JPH03502172A - 収納体の可動式キャビネットシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の名称 収納体の可動式キャビネットシステム 技術分野 本発明は、収納体（ｅｎｃｌｏｓｕｒｅｌの可動式キャビネットシステム（ｍｏ ｖａｂｌｅ　ｃａｂｉｎｅｔｒｙ　ｓｙｓｔｅｍ）、特に、固定式キャビネット 装置（ｓｔａｔｉｏｎａｒｙ　ｃａｂｉｎｅｔｒｙｌも備えた可動式キャビネッ トシステムに関する。

１１韮ｌ 家庭、オフィス、工場および店舗の押入れ、食器室、物置きなどのよう′な収納 体には、しばしば、固定キャビネット（ｓｔａｔｉｏｎａｒｙ　ｃａｂｉｎｅｔ ）、棚、ラック、貯蔵所、衣服桿またはフック（以下、これらを総称して「キャ ビネット装置」じｃａｂｉｎｅｔｒｙ”ｌ　という、）が、収納体の１つ以上の 壁に沿って設けられている。かかる収納体には、通常、使用者が収納体の固定式 キャビネット装置の全ての部分にアクセスすることができるように、内部に無駄 な（ｗａｓｔｅｄｌ立入りスペースが設けられている。収納体が所定の広さの保 管スペース（ｓｔｏｒａｇｅ　５ｐａｃｅ）を有するように構成する場合には、 収納体は、使用者が収納体に入り込んで固定式キャビネット装置の全ての部分に アクセスすることができるように、十分に大きく形成しなければならないので、 収納体の外部の利用することができる居住スペースを失うことになる。あるいは 、所定の広さのスペースを収納体に設ける場合には、使用者が収納体の固定式キ ャビネット装置に完全にアクセスすることができるように立入りスペースを設け ることが必要となるので、利用することができる保管スペースが失われることに なる。

現存の構造体において、所定の収納スペースが一層大きな使用可能の保管スペー スを有することができるように、あるいは、計画している今後の構造体において 、所定の大きさの必要とされる保管スペースを得るのに必要な収納スペースを一 層小さくすることができるように、保管効率を有意に高めるには、固定式キャビ ネット装置の前方で軌道上を移動することができるキャビネット装置を、以前は 無駄であった立入りスペースに配置するのが望ましいことがわかった。かかる可 動式キャビネット装置は、収納体の壁または床には固定されず、しかも著しく荷 重の加わった引出しがキャビネット装置から完全に引出されあるいはキャビネッ ト装置が偶然に側部を越えて押された場合には、傾斜しまたはひっ（り返って損 傷を受けることが考えられるので、可動式キャビネット装置のかかる傾斜を防止 する手段を可動式キャビネット装置に設けるのが望ましいこともわかった。

ｌ豆二１１ 本発明によれば、少なくとも１つが細長い複数の壁と、床と、収納体に対するア クセスを可能にするドア手段と、細長い前後部を有し、後部が前記細長い壁に沿 って配置されかつ該細長い壁に対して所定の位置に固定されている固定式キャビ ネット装置とを備える収容体の可動式キャビネットシステムが提供されている。

可動式キャビネットシステムは、前記固定式キャビネット装置の細長い前部の少 なくとも大部分と隣接し、平行しかつ共に延びるように前記床に配置されたトラ ックアセンブリ（ｔｒａｃｋ　ａｓｓｅｍｂｌｙ）と、該トラックアセンブリに 対して長平方向に移動自在に配置されかつ一緒に長手方向へ動かすようにキャビ ネットを支持するようになっている少なくとも１つのキャリッジアセンブリ（ｃ ａｒｒｉａｇｅ　ａｓｓｅｍｂｌｙｌ　と、前記アセンブリの一方によって支持 されかつ前記トラックアセンブリに対して前記キャリッジアセンブリが傾動する のを防止するように前記アセンブリの他方と係合する手段とを備え、前記トラッ クアセンブリは側方へ離隔して配置された側縁部および長平方向へ離隔して配置 された端縁部を有する長手方向に細長い略矩形のプラットホーム（ｐｌａｔｆｏ ｒｍ）部材と、側方へ離隔して配置されかつ対応する前記側縁部に隣接して前記 プラットホームに固着された一対のトラック部材とを備え、該トラック部材はそ れぞれ前記プラットホームの面の上方へトラック部材から突出するレールを有し 、前記キャリッジアセンブリは、前記キャリッジアセンブリにより支持されかつ 前記キャリッジアセンブリの略長手方向の長さよりも大きくない長平方向の長さ を有するキャビネットが前記固定式キャビネット装置に対して動かされて前記固 定式キャビネット装置の前部の略全てにアクセスすることができるように前記固 定式キャビネット装置の前部の長さの約半分よりも大きくない長平方向の長さを 有しており、前記キャリッジアセンブリは平面が略矩形をなし、かつ、側方へ離 隔して配置された一対の側部材と、長手方向へ離隔して配置された一対の端部材 と、前記側部材と前記端部材とを堅固に相互連結する手段とを有しており、前記 側部材はそれぞれ長手方向に離隔して配置されかつ回転自在に支持された一対の ホイールを有しており、前記キャリッジアセンブリの該ホイールは前記トラック アセンブリの前記レールと係合しかつ前記レールに対して回転自在となっている ことを特徴とする構成を備えている。

本発明によれば、更に、少な（とも１つが細長い複数の壁と、床、収納体に対す るアクセスを可能にするドア手段と、細長い前部および後部を有し、後部が前記 細長い壁に沿って配置されかつ該細長い壁に対して所定の位置に固定されている 固定式キャビネット装置とを備える収納体の可動式キャビネットシステムが提供 されている。該可動式キャビネットシステムは、前記固定式キャビネット装置の 細長い前部の少なくとも大部分と隣接し、平行しかつ共に延びるように前記床に 配置されたトラックアセンブリと、該トラックアセンブリに対して長手方向に移 動自在に配置されかつ一緒に長手方向へ動かすように対応するキャビネットを支 持するようになっている複数のキャリッジアセンブリと、前記アセンブリの１つ によって支持されかつ前記トラックアセンブリに対して前記キャリッジアセンブ リが傾動するのを防止するように別の前記アセンブリと係合する傾動防止手段と を備え、前記トラックアセンブリは側方へ離隔して配置された側縁部および長手 方向へ離隔して配置された端縁部を有する長平方向に細長い略矩形のプラットホ ーム部材と、側方へ離隔して配置されかつ対応する前記側縁部に隣接して前記プ ラットホームに固着された一対のトラック部材とを備え、該トラック部材はそれ ぞれ前記プラットホームの面の上方へトラック部材から突出するレールを有し、 前記キャリッジアセンブリの累積した長手方向の長さは、前記キャリッジアセン ブリにより支持されかつ前記キャリッジアセンブリの略長平方向の長さに対応し た長手方向の長さを有するキャビネットが前記固定式キャビネット装置に対して 動かされて前記固定式キャビネット装置の前部の略全てにアクセスすることがで きるように前記固定式キャビネット装置の前部の長さよりも十分に小さく形成さ れており、前記各キャリッジアセンブリは平面が略矩形をなし、かつ、側方へ離 隔して配置された一対の側部材と、長平方向へ離隔して配置された一対の端部材 と、前記側部材と前記端部材とを堅固に相互連結する手段とを有しており、前記 側部材はそれぞれ長手方向に離隔して配置されかつ回転自在に支持された一対の ホイールを有しており、前記キャリッジアセンブリの該ホイールは前記レールと 係合しかつ前記レールに対して回転自在となっており、前記傾動防止手段は前記 各キャリッジアセンブリと前記トラックアセンブリとにより支持され連係手段か らなり、前記キャリッジアセンブリの該連係手段は前記キャリッジアセンブリが 前記トラックアセンブリに対して傾動したときに前記トラックアセンブリの連係 手段と係合してキャリッジアセンブリが前記トラックアセンブリに対して所定の 最小量を越えて傾動する（ｔｉｌｔ）のを防止するようになっていることを特徴 とする構成を備えている。

更に、本発明によれば、長手方向に細長いトラックアセンブリと、該トラックア センブリに対して長平方向に移動自在に配置されかつ一緒に長手方向へ動かすよ うにキャビネットを支持するようになっている少なくとも１つのキャリッジアセ ンブリと、前記アセンブリの一方によって支持されかつ前記トラックアセンブリ に対して前記キャリッジアセンブリが傾動するのを防止するように前記アセンブ リの他方と係合する手段とを備え、前記トラックアセンブリは側方へ離隔して配 置された側縁部および長平方向へ離隔して配置された端縁部を有する長手方向に 細長い略矩形のブラットホーム部材と、側方へ離隔して配置されかつ対応する前 記側線部に隣接して前記プラットホームに固着された一対のトラック部材とを備 え、該トラック部材はそれぞれ前記プラットホームの面の上方へトラック部材か ら突出するレールを有し、前記キャリッジアセンブリは平面が略矩形をなし、か つ、側方へ離隔して配置された一対の側部材と、長平方向へ離隔して配置された 一対の端部材と、前記側部材と前記端部材とを堅固に相互連結する手段とを有し ており、前記側部材はそれぞれ長手方向に離隔して配置されかつ回転自在に支持 された一対のホイールを有しており、前記キャリッジアセンブリの前記側部材と 前記端部材は横断面が略逆Ｕ字状をなすとともに下方へ延びる内側（ｉｎｂｏａ ｒｄ）脚部材と外側（ｏｕｔｂｏａｒｄ）脚部材とを備えており、前記側部材の 前記内側脚部材はそれぞれ下端部に隣接して配置された内方へ突出するリップ部 材を備え、前記キャリッジアセンブリの前記ホイールは前記トラックアセンブリ の前記レールと係合しかつ前記レールに対して回転自在となっており、前記トラ ックアセンブリは更に対応する前記レールに隣接して前記トラックアセンブリに 固着されかつ側方に離隔して配置された一対のカバーストリップ部材を備え、該 カバーストリップ部材はそれぞれ外方を向く立上がったリップ部材を備え、該リ ップ部材は前記キャリッジアセンブリが前記トラックアセンブリに対して長手方 向へ動く際に前記キャリッジアセンブリの対応するリップ部材が動くようになっ ている溝を下部に形成し、前記トラックアセンブリの前記リップ部材は前記キャ リッジアセンブリのリップ部材が前記トラックアセンブリに対して上下方向に動 くのを防止するように構成配設されており、前記キャリッジアセンブリの前記リ ップ部材と前記トラックアセンブリの前記リップ部材は前記キャリッジアセンブ リが前記トラックアセンブリに対して傾動するのを防止する前記手段を形成する ことを特徴とする構成を備えた収納体の可動式キャビネットシステムが提供され ている。

更にまた、本発明によれば、トラックアセンブリと、該トラックアセンブリに対 して長手方向に移動自在に配置されかつ一緒に長平方向へ動かすようにキャビネ ットを支持するようになっている少なくとも１つの略矩形のキャリッジアセンブ リとを備え、前記トラックアセンブリは側方へ離隔して配置された側縁部、長手 方向へ離隔して配置された端縁部および上下面を有する細長い略矩形のプラット ホーム部材と、側方へ離隔して配置されかつ対応する前記側縁部に隣接して前記 プラットホームに固着された一対のトラック部材とを備え、該トラック部材はそ れぞれ前記プラットホームの上面の上方へトラック部材から突出するレールを有 し、前記トラックアセンブリは更に前記トラック部材に隣接して前記プラットホ ーム部材によって支持された一対のカバーストリップ部材を備え、該カバースト リップ部材はそれぞれ対応する前記トラック部材の部分に配置されて外方へ開口 する溝を形成するように水平方向へ延びる立上がったリップを備え、前記キャリ ッジアセンブリは前記トラックアセンブリの長さの約半分よりも大きくない長手 方向の長さを有しており、前記キャリッジアセンブリは、側方へ離隔して配置さ れた一対の側部材と、側方へ離隔して配置された一対の端部材と、前記側部材と 前記端部材とを堅固に相互連結する手段とを有しており、前記側部材はそれぞれ 長手方向に離隔じて配置されかつ回転自在に支持された一対のホイールを有して おり、該ホイールは前記レールと係合しかつ前記レールに対して回転自在となっ ており、７前記側部材はそれぞれ、前記キャリッジアセンブリが前記トラックア センブリ上にあるときに前記トラックアセンブリ上で対応する前記溝の中へ延び て、前記キャリッジアセンブリが前記トラックアセンブリに対して傾動するのを 防止する水平方向に延び内方を向くリップを有することを特徴とする構成に係る 収納体の可動式キャビネットシステムが提供されている。

の　　な！日 第１図は、従来の固定式キャビネット装置と本発明に係る可動式キャビネットシ ステムの双方が配設された収納体を示す、図示簡略のため一部が削除されかつ破 断されている斜視図であり、 第２図は、第１図の収納体と可動式キャビネットシステムを示す、図示簡略のた め一部が削除されている平面図であり、 第３図は、傾斜した屋根の家屋において使用される収納体と、かかる収納体の、 固定式キャビネット装置よりも高さのある可動式キャビネットシステムを示す、 図示簡略のため一部が削除されている端面正面図であり、 第４図は、本発明の可動式キャビネットシステムにおいて使用されている可動キ ャリッジアセンブリとトラックアセンブリとを示す、図示簡略のため一部が削除 されている平面図であり、 第５図は、第４図に示す可動キャリッジアセンブリとトラックアセンブリとを示 す、図示簡略のため一部が破断されている側面図であり、 第６図は、第４図の６−６線拡大断面正面図であり、 第７図は、第４図に示すキャリッジアセンブリとトラックアセンブリの部分を示 す、図示簡略のため一部が破断されている拡大斜視図であり、 第８図は、第４図の８−８１１拡大断面正面図であり。

第９図は、図示簡略のため一部が削除されている第５図の９−９．！拡大断面平 面図であり、第１０図は、第４図の１０−１０線拡大断面正面図である。

日を　　る　のン、鵬 第１乃至３図について説明すると、本発明は、参照番号１０により全体水されて いる収容体即ち収納体において使用されるものとして図示されている。収納体１ ０は、本実施例においては、該収納体１０の各部分にアクセスすることができる ようにした３つの摺動ドア１２．１４および１６を有する典型的な押入れの形態 をなしている。収納体即ち押入れｌＯは、細長い後壁１８と、比較的短い側壁２ ０および２２と、床２４と、第３図に示す収納体１０の場合には床２４と平行を なす部分２６を有する天井とを備えている０部分２６は、収納体ｌＯヘアクセス することができる、部屋の天井の連続部を形成している。天井は、収納体が配置 される建物の傾斜屋根３０によって形成されるので、床に対して角度をなして配 設された部分２８も有している。

全体が参照番号３２で示されている固定式キャビネット装置は、押入れｌＯ内に 配設される０図示の固定式キャビネット装置３２は、参照番号３４で全体水され る端部ラック（ｒａｃｋ１部と、３６で全体水される中央棚部と、３８で全体水 される第２の端部ラック部とからなる３つの堅固に相互連結された部分を備えて いる。固定式キャビネット装置のこれらの部分３４．３６および３８の１つ以上 は、複数の引出しを有するキャビネットを内部に備えることができ、図示されて いる構成は単なる例示である。

固定式キャビネット装置３２は、前部４０と、後部４２とを備えている。固定式 キャビネット装置は、床および壁１８乃至２２の１つ以上にボルト締めあるいは 別の手段で固着され、後部４２は壁１８に当接している。キャビネット３２は、 通常の態様に従って収容体ｌＯ内の所定の位置に強固に固着されている。

特大の押入れ、立入り形の押入れ（ｗａｌｋ−ｉｎｃｌｏｓｅｔ）　、食器室お よび物置きのような収納体は、一般に、収納体内に配置された固定式キャビネッ ト装置の各部分に使用者がアクセスすることができるようにした開放した通路ス ペース（ａｉｓｌｅ　５ｐａｃｅｌ　を有している。第１乃至３図に示す収納体 １０のかかる通路スペースは、固定式キャビネット装置３２の前部４０とドア１ ２乃至１６との間に形成されたスペースからなり、該スペースは参照番号４４で 全体水されている。

立入り形の押入れ（図示せず）においては、通路スペースは、固定式キャビネッ トの前方において、収納体の一方の側または端部のドアから収納体の反対側また は端部へ延びている。

本発明によれば、通路スペース４４は、収納体内に、参照番号５０で全体水され ている可動式キャビネットシステムを配設するのに利用される。可動式キャビネ ットシステム５０は、参照番号５５で全体水されている長手方向に細長く形成さ れているトラックアセンブリと、トラックアセンブリ５５において長手方向に移 動自在でありかつ参照番号６５により全体水されている対応するキャビネットを 一緒に長手方向に移動させるように支持するようになっている全体が参照番号６ ０で示される複数のキャリッジアセンブリと、各アセンブリ５５および６０によ って支持されかつアセンブリ５５および６０の他方と係合してトラックアセンブ リに対するキャリッジアセンブリの傾動を阻止する、第６図において参照番号７ ０および７５により全体水されている手段とを備えている。

第４乃至８図についてより詳細に説明すると、長平方向に細長いトラックアセン ブリ５５は、長手方向に細長い略矩形のプラットホーム部材即ちペース部材８０ を備え、該部材８０は、側方に離隔した側縁部８２および８４並びに長平方向に 離隔した端縁部８６および８８と、上面９０と、下面９２とを有している０ｇ照 番号９４および９６で全体水されているトラック部材がトラックアセンブリ５５ に設けられている。トラック部材９４および９６は、細長い押出し材からなるの が好ましく、各押出し材即ちトラック部材は、プラットホーム部材８０の側縁部 ８２と８４に配置されるようになっている下方へ延びる脚９８（第６および７図 ）と、プラットホーム８０の上面９０の対応する縁部１０１に配置されるように なっている水平方向へ延びる脚１００と、キャリッジ６ｏが支持される弧状の上 部１０４を有する上方へ突出するレール１０２とを備えている。トラック部材９ ４と９６は、プラットホーム部材８０の外側縁部１０１にねじ１０６により固着 されている。

トラックアセンブリ５５は更に、側方へ離隔して配置された、参照番号１０８と １１０により全体水されている一対のカバーストリップ（ｃｏｖｅｒ　５ｔｒｉ ｐｌ　を有しており、該カバーストリップは、それぞれのトラック部材９４１３ よび９６に隣接しかつ平行して、ねじ１１２によってプラットホーム部材８ｏに 固着されている。側方へ離隔配置されたカバーストリップ１０８と１１０はそれ ぞれ、水平な脚部１１４（第６図）と、トラック部材９４と９６およびカバース トリップ１０８と１１０がプラットホーム部材の所定の位置に固着されたときに トラックアセンブリ５５に傾斜防止手段７０の一部を形成する、参照番号１２０ で全体水されている外方へ開口する溝を形成する立上がりリップ（ｌｉｐ）部１ １６とを備えた細長い金属押出し材であるのが好ましい、各カバーストリップ１ ０８は、プラットホーム部材８０の露出する上面９ｏを覆う装飾パネル、例えば 、リノリウム（ｌｉｎｏｌｅｕｍｌを配置するようになっている凹部１２２を有 する。プラットホーム部材８０は、各固定ねじ１０６および１１２を容易に螺挿 することかできるように、パーティクルボード、合板またはアルミニウムから形 成するのが好ましい、上記した各押出し材９４．９６．１０８および１１０は、 アルミニウム押出し材であるのが好ましい。

トラックアセンブリ５５には更に、プラットホーム部材８０の対向端部に端部キ ャップ部材１２６と１２８とが設けられている。第１０図に示すように、各端部 キャップ１２６と１２８は、下方へ延び、プラットホーム部材８０の対応する端 縁部８６および８８に当接する下方脚部１３０と、水平方向に延び、プラットホ ーム部材８０の縁端部１３４を覆う水平脚部１３２と、トラックアセンブリ５５ でのキャリッジアセンブリ６０の走行を制限するように当接部材として作用する 上方へ延びる上方脚部とを有している。端部キャップ部材１２６と１２８には、 装飾パネル１２４の長手方向の端部を受けて押えつけるように凹部１４０が形成 されている。更に、第４図に示すように、端部キャップ１２６と１２８のそれぞ れの水平脚部１３２には、各端部にノツチ１４２が形成され、トラック部材９４ および９６の端部とカバーストリップ部材１０８１３よび１１０の端部とを受け るようになっている。端部キャップ部材１２６と１２８は、アルミニウム押出し 材から形成するのが好ましい。

次に、キャリッジアセンブリ６０を、！！！４乃至９図に基づいて一層詳細に説 明する０本実施例においては、３つのキャリッジアセンブリ１５２．１５４およ び１５６が図示されている。各キャリッジアセンブリは、長手方向の寸法を除い て、互いに略同様の態様で構成されており、従って、キャリッジアセンブリの１ つであるキャリッジアセンブリ１５２について代表して説明する。

キャリッジアセンブリ１５２は、側方へ離隔して配置された長手方向に延びる一 対の側部材１６０と１６２とを有しており、各側部材（第６図）は、下方へ延び る一対の脚部、即ち、内側脚部１６４と外側脚部１６６とを有している。キャリ ッジの側部１６０と１６２はまた、それぞれ、水平脚部１６８を有しており、該 水平脚部は、脚部１６４および１６６とともに、逆Ｕ字状の溝を形成している。

側部材１６０と１６２はまた、それぞれ、上方へ延びる脚部１７０を有している 。

キャリッジアセンブリ１５２には更に、長手方向に離隔して配置された一対の側 方へ延びる端部材１７２と１７４とが設けられており、各端部材は、側部材１６ ０および１６２の下方へ延びる脚部１６４および１６６と対応する内側脚部１７ ６および外側脚部１７８（第９図）を有している。キャリッジ端部材１７２と１ ７４は更に、水平方向へ延びる脚部１８０と上方へ延びる脚部１８２とを有して いる。

第４．６および９図に明瞭に示すように、各キャリッジ側部材１６０と１６２お よびキャリッジ端部材１７２と１７４は、コーナーコネクタ１８４゜１８６．１ ８Ｂおよび１９０により互いに接合されて略矩形のアセンブリを形成している。

各キャリッジアセンブリの対角的に対向するコーナーコネクタは、実質上同一で あり、各キャリッジアセンブリの各側部に沿って配置されているコーナーコネク タは、略鏡像をなしている。従って、コーナーコネクタに関する以下の説明は、 コーナーコネクタ１９０について行なうことにする。第６および７図に示すよう に、コーナーコネクタ１９０は、第１と第２の略Ｕ字状の部分１９２と１９４と を備えている。Ｕ字状部１９２は、上下に配向されかつ水平方向に延びる脚部１ ９６と１９８とを有し、Ｕ字状部１９４は上下に配向されかつ水平方向へ延びる 脚部２００と２０２とを有している０脚部材１９６と１９８は、側部材１６０お よび１６２内に形成された逆Ｕ字状の溝の肩部２０３と２０５に摺動装着され、 リベットにより所定の位置に固着されている。リベットの１つが参照番号２０４ で示されている。同様に１脚部材２００と２０２はキャリッジ端部材１７２と１ ７４内に形成されたＵ字状の溝の肩部（図示せず）に摺動装着され、リベットに より所定の位置に固着されている。リベットの１つが参照番号２１６で示されて いる６脚部材１９８と１９８は、両者間に、軸受はレース（ｂｅａｒｉｎｇ　ｒ ａｃｅ）　２０９と軸受け２１０とによりハブ２０８にジャーナル軸受けされた ホイール２０６を支持している。ハブ２０８は、脚部材１９６と１９８との間を 延びかつ脚部１６４と１６６とにより所定の位置に保持されたシャフト２１２に 支持されている。ホイール２０６にはレール１０２の湾曲表面１０４に載置され る湾曲外面２１４が設けられ、キャリッジがレールに対して側方へ動かないよう にしている。

コーナーコネクタ１８４．１８６．１５５ｇよび１９０にはそれぞれ、側部材の 外面とキャリッジアセンブリの端部材とを相互連結する滑らかに湾曲したコーナ を提供するようにコーナーコネクタを把持するコーナーカバープレート２１８． ２２０．２２２および２２４が設けられている。コーナーカバープレート２１８ 乃至２２４がコーナーコネクタ１８４乃至１９０を把持する態様が、第９図に明 瞭に示されている。

上記説明から明らかなように、キャリッジアセンブリ１５２．１５４および１５ ６はそれぞれ、トラックアセンブリの側部レール１０２と１０４に沿ってホイー ル２０６を介して自由に移動することができる略矩形の剛性のある構造体からな る。

上記したように、キャリッジの側部材は、それぞれ、水平方向へ延びる脚部１６ ８と上方へ延びる脚部１７０とを有し、キャリッジ端部材１７２と１７４はそれ ぞれ、水平方向へ延びる脚部１８０と上方へ延びる脚部１８２とを有している。

キャリッジアセンブリ１５０乃至１５６の水平に延びる脚部１６８と１８０は、 可動キャビネット（ｍｏｖａｂｌｅ　ｃａｂｉｎｅｔｌ　　５０の、参照番号２ ３０（第６図）で全体水されている底面を受けて支持するようになっている対応 するプラットホームを形成する。更に、側部材と端部材の上方へ延びる脚部１７ ０と１８２はそれぞれ、可動キャビネット５０がキャリッジアセンブリ６０に対 して水平方向へ変位するのを防止している。第６図に示すように、キャビネット ５０をキャリッジアセンブリ６０に対して固定して、キャビネット５０がキャリ ッジ６０に対して動く即ち傾動する（ｔｉｐ）のを防止するためにキャビネット ５０をキャリッジアセンブリに対して固定するように、適宜の固定ねじ２３２が 使用されている。

キャリッジアセンブリ６０がトラックアセンブリ５０に対して傾動するのを防止 するため、傾動防止手段７０と７５が、上記したように設けられている。傾動防 止手段７０と７５は、互いに連係してキャビネット５０がトラックアセンブリ５ ５に対して傾動するのを防止している。かくして、傾動防止手段７０は、プラッ トホーム部材８０に固着されたストリップカバ一部材１１０により支持されてい る上記したリップ部材１１６を備えている。同様に、キャリッジアセンブリ６０ により支持されている傾動防止手段７５は、各側部材１６０および１６２の内側 脚部１６４の下端と一体となっておりかつ該下端に支持されている水平方向へ延 びるリップ部材２３４を有している。リップ部材２３４は、ストリップカバー１ １０のリップ部１１６とトラック部材９４および９６の脚部１００との間に形成 されている外方へ開口した溝１２０の中へ延びている。リップ部材２３４は、ト ラックアセンブリ５５のキャリッジ６０が長手方向へ普通に移動する際に、水平 方向へ自由に動くことができるようになっている。しかしながら、可動キャビネ ット５ｏの１つが、例えばキャビネットの大きな荷重のかかった上部引出しがキ ャビネットから完全に引出されることにより傾動を開始した場合には、引出され た引出しから最も離隔したキャリッジの側部材のリップ部材２３４がリップ部１ １６と係合して、キャビネット５ｏが転倒して使用者を傷つけることがないよう にしている。

第４．７および８図に示すように、多数の開口２４０が、トラックアセンブリ５ ５の周辺部に間隔をおいて設けられている。開口２４０は、カバーストリップ１ ０８および１１０と端部キャップ１２６および１２８とを貫通するとともに、カ バーストリップと端部キャップの下のプラットホーム部材８ｏを貫通している。

開口２４０は、キャリッジアセンブリ６ｏがトラックアセンブリを滑らかに移動 するとともに、トラックアセンブリの特定の位置に配置されたときに所定の位置 に留まることができるように、床２４に対してトラックアセンブリ５５をレベリ ング（ｌｅｖｅｌｌ　するのに使用される。

各開口２４０は、第７および８図に明瞭に示すように、下端がレベリング部材２ ４２を支持する親ねじ２４４の上端にアクセスすることができるようにしている 。親ねじ２４４は、開口２４０と整合して、プラットホーム部材８０により固定 支持されているインサートまたはナツト２４６の内部に形成されたねじと螺合さ れる。親ねじ２４４の上端には、トラックアセンブリ５５が据えつけられている ときおよびトラックアセンブリのレベリングを再度行なうことが所望されるとき に、トラックアセンブリ５５のレベリングを行なうことができるように、上方か ら開口２４０を介してアクセスすることができるねじ回しのスロット２５０（第 ７図）が設けられている。トラックアセンブリ５５は、レベリングを行なってか ら、周囲に離隔して配置される適宜のねじまたはボルト（図示せず）により床に 固定して、トラックアセンブリが床に対して傾動するのを防止している。

本発明の可動式キャビネットシステムは、上記説明から明らかなように、固定式 キャビネット装置を内蔵する収納体に使用すると、保管効率を有意に改善するこ とができ゛る。かくして、第１図に示すように、壁１８．２０および２２により 画定される収納スペースにおいては、固定キャビネット３４．３６および３８を 使用して物品を保管することができるだけでなく、参照番号２５２．２５４およ び２５６により全体水されかつそれぞれのキャリッジアセンブリ１５２．１５４ および１５６により支持される３つの可動キャビネットを、固定キャビネット２ ４．３６および３８に対するアクセスを有意に妨害することなく、収納体１０に 衣類その他の物品を保管するのに使用することができる。第１図に示す構成の可 動式キャビネット装置においては、固定キャビネット３６へのアクセスは、可動 キャビネット２５２と２５４との間で行なうことができる。使用者が固定キャビ ネット３４にアクセスすることを所望する場合には、可動キャビネット２５２が 可動キャビネット２５４に当接するまで可動キャビネット２５２を第１図におい て右側へ移動させるだけでよく、これによりキャビネット３４にアクセスするこ とができる。固定キャビネット３８にアクセスすることが所望される場合には、 ２つの可動キャビネット２５４および２５６を第１図において左側へ移動させて 可動キャビネット２５２と当接させ、これにより、固定キャビネット３８にアク セスすることができる。

かくして、可動キャビネット２５２乃至２５６の長手方向の長さを固定キャビネ ット３４乃至３８の長手方向の長さと相互に関係づけることにより、収納体に可 動キャビネットが存在するにも拘らず、固定キャビネットにアクセスできること がわかる。当然のことであるが、いずれの可動キャビネット２５２乃至２５６も 、長手方向の長さは、固定キャビネット３４乃至３８の累積長さの半分よりも大 きくすべきでない、これにより、使用者は、固定キャビネットの全ての部分にア クセスすることができる。更に、可動キャビネット２５２乃至２５６の累積長さ は、可動キャビネットを固定式キャビネット装置の全ての部分にアクセスするこ とができる位置へ選択的に移動させることができるように、固定キャビネットの 累積長さよりも十分に小さくすべきである。

以上のように、本発明の可動式キャビネットシステムによれば、保管効率を有意 に改善することができる０本発明の可動式キャビネットシステムを既に存在する 収納体に配設する場合には、該可動式キャビネットシステムの可動キャビネット により、利用可能な保管スペースを一層大きくすることができる。同様に、新し い構造体の場合には、保管スペースの全体の面積を同じに保持したまま、収納体 を一層コンパクトにすることができる１本発明のかかる構成により、施工者は同 じ面積の構造体において、利用することができる居住スペースを大きくすること ができる。更に、本発明の可動式キャビネットシステムの上記利点は、有効な傾 動防止手段が可動キャビネットの傾動を防止するようにトラックとキャリッジア センブリに設けられているので、システムの使用者に対する危険性を増加させる ことなく、達成することができる。

本発明の好ましい実施例であると考えられるものを図示しかつ説明したが、本発 明のより広範な観点から逸脱することなく種々の変更と修正とを行なうことがで きることは当業者に自明である。従って、請求の範囲は、本発明の真実の精神と 範囲とに含まれるかかる変更と修正の全てを包含するものである。

国際調査報告

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．少なくとも１つ（１８）が細長い複数の壁（１８、２０、２２）と、床（２ ４）と、収納体に対するアクセスを可能にするドア手段（１２、１４、１６）と 、細長い前部（４０）および後部（４２）を有し、後部が前記細長い壁に沿って 配置されかつ該細長い壁に対して所定の位置に固定されている固定式キャビネッ ト装置（３２）とを備える収納体（１０）の可動式キャビネットシステム（５０ ）において、前記固定式キャビネット装置の細長い前部の少なくとも大部分と隣 接し、平行しかつ共に延びるように前記床に配置されたトラックアセンブリ（５ ５）と、該トラックアセンブリに対して長手方向に移動自在に配置されかつ一緒 に長手方向へ動かすようにキャビネットを支持するようになっている少なくとも １つのキャリッジアセンブリ（６０）と、前記アセンブリの一方によって支持さ れかつ前記トラックアセンブリに対して前記キャリッジアセンブリが傾動するの を防止するように前記アセンブリの他方と係合する手段（７０、７５）とを備え 、前記トラックアセンブリは側方へ離隔して配置された側縁部（８２、８４）お よび長手方向へ離隔して配置された端縁部（８６、８８）を有する長手方向に細 長い略矩形のプラットホーム部材（８０）と、側方へ離隔して配置されかつ対応 する前記側縁部に隣接して前記プラットホームに固着された一対のトラック部材 （９４、９６）とを備え、該トラック部材はそれぞれ前記プラットホームの面の 上方ヘトラック部材から突出するレール（１０２）を有し、前記キャリッジアセ ンブリは、前記キャリッジアセンブリにより支持されかつ前記キャリッジアセン ブリの略長手方向の長さよりも大きくない長手方向の長さを有するキャビネット が前記固定式キャビネット装置に対して動かされて前記固定式キャビネット装置 の前部の略全てにアクセスすることができるように前記固定式キャビネット装置 の前部の長さの約半分よりも大きくない長手方向の長さを有しており、前記キャ リッジアセンブリは平面が略矩形をなし、かつ、側方へ離隔して配置された一対 の側部材（１６０、１６２）と、長手方向へ離隔して配置された一対の端部材（ １７２、１７４）と、前記側部材と前記端部材とを堅固に相互連結する手段（１ ８４、１８６、１８８、１９０）とを有しており、前記側部材はそれぞれ長手方 向に離隔して配置されかつ回転自在に支持された一対のホイール（２０６）を有 しており、前記キャリッジアセンブリの該ホイールは前記トラックアセンブリの 前記レールと係合しかつ回転自在となっていることを特徴とする収納体の可動式 キャビネットシステム。 ２．前記キャリッジアセンブリ（６０）の前記側部材（１６０、１６２）と前記 端部材（１７２、１７４）は横断面が略逆Ｕ字状をなすとともに下方へ延びる内 側脚部材（１６４）と外側脚部材（１６０、１６２）とを備えており、前記側部 材の前記内側脚部材はそれぞれ下端部に隣接して配置された内方へ突出するリッ プ部材（２３４）を備え、前記トラックアセンブリ（５５）は更に対応する前記 レールに隣接して前記トラックアセンブリに固着されかつ側方に離隔して配置さ れた一対のカバーストリップ部材（１０８、１１０）を備え、該カバーストリッ プ部材はそれぞれ外方を向く立上がつたリップ部材（１１６）を備え、該リップ 部材は前記キャリッジアセンブリが前記トラックアセンブリに対して長手方向へ 動く際に前記キャリッジアセンブリの対応するリップ部材が動くようになってい る溝（１２０）を下部に形成し、前記トラックアセンブリの前記リップ部材は前 記キャリッジアセンブリのリップ部材が前記トラックアセンブリに対して上下方 向に動くのを防止するように構成配設されており、前記キャリッジアセンブリの 前記リップ部材と前記トラックアセンブリの前記リップ部材は前記キャリッジア センブリが前記トラックアセンブリに対して傾動するのを防止する前記手段（７ ０、７５）を形成することを特徴とする請求の範囲第１項に記載の可動式キャビ ネットシステム。 ３．前記トラックアセンブリ（５５）は、長手方向に離隔して配置されかつ対応 する前記端縁部（８６、８８）に隣接して前記プラットホーム部材（８０）に支 持された一対の端部材（１２６、１２８）を備え、該端部材は前記キャリッジア センブリが前記トラックアセンブリ上で該アセンブリの端縁部を越えて長手方向 へ動かされるのを防止するように前記キャリッジアセンブリ（６０）により係合 されるようになっている上方へ突出した脚部材（１３８）を更に備えることを特 徴とする請求の範囲第２項に記載の可動式キャビネットシステム。 ４．前記トラックアセンブリ（５５）は、前記プラットホーム部材（８０）の少 なくとも側縁部（８２、８４）に隣接して前記トラックアセンブリに支持された 複数のレベリング部材（２４２）を更に備え、該レベリング部材は前記プラット ホーム部材の対応するねじ付開口（２４０、２４６）に螺挿され、かつ、前記レ ベリング部材は前記プラットホーム部材の現場でのレベリングを容易にするよう に前記プラットホーム部材の上方から前記開口を介してアクセス自在となってい ることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の可動式キャビネットシステム。 ５．少なくとも１つ（１８）が細長い複数の壁（１８、２０、２２）と、床（２ ４）と、収納体に対するアクセスを可能にするドア手段（１２、１４、１６）と 、細長い前部（４０）および後部（４２）を有し、後部が前記細長い壁に沿って 配置されかつ該細長い壁に対して所定の位置に固定されている固定式キャビネッ ト装置（３２）とを備える収納体（１０）の可動キャビネットシステム（５０） において、前記固定式キャビネット装置の細長い前部の少なくとも大部分と隣接 し、平行しかつ共に延びるように前記床に配置されたトラックアセンブリ（５５ ）と、該トラックアセンブリに対して長手方向に移動自在に配置されかつ一緒に 長手方向へ動かすように対応するキャビネットを支持するようになっている複数 のキャリッジアセンブリ（６０）と、前記アセンブリの一方によって支持されか つ前記トラックアセンブリに対して前記キャリッジアセンブリが傾動ずるのを防 止するように別の前記アセンブリと係合する手段（７０、７５）とを備え、前記 トラックアセンブリは側方へ離隔して配置された側縁部（８２、８４）および長 手方向へ離隔して配置された端縁部（８６、８８）を有する長手方向に細長い略 矩形のプラットホーム部材（８０）と、側方へ離隔して配置されかつ対応する前 記側縁部に隣接して前記プラットホームに固着された一対のトラック部材（９４ 、９６）とを備え、該トラック部材はそれぞれ前記プラットホームの面の上方ヘ トラック部材から突出するレール（１０２）を有し、前記キャリッジアセンブリ の累積した長手方向の長さは、前記キャリッジアセンブリにより支持されかつ前 請キャリッジアセンブリの略長手方向の長さに対応した長手方向の長さを有する キャビネットが前記固定式キャビネット装置に対して動かされて前記固定式キャ ビネット装置の前部の略全てにアクセスすることができるように前記固定式キャ ビネット装置の前部の長さよりも十分に小さく形成されており、前記各キャリッ ジアセンブリは平面が略矩形をなし、かつ、側方へ離隔して配置された一対の側 部材（１６０、１６２）と、長手方向へ離隔して配置された一対の端部材（１７ ２、１７４）と、前記側部材と前記端部材とを堅固に相互連結する手段（１８４ 、１８６、１８８、１９０）とを有しており、前記側部材はそれぞれ長手方向に 離隔して配置されかつ回転自在に支持された一対のホイール（２０６）を有して おり、前記キャリッジアセンブリの該ホイールは前記レールと係合しかつ前記レ ールに対して回転自在となっており、前記傾動防止手段は前記各キャリッジアセ ンブリと前記トラックアセンブリとにより支持され連係手段（１１６、２３４） からなり、前記キャリッジアセンブリの該連係手段は前記キャリッジアセンブリ が前記トラックアセンブリに対して傾動したときに前記トラックアセンブリの連 係手段と係合してキャリッジアセンブリが前記トラックアセンブリに対して所定 の最小量を越えて傾動するのを防止するようになっていることを特徴とする収納 体の可動式キャビネットシステム。 ６．前記キャリッジアセンブリ（６０）の前記側部材（１６０、１６２）と前記 端部材（１７２、１７４）は横断面が略逆Ｕ字状をなすとともに内側脚部材（１ ６４）と外側脚部材（１６０、１６２）とを備えており、前記側部材の前記内側 脚部材はそれぞれ下端部に隣接して配置された内方へ突出する略水平のリップ部 材（２３４）を備え、前記トラックアセンブリ（５５）は更に対応する前記レー ルに隣接して前記トラックアセンブリに固着されかつ側方に離隔して配置された 一対のカバーストリップ部材（１０８、１１０）を備え、該カバーストリップ部 材はそれぞれ外方を向く立上がったリップ部材（１１６）を備え、該リップ部材 は前記キャリッジアセンブリが前記トラックアセンブリに対して長手方向へ動く 際に前記キャリッジアセンブリの対応するリップ部材が動くようになっている溝 （１２０）を下部に形成し、前記トラックアセンブリの前記リップ部材は前記キ ャリッジアセンブリのリップ部材が前記トラックアセンブリに対して上下方向に 動くのを防止するように構成配設されており、前記キャリッジアセンブリの前記 リップ部材と前記トラックアセンブリの前記リップ部材は前記キャリッジアセン ブリが前記トラックアセンブリに対して傾動するのを防止する前記手段（７０、 ７５）を形成することを特徴とする請求の範囲第５項に記載の可動式キャビネッ トシステム。 ７．長手方向に細長いトラックアセンブリ（５５）と、該トラックアセンブリに 対して長手方向に移動自在に配置されかつ一緒に長手方向へ動かすようにキャビ ネットを支持するようになっている少なくとも１つのキャリッジアセンブリ（６ ０）と、前記アセンブリの一方によって支持されかつ前記トラックアセンブリに 対して前記キャリッジアセンブリが傾動するのを防止するように前記アセンブリ の他方と係合する手段（７０、７５）とを備え、前記トラックアセンブリは側方 へ離隔して配置された側縁部（８２、８４）および長手方向へ離隔して配置され た端縁部（８６、８８）を有する長手方向に細長い略矩形のプラットホーム部材 （８０）と、側方へ離隔して配置されかつ対応する前記側縁部に隣接して前記プ ラットホームに固着された一対のトラック部材（９４、９６）とを備え、該トラ ック部材はそれぞれ前記プラットホームの面の上方ヘトラック部材から突出する レール（１０２）を有し、前記キャリッジアセンブリは平面が略矩形をなし、か つ、側方へ離隔して配置された一対の側部材（１６０、１６２）と、長手方向へ 離隔して配置された一対の端部材（１７２、１７４）と、前記側部材と前記端部 材とを堅固に相互連結する手段（１８４、１８６、１８８、１９０）とを有して おり、前記側部材はそれぞれ長手方向に離隔して配置されかつ回転自在に支持さ れた一対のホイール（２０６）を有しており、前記キャリッジアセンブリの前記 側部材と前記端部材は横断面が略逆Ｕ字状をなすとともに下方へ延びる内側脚部 材（１６４）と外側脚部材（１６０、１６２）とを備えており、前記側部材の前 記内側脚部材はそれぞれ下端部に隣接して配置された内方へ突出するリップ部材 （２３４）を備え、前記キャリッジアセンブリの前記ホイールは前記トラックア センブリの前記レールと係合しかつ該アセンブリに対して回転自在となっており 、前記トラックアセンブリは対応する前記レールに隣接して前記トラックアセン ブリに固着されかつ側方に離隔して配置された一対のカバーストリップ部材（１ ０８、１１０）を更に備え、該カバーストリップ部材はそれぞれ外方を向く立上 がったリップ部材（１１６）を備え、該リップ部材は前記キャリッジアセンブリ が前記トラックアセンブリに対して長手方向へ動く際に前記キャリッジアセンブ リの対応するリップ部材が動くようになっている溝（１２０）を下部に形成し、 前請トラックアセンブリの前記リップ部材は前記キャリッジアセンブリのリップ 部材が前記トラックアセンブリに対して上下方向に動くのを防止するように構成 配設されており、前記キャリッジアセンブリの前記リップ部材と前記トラックア センブリの前記リップ部材は前記キャリッジアセンブリが前記トラックアセンブ リに対して傾動するのを防止する前記手段を形成することを特徴とする収納体の 可動式キャビネットシステム ８．前記トラックアセンブリ（５５）は、長手方向に離隔して配置されかつ対応 する前記側縁部（８２、８４）に隣接して前記プラットホーム部材（８０）に支 持された一対の端部材（１２６、１２８）を備え、該端部材は前記キャリッジア センブリが前記トラックアセンブリ上で該アセンブリの端縁部（８６、８８）を 越えて長手方向へ動かされるのを防止するように前記キャリッジアセンブリ（６ ０）により係合されるようになっている上方へ突出した脚部材（１３８）を更に 備えることを特徴とする請求の範囲第７項に記載の可動式キャビネットシステム 。 ９．前記トラックアセンブリ（５５）は、前記プラットホーム部材（８０）の側 縁部（８２、８４）と端縁部（８６、８８）に隣接して前記トラックアセンブリ に支持された複数のレベリング部材（２４２）を更に備え、該レベリング部材は 前記プラットホーム部材の対応するねじ付開口（２４０、２４６）に螺挿されか つ前記プラットホーム部材の下へ下方に延びており、しかも前記レベリング部材 は前記プラットホーム部材の現場でのレベリングを容易にするように前記プラッ トホーム部材の上方から前記開口を介してアクセス自在となっていることを特徴 とする請求の範囲第８項に記載の可動式キャビネットシステム。 １０．トラックアセンブリ（５５）と、該トラックアセンブリに対して長手方向 に移動自在に配置されかつ一緒に長手方向へ動かすようにキャビネットを支持す るようになっている少なくとも１つの略矩形のキャリッジアセンブリ（６０）と を備え、前記トラックアセンブリは側方へ離隔して配置された側線部（８２、８ ４）、長手方向へ離隔して配置された端縁部（８６、８８）および上下面（９０ 、９２）を有する細長い略矩形のプラットホーム部材（８０）と、側方へ離隔し て配置されかつ対応する前記側縁部に隣接して前記プラットホームに固着された ー対のトラック部材（９４、９６）とを備え、該トラック部材はそれぞれ前記プ ラットホームの上面の上方ヘトラック部材から突出するレール（１０２）を有し 、前記トラックアセンブリは更に前記トラック部材に隣接して前記プラットホー ム部材によって支持された一対のカバーストリップ部材（１０８、１１０）を備 え、該カバーストリップ部材はそれぞれ対応する前記トラック部材の部分に配置 されて外方へ開口する溝（１２０）を形成するように水平方向へ延びる立上がっ たリップ（１１６）を備え、前記キャリッジアセンブリは前記トラックアセンブ リの長さの約半分よりも大きくない長手方向の長さを有しており、前記キャリッ ジアセンブリは側方へ離隔して配置された一対の側部材（１６０、１６２）と、 側方へ離隔して配置された一対の端部材（１７２、１７４）と、前記側部材と前 記端部材とを堅固に相互連結する手段（１８４、１８６、１８８、１９０）とを 有しており、前記側部材はそれぞれ長手方向に離隔して配置されかつ回転自在に 支持された一対のホイール（２０６）を有しており、前記ホイールは前記レール と係合しかつ前記レールに対して回転自在となっており、前記側部材はそれぞれ 前記キャリッジアセンブリが前記トラックアセンブリ上で対応する前記溝の中へ 延びて前記キャリッジアセンブリが前記トラックアセンブリに対して傾動するの を防止する水平方向に延び内方を向くリップ（２３４）を有することを特徴とす る収納体の可動式キャビネットシステム。