JPH03502832A - 圧胴の胴殻のための案内支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 圧胴の胴殻のための案内支持装置 技術分野 本発明は、圧胴の胴殻のための案内支持装置であって、前記胴殻は、回転不可の 固定の支承体の回りに回転可能に配置されるとともに、少なくとも１つの圧力調 整要素を介して前記支承体において支持されていて、そして前記圧胴の加圧平面 に沿って前記支承体に対して移動可能であり、この場合前記案内支持装置は、前 記胴殻を前記加圧平面に沿って前記支承体に対して案内するために構成されてい るものに関する。

背景技術 米国特許発明第３８８５２８３号明細書に記載の前記圧胴において、回転可能な 胴殻は、その全長にわたって圧力調整要素に基づいて１回転不可に固定されてい る支承体に相対的に加圧平面に沿って移動可能である。胴殻の位置は支承体の位 置のみに依存することはない、支承体の外径と胴殻の内径との間に、支承体に対 する胴殻の可能な移動範囲を定める遊びが設けられている。加圧平面から横方向 に外れないようにするために、胴殻は、圧胴の構造に基づいて木賃的に加圧平面 に沿って案内されなければならない、従来、案内支持装置は胴殻と支承体間の隙 問内に配置されていた。

この場合ころ軸受の内レースには案内手段が備えられており、それによって胴殻 が加圧平面から横方向に外れないようにされていた。このように胴殻の内側へ案 内支持装置の配置すると、胴殻に関係付けられた例えばスクレーパや方向転換ロ ーラ等のような補助装置を、圧力調整要素に基づく胴殻の位置の変更に際して同 時に同程度に位置決めすることが、必然的に構造上非常に困難になり、かつその ために多大な費用を要することになる。ｔた支持装置への接近、並びに同支持装 置の後方に存在する部材への接近が比較的困難であることも確かに不都合なこと である。この場合支持装置の潤滑及び冷却も困難になる。

この種の胴の周囲温度を２ＳＯ’Ｃまで加熱する場合には特に、最大許容軸受温 度を維持すること、及び軸受を十分に潤滑することは困難である。

発明の開示 本発明の基礎とする課麗は、前述の困難性を回避する新たな可能性を提供し、か つ簡単な構成による申し分のない軸受の潤滑を過酷な運転条件下においても保証 するところの、冒頭に記載の圧胴のための案内支持装置の新規な構成を見つけ出 すことにある。

前記課題は、前記案内支持装置が、前記胴殻の四方の環状のセグメントの外表面 に装着されている内レースを有しており、軸受を構成するために該内レースに関 係付けられた外レースに、前記加圧平面に沿って該外レースを案内し、ひいては 前記胴殻を案内するための案内装置が接続されており、この場合前記環状セグメ ントの前記外表面の直径は、前記胴殻の最大の外径よりも小さく、そして前記環 状セグメントの内表面の直径は、該セグメントと前記支承体との間に自由空間を 構成するために、該セグメントの領域の該支承体の直径よりも大きくなっている ことによって解決されている。

運転に際して回転する軸受の内レースと２運転に際して静止している同軸受の外 レースへの良好な接近性が達成されている。この場合、前記補助装置を構造的に 簡単に外レースに直接付設することも又は場合によっては外レースのケーシング に付設することも可能である。それによって前記補助装置は胴殻の位置決めと同 時に同程度に移動するようになる。軸受の潤滑及び冷却は所望の媒体によって問 題なく行われる。

従属請求項には本発明の幾つかの有利な実ｊ１例が特徴的に示されている。

図面の簡単な説明 以下において本発明の対象及びそれによって達成可能な利点が、実！１例に基づ いてより詳細に説明される。

以下の説明は図面に関係している。

第１図は案内支持装置を備える圧胴の断面図を、第２図は同案内支持装置の正面 図を、 第３図及び第４図は第２の実施例の正面図及び側面図を。

第５図及び第６図は第３の実施例の正面図及び側面図を、そして 第７図は第４の実施例の断面図を概略的に示している。

発明を実施するための最良の形態 第１．２図に示された例において、圧胴３の胴殻２を支持して案内するための案 内支持装置１が備えられている。胴殻２は、回転不可の固定の支承体４の回りに 回転可能に配置されている。ｌｐＩ殻２は、その内面において少なくとも１つの 圧力！ｌ１ｌＩ要素５を介して支承体４に支えられるとともに、各圧胴３及び２ ２の加圧平面内において支承体に対して本質的に垂直に、それも胴殻２の内面と 支承体４閏の遊隙の範囲内又はセグメント７と支承体４のその箇所の外径間の自 由空間の範囲内において移動可能である。圧力！ｌｌ！要素５は、前記移動に追 従するべく又は前記移動を実行させるべく設けられている。案内支特装Ｗ１はＩ Ｉ４殻２と支承体４の間に設けられており、そして加圧平面から同胴殻が外れる ことを回避するために、同案内支持装置においては、加圧平面内で胴ｆｉ２を支 承体４に対して案内するための手段９．１０が設けられている。支承体４は回転 不可であるが、ピボット軸受１９によって支持部材１３において加圧平面内で屈 曲可能に支承されている。支持部材１３は、圧胴３及び２２を偏える圧胴装置の （図示されない）支持台に固定的に取り付けられている。

案内支持装置ｌは、胴殻２の側方の環状セグメント７の外表面に取り付けられて いる内レース６を有している。セグメント７はＩ４殻２と一体に例えば鋳造によ り製作することができる。ここに説明したように、セグメント７は、胴！１２に 固定されたリングであって、同胴殻と一体形状的に又は摩擦結合的に１つのユニ ットを構成している。圧胴の軸受をｔｌ成するべく前記内レース６に関係付けら れた外レース８には、同外レース８を案内するための、つまりは加圧平面内にお いて胴殻２を案内するための案内装置の部材９．９゛が関係付けられているや案 内装置及び案内方法については後で説明する。

圧Ｉｉ！３及び２２の圧胴表面間のプレス線上に、セグメント７の外表面上のレ ース６．８を位置させないようにするために、環状セグメント７の外表面は、胴 殻２の最大の外径よりも適当に小さい直径を有している。

胴殻２ないしはセグメント７と支承体４との間の所定の自由移動遊びを確保する ために、環状セグメント７の内面は、セグメント７の領域の支承体４の直径より も適当に大きな直径を有している。

外レース８のＷ４殻２から遠い方の鍔面には、２つの互いに平行に延びる案内棒 ９が固定されている。Ｈ２両案内棒は共働して縦長の案内路を備える案内リンク を構成しており、同案内リンクは外レース８の軸線平面に対して本質的に平行に 延びている。支承体４の両側には、垂直な（即ちプレス平面に対して平行に延び る）案内面１０が設けられている。外レース８における案内棒９と９′の間隔は 、支承体４を横切る案内面１０の間隔と一致していて、前記案内リンクの案内路 と前記案内面が摺接するようになっている。これによって外レース８は、運転に 際して回転不可であり、単に胴殻２を案内するためにのみプレス平面に対して本 質的に平行に移動することができる。有利には前記案内路は前記移動を制限する ために限定されている。このために案内棒９，９′に対して横向きに延びる棒が 備えられている。前記棒には調節ねじを備え付けることができる。有利には、例 えば液圧的な調節装置を使用することができる。

第３．４図に示された実施例によれば、外レース８の両側には互いに平行に延び る案内面１１．１１’が設けられている。前記加圧平面に対して平行に前記案内 ｌ１１１．１１’を案内するために、つまりは外レース８及び胴殻２を案内する ために、外レース８のｖ＃側に、案内リンクを構成するところの２つの互いに平 行に延びる面１２．１２’が備えられている。首記面は板体２０に形成されてお り、同Ｗ体は、圧胴３の支承体４を回転不可に支持しているところの支持部材１ ３に固定されている。前記案内リンクを構成する面１２゜１２’と外レース８の 案内面１１．１１’との間も摺接するようになっている０面１１．１１’及び１ ２゜１２′に、摺接を容易にするところの合成樹脂層を設けると有利である。有 利にはこのような案内をころ案内として構成することができる。静圧軸受や適当 な材料の組合わせも有利に利用される。有利には板体２０は、支持部材１３を固 定しているところの（図示されない）支持台に直接固定される。

実際の構造においては、図示されていない軸受ケーシングが設けられている。前 記軸受ケーシング内に、内レース６及び外レース８を備える軸受が取り付けられ ている。前記軸受ケーシングは例えば第７図において符号２９をもって示唆され ている。ケースに収納された軸受を例えば適切に潤滑及び／又は冷却するように 配慮した、ケーシングを備える具体的な横道において（この場合外レース８はケ ーシングと摩擦的又は一体形状的に結合している。）、前記案内面１１はケーシ ングの外表面に形成されている。外レース８及び内レース６を備える軸受の適切 な潤滑及び／又は冷却は、潤滑媒体が、分割された追加的な循環流として、入口 ３５を通じて軸受をｉｔ流することにより行われる。

胴＋１１１２から内レース６及び外レース８を備える軸受への熱伝導を制限する ために、第１図において太線１８ないし１８’で示唆するように、少なくとも軸 受と胴殻２（装着された環状のセグメント７６同胴殻の一部である。）との間に 、少なくとも１つの断熱性の層を設けることは有利である。特に環状セグメント ７の領域において軸受と胴殻との間に絶縁空間を設け、そして図示のように例え ばラビリンス３９の形態の同絶縁空間を必要に応じて冷却システムに接続するこ とも、有利なＳａｔとして可能であろう、前記ラビリンスは、熱移送媒体が貫流 するところの冷却システムに接続されることになる。この種の冷却システムはセ グメント７と支承体４との間の自由空間でもある。前記自由空間を熱移送媒体が 貫流するようになっており、そのために同熱移送媒体は管路３４によって支承体 ４を通じて導かれる。１つ又は複数の通路３３が自由空間４０からセグメント７ を通じて′ラビリンス３９内に延びている。空間４０からセグメント７への熱伝 導を抑制するために、胴殻２の近傍まで達する断熱性の層３０を設けることもで きる。有利には前記層は離任導性のステンレススチールからなる。胴殻２と支承 体４間の、圧力調節要素５が装入されているところの空間からの加熱媒体の流れ ないし圧力媒体の流れは、同空間の境界部分のシールシステム２７．２７′によ って限定されている。

主に支承体の領域における熱変形を阻止するために。

胴殻２用の加熱媒体を導く手段として’ｉ？３６が備えられている。前記管３６ の外径よりも大きな直径を有する通路３７が同管のために支承体４内に設けられ ている。管３６は通路３７内において固定部材３８によって通路壁から離して保 持される。これによって加熱媒体を導く管３６と支承体４の本体との間に、その 都度１つの絶縁空間が存在することになる。

第３図に示すように、胴殻２の垂直方向の移動を制限することは有！義である。

そのために、そこに符号２１をもって示唆された！ｌ１節ねじを使用することが できる。支持部材１３（同支持部材において支承体４が支承されている。）に対 する外レース８の支持をｍ減化及び／又は制御するために、有利には、ピストン ロッド２４を備える例えば液圧式のサーボモーター２３（第４図）が１面１２を 構成している板体２０に取付けられている。前記サーボモーターは、その移動可 能なピストンロッド２４によって外レースを直接的に又は場合によってはケーシ ングを介して支持している。

前記サーボモーター２３を用いて、いわゆるＮｉｐ−Ｒｅ１ｉｅｖｉｎｃ＋　　 にツ１解放）に際して、外レース８を介して公知のいわゆるオーバーハング荷重 を支持しかつ受止めることができる。更に、圧胴３と２２間のプレス隙間を急速 開放する際に前記の又はこの稚のサーボモーター２３が使用される。この構成の その他の利点は、例えば圧胴の交換に際してサーボモーター２３の液圧的な接＆ ！部を分解する必要がない点にある。前述のように、板体２０及びサーボモータ ー２３を、支持部材１３が取付けられているところの（図示されない）支持台に おいて直接的に有利な態様で支持することができる。有利にはサーボモーター２ ３を、加圧平面において外レース８に対して同心的に配置することができる。

第５．６図に示されたその他の実施例において、外レース８には、場合によって はそのケーシングには、平行四辺形−案内装置の各レバー２８のアイ１５のため の少なくとも２つのビン１４が取付けられている。

前記レバー２８は他方では圧［３の支持部材１３に揺動可能に枢支されている。

これによって外レース８並びに圧Ｉ４３の胴殻２は、圧胴３．２２の加圧平面に 対して本質的に平行に加圧方向に沿って適切に案内される。またレバー２８を他 方において圧胴装置の（図示されない）支持台に直接枢支させることも有利であ ろう。

有利には外レース８又はそのケーシングは、統合されたコンソール２６を担持し ている０例えばスクレーパ及び／又は方向転換ローラのような補助装置を担持し ている構成体が、前記コンソールに摩擦的かつ一体形状的に連結されている。こ れによって、胴殻に対して位置決めされた前記補助装置が、ｖ４胴殻２の三次元 的な運動に際して同時に同程度に連行せしめられることになる。

第７図の実施例においては、内レース６及び外レース８を備える軸受の他に、胴 殻２を駆動するためのｒ＆形リング１６がセグメント７に摩擦的に堅固に装着さ れている。外レース８はケーシング２９によって包囲されている、ゲージング２ ９には駆動モーター１７（点線）が配設されており、同駆動モーターのピニオン は歯形リング１６と係合してそれを駆動する。ここに示すようにつオーム歯車装 置が使用される。前記駆動モーター１７の輪郭が圧胴３と２２間のプレス線を横 切らないように、ないしはプレス線を越えて出ないように、同駆動モーターが加 圧平面の側方においてケーシング２９に配設されていることは自明である。また 平歯車伝動装置を使用することも可能である。

ＦＩＧ、１ 国際調査報告 国際調査報告 ＥＰ　８９０１３５６ Ｓ＾　３２２９９

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．圧胴（３）の胴殻（２）のための案内支持装置（１）であって、前記胴殻は 、回転不可の固定の支承体（４）の回りに回転可能に配置され、少なくとも１つ の圧力調整要素（５）を介して前記支承体（４）において支持され、そして前記 圧胴（３）の加圧平面に沿って前記支承体（４）に対して移動可能であり、この 場合前記案内支持装置（１）は、前記胴殻（２）を前記加圧平面に沿って前記支 承体（４）に対して案内するために構成されているものにおいて、 前記案内支持装置（１）は、前記胴殻（２）の側方の環状のセグメント（７）の 外表面に装着されている内レース（６）を有しており、軸受を構成するために前 記内レース｛６｝に関係付けられている外レース（８）に、前記加圧平面に沿っ て該外レース（８）を案内し、ひいては前記胴殻（２）を案内するための案内装 置（９，９′）が接続されており、この場合前記環状セグメント（７）の前記外 表面の直径は、荊記胴殻（２）の最大の外径よりも小さく、そして前記環状セグ メント（７）の内表面の直径は、該セグメント（７）と前記支承体（４）との間 に自由空間（４０）を構成するべく、該セグメント（７）の領域の該支承体（４ ）の直径よりも大きくなっていることを特徴とする、圧胴の胴殻のための案内支 持装置。 ２．前記外レース（８）の前記胴殻（２）から遠い方の側には、共働して案内リ ンクを構成するところの２つの互いに平行に廷びる案内棒（９，９′）が取付け られており、該案内棒は、前記支承体（４）に前記加圧平面に対して平行に設け られたところの両側の案内面（１０）に対して摺接するように適切に配置されて おり、その結果前記胴殻（２）は、プレス位置に向かう方向に沿って往復移動可 能である、請求項１記載の案内支持装置。 ３．前記外レース（８）の両側に、互いに平行に延びる案内面（１１，１１′） が形成されており、該案内面（１１）のための案内リンクを構成するところの別 の２つの互いに平行に延びる面（１２）が備えられていて、該面は、前記外レー ス（８）の前記案内面（１１）に対して摺接するように適切に構成されるととも に、前記支承体（４）を回転不可に支承している支持部材（１３）に取付けられ ている、請求項１記載の案内支持装置。 ４．前記外レース（８）には、平行四辺形一案内装置の各レバー（２８）のアイ （１５）のための少なくとも２つのビン（１４）が取付けられており、該レバー は、他方では前記支承体（４）を回転不可に支承している支持部材（１３）にお いて摺動可能に枢支されている、請求項１記載の案内支持装置。 ５．前記内レース（６）の他に、胴殻駆動装置（１７）のための歯形リング（１ ６）が前記セグメント（７）に摩擦結合的に装着されている、請求項１記載の案 内支持装置。 ６．少なくとも前記胴殻（２）と前記内レース（６）との間に断熱性の層（１８ ）が形成されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の案内支持装置。 ７．前記セグメント（７）の内面に、前記胴殻（２）の近傍まで達する断熱性の 層（３０）が形成されている、請求項１から６までのいずれか１項記載の案内支 持装置。 ８．前記セグメント（７）と前記支承体（４）との間の前記自由空間（４０）を 熱移送媒体（３４）が貫流する、請求項１から７までのいずれか１項記載の案内 支持装置。 ９．前記自由空回（４０）は、前記胴殻（２）と前記支承体（４）との間の空間 に対して軸線方向において少なくとも１つのシール（２７，２７′）によって密 封されている、請求項８記載の案内支持装置。 １０．前記内レース（６）と前記外レース（８）を備える前記軸受を潤滑媒体（ ３５）が貫流する、請求項１から９までのいずれか１項記載の案内支持装置。 １１．前記断熱性の層（１８）は冷却ラビリンス（３９）として構成されており 、該冷却ラビリンスを、前記自由空間（４０）から出ている通路（３３）を介し て熱移送媒体が貫流する、請求項６又は８記載の案内支持装置。 １２．前記胴殻（２）を加熱する加熱媒体を導くために、少なくとも１つの管（ ３６）が備えられており、該層は、前記支承体（４）内に形成された通路（３７ ）を通して延びており、この場合前記通路（３７）の直径は、その都度前記管（ ３６）の外径よりも大きく．そして該管（３６）は固定手段（３８）によって通 路壁から離隔して保持されている、請求項１記載の案内支持装置を備える胴。