JPH0350444Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0350444Y2 JPH0350444Y2 JP10682286U JP10682286U JPH0350444Y2 JP H0350444 Y2 JPH0350444 Y2 JP H0350444Y2 JP 10682286 U JP10682286 U JP 10682286U JP 10682286 U JP10682286 U JP 10682286U JP H0350444 Y2 JPH0350444 Y2 JP H0350444Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- side slip
- center
- backward
- moving device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本考案は、自動車の横すべり量を測定する装置
に関するものである。
に関するものである。
＜従来の技術＞
自動車の製造工場あるいは整備工場等におい
て、自動車の走行によつて生じる車輪の横すべり
量を測定している。従来の装置は第５図で示すよ
うに、自動車が走行する床面と略平行にサイドス
リツプテスター２を設置し、自動車を前記サイド
スリツプテスター２に直角に低速（４Km／ｈ以
下）で進入させ、前後輪を通過している。
て、自動車の走行によつて生じる車輪の横すべり
量を測定している。従来の装置は第５図で示すよ
うに、自動車が走行する床面と略平行にサイドス
リツプテスター２を設置し、自動車を前記サイド
スリツプテスター２に直角に低速（４Km／ｈ以
下）で進入させ、前後輪を通過している。
＜考案が解決しようとする問題点＞
上記従来装置によると、自動車の進行方向のサ
イドスリツプテスター２のスパンＬと、このサイ
ドスリツプテスター２の前後に自動車２台分のホ
イールベースＷとの長い距離の検査床面スペース
を必要としている。また、自動車の進入走行速度
は作業者の勘によつて走行しているた進入速度に
バラツキが生じ、進入角度も不確実であり、横す
べり量の測定精度に悪影響を及ぼしている。
イドスリツプテスター２のスパンＬと、このサイ
ドスリツプテスター２の前後に自動車２台分のホ
イールベースＷとの長い距離の検査床面スペース
を必要としている。また、自動車の進入走行速度
は作業者の勘によつて走行しているた進入速度に
バラツキが生じ、進入角度も不確実であり、横す
べり量の測定精度に悪影響を及ぼしている。
＜問題点を解決するための手段＞
本考案は上記従来の問題点を解決したサイドス
リツプ測定装置を提供するものであり、その構成
は、床面と平行に設置された車両の進退方向と同
方向に進退移動する移動装置と、この移動装置に
車両のホイールベースに等しい前後間隔で連結し
た前、後輪用のサイドスリツプテスターと、前、
後輪の内側面に当接し車両の中心を装置の中心に
一致させるために前記それぞれのサイドスリツプ
テスターに連結された左右方向に拡、縮運動する
イコライザーと、車両後部又は車両の一部に当接
して車両の後退移動を拘束する起倒可能な車両固
定装置とから構成されたものである。
リツプ測定装置を提供するものであり、その構成
は、床面と平行に設置された車両の進退方向と同
方向に進退移動する移動装置と、この移動装置に
車両のホイールベースに等しい前後間隔で連結し
た前、後輪用のサイドスリツプテスターと、前、
後輪の内側面に当接し車両の中心を装置の中心に
一致させるために前記それぞれのサイドスリツプ
テスターに連結された左右方向に拡、縮運動する
イコライザーと、車両後部又は車両の一部に当接
して車両の後退移動を拘束する起倒可能な車両固
定装置とから構成されたものである。
＜作 用＞
本考案は、移動装置上に車両を進入停止し、イ
コライザーにより車両中心を装置中心に一致させ
て車両固定装置で車両の後退移動を拘束し、移動
装置によりサイドスリツプテスターを後退並びに
前進移動させて車両とサイドスリツプテスターに
相対移動をもたせ、判定装置により横すべり量を
測定する。
コライザーにより車両中心を装置中心に一致させ
て車両固定装置で車両の後退移動を拘束し、移動
装置によりサイドスリツプテスターを後退並びに
前進移動させて車両とサイドスリツプテスターに
相対移動をもたせ、判定装置により横すべり量を
測定する。
＜実施例＞
以下本考案の実施例を第１図乃至第４図に基づ
いて説明する。第１図において、３は移動装置で
ある。この移動装置３は車両Ａの進退方向と同方
向に可逆転駆動モータ５により進退移動する左右
一対のエンドレスベルト４によつて構成され、床
面と平行に設置されている。
いて説明する。第１図において、３は移動装置で
ある。この移動装置３は車両Ａの進退方向と同方
向に可逆転駆動モータ５により進退移動する左右
一対のエンドレスベルト４によつて構成され、床
面と平行に設置されている。
前記移動装置３のエンドレスベルト４には前輪
用のサイドスリツプテスター２ａと後輪用のサイ
ドスリツプテスター２ｂとを車両のホイルベース
に等しい前後間隔で連結している。
用のサイドスリツプテスター２ａと後輪用のサイ
ドスリツプテスター２ｂとを車両のホイルベース
に等しい前後間隔で連結している。
このサイドスリツプテスター２ａ，２ｂには車
両中心を装置中心に一致させるイコライザー６が
設けられている。このイコライザー６は第２図及
び第３図で示すように、前、後輪Ｔの内側面に対
し、車両Ａの進退時並びに測定時にはスキマを
有するよう内側に縮少し、中心位置決め時には拡
張して当接するもので、その拡縮作動はシリンダ
７によつて行われる構造である。
両中心を装置中心に一致させるイコライザー６が
設けられている。このイコライザー６は第２図及
び第３図で示すように、前、後輪Ｔの内側面に対
し、車両Ａの進退時並びに測定時にはスキマを
有するよう内側に縮少し、中心位置決め時には拡
張して当接するもので、その拡縮作動はシリンダ
７によつて行われる構造である。
８は車両固定装置である。これは装置内に進入
停止した車両Ａの後退移動を拘束するものであ
り、車両Ａの進退時には図略のシリンダにより床
面と平行に倒され、測定時には起立して車両Ａの
後部に当接するよう旋回動可能な構造である。
停止した車両Ａの後退移動を拘束するものであ
り、車両Ａの進退時には図略のシリンダにより床
面と平行に倒され、測定時には起立して車両Ａの
後部に当接するよう旋回動可能な構造である。
本考案は上記の通りの構造であるから、車両Ａ
を装置内に進入し第４図で示すように前進端で位
置しているサイドスリツプテスター２ａ，２ｂの
直後に前、後輪Ｔが位置するよう停止する。この
状態でイコライザー６を作動し第３図で示すよう
に前、後輪Ｔの内側面に当接して車両Ａの中心を
装置中心に位置決めする。この車両Ａの位置決め
後にイコライザー６を第２図で示すように前、後
輪Ｔの内側面より離間してスキマを形成する。
を装置内に進入し第４図で示すように前進端で位
置しているサイドスリツプテスター２ａ，２ｂの
直後に前、後輪Ｔが位置するよう停止する。この
状態でイコライザー６を作動し第３図で示すよう
に前、後輪Ｔの内側面に当接して車両Ａの中心を
装置中心に位置決めする。この車両Ａの位置決め
後にイコライザー６を第２図で示すように前、後
輪Ｔの内側面より離間してスキマを形成する。
その後移動装置３を作動し、先ずサイドスリツ
プテスター２ａ，２ｂを例えば３Km／ｎで後退移
動させる。これによりサイドスリツプテスター２
ａは前輪Ｔを、またサイドスリツプテスター２ｂ
は後輪Ｔを通過して後退端に移動し、次いで高速
で前進移動して原位置の前進端に戻される。この
サイドスリツプテスター２ａ，２ｂの後退並びに
前進移動による車両Ａとの相対移動でサイドスリ
ツプテスター２ａ，２ｂによる車両横すべり信号
を判定装置９で受信し、判定基準と照し合わせて
合否判定を行うものである。
プテスター２ａ，２ｂを例えば３Km／ｎで後退移
動させる。これによりサイドスリツプテスター２
ａは前輪Ｔを、またサイドスリツプテスター２ｂ
は後輪Ｔを通過して後退端に移動し、次いで高速
で前進移動して原位置の前進端に戻される。この
サイドスリツプテスター２ａ，２ｂの後退並びに
前進移動による車両Ａとの相対移動でサイドスリ
ツプテスター２ａ，２ｂによる車両横すべり信号
を判定装置９で受信し、判定基準と照し合わせて
合否判定を行うものである。
＜考案の効果＞
以上のように本考案によると、車両を装置内で
停止した状態のもとで前、後車輪用のサイドスリ
ツプテスターを車両の走行状態と同様の速度で後
退前進移動させるものであるから、装置のスパン
は車両１台分ですみ、床面スペースの縮減が図ら
れる。また、サイドスリツプテスターの後退前進
移動速度は駆動モータにより所要一定の速度が得
られ、装置中心に対する車両中心も常に正しく一
致されるのでテスト条件が均一化され検査精度が
同上する利点を有している。
停止した状態のもとで前、後車輪用のサイドスリ
ツプテスターを車両の走行状態と同様の速度で後
退前進移動させるものであるから、装置のスパン
は車両１台分ですみ、床面スペースの縮減が図ら
れる。また、サイドスリツプテスターの後退前進
移動速度は駆動モータにより所要一定の速度が得
られ、装置中心に対する車両中心も常に正しく一
致されるのでテスト条件が均一化され検査精度が
同上する利点を有している。
第１図は本考案の斜視図、第２図は第４図−
線断面図であり、非作動時を示す。第３図は第
４図−断面図であり作動時を示す。第４図は
本考案の平面図であり、車両進入定位置の状態を
示す。第５図は従来装置の説明図である。 ２ａ，２ｂ……サイドスリツプテスター、３…
…移動装置、６……イコライザー、８……車両固
定装置。
線断面図であり、非作動時を示す。第３図は第
４図−断面図であり作動時を示す。第４図は
本考案の平面図であり、車両進入定位置の状態を
示す。第５図は従来装置の説明図である。 ２ａ，２ｂ……サイドスリツプテスター、３…
…移動装置、６……イコライザー、８……車両固
定装置。
Claims (1)
- 床面と平行に設置された車両の進退方向と同方
向に進退移動する移動装置と、この移動装置に車
両のホイールベースに等しい前後間隔で連結した
前、後輪用のサイドスリツプテスターと、前、後
輪の内側面に当接し車両の中心を装置の中心に一
致させるために前記それぞれのサイドスリツプテ
スターに連結された左右方向に拡、縮運動するイ
コライザーと、車両後部又は車両の一部に当接し
て車両の後退移動を拘束する起倒可能な車両固定
装置とから構成された自動車のサイドスリツプ測
定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10682286U JPH0350444Y2 (ja) | 1986-07-14 | 1986-07-14 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10682286U JPH0350444Y2 (ja) | 1986-07-14 | 1986-07-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6314140U JPS6314140U (ja) | 1988-01-29 |
| JPH0350444Y2 true JPH0350444Y2 (ja) | 1991-10-28 |
Family
ID=30982540
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10682286U Expired JPH0350444Y2 (ja) | 1986-07-14 | 1986-07-14 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0350444Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013104810A (ja) * | 2011-11-15 | 2013-05-30 | Iyasaka:Kk | 横滑り量測定台の制御装置、ホイールアライメント検査通知装置、及び車両検査ライン装置 |
-
1986
- 1986-07-14 JP JP10682286U patent/JPH0350444Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6314140U (ja) | 1988-01-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7100290B2 (en) | Method of measuring unilateral flow rate of vehicles | |
| WO2018072410A1 (zh) | 一种半挂车牵引销的测量装置及采用其测量牵引销的方法 | |
| JP2005017269A (ja) | 一体型車両試験装置 | |
| KR100247623B1 (ko) | 터널 통신구의 지중레이다 탑재 점검차량 | |
| JPH09304239A (ja) | 車両用複合試験機 | |
| CN214374873U (zh) | 一种基于视觉系统的汽车车速检测台 | |
| JP2622600B2 (ja) | 車両複合試験装置 | |
| WO2019084390A1 (en) | BRAKE TESTER COMPRISING A TIRE BEARING PROFILE MEASUREMENT ACCESSORY | |
| JPH0599797A (ja) | シヤシダイナモメータとその試験方法 | |
| JPS60138408A (ja) | 路面平担性測定装置 | |
| CN218002917U (zh) | 一种机动车双桥侧滑检测台 | |
| JPS6315800Y2 (ja) | ||
| RU2125720C1 (ru) | Способ измерения углового перекоса мостов колесного транспортного средства (варианты) | |
| JP2000249628A (ja) | 耐ハイドロプレーニング性能の評価方法および装置 | |
| SU385190A1 (ru) | Способ определения влияния шин на боковую устойчивость автомобиля | |
| EP0213248A1 (fr) | Banc d'essai de contrôle dynamique et simultané de la géométrie d'un véhicule suivant sa trajectoire théorique | |
| JPH045938B2 (ja) | ||
| SU1497480A1 (ru) | Способ определени углов увода передней и задней осей колесного транспортного средства | |
| CN215369000U (zh) | 一种汽车标定用摆正器 | |
| JP2880251B2 (ja) | 車両のホイールアライメント調整方法 | |
| Olson et al. | Relative controllability of dissimilar cars | |
| CN118565847A (zh) | 一种用于整车碰撞试验车辆对中的系统及方法 | |
| JPS60114707A (ja) | 走行路面平坦性測定装置 | |
| JPH0694581A (ja) | ホイールアライメント測定調整装置 | |
| JPH09210863A (ja) | 車両の直進調整方法およびその装置 |