JPH0349966Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0349966Y2 JPH0349966Y2 JP1984043080U JP4308084U JPH0349966Y2 JP H0349966 Y2 JPH0349966 Y2 JP H0349966Y2 JP 1984043080 U JP1984043080 U JP 1984043080U JP 4308084 U JP4308084 U JP 4308084U JP H0349966 Y2 JPH0349966 Y2 JP H0349966Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- anchor bracket
- lock pin
- movable anchor
- movable
- holder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は自動車用シートベルトのシヨルダーア
ンカ装置に関する。
ンカ装置に関する。
従来技術
自動車にあつては、例えば第１図に示すように
車体ルーフサイドレール７もしくはセンターピラ
ー８（本例ではルーフサイドレール７）にアンカ
ブラケツト３を取付け、このアンカブラケツト３
にシートベルト１を挿通したスルーリング２を連
結してシヨルダーアンカ１０を構成し、シートベ
ルト１をタング４とバツクル５との連結部分と、
前記シヨルダーアンカ１０とにより乗員の胸元に
上下方向に斜状に掛架して乗員をシート９に拘束
できるようにしてある。前述のスルーリング２は
アンカブラケツト３を用いずに直接センターピラ
ー８に取付ける場合もあるが、何れにしてもこの
スルーリング２の取付位置は乗員の標準体形を基
準として決定されている。第１図中６はリトラク
タ、１０ａはフロア側アンカを示す。
車体ルーフサイドレール７もしくはセンターピラ
ー８（本例ではルーフサイドレール７）にアンカ
ブラケツト３を取付け、このアンカブラケツト３
にシートベルト１を挿通したスルーリング２を連
結してシヨルダーアンカ１０を構成し、シートベ
ルト１をタング４とバツクル５との連結部分と、
前記シヨルダーアンカ１０とにより乗員の胸元に
上下方向に斜状に掛架して乗員をシート９に拘束
できるようにしてある。前述のスルーリング２は
アンカブラケツト３を用いずに直接センターピラ
ー８に取付ける場合もあるが、何れにしてもこの
スルーリング２の取付位置は乗員の標準体形を基
準として決定されている。第１図中６はリトラク
タ、１０ａはフロア側アンカを示す。
ところが、かかる従来の構成ではシート９に着
座する乗員が標準体形から外れていた場合、シヨ
ルダーアンカ１０の位置が高すぎたり、低すぎた
りしてシートベルト１を適正に着用できなくなつ
て乗員に不快感を与えたり、シートベルト着用の
効力を十分に活かしきれなくなつてしまう等の不
具合があつた。
座する乗員が標準体形から外れていた場合、シヨ
ルダーアンカ１０の位置が高すぎたり、低すぎた
りしてシートベルト１を適正に着用できなくなつ
て乗員に不快感を与えたり、シートベルト着用の
効力を十分に活かしきれなくなつてしまう等の不
具合があつた。
考案の目的
本考案はかかる従来の実状に鑑み、シヨルダー
アンカ位置をシートベルト着用者の体形に合わせ
て任意に上下調節することができて、シートベル
トを適正に着用することができ、しかも、前述の
上下調節を簡単な操作で行えて使用性に優れた自
動車用シートベルトのシヨルダーアンカ装置を提
供することを目的とするものである。
アンカ位置をシートベルト着用者の体形に合わせ
て任意に上下調節することができて、シートベル
トを適正に着用することができ、しかも、前述の
上下調節を簡単な操作で行えて使用性に優れた自
動車用シートベルトのシヨルダーアンカ装置を提
供することを目的とするものである。
考案の構成
前記目的を達成するため、本考案シヨルダーア
ンカ装置は、車体側に装着される断面チヤンネル
形のアンカブラケツトと、シートベルトを挿通す
るスルーリングを軸支し、前記アンカブラケツト
に摺動自在に嵌装された断面チヤンネル形の可動
アンカブラケツトと、該可動アンカブラケツトを
アンカブラケツトに対して位置決めするロツク機
構とからなり、該ロツク機構は、可動アンカブラ
ケツトの上壁を貫通して配置され、突出端に操作
ノブを有するホルダーと、該ホルダーの他端に嵌
装されて前記可動アンカブラケツトの両側壁に高
さ方向に形成した長孔に遊嵌されたロツクピン
と、アンカブラケツトの両側壁に形成され、一側
縁にロツクピンと係合して可動アンカブラケツト
の下方への移動を拘束するラチエツト歯を有する
位置決め孔と、前記ホルダーをロツクピンがラチ
エツト歯と係合する方向に付勢するスプリングと
を具備し、前記操作ノブの操作によつてスルーリ
ングの位置を前記位置決め孔の形成範囲で任意に
調節できるようにしてある。
ンカ装置は、車体側に装着される断面チヤンネル
形のアンカブラケツトと、シートベルトを挿通す
るスルーリングを軸支し、前記アンカブラケツト
に摺動自在に嵌装された断面チヤンネル形の可動
アンカブラケツトと、該可動アンカブラケツトを
アンカブラケツトに対して位置決めするロツク機
構とからなり、該ロツク機構は、可動アンカブラ
ケツトの上壁を貫通して配置され、突出端に操作
ノブを有するホルダーと、該ホルダーの他端に嵌
装されて前記可動アンカブラケツトの両側壁に高
さ方向に形成した長孔に遊嵌されたロツクピン
と、アンカブラケツトの両側壁に形成され、一側
縁にロツクピンと係合して可動アンカブラケツト
の下方への移動を拘束するラチエツト歯を有する
位置決め孔と、前記ホルダーをロツクピンがラチ
エツト歯と係合する方向に付勢するスプリングと
を具備し、前記操作ノブの操作によつてスルーリ
ングの位置を前記位置決め孔の形成範囲で任意に
調節できるようにしてある。
実施例
以下、本考案の実施例を図面と共に詳述する。
第２〜４図において、１１は断面チヤンネル形
に形成されたアンカブラケツトで、該アンカブラ
ケツト１１は底壁１１ａ両端に設けた取付孔１２
又は１３に図外のボルトを挿通して、第１図に示
すルーフサイドレール７又はセンターピラー８に
固定的にあるいは回動自在に取付けられる。
に形成されたアンカブラケツトで、該アンカブラ
ケツト１１は底壁１１ａ両端に設けた取付孔１２
又は１３に図外のボルトを挿通して、第１図に示
すルーフサイドレール７又はセンターピラー８に
固定的にあるいは回動自在に取付けられる。
１４はアンカブラケツト１１よりも小型の断面
チヤンネル形に形成された可動アンカブラケツト
で、前記アンカブラケツト１１の内側に摺動自在
に嵌装してある。この可動アンカブラケツト１４
の上壁１４ａの一端部にはスルーリング取付孔１
５を形成してあり、この取付孔１５に図外のボル
トを通してシートベルト（第１図参照）を挿通し
たスルーリング１６を固定的にもしくは回動自在
に取付けてある。１７はスルーリング１６の取付
基部を覆う樹脂カバーを示す。
チヤンネル形に形成された可動アンカブラケツト
で、前記アンカブラケツト１１の内側に摺動自在
に嵌装してある。この可動アンカブラケツト１４
の上壁１４ａの一端部にはスルーリング取付孔１
５を形成してあり、この取付孔１５に図外のボル
トを通してシートベルト（第１図参照）を挿通し
たスルーリング１６を固定的にもしくは回動自在
に取付けてある。１７はスルーリング１６の取付
基部を覆う樹脂カバーを示す。
１８は可動アンカブラケツトをアンカブラケツ
トに対して位置決めするロツク機構を示し、該ロ
ツク機構１８はホルダー１９、ロツクピン２０、
位置決め孔２１およびスプリング２２とで大略構
成されている。ホルダー１９は可動アンカブラケ
ツト１４内に配置されるコ字形のベース部１９ａ
と、ベース部１９ａ上面に突設された支軸１９ｂ
とからなり、この支軸１９ａを可動アンカブラケ
ツト１４の上壁１４ａに設けた取付孔２３に挿通
して、その突出端に操作ノブ２４を取付けてあ
る。ロツクピン２０はベース部１９ａの両端を貫
通して固着してあり、両側突出端を可動アンカブ
ラケツト１４の両側壁１４ｂにその高さ方向に形
成した長孔２５に遊嵌して操作ノブ２４の操作に
より長孔２５の範囲で上下動できるようになつて
いる。位置決め孔２１はアンカブラケツト１１の
両側壁１１ｂに形成され、その上縁にはロツクピ
ン２０と係合して可動アンカブラケツト１４の下
方への移動を拘束するラチエツト歯２６を形成し
てある。スプリング２２はホルダー１９の支軸１
９ｂに設けたスプリングシート部２７と可動アン
カブラケツト１４の上壁１４ａとの間に弾装さ
れ、常態にあつてはホルダー１９を牽引してロツ
クピン２０を前記ラチエツト歯２６と係合する方
向に付勢している。
トに対して位置決めするロツク機構を示し、該ロ
ツク機構１８はホルダー１９、ロツクピン２０、
位置決め孔２１およびスプリング２２とで大略構
成されている。ホルダー１９は可動アンカブラケ
ツト１４内に配置されるコ字形のベース部１９ａ
と、ベース部１９ａ上面に突設された支軸１９ｂ
とからなり、この支軸１９ａを可動アンカブラケ
ツト１４の上壁１４ａに設けた取付孔２３に挿通
して、その突出端に操作ノブ２４を取付けてあ
る。ロツクピン２０はベース部１９ａの両端を貫
通して固着してあり、両側突出端を可動アンカブ
ラケツト１４の両側壁１４ｂにその高さ方向に形
成した長孔２５に遊嵌して操作ノブ２４の操作に
より長孔２５の範囲で上下動できるようになつて
いる。位置決め孔２１はアンカブラケツト１１の
両側壁１１ｂに形成され、その上縁にはロツクピ
ン２０と係合して可動アンカブラケツト１４の下
方への移動を拘束するラチエツト歯２６を形成し
てある。スプリング２２はホルダー１９の支軸１
９ｂに設けたスプリングシート部２７と可動アン
カブラケツト１４の上壁１４ａとの間に弾装さ
れ、常態にあつてはホルダー１９を牽引してロツ
クピン２０を前記ラチエツト歯２６と係合する方
向に付勢している。
次に以上の構成よりなる実施例装置の作動につ
いて説明する。
いて説明する。
常態にあつては、スプリング２２力によりロツ
クピン２０が位置決め孔２１のラチエツト歯２６
に係合しているから、可動アンカブラケツト１４
はシートベルト１によつて上下に牽引される方向
に対してアンカブラケツト１１と固定的に連結さ
れている。
クピン２０が位置決め孔２１のラチエツト歯２６
に係合しているから、可動アンカブラケツト１４
はシートベルト１によつて上下に牽引される方向
に対してアンカブラケツト１１と固定的に連結さ
れている。
スルーリング１６の位置を調節する場合、例え
ば位置を下げる場合には、操作ノブ２４をスプリ
ング２２力に抗して押圧すると、ロツクピン２０
がラチエツト歯２６から離脱してロツク解除し、
可動アンカブラケツト１４の摺動を自由にする。
従つて、該可動アンカブラケツト１４を下方向に
摺動させて任意の位置で操作ノブ２４の押圧力を
解けば、再びロツクピン２０がラチエツト歯２６
に係合して可動アンカブラケツト１４を位置決め
する。
ば位置を下げる場合には、操作ノブ２４をスプリ
ング２２力に抗して押圧すると、ロツクピン２０
がラチエツト歯２６から離脱してロツク解除し、
可動アンカブラケツト１４の摺動を自由にする。
従つて、該可動アンカブラケツト１４を下方向に
摺動させて任意の位置で操作ノブ２４の押圧力を
解けば、再びロツクピン２０がラチエツト歯２６
に係合して可動アンカブラケツト１４を位置決め
する。
スルーリング１６を上方に位置調節する場合に
あつては、操作ノブ２４を押圧操作しなくても、
可動アンカブラケツト１４を上方に押動すれば、
ロツクピン２０がラチエツト歯２６を乗り越える
ため、所謂ワンタツチで位置調節することができ
る。
あつては、操作ノブ２４を押圧操作しなくても、
可動アンカブラケツト１４を上方に押動すれば、
ロツクピン２０がラチエツト歯２６を乗り越える
ため、所謂ワンタツチで位置調節することができ
る。
なお、ラチエツト歯２６は位置決め孔２１の下
縁側に形成してもよく、この場合スプリング２２
はホルダー１９のベース部１９ａと可動アンカブ
ラケツト１４の上壁１４ａとの間に弾装してホル
ダー１９を押動するようにすればよい。
縁側に形成してもよく、この場合スプリング２２
はホルダー１９のベース部１９ａと可動アンカブ
ラケツト１４の上壁１４ａとの間に弾装してホル
ダー１９を押動するようにすればよい。
考案の効果
以上のように本考案によれば、シートベルトの
シヨルダーアンカ位置を着座者の体格に合わせて
任意に上下動調節できるため、乗員に不快感を与
えることなくシートベルトを適正に着用すること
ができて乗員保護を確実に行える利点がある。ま
た、この調節の際のロツク解除は操作ノブの押動
又は牽引によつて非常に簡単に行えて、調節後は
自動的にロツクすることができるため操作性に優
れ、とりわけ、スルーリングの上方への位置調節
に際しては操作ノブを操作しなくても可動アンカ
ブラケツトを上動するだけで位置調節乃至ロツク
を行えるため操作性が頗るよいという利点があ
る。また、特に可動アンカブラケツトの側壁に高
さ方向に設けられた長孔がロツクピンのガイドと
なるから、ロツクピンの上下動を確実に行わせて
ラチエツト歯の所定の位置に係合させることがで
きて、可動アンカブラケツトの位置決めを確実に
行うことができる。更に、車両衝突時には、可動
アンカブラケツトのスルーリング軸支部に牽引方
向の荷重が掛かるため、該可動アンカブラケツト
はロツクピンの係合位置を支点としてアンカブラ
ケツトに対して嵌装クリアランスの範囲で若干傾
動するようになるが、この傾動によつて前記長孔
とラチエツト歯の側縁との間でロツクピンをくさ
び状に挟み込んで、該ロツクピンの下方への移
動、即ち、ロツク解除方向への移動を拘束するこ
とが可能であるため、衝突時にあつてもロツクが
外れにくく安全性を一段と高められる利点があ
る。実用上多大な効果を有する。
シヨルダーアンカ位置を着座者の体格に合わせて
任意に上下動調節できるため、乗員に不快感を与
えることなくシートベルトを適正に着用すること
ができて乗員保護を確実に行える利点がある。ま
た、この調節の際のロツク解除は操作ノブの押動
又は牽引によつて非常に簡単に行えて、調節後は
自動的にロツクすることができるため操作性に優
れ、とりわけ、スルーリングの上方への位置調節
に際しては操作ノブを操作しなくても可動アンカ
ブラケツトを上動するだけで位置調節乃至ロツク
を行えるため操作性が頗るよいという利点があ
る。また、特に可動アンカブラケツトの側壁に高
さ方向に設けられた長孔がロツクピンのガイドと
なるから、ロツクピンの上下動を確実に行わせて
ラチエツト歯の所定の位置に係合させることがで
きて、可動アンカブラケツトの位置決めを確実に
行うことができる。更に、車両衝突時には、可動
アンカブラケツトのスルーリング軸支部に牽引方
向の荷重が掛かるため、該可動アンカブラケツト
はロツクピンの係合位置を支点としてアンカブラ
ケツトに対して嵌装クリアランスの範囲で若干傾
動するようになるが、この傾動によつて前記長孔
とラチエツト歯の側縁との間でロツクピンをくさ
び状に挟み込んで、該ロツクピンの下方への移
動、即ち、ロツク解除方向への移動を拘束するこ
とが可能であるため、衝突時にあつてもロツクが
外れにくく安全性を一段と高められる利点があ
る。実用上多大な効果を有する。
第１図は従来のシヨルダーアンカ装置を備えた
シートベルトの配設状態を示す斜視図、第２図は
本考案の一実施例を示す分解斜視図、第３図は同
組立状態のロツク機構配設部分の断面図、第４図
は同側面図である。 １１……アンカブラケツト、１４……可動アン
カブラケツト、１６……スルーリング、１８……
ロツク機構、２０……ロツクピン、２１……位置
決め孔、２２……スプリング、２５……長孔、２
６……ラチエツト歯。
シートベルトの配設状態を示す斜視図、第２図は
本考案の一実施例を示す分解斜視図、第３図は同
組立状態のロツク機構配設部分の断面図、第４図
は同側面図である。 １１……アンカブラケツト、１４……可動アン
カブラケツト、１６……スルーリング、１８……
ロツク機構、２０……ロツクピン、２１……位置
決め孔、２２……スプリング、２５……長孔、２
６……ラチエツト歯。
Claims (1)
- 車体側に装着される断面チヤンネル形のアンカ
ブラケツトと、シートベルトを挿通するスルーリ
ングを軸支し、前記アンカブラケツトの内側に摺
動自在に嵌装された断面チヤンネル形の可動アン
カブラケツトと、該可動アンカブラケツトを前記
アンカブラケツトに対して位置決めするロツク機
構とからなり、該ロツク機構は、前記可動アンカ
ブラケツトの上壁を貫通して配置されて突出端に
操作ノブを有するホルダーと、該ホルダーの他端
に装着されて前記可動アンカブラケツトの両側壁
に高さ方向に形成した長孔に遊嵌されたロツクピ
ンと、前記アンカブラケツトの両側壁に形成さ
れ、一側縁に前記ロツクピンと係合して可動アン
カブラケツトの下方への移動を拘束するラチエツ
ト歯を有する位置決め孔と、前記ホルダーをその
ロツクピンがラチエツト歯と係合する方向に付勢
するスプリングとを備えてなる自動車用シートベ
ルトのシヨルダーアンカ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4308084U JPS60157351U (ja) | 1984-03-26 | 1984-03-26 | 自動車用シ−トベルトのシヨルダ−アンカ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4308084U JPS60157351U (ja) | 1984-03-26 | 1984-03-26 | 自動車用シ−トベルトのシヨルダ−アンカ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60157351U JPS60157351U (ja) | 1985-10-19 |
| JPH0349966Y2 true JPH0349966Y2 (ja) | 1991-10-24 |
Family
ID=30554418
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4308084U Granted JPS60157351U (ja) | 1984-03-26 | 1984-03-26 | 自動車用シ−トベルトのシヨルダ−アンカ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60157351U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2575704B2 (ja) * | 1987-05-28 | 1997-01-29 | 日産自動車株式会社 | シ−トベルトのショルダ−位置調整装置 |
| JPH04113960A (ja) * | 1990-09-05 | 1992-04-15 | Takata Kk | ショルダーアジャスタ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53147032U (ja) * | 1977-04-26 | 1978-11-18 | ||
| JPS57176256U (ja) * | 1981-04-30 | 1982-11-08 |
-
1984
- 1984-03-26 JP JP4308084U patent/JPS60157351U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60157351U (ja) | 1985-10-19 |
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