JPH0350106B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0350106B2 JPH0350106B2 JP58061515A JP6151583A JPH0350106B2 JP H0350106 B2 JPH0350106 B2 JP H0350106B2 JP 58061515 A JP58061515 A JP 58061515A JP 6151583 A JP6151583 A JP 6151583A JP H0350106 B2 JPH0350106 B2 JP H0350106B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flap
- nozzle
- door
- flaps
- shroud
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/78—Other construction of jet pipes
- F02K1/82—Jet pipe walls, e.g. liners
- F02K1/822—Heat insulating structures or liners, cooling arrangements, e.g. post combustion liners; Infrared radiation suppressors
- F02K1/825—Infrared radiation suppressors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/06—Varying effective area of jet pipe or nozzle
- F02K1/12—Varying effective area of jet pipe or nozzle by means of pivoted flaps
- F02K1/1292—Varying effective area of jet pipe or nozzle by means of pivoted flaps of three series of flaps, the upstream series having its flaps hinged at their upstream ends on a fixed structure, the internal downstream series having its flaps hinged at their upstream ends on the downstream ends of the flaps of the upstream series and at their downstream ends on the downstream ends of the flaps of the external downstream series hinged at their upstream ends on a substantially axially movable structure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/36—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto having an ejector
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Nozzles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、航空ガスタービンエンジンの可変形
ノズルに係わり、特にかかるエンジンの熱排気ガ
スによつて放射される赤外放射を抑制するように
した可変形エジエクターノズルに関する。
ノズルに係わり、特にかかるエンジンの熱排気ガ
スによつて放射される赤外放射を抑制するように
した可変形エジエクターノズルに関する。
最近の航空機には、亜音速及び超音速で飛行す
ること、及び多くの機能を有することが要求され
る。いくつかの目的を達成するために、燃焼を助
ける手段として、排気ガス内の未燃焼酸素を利用
してエンジンのタービンの下流で付加燃料を燃焼
させる型式の、いわゆるリヒートモードがある
が、このモードにおいて、エンジンによつて生じ
る基礎推進力を増加させる必要がある。このモー
ドは再燃あるいは後燃として知られ、再燃中にエ
ンジンの効率的機能を妨害しないように膨脹した
ガスを収れんするようノズル圧域を増大させるこ
とが必要である。このリヒートモードにおいて、
超音速航行を行うときには、エンジンの排気ノズ
ルの形状を亜音速時の収れん形から二重円錘ノズ
ルと呼ばれる収れんに、及び拡開部分が（ドライ
モード時あるいは亜音速航行時に要求される大き
さに比較して）増大したノズル区域を有するよう
な形状に変えることが望ましい。
ること、及び多くの機能を有することが要求され
る。いくつかの目的を達成するために、燃焼を助
ける手段として、排気ガス内の未燃焼酸素を利用
してエンジンのタービンの下流で付加燃料を燃焼
させる型式の、いわゆるリヒートモードがある
が、このモードにおいて、エンジンによつて生じ
る基礎推進力を増加させる必要がある。このモー
ドは再燃あるいは後燃として知られ、再燃中にエ
ンジンの効率的機能を妨害しないように膨脹した
ガスを収れんするようノズル圧域を増大させるこ
とが必要である。このリヒートモードにおいて、
超音速航行を行うときには、エンジンの排気ノズ
ルの形状を亜音速時の収れん形から二重円錘ノズ
ルと呼ばれる収れんに、及び拡開部分が（ドライ
モード時あるいは亜音速航行時に要求される大き
さに比較して）増大したノズル区域を有するよう
な形状に変えることが望ましい。
飛行中においては、再燃が要求されない時、及
び排気ガスの赤外放射を減少して飛行機に向けら
れた熱探知ミサイルによつて探知され難くする必
要がある時、あるいは熱探知ミサイルを避けるこ
とが絶対に必要な時が存在する。ミサイルは、通
常熱排気ガスの赤外放射を探知して航空機を破壊
する。
び排気ガスの赤外放射を減少して飛行機に向けら
れた熱探知ミサイルによつて探知され難くする必
要がある時、あるいは熱探知ミサイルを避けるこ
とが絶対に必要な時が存在する。ミサイルは、通
常熱排気ガスの赤外放射を探知して航空機を破壊
する。
従つて、ノズルの設計には、前記リヒートモー
ド操作の他に、再燃が要求されないドライモード
操作をとれるようにするばかりでなく、エンジン
の赤外放射を必要に応じて減少させるエジエクタ
ーモード操作をとれるようにする必要がある。
ド操作の他に、再燃が要求されないドライモード
操作をとれるようにするばかりでなく、エンジン
の赤外放射を必要に応じて減少させるエジエクタ
ーモード操作をとれるようにする必要がある。
本発明の目的は、ドライモード操作及びリヒー
トモード操作の両方に使用できるとともに、熱排
気ガスの赤外放射を減少させるエジエクターモー
ド操作にも使用することができるような可変形ノ
ズルを提供することにある。
トモード操作の両方に使用できるとともに、熱排
気ガスの赤外放射を減少させるエジエクターモー
ド操作にも使用することができるような可変形ノ
ズルを提供することにある。
上記目的を達成するため、本発明に係る可変形
エジエクターノズルは、航空ガスタービンエンジ
ンのための可変形ノズルにおいて、この可変形ノ
ズルは、離間した内側及び外側ダクトと、外側ダ
クトの下流端に形成された該可変形ノズルの内部
に空気を導入する少なくとも１つの開閉自在な空
気取入れ開口と、外側ダクトの下流側に延出し軸
方向に移動自在なシユラウドと、このシユラウド
を空気取入れ開口を閉塞させる第１位置と空気取
入れ開口を開放させる第２位置との間で移動させ
る第１作動手段と、シユラウドの内側に位置し内
側ダクトの下流端に後方に突出して夫々枢着され
円周方向に配置された第１フラツプと、この第１
フラツプの下流端に後方に突出して枢着され円周
方向に配置された第２フラツプと、この第２フラ
ツプの下流端の拡がり制限する手段と、第１フラ
ツプに作用しこれらを同時に回動させて第１フラ
ツプと第２フラツプの組合わせで可変の収縮及び
拡散ノズルを構成してノズル口を決定する第２作
動手段とを有し、前記第２フラツプには、開口と
回動自在で内方に回動した時に該開口を開いて第
２フラツプを混合ノズルとして作用させるように
したドアが設けられ、この各ドアはその上流端に
おいて第２フラツプの上流端の付近に枢着され、
更に前記可変形ノズルには、一端において前記シ
ユラウドに他端において前記ドアに夫々連結され
た複数のリンクが備えられ、このリンクの長さ
は、前記シユラウドが第１位置に位置する時にド
アが閉じ、第２位置に移動した時にドアを開くこ
とができる長さに選定され、ドアが開いた時に開
放された空気取入れ口を通過して第２フラツプの
開口から入る空気が前記ノズル口を通つて流れる
熱ガスと相互に混合できるようにしたものであ
る。
エジエクターノズルは、航空ガスタービンエンジ
ンのための可変形ノズルにおいて、この可変形ノ
ズルは、離間した内側及び外側ダクトと、外側ダ
クトの下流端に形成された該可変形ノズルの内部
に空気を導入する少なくとも１つの開閉自在な空
気取入れ開口と、外側ダクトの下流側に延出し軸
方向に移動自在なシユラウドと、このシユラウド
を空気取入れ開口を閉塞させる第１位置と空気取
入れ開口を開放させる第２位置との間で移動させ
る第１作動手段と、シユラウドの内側に位置し内
側ダクトの下流端に後方に突出して夫々枢着され
円周方向に配置された第１フラツプと、この第１
フラツプの下流端に後方に突出して枢着され円周
方向に配置された第２フラツプと、この第２フラ
ツプの下流端の拡がり制限する手段と、第１フラ
ツプに作用しこれらを同時に回動させて第１フラ
ツプと第２フラツプの組合わせで可変の収縮及び
拡散ノズルを構成してノズル口を決定する第２作
動手段とを有し、前記第２フラツプには、開口と
回動自在で内方に回動した時に該開口を開いて第
２フラツプを混合ノズルとして作用させるように
したドアが設けられ、この各ドアはその上流端に
おいて第２フラツプの上流端の付近に枢着され、
更に前記可変形ノズルには、一端において前記シ
ユラウドに他端において前記ドアに夫々連結され
た複数のリンクが備えられ、このリンクの長さ
は、前記シユラウドが第１位置に位置する時にド
アが閉じ、第２位置に移動した時にドアを開くこ
とができる長さに選定され、ドアが開いた時に開
放された空気取入れ口を通過して第２フラツプの
開口から入る空気が前記ノズル口を通つて流れる
熱ガスと相互に混合できるようにしたものであ
る。
本発明によれば、第１フラツプを動かすことに
よつて、ドライモード操作及びリヒートモード操
作に対応するようにノズルを変形できるととも
に、熱排気ガスを冷却するため周囲の空気を取入
れる空気取入れ開口をシユラウドを移動させて開
放させることによつて赤外放射を減少させるエジ
エクターモード操作に対応することができる。
よつて、ドライモード操作及びリヒートモード操
作に対応するようにノズルを変形できるととも
に、熱排気ガスを冷却するため周囲の空気を取入
れる空気取入れ開口をシユラウドを移動させて開
放させることによつて赤外放射を減少させるエジ
エクターモード操作に対応することができる。
本発明の可変形ノズルは、固定ジエツトパイプ
あるいは方向変換可能なジエツトパイプに設置さ
れていても良い。
あるいは方向変換可能なジエツトパイプに設置さ
れていても良い。
以下、図面を参照して本発明の実施例について
説明する。
説明する。
第１図は、航空ガスタービンエンジン１０の概
略を示しており、このエンジン１０は、空気の流
れ順に、軸流低圧コンプレツサ１１、軸流高圧コ
ンプレツサ１２、燃焼室１３、軸流高圧コンプレ
ツサ１２を駆動させるための高圧タービン１４、
軸流低圧コンプレツサ１１を駆動させるための低
圧コンプレツサ１５、再燃バーナ１７を有するジ
エツトパイプ１６及び本発明に係る可変形ノズル
１８とからなる。
略を示しており、このエンジン１０は、空気の流
れ順に、軸流低圧コンプレツサ１１、軸流高圧コ
ンプレツサ１２、燃焼室１３、軸流高圧コンプレ
ツサ１２を駆動させるための高圧タービン１４、
軸流低圧コンプレツサ１１を駆動させるための低
圧コンプレツサ１５、再燃バーナ１７を有するジ
エツトパイプ１６及び本発明に係る可変形ノズル
１８とからなる。
第２図において、可変形ノズル１８は、ジエツ
トパイプ１６と外側ケーシング１９とによつて構
成される２つの離間した内側及び外側ダクトを有
している。周囲に軸対称に配列された第１フラツ
プ２０がジエツトパイプ１６の下流側に設けられ
ている。
トパイプ１６と外側ケーシング１９とによつて構
成される２つの離間した内側及び外側ダクトを有
している。周囲に軸対称に配列された第１フラツ
プ２０がジエツトパイプ１６の下流側に設けられ
ている。
第１フラツプ２０の各々は、その上流端におい
てジエツトパイプ１６の下流端に枢着されてい
る。前記第１フラツプ２０は、平行四辺形の平板
状をなしている。この第１フラツプ２０と交互に
配設された第１フラツプの一部を構成する第１シ
ール板２０ａは、隣接する第１フラツプ２０の間
の円周ギヤツプを閉塞するシールをなすもので、
隣接する第１フラツプ２０に重合して配設されて
いる。
てジエツトパイプ１６の下流端に枢着されてい
る。前記第１フラツプ２０は、平行四辺形の平板
状をなしている。この第１フラツプ２０と交互に
配設された第１フラツプの一部を構成する第１シ
ール板２０ａは、隣接する第１フラツプ２０の間
の円周ギヤツプを閉塞するシールをなすもので、
隣接する第１フラツプ２０に重合して配設されて
いる。
第１フラツプ２０の下流側には、円周方向に伸
びて離間して配設された第２フラツプ２３が設け
られている。第２フラツプ２３の各々は、その上
流端において第１フラツプ２０の一つの下流端に
枢着されている。この第２フラツプ２３に交互に
配設された第２フラツプの一部を構成する第２シ
ール板２３ａは、隣接する第２フラツプ２３の間
のギヤツプを閉塞するシールをなす。この第２シ
ール板２３ａにはローラ２４が設けられ、このロ
ーラ２４は第２シール板２３ａに突設したフラン
ジに支承されている。このローラ２４は隣接する
第２フラツプ２３の外面に係合し、これにより第
２シール板２３ａ及び第１シール板２０ａが内側
に倒れるのが防止される。第２フラツプ２３及び
第２シール板２３ａの下流端には、シユラウド２
５の下流端が摺動自在に連結され、これによつて
第２フラツプ２３の下流端の拡がりを制限する手
段が構成されている。
びて離間して配設された第２フラツプ２３が設け
られている。第２フラツプ２３の各々は、その上
流端において第１フラツプ２０の一つの下流端に
枢着されている。この第２フラツプ２３に交互に
配設された第２フラツプの一部を構成する第２シ
ール板２３ａは、隣接する第２フラツプ２３の間
のギヤツプを閉塞するシールをなす。この第２シ
ール板２３ａにはローラ２４が設けられ、このロ
ーラ２４は第２シール板２３ａに突設したフラン
ジに支承されている。このローラ２４は隣接する
第２フラツプ２３の外面に係合し、これにより第
２シール板２３ａ及び第１シール板２０ａが内側
に倒れるのが防止される。第２フラツプ２３及び
第２シール板２３ａの下流端には、シユラウド２
５の下流端が摺動自在に連結され、これによつて
第２フラツプ２３の下流端の拡がりを制限する手
段が構成されている。
図示しない第１作動手段を介して、下記の空気
取入れ開口２６を閉塞させる第１位置と該空気取
入れ開口２６を開放させる第２位置との間を軸方
向に移動自在なシユラウド２５が外側ケーシング
（外側ダクト）１９の下流側に設けられている。
１つあるいはそれ以上の空気取入れ開口２６が外
側ケーシング１９の下流側に設けられている。こ
の空気取入れ開口２６を外側ケーシング１９の全
周あるいはその一部に伸ばしても良い。第１フラ
ツプ２０及び第１シール板２０ａには、連結リン
ク２８の一端が連結され、この他端はスクリユウ
ジヤツキ５０の操作により軸方向に移動するユニ
ソンリング２７に連結されている。これにより、
スクリユージヤツキ５０の操作によつて、第１作
動手段によるシユラウド２５の移動とは独立に、
第１フラツプ２０及び第２シール板２０ａが、そ
の枢軸を中心に揺動するようにした第２作動手段
が構成されている。
取入れ開口２６を閉塞させる第１位置と該空気取
入れ開口２６を開放させる第２位置との間を軸方
向に移動自在なシユラウド２５が外側ケーシング
（外側ダクト）１９の下流側に設けられている。
１つあるいはそれ以上の空気取入れ開口２６が外
側ケーシング１９の下流側に設けられている。こ
の空気取入れ開口２６を外側ケーシング１９の全
周あるいはその一部に伸ばしても良い。第１フラ
ツプ２０及び第１シール板２０ａには、連結リン
ク２８の一端が連結され、この他端はスクリユウ
ジヤツキ５０の操作により軸方向に移動するユニ
ソンリング２７に連結されている。これにより、
スクリユージヤツキ５０の操作によつて、第１作
動手段によるシユラウド２５の移動とは独立に、
第１フラツプ２０及び第２シール板２０ａが、そ
の枢軸を中心に揺動するようにした第２作動手段
が構成されている。
第２フラツプ２３の全部あるいは少なくともそ
の一部には開口２９が設けられ、この開口２９は
ドア３０によつて開閉される。ドア３０の上流端
は、第２フラツプ２３の枢着軸と同軸上に該第２
フラツプ２３の上流端及び第１フラツプ２０の下
流端に枢着されている。各ドア３０は、この外周
に設けたスロツト３２内を摺動自在に入子式のリ
ンク３１の一端に連結され、このリンク３１の他
端はシユラウド２５に枢着されている。
の一部には開口２９が設けられ、この開口２９は
ドア３０によつて開閉される。ドア３０の上流端
は、第２フラツプ２３の枢着軸と同軸上に該第２
フラツプ２３の上流端及び第１フラツプ２０の下
流端に枢着されている。各ドア３０は、この外周
に設けたスロツト３２内を摺動自在に入子式のリ
ンク３１の一端に連結され、このリンク３１の他
端はシユラウド２５に枢着されている。
エジエクターモード操作において、第２図の上
側に示すように、シユラウド２５は後方に動かさ
れ、第１フラツプ２０，２０ａは最少区域流路を
備えたノズルの収れん部分を形成するようにセツ
トされる。この位置において、第２フラツプ２
３，２３ａは広い拡開区域通路を形成する。リン
ク３１の長さはシユラウド２５が最後尾に位置す
るとともに、第１フラツプ２０がドア３０と一緒
になつて最少区域流路を形成するときに、ドア３
０が全て開いているように決定される。
側に示すように、シユラウド２５は後方に動かさ
れ、第１フラツプ２０，２０ａは最少区域流路を
備えたノズルの収れん部分を形成するようにセツ
トされる。この位置において、第２フラツプ２
３，２３ａは広い拡開区域通路を形成する。リン
ク３１の長さはシユラウド２５が最後尾に位置す
るとともに、第１フラツプ２０がドア３０と一緒
になつて最少区域流路を形成するときに、ドア３
０が全て開いているように決定される。
シユラウド２５のこの位置において、前記空気
取入れ開口２６は開いており、シユラウド２５と
第１及び第２フラツプ２０，２３の間の空間に流
入した周辺空気は、開いたドア３０によつて開放
された開口２９を通つて後方に流出する。この
時、熱排気ガスは、この周辺空気によつて有効に
冷却され、赤外放射はモニターできない程に減少
する。
取入れ開口２６は開いており、シユラウド２５と
第１及び第２フラツプ２０，２３の間の空間に流
入した周辺空気は、開いたドア３０によつて開放
された開口２９を通つて後方に流出する。この
時、熱排気ガスは、この周辺空気によつて有効に
冷却され、赤外放射はモニターできない程に減少
する。
ドライモード操作においては、前記と同様な状
態で、即ち第１フラツプ２０，２０ａは最少区域
流路を備えたノズルの収れん部分を形成し、第２
フラツプ２３，２３ａは広い拡開区域流路を形成
する状態で、シユラウド２５を前方に移動させて
空気取入れ開口２６を閉じる。
態で、即ち第１フラツプ２０，２０ａは最少区域
流路を備えたノズルの収れん部分を形成し、第２
フラツプ２３，２３ａは広い拡開区域流路を形成
する状態で、シユラウド２５を前方に移動させて
空気取入れ開口２６を閉じる。
なお、前記エジエクターモード時及びドライモ
ード時には、燃焼室１３にのみ燃料を供給して、
再燃バーナ１７の燃焼は停止させておく。
ード時には、燃焼室１３にのみ燃料を供給して、
再燃バーナ１７の燃焼は停止させておく。
リヒートモード操作の時には、再燃バーナ１７
にも燃料を供給して、これを燃焼させるととも
に、前記第２図の下側に示すように、スクリユウ
ジヤツキ５０を前進させることにより、ユニソン
リング２７を介して第１フラツプ２０をこの枢軸
を中心に外方に揺動させることにより、前記の亜
音速のドライモードに要求される区域よりも大き
い、予め設定された通路区域を形成し、シユラウ
ド２５を前方に移動させて、空気取入れ開口２６
を閉塞する。この時、第１及び第２フラツプ２
０，２３は収れん及び拡開ノズルを形成し、ドア
３０はリンク３１によつて閉じたまま保持され
る。
にも燃料を供給して、これを燃焼させるととも
に、前記第２図の下側に示すように、スクリユウ
ジヤツキ５０を前進させることにより、ユニソン
リング２７を介して第１フラツプ２０をこの枢軸
を中心に外方に揺動させることにより、前記の亜
音速のドライモードに要求される区域よりも大き
い、予め設定された通路区域を形成し、シユラウ
ド２５を前方に移動させて、空気取入れ開口２６
を閉塞する。この時、第１及び第２フラツプ２
０，２３は収れん及び拡開ノズルを形成し、ドア
３０はリンク３１によつて閉じたまま保持され
る。
リヒートモードの超高速飛行のための収れん−
拡開ノズルは、シユラウド２５をその前方位置に
維持し、スクリユウジヤツキ５０を後退させるこ
とによつて第１フラツプ２０を内方に揺動させて
前記亜音速のドライモードで要求されるのと同一
の通路区域を区画することによつて形成される。
この動きは第２フラツプ２３の上流側を内方に引
寄せて通路の下流側に通常の前記リヒートモード
中に要求されるよりももつと拡開したノズル部分
を形成する。ドア３０はリンク３１によつて閉塞
した状態に保持される。
拡開ノズルは、シユラウド２５をその前方位置に
維持し、スクリユウジヤツキ５０を後退させるこ
とによつて第１フラツプ２０を内方に揺動させて
前記亜音速のドライモードで要求されるのと同一
の通路区域を区画することによつて形成される。
この動きは第２フラツプ２３の上流側を内方に引
寄せて通路の下流側に通常の前記リヒートモード
中に要求されるよりももつと拡開したノズル部分
を形成する。ドア３０はリンク３１によつて閉塞
した状態に保持される。
第２図に示したエジエクターモードにおけるノ
ズルにおいては、エジエクタ用のドア３０は開い
ている。
ズルにおいては、エジエクタ用のドア３０は開い
ている。
ドライモードのためには、第２図に示す可変形
ノズルを、第３図に示すようなシユラウド２５を
後方に移動させて空気取入れ口を開放させたま
ま、ドア３０良開かせないようなノズルで構成で
きるように変更してもよい。
ノズルを、第３図に示すようなシユラウド２５を
後方に移動させて空気取入れ口を開放させたま
ま、ドア３０良開かせないようなノズルで構成で
きるように変更してもよい。
即ち、第３図において、上記第２図に示した実
施例と異なる点は、第２フラツプ２３はそれらの
下流端においてシユラウド２５に連結されていな
い。その代わり、第２フラツプ２３が第７図に示
すような第２フラツプ２３の下流端の拡がりを制
限する手段を構成する連続引張機構３３によつて
操作されるようにした点にある。この連続引張機
構３３は、相互連結リンク３４及び１つあるいは
それ以上のモータ３６によつて操作されるベルク
ランクレバー３５との配列とからなる。この実施
例の場合、第３図に示すように、シユラウド２５
は後方に動かされて空気取入れ開口は開いてお
り、第１フラツプ２０は適宜の通路区域を区画
し、前記連続引張機構３３は第２フラツプ２３を
通路の下流側で平行状態となる位置に移動しても
ドライモードをとることができ、連続引張機構３
３を介して第２フラツプ２３の後方を開かせるこ
とにより、ドア３０による開口の閉塞を解いて、
上記第２図の上側に示すのとほぼ同様なエジエク
ターモードをとるように操作される。
施例と異なる点は、第２フラツプ２３はそれらの
下流端においてシユラウド２５に連結されていな
い。その代わり、第２フラツプ２３が第７図に示
すような第２フラツプ２３の下流端の拡がりを制
限する手段を構成する連続引張機構３３によつて
操作されるようにした点にある。この連続引張機
構３３は、相互連結リンク３４及び１つあるいは
それ以上のモータ３６によつて操作されるベルク
ランクレバー３５との配列とからなる。この実施
例の場合、第３図に示すように、シユラウド２５
は後方に動かされて空気取入れ開口は開いてお
り、第１フラツプ２０は適宜の通路区域を区画
し、前記連続引張機構３３は第２フラツプ２３を
通路の下流側で平行状態となる位置に移動しても
ドライモードをとることができ、連続引張機構３
３を介して第２フラツプ２３の後方を開かせるこ
とにより、ドア３０による開口の閉塞を解いて、
上記第２図の上側に示すのとほぼ同様なエジエク
ターモードをとるように操作される。
第４図ないし第６図は他の実施例で、第４図は
エジエクターモードを、第５図はドライモード
を、第６図はリヒートモードを夫々示し、上記第
２図に示す実施例と異なる点は、以下の通りであ
る。
エジエクターモードを、第５図はドライモード
を、第６図はリヒートモードを夫々示し、上記第
２図に示す実施例と異なる点は、以下の通りであ
る。
即ち、第１フラツプ２０は部材３７に取付けら
れ、この部材３７は、軸方向に移動自在で、各第
２フラツプ２３は枢着支軸３８を介してこの部材
３７に連結されている。
れ、この部材３７は、軸方向に移動自在で、各第
２フラツプ２３は枢着支軸３８を介してこの部材
３７に連結されている。
また、同図に示すように固定カム３９と該カム
３９に作用するカムフロア４０とが設けられ、上
記部材３７とによつて第２作動機構が構成されて
いる。即ち、部材３７の軸方向移動によつて、第
１フラツプ２０が第４図乃至第６図に示すよう
に、部材３７への枢着軸を中心として回転するよ
うなされている。
３９に作用するカムフロア４０とが設けられ、上
記部材３７とによつて第２作動機構が構成されて
いる。即ち、部材３７の軸方向移動によつて、第
１フラツプ２０が第４図乃至第６図に示すよう
に、部材３７への枢着軸を中心として回転するよ
うなされている。
この場合において、シユラウド２５の後方への
軸方向移動はリンク３１を押してドア３０を解放
させる。リンク３１は入子式であり、ばね等が介
装され、これによりシユラウド２５が前方にある
時にこれが伸びてドア３０を閉じるように付勢す
る。
軸方向移動はリンク３１を押してドア３０を解放
させる。リンク３１は入子式であり、ばね等が介
装され、これによりシユラウド２５が前方にある
時にこれが伸びてドア３０を閉じるように付勢す
る。
シユラウド２５は複数の駆動可能な第３フラツ
プ４１を有し、この第３フラツプ４１は一定の直
径の環状リング４２の上流端に取付けられている
とともに、第２フラツプ２３の下流端に摺動自在
に取付けられて、第２フラツプ２３の下流端の拡
がりを制限する手段が構成されている。
プ４１を有し、この第３フラツプ４１は一定の直
径の環状リング４２の上流端に取付けられている
とともに、第２フラツプ２３の下流端に摺動自在
に取付けられて、第２フラツプ２３の下流端の拡
がりを制限する手段が構成されている。
なお、図示しないが、上記部材３７を固定する
ようにすることもでき、この場合、第２図に示す
ユニソンリング２７、連結ロツド２８及びスクリ
ユージヤツキ５０に類似の作動装置を第１フラツ
プ２０が部材３７の枢着軸の周りに揺動するよう
に設け、この動作によつて第２フラツプ２３の状
態を調整して、この第２フラツプ２３を揺動させ
るようにする必要がある。
ようにすることもでき、この場合、第２図に示す
ユニソンリング２７、連結ロツド２８及びスクリ
ユージヤツキ５０に類似の作動装置を第１フラツ
プ２０が部材３７の枢着軸の周りに揺動するよう
に設け、この動作によつて第２フラツプ２３の状
態を調整して、この第２フラツプ２３を揺動させ
るようにする必要がある。
本発明は上記のような構成であるので、第１フ
ラツプを移動させることにより、ドライモード操
作及びリヒートモード操作の両方に対応すること
ができるようノズルを変形できるとともに、シユ
ラウドを後退させて空気取入れ開口を開口させる
ことにより、周囲の空気を取入れて熱排気ガスを
冷却して赤外放射を減少させエジエクターモード
操作にも対応させることができるといつた効果が
ある。
ラツプを移動させることにより、ドライモード操
作及びリヒートモード操作の両方に対応すること
ができるようノズルを変形できるとともに、シユ
ラウドを後退させて空気取入れ開口を開口させる
ことにより、周囲の空気を取入れて熱排気ガスを
冷却して赤外放射を減少させエジエクターモード
操作にも対応させることができるといつた効果が
ある。
第１図は本発明に係る可変形ノズルを備えたガ
スタービンエンジンの概略図、第２図は本発明の
一実施例を示すもので、同図上側はエジエクター
モード、下側はリヒートモードを夫々示す一部断
面の正面図、第３図及び第７図は他の実施例を示
し、第３図は一部切断の正面図、第７図は第３図
の連続引張機構の展開図、第４図乃至第６図は更
に他の実施例のエジエクターモード、ドライモー
ド及びリヒートモードを夫々示す概略正面図であ
る。 １０…エンジン、１６…ジエツトパイプ、１８
…可変形ノズル、２０…第１フラツプ、２０ａ…
第１シール板（第１フラツプ）、２３…第２フラ
ツプ、２３ａ…第２シール板（第２フラツプ）、
２５…シユラウド、２６…空気取入れ開口、２９
…開口、３０…ドア、３１…リンク。
スタービンエンジンの概略図、第２図は本発明の
一実施例を示すもので、同図上側はエジエクター
モード、下側はリヒートモードを夫々示す一部断
面の正面図、第３図及び第７図は他の実施例を示
し、第３図は一部切断の正面図、第７図は第３図
の連続引張機構の展開図、第４図乃至第６図は更
に他の実施例のエジエクターモード、ドライモー
ド及びリヒートモードを夫々示す概略正面図であ
る。 １０…エンジン、１６…ジエツトパイプ、１８
…可変形ノズル、２０…第１フラツプ、２０ａ…
第１シール板（第１フラツプ）、２３…第２フラ
ツプ、２３ａ…第２シール板（第２フラツプ）、
２５…シユラウド、２６…空気取入れ開口、２９
…開口、３０…ドア、３１…リンク。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 航空ガスタービンエンジンのための可変形ノ
ズルにおいて、この可変形ノズルは、離間した内
側及び外側ダクトと、外側ダクトの下流端に形成
された該可変形ノズルの内部に空気を導入する少
なくとも１つの開閉自在な空気取入れ開口と、外
側ダクトの下流側に延出し軸方向に移動自在なシ
ユラウドと、このシユラウドを空気取入れ開口を
閉塞させる第１位置と空気取入れ開口を開放させ
る第２位置との間で移動させる第１作動手段と、
シユラウドの内側に位置し内側ダクトの下流端に
後方に突出して夫々枢着され円周方向に配置され
た第１フラツプと、この第１フラツプの下流端に
後方に突出して枢着され円周方向に配置された第
２フラツプと、この第２フラツプの下流端の拡が
り制限する手段と、第１フラツプに作用しこれら
を同時に回動させて第１フラツプと第２フラツプ
の組合わせで可変の収縮及び拡散ノズルを構成し
てノズル口を決定する第２作動手段とを有し、前
記第２フラツプには、開口と回動自在で内方に回
動した時に該開口を開いて第２フラツプを混合ノ
ズルとして作用させるようにしたドアが設けら
れ、この各ドアはその上流端において第２フラツ
プの上流端の付近に枢着され、更に前記可変形ノ
ズルには、一端において前記シユラウドに他端に
おいて前記ドアに夫々連結された複数のリンクが
備えられ、このリンクの長さは、シユラウドが前
記第１位置に位置する時にドアが閉じ、第２位置
に移動した時にドアを開くことができる長さに選
定され、ドアが開いた時に開放された空気取入れ
口を通過して第２フラツプの開口から入る空気が
前記ノズル口を通つて流れる熱ガスと相互に混合
できるようにしたことを特徴とするターボマシー
ンの可変形エジエクターノズル。 ２ 前記第２フラツプの下流端の拡がりを制限す
る手段は、この第２フラツプの下流端と移動自在
なシユラウドの下流端縁とを摺動自在に連結する
部材で構成されていることを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載のターボマシーンの可変形エジ
エクターノズル。 ３ 前記第２フラツプの下流端の拡がりを制限す
る手段は、円周方向に配置された連続引張機構よ
つて構成されていることを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載のターボマシーンの可変形エジエ
クターノズル。 ４ 前記ドアは、前記第２フラツプの上流端に枢
着されていることを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載のターボマシーンの可変形エジエクター
ノズル。 ５ 前記ドアは、前記第１フラツプの下流端に枢
着されていることを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載のターボマシーンの可変形エジエクター
ノズル。 ６ 前記第１フラツプに交互して第１シール板が
配設され、この第１シール板は隣接する第１フラ
ツプ上に重なるとともに隣接する第１フラツプの
間のギヤツプを閉じ、前記第２フラツプに交互し
て第２シール板が配設され、この第２シール板は
隣接する第２フラツプ上に重なるとともに隣接す
る第２フラツプの間のギヤツプを閉じることを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載のターボマシ
ーンの可変形エジエクターノズル。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/366,389 US4502636A (en) | 1982-04-07 | 1982-04-07 | Variable geometry ejector nozzle for turbomachines |
| US366389 | 1999-08-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59554A JPS59554A (ja) | 1984-01-05 |
| JPH0350106B2 true JPH0350106B2 (ja) | 1991-07-31 |
Family
ID=23442800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58061515A Granted JPS59554A (ja) | 1982-04-07 | 1983-04-07 | タ−ボマシ−ンの可変形エジエクタ−ノズル |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4502636A (ja) |
| JP (1) | JPS59554A (ja) |
| DE (1) | DE3312281C2 (ja) |
| FR (1) | FR2524937B1 (ja) |
| GB (1) | GB2118249B (ja) |
| IT (1) | IT1167173B (ja) |
| SE (1) | SE453936B (ja) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63162955A (ja) * | 1986-12-26 | 1988-07-06 | Fuji Heavy Ind Ltd | ナセル格納式エジエクタ |
| US5154052A (en) * | 1990-05-07 | 1992-10-13 | General Electric Company | Exhaust assembly for a high speed civil transport aircraft engine |
| EP0723075B1 (en) * | 1991-05-16 | 2001-11-21 | General Electric Company | Thermal shield for axisymmetric vectoring nozzle |
| US5199643A (en) * | 1992-04-13 | 1993-04-06 | Rozmus Walter J | Model aircraft variable geometry nozzle |
| DE4237910C2 (de) * | 1992-11-10 | 1997-01-16 | Gerhard Ittner | Strahltriebwerk mit einem Verdichterantrieb, insbesondere Verbrennungsmotor und einer Kaltluftdosierturbine |
| FR2698409B1 (fr) * | 1992-11-25 | 1994-12-23 | Snecma | Tuyère d'éjection de turboréacteur. |
| FR2704599B1 (fr) * | 1993-04-29 | 1995-06-09 | Snecma | Tuyere d'ejection a geometrie variable pour turbomachine. |
| US5335489A (en) * | 1993-07-09 | 1994-08-09 | United Technologies Corporation | Gas turbine vectoring exhaust nozzle |
| US5680755A (en) * | 1995-09-25 | 1997-10-28 | General Electric Company | Convertible ejector selectively cooled thrust vectoring exhaust nozzle |
| FR2781254B1 (fr) * | 1998-07-17 | 2000-08-18 | Snecma | Tuyere d'ejection de turboreacteur a masquage du jet de gaz |
| GB2350649B (en) * | 1999-06-04 | 2003-10-29 | Rolls Royce Plc | Nozzle shroud |
| GB2430920B (en) * | 2000-06-05 | 2007-10-24 | Rolls Royce Plc | Shrouded nozzle arrangement |
| US6694723B2 (en) * | 2002-03-27 | 2004-02-24 | United Technologies Corporation | Valve assembly for gas turbine engine |
| RU2229613C1 (ru) * | 2002-11-20 | 2004-05-27 | Макин Ким Дмитриевич | Всережимное реактивное сопло газотурбинного двигателя со всеракурсным отклонением вектора тяги |
| RU2296875C2 (ru) * | 2005-03-05 | 2007-04-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Московское машиностроительное производственное предприятие "САЛЮТ" (ФГУП "ММПП "САЛЮТ") | Способ отклонения вектора тяги воздушно-реактивного двигателя |
| RU2367810C1 (ru) * | 2008-01-17 | 2009-09-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" | Выходное устройство воздушно-реактивного двигателя |
| FR2928900B1 (fr) * | 2008-03-20 | 2010-03-19 | Airbus France | Dispositif pour reduire les emissions infrarouge d'un turbopropulseur. |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB792962A (en) * | 1954-04-01 | 1958-04-09 | Rolls Royce | Improvements in or relating to jet-nozzle arrangements |
| FR1199372A (fr) * | 1958-02-21 | 1959-12-14 | Bertin Et Cie Soc | Tuyère perfectionnée pour turbo-réacteurs ou similaires |
| US2943444A (en) * | 1958-04-28 | 1960-07-05 | Ryan Aeronautical Co | Combination thrust augmenter, sound suppressor and thrust reverser for jet engines |
| US3096617A (en) * | 1960-11-08 | 1963-07-09 | Marquardt Corp | Combined noise suppressor, thrust reverser and variable area nozzle for exhaust exit system for jet engines |
| GB951130A (en) * | 1961-07-28 | 1964-03-04 | Rolls Royce | Improvements relating to jet engines |
| US3392529A (en) * | 1965-07-23 | 1968-07-16 | Rolls Royce | Aircraft provided with a gas turbine vertical lift engine |
| GB1085090A (en) * | 1965-09-16 | 1967-09-27 | Gen Electric | Improvements in variable area convergent-divergent jet engine exhaust nozzle |
| US3409228A (en) * | 1966-02-10 | 1968-11-05 | Gen Electric | Ejector nozzle |
| US3467312A (en) * | 1966-02-10 | 1969-09-16 | Gen Electric | Ejector nozzle |
| FR91242E (fr) * | 1966-10-27 | 1968-05-03 | Breguet Aviat | Dispositif de tuyère d'éjection pour avions à réaction |
| FR1588791A (ja) * | 1968-01-19 | 1970-03-16 | ||
| GB1438677A (en) * | 1973-07-09 | 1976-06-09 | Snecma | Variable-geometry nozzle with a muffler or silencer effect for a jet engine |
| US3990530A (en) * | 1975-05-19 | 1976-11-09 | United Technologies Corporation | Noise suppressor for turbine type power plant |
| US3972475A (en) * | 1975-07-31 | 1976-08-03 | United Technologies Corporation | Nozzle construction providing for thermal growth |
| US4007587A (en) * | 1975-11-19 | 1977-02-15 | Avco Corporation | Apparatus for and method of suppressing infrared radiation emitted from gas turbine engine |
| GB1583952A (en) * | 1976-07-13 | 1981-02-04 | Short Brothers & Harland Ltd | Gas turbine engines |
| US4176792A (en) * | 1977-07-11 | 1979-12-04 | General Electric Company | Variable area exhaust nozzle |
| GB2012881B (en) * | 1977-12-24 | 1982-03-24 | British Aircraft Corp Ltd | Jet propulsion efflux outlets |
-
1982
- 1982-04-07 US US06/366,389 patent/US4502636A/en not_active Expired - Fee Related
-
1983
- 1983-03-30 GB GB08308814A patent/GB2118249B/en not_active Expired
- 1983-04-05 DE DE3312281A patent/DE3312281C2/de not_active Expired
- 1983-04-06 SE SE8301883A patent/SE453936B/sv not_active IP Right Cessation
- 1983-04-07 FR FR8305665A patent/FR2524937B1/fr not_active Expired
- 1983-04-07 IT IT20487/83A patent/IT1167173B/it active
- 1983-04-07 JP JP58061515A patent/JPS59554A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE8301883D0 (sv) | 1983-04-06 |
| JPS59554A (ja) | 1984-01-05 |
| FR2524937A1 (fr) | 1983-10-14 |
| SE453936B (sv) | 1988-03-14 |
| FR2524937B1 (fr) | 1985-11-08 |
| GB2118249B (en) | 1985-06-19 |
| IT8320487A0 (it) | 1983-04-07 |
| GB2118249A (en) | 1983-10-26 |
| US4502636A (en) | 1985-03-05 |
| DE3312281C2 (de) | 1984-12-13 |
| IT1167173B (it) | 1987-05-13 |
| SE8301883L (sv) | 1983-10-08 |
| DE3312281A1 (de) | 1983-10-20 |
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