JPH0350307A - 内燃機関の弁強制開閉装置 - Google Patents
内燃機関の弁強制開閉装置Info
- Publication number
- JPH0350307A JPH0350307A JP18386889A JP18386889A JPH0350307A JP H0350307 A JPH0350307 A JP H0350307A JP 18386889 A JP18386889 A JP 18386889A JP 18386889 A JP18386889 A JP 18386889A JP H0350307 A JPH0350307 A JP H0350307A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- retainer
- closing
- rocker arm
- spring
- Prior art date
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- Pending
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、内燃機関の吸排気バルブを強制的に開閉させ
る弁強制開閉装置に関する。
る弁強制開閉装置に関する。
（従来の技術）
機関高速回転時の吸排気バルブの追従性を向上させるた
めに、カムシャフトに開弁用カムと閉弁用カムとを形成
し、吸排気バルブを強制的に開弁および閉弁させるよう
にした動弁装置が知られている。
めに、カムシャフトに開弁用カムと閉弁用カムとを形成
し、吸排気バルブを強制的に開弁および閉弁させるよう
にした動弁装置が知られている。
このような動弁装置して、従来例えば第３図に示すよう
なものがあった（特開昭ＧＯ−３４１２号公報、参照） これについて説明すると、閉弁用ロッカアーム３１と、
開弁用ロッカアーム３２とをそれぞれ共通のシャフト３
３を介してエンジンブロックに枢支し、両口ツカアーム
３１．３２の揺動先端部を受けるリテーナ３５がバルブ
３６に取付けられる。
なものがあった（特開昭ＧＯ−３４１２号公報、参照） これについて説明すると、閉弁用ロッカアーム３１と、
開弁用ロッカアーム３２とをそれぞれ共通のシャフト３
３を介してエンジンブロックに枢支し、両口ツカアーム
３１．３２の揺動先端部を受けるリテーナ３５がバルブ
３６に取付けられる。
リテーナ３５の下側にはスプリング３７が介装され、こ
のスプリング３７の弾性復元力により常時バルブ３６を
閉弁方向に付勢している。
のスプリング３７の弾性復元力により常時バルブ３６を
閉弁方向に付勢している。
（発明が解決しようとする課題）
ところが、こめような従来装置は、リテーナ３５のバル
ブ３６に対する取付は位置を調整してバルブクリアラン
スを適正に保つ必要から、バルブ３６の弁軸にリテーナ
３５を螺合させるネジ３６ａが切られている。
ブ３６に対する取付は位置を調整してバルブクリアラン
スを適正に保つ必要から、バルブ３６の弁軸にリテーナ
３５を螺合させるネジ３６ａが切られている。
しかしながら、バルブ３６の弁軸の途中にネジ３６ａが
切らているため、バルブ３６の強度を低下させる要因に
なり、バルブ３６の熱負荷の高まる機関運転条件に対応
して十分な強度を確保することが難しいという問題点が
あった。
切らているため、バルブ３６の強度を低下させる要因に
なり、バルブ３６の熱負荷の高まる機関運転条件に対応
して十分な強度を確保することが難しいという問題点が
あった。
本発明は、こうした従来の問題点を解決することを目的
とする。
とする。
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成するため本発明では、カムに従動してバ
ルブを強制的に開弁させるロッカアームと、カムに従動
してバルブを強制的に閉弁させる閉弁用ロッカアームと
、バルブな閉弁方向に付勢するスプリングとをそれぞれ
備える一方、バルブの弁軸に凹溝を形成し、この凹部溝
に嵌合するコレットと、このコレットを介して上方への
抜け止めが行われる筒状のリテーナとをそれぞれ設け、
このリテーナに閉弁用ロッカアームの揺動先端を摺接さ
せるフォロア部と、スプリングの上端を着３− 座させるシート部をそれぞれ一体的に形成した。
ルブを強制的に開弁させるロッカアームと、カムに従動
してバルブを強制的に閉弁させる閉弁用ロッカアームと
、バルブな閉弁方向に付勢するスプリングとをそれぞれ
備える一方、バルブの弁軸に凹溝を形成し、この凹部溝
に嵌合するコレットと、このコレットを介して上方への
抜け止めが行われる筒状のリテーナとをそれぞれ設け、
このリテーナに閉弁用ロッカアームの揺動先端を摺接さ
せるフォロア部と、スプリングの上端を着３− 座させるシート部をそれぞれ一体的に形成した。
（作用）
上記構成に基づき、カムの回転に伴って閉弁用ロッカア
ームを介してバルブを引上げることによす機関高速回転
時のパルプ追従性を高める一方、バルブはスプリングに
より閉弁方向に付勢されているので、全開時の気密性を
確保する。
ームを介してバルブを引上げることによす機関高速回転
時のパルプ追従性を高める一方、バルブはスプリングに
より閉弁方向に付勢されているので、全開時の気密性を
確保する。
リテーナをコレットを介して弁軸に嵌合させ、リテーナ
にフォロア部と共にシート部をそれぞれ一体的に形成し
たため、弁軸にリテーナを取付けるためのネジ加工等を
不要にして、コレットより下方の弁軸の形状を直円柱状
に形成することが可能となり、バルブに作用する高熱負
荷に対応して十分な強度を確保する。また、コレットを
嵌合させる環状溝は上端部に形成されているため、弁軸
の強度を大きく損なうことがない。
にフォロア部と共にシート部をそれぞれ一体的に形成し
たため、弁軸にリテーナを取付けるためのネジ加工等を
不要にして、コレットより下方の弁軸の形状を直円柱状
に形成することが可能となり、バルブに作用する高熱負
荷に対応して十分な強度を確保する。また、コレットを
嵌合させる環状溝は上端部に形成されているため、弁軸
の強度を大きく損なうことがない。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明する
。
。
第１図、第２図において、１は機関に同期して回転駆動
されるカムシャフトであり、このカムシャフト１には１
つの開弁用カム２と、この間弁用カム２を挾むようにし
て２つの閉弁用カム３がそれぞれ形成される。
されるカムシャフトであり、このカムシャフト１には１
つの開弁用カム２と、この間弁用カム２を挾むようにし
て２つの閉弁用カム３がそれぞれ形成される。
５は開弁用ロッカアームであり、その揺動先端５ｂを各
バルブ４の頭部に摺接させ□、その揺動基端にはアジャ
ストスクリュ６が取付けられ、このアジャストスクリュ
６を介してピボット７に揺動自在に支持される。
バルブ４の頭部に摺接させ□、その揺動基端にはアジャ
ストスクリュ６が取付けられ、このアジャストスクリュ
６を介してピボット７に揺動自在に支持される。
アジャストスクリュ６は開弁用ロッカアーム５に螺合す
るネジ６ａが形成され、ロッカアーム５に対する螺合位
置を変えることにより、開弁用ロッカアーム５の揺動中
心位置が調整される。なお、開弁用ロッカアーム５はナ
ツト８を介して締付は固定される。
るネジ６ａが形成され、ロッカアーム５に対する螺合位
置を変えることにより、開弁用ロッカアーム５の揺動中
心位置が調整される。なお、開弁用ロッカアーム５はナ
ツト８を介して締付は固定される。
アジャストスクリュ６はピボット７に対して球面受け１
１を介して連結され、ピボット７はシリンダヘッド９に
形成された穴９ａに嵌挿される。
１を介して連結され、ピボット７はシリンダヘッド９に
形成された穴９ａに嵌挿される。
１５は閉弁用ロッカアームであり、その途中がシャフト
１６を介して開弁用ロッカアーム５に揺動自在に連結さ
れ、各閉弁用カム３に摺接する２本のアーム部１５ａを
有している。
１６を介して開弁用ロッカアーム５に揺動自在に連結さ
れ、各閉弁用カム３に摺接する２本のアーム部１５ａを
有している。
１７はバルブ４の弁軸に取付けられたリテーナであり、
このリテーナ１７に閉弁用口□ツカアーム１５の２つの
揺動先端１５ｂがそれぞれ摺接する。
このリテーナ１７に閉弁用口□ツカアーム１５の２つの
揺動先端１５ｂがそれぞれ摺接する。
１９はノずルブ４を閉弁方向に付勢するスプリングであ
り、このスプリング１９はバルブ４の弁軸を挿通させ、
上記リテーナ１７とシリンダヘッド９側に設けられるス
プリングシート２０の間に介装される。
り、このスプリング１９はバルブ４の弁軸を挿通させ、
上記リテーナ１７とシリンダヘッド９側に設けられるス
プリングシート２０の間に介装される。
ノセルプ４の弁軸上端部には断面凹状に窪む環状溝４ｂ
が形成され、この環状溝４ｂに嵌合されるリング状コレ
ット１８が設けられる。リテーナ１７の内側にはフレッ
ト１８に嵌合する段部１７ｃが形成され、コレット１８
を介してリテーナ１７の上方への抜け止めが行われる。
が形成され、この環状溝４ｂに嵌合されるリング状コレ
ット１８が設けられる。リテーナ１７の内側にはフレッ
ト１８に嵌合する段部１７ｃが形成され、コレット１８
を介してリテーナ１７の上方への抜け止めが行われる。
リテーナ１７はバルブ４の弁軸に嵌合する筒状に形成さ
れ、その上部に閉弁用ロッカアーム１５の揺動先端を摺
接させる接触フォロア部１７１１と、スプリング１９の
上端を着座させるシート部１７１）とがそれぞれ環状に
突出される。
れ、その上部に閉弁用ロッカアーム１５の揺動先端を摺
接させる接触フォロア部１７１１と、スプリング１９の
上端を着座させるシート部１７１）とがそれぞれ環状に
突出される。
環状フォロア部１７ａとシート部１７１〕は弁軸に嵌合
する薄肉状の円筒部１７ｄによって一体化される。
する薄肉状の円筒部１７ｄによって一体化される。
なお、アジャストスクリュ６を介して開弁用ロッカアー
ム５の揺動中心位置を調整することにより、開弁用ロッ
カアーム５のバルブクリアランスを調整できる。このバ
ルブクリアランスの調整を容易にするために、バルブ４
の閉弁状態で開弁用ロッカアーム５の揺動中心０５を通
りバルブ４の中心線すに直交する＃Ｘ１に対して、バル
ブ４の開弁用ロッカアーム５との摺接面（頭部）４ａを
距離ｃ１だけ上方に配置し、リテーナ１７の閉弁用ロッ
カアーム１５との摺接面（下面）１７ａを距離ｃ２だけ
下方に配置し、この距離ｅｌ、ｃ２をほぼ等しくする。
ム５の揺動中心位置を調整することにより、開弁用ロッ
カアーム５のバルブクリアランスを調整できる。このバ
ルブクリアランスの調整を容易にするために、バルブ４
の閉弁状態で開弁用ロッカアーム５の揺動中心０５を通
りバルブ４の中心線すに直交する＃Ｘ１に対して、バル
ブ４の開弁用ロッカアーム５との摺接面（頭部）４ａを
距離ｃ１だけ上方に配置し、リテーナ１７の閉弁用ロッ
カアーム１５との摺接面（下面）１７ａを距離ｃ２だけ
下方に配置し、この距離ｅｌ、ｃ２をほぼ等しくする。
距離Ｃは、バルブ４に量大加速度が働くときに、開弁用
ロッカアーム５がバルブ摺接面４ａに対して直交するよ
うに配置して、バルブ４にイ］与する曲げモーメントを
小さく抑える。これにより、バルブ４に摺接する開弁用
ロッカアーム５の揺動先端５１】が、直交線ｐを挾む上
下間でストロークする。閉弁用ロッカアーム１５の揺動
中心０１５はバルブ４の閉弁状態で直交線ｐ上に位置し
ている。
ロッカアーム５がバルブ摺接面４ａに対して直交するよ
うに配置して、バルブ４にイ］与する曲げモーメントを
小さく抑える。これにより、バルブ４に摺接する開弁用
ロッカアーム５の揺動先端５１】が、直交線ｐを挾む上
下間でストロークする。閉弁用ロッカアーム１５の揺動
中心０１５はバルブ４の閉弁状態で直交線ｐ上に位置し
ている。
次に作用について説明する。
カムシャフト１の回転に伴って開弁用カム２が開弁用ロ
ッカアーム５を押し下げることによりバルブ４をり７ト
させ、続いて閉弁用カム３が閉弁用ロッカアーム１５を
押し上げることにより、リテーナ１７を介してバルブ４
を強制的に引上げるので、機関高速回転時のバルブ追従
性を確保できる。
ッカアーム５を押し下げることによりバルブ４をり７ト
させ、続いて閉弁用カム３が閉弁用ロッカアーム１５を
押し上げることにより、リテーナ１７を介してバルブ４
を強制的に引上げるので、機関高速回転時のバルブ追従
性を確保できる。
スプリング１９は常時バルブ４を閉弁方向に付勢してい
るので、バルブ４はその全閉状態でスプリング１つの付
勢力により図示しないバルブシートに押し付けられて燃
焼室の気密性を高められる。
るので、バルブ４はその全閉状態でスプリング１つの付
勢力により図示しないバルブシートに押し付けられて燃
焼室の気密性を高められる。
１／テーナ１７をコレット１８を介して弁軸に嵌合させ
、リテーナ１７にフォロア部１７ａと共にシート部１７
ｂをそれぞれ一体的に形成したため、弁軸にリテーナ１
７を取付けるためのネジ加工等を不要にして、コレット
１８より下方の弁軸の形−’／− 状を直円柱状に形成することが可能となり、バルブ４に
作用する高熱負荷に対応して十分な強度を確保する。ま
た、コレット１８を嵌合させる環状溝４ｂは上端部に形
成されているため、弁軸の強度を大軽く損なうことがな
い。
、リテーナ１７にフォロア部１７ａと共にシート部１７
ｂをそれぞれ一体的に形成したため、弁軸にリテーナ１
７を取付けるためのネジ加工等を不要にして、コレット
１８より下方の弁軸の形−’／− 状を直円柱状に形成することが可能となり、バルブ４に
作用する高熱負荷に対応して十分な強度を確保する。ま
た、コレット１８を嵌合させる環状溝４ｂは上端部に形
成されているため、弁軸の強度を大軽く損なうことがな
い。
次に、第２図に示す他の実施例について説明すると、バ
ルブ４の環状溝４ｂに嵌合されるリング状コレッ）１８
と、リテーナ１７の内側に形成される段部１７ｃとの間
には所定の厚さを有する円盤状シム２１が介装され、こ
のシム２１の厚さを調整することにより、閉弁用ロッカ
アーム１５とのクリアランスを調整することが可能とな
る。
ルブ４の環状溝４ｂに嵌合されるリング状コレッ）１８
と、リテーナ１７の内側に形成される段部１７ｃとの間
には所定の厚さを有する円盤状シム２１が介装され、こ
のシム２１の厚さを調整することにより、閉弁用ロッカ
アーム１５とのクリアランスを調整することが可能とな
る。
この場合、シム２１の内周縁部にはフレット１８に対応
して断面円弧状に湾曲する環状四部２２が一体形成され
、コレット１８とシム２１の嵌合を確実にしている。
して断面円弧状に湾曲する環状四部２２が一体形成され
、コレット１８とシム２１の嵌合を確実にしている。
（発明の効果）
以上の通り本発明によれば、カムに従動してバルブを強
制的に開弁させるロッカアームと、バルブを強制的に閉
弁させるｒｌｌ弁用ロッカアームとと− もに、バルブを閉弁方向に付勢するスプリングを備える
機関の弁強制開閉装置において、バルブの弁軸に嵌合す
るコレットを介して抜け止めが行われる筒状のリテーナ
を設け、このリテーナに閉弁用ロッカアームを受けるフ
ォロア部と、スプリングの上端を着座させるシート部を
それぞれ一体的に形成したため、弁軸にリテーナを取付
けるためのネジ加工等を不要にして、バルブに作用する
高熱負荷に対応して十分な強度を確保し、機関の高出力
化および耐久性を改善するとともに、加工数を減らすこ
とにより製作コストダウンがはがれる。
制的に開弁させるロッカアームと、バルブを強制的に閉
弁させるｒｌｌ弁用ロッカアームとと− もに、バルブを閉弁方向に付勢するスプリングを備える
機関の弁強制開閉装置において、バルブの弁軸に嵌合す
るコレットを介して抜け止めが行われる筒状のリテーナ
を設け、このリテーナに閉弁用ロッカアームを受けるフ
ォロア部と、スプリングの上端を着座させるシート部を
それぞれ一体的に形成したため、弁軸にリテーナを取付
けるためのネジ加工等を不要にして、バルブに作用する
高熱負荷に対応して十分な強度を確保し、機関の高出力
化および耐久性を改善するとともに、加工数を減らすこ
とにより製作コストダウンがはがれる。
第１図は本発明の実施例を示す縦断面図、第２図は他の
実施例を示す断面図、第３図は従来例を示す縦断面図で
ある。 １・・・カムシャフト、２・・・開弁用カム、３・・・
閉弁用カム、４・・・バルブ、４ｂ・・・環状溝、５・
・・開弁用ロッカアーム、１５・・・閉弁用ロッカアー
ム、１５ａ・・・揺動先端、１７・・・リテーナ、１．
７ａ・・・フォロア部、１７Ｉ〕・・・シート部、１８
・・・コレット、１９・・・スプリング。
実施例を示す断面図、第３図は従来例を示す縦断面図で
ある。 １・・・カムシャフト、２・・・開弁用カム、３・・・
閉弁用カム、４・・・バルブ、４ｂ・・・環状溝、５・
・・開弁用ロッカアーム、１５・・・閉弁用ロッカアー
ム、１５ａ・・・揺動先端、１７・・・リテーナ、１．
７ａ・・・フォロア部、１７Ｉ〕・・・シート部、１８
・・・コレット、１９・・・スプリング。
Claims (1)
- カムに従動してバルブを強制的に開弁させるロッカアー
ムと、カムに従動してバルブを強制的に閉弁させる閉弁
用ロッカアームと、バルブを閉弁方向に付勢するスプリ
ングとをそれぞれ備える一方、バルブの弁軸に凹溝を形
成し、この凹部溝に嵌合するコレットと、このコレット
を介して上方への抜け止めが行われる筒状のリテーナと
をそれぞれ設け、このリテーナに閉弁用ロッカアームの
揺動先端を摺接させるフォロア部と、スプリングの上端
を着座させるシート部をそれぞれ一体的に形成したこと
を特徴とする内燃機関の弁強制開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18386889A JPH0350307A (ja) | 1989-07-17 | 1989-07-17 | 内燃機関の弁強制開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18386889A JPH0350307A (ja) | 1989-07-17 | 1989-07-17 | 内燃機関の弁強制開閉装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0350307A true JPH0350307A (ja) | 1991-03-04 |
Family
ID=16143233
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18386889A Pending JPH0350307A (ja) | 1989-07-17 | 1989-07-17 | 内燃機関の弁強制開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0350307A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005041900A1 (de) * | 2005-09-03 | 2007-03-15 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Ventiltrieb |
-
1989
- 1989-07-17 JP JP18386889A patent/JPH0350307A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005041900A1 (de) * | 2005-09-03 | 2007-03-15 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Ventiltrieb |
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