Automotive France S A | Joint d'etancheite de vitre avec brin lecheur moule |
| US7762614B2 (en) * | 2006-09-28 | 2010-07-27 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Glass run |
| JP2015020699A (ja) * | 2013-07-23 | 2015-02-02 | スズキ株式会社 | ガラスラン |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1763603A (en) * | 1929-01-09 | 1930-06-10 | Studebaker Corp | Windshield weather strip |
| US2293292A (en) * | 1939-12-02 | 1942-08-18 | Monarch Metal Weatherstrip Cor | Weather strip |
| US2952053A (en) * | 1958-03-10 | 1960-09-13 | Gen Tire & Rubber Co | Sealing strip for closures |
| US3118192A (en) * | 1960-12-12 | 1964-01-21 | Clarence W West | Threshold |
| DE1509421A1 (de) * | 1963-03-29 | 1969-07-10 | Happich Gmbh Gebr | Flexible Fensterfuehrungsschiene |
| US3286389A (en) * | 1964-08-20 | 1966-11-22 | Gen Motors Corp | Vehicle body |
| US4481736A (en) * | 1981-07-15 | 1984-11-13 | Schlegel Corporation | Seal means for sealing a panel movable through and from a slot |
-
1985
- 1985-05-22 JP JP1985075970U patent/JPH0349929Y2/ja not_active Expired
-
1986
- 1986-05-21 AU AU57648/86A patent/AU567417B2/en not_active Expired
- 1986-05-22 CA CA000509735A patent/CA1263130A/en not_active Expired
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