JPH0350885B2 - - Google Patents
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- JPH0350885B2 JPH0350885B2 JP22756082A JP22756082A JPH0350885B2 JP H0350885 B2 JPH0350885 B2 JP H0350885B2 JP 22756082 A JP22756082 A JP 22756082A JP 22756082 A JP22756082 A JP 22756082A JP H0350885 B2 JPH0350885 B2 JP H0350885B2
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- Japan
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- throttle valve
- lever
- throttle
- pump
- cam
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Links
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 claims description 9
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims description 7
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 39
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/16—Controlling lubricant pressure or quantity
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は船外機等に用いられて好適な２サイク
ルエンジンの潤滑装置に係り、特に、燃料とは別
系統から、オイルポンプによつて潤滑油をエンジ
ン各部に供給する分離潤滑装置に関する。
ルエンジンの潤滑装置に係り、特に、燃料とは別
系統から、オイルポンプによつて潤滑油をエンジ
ン各部に供給する分離潤滑装置に関する。
本出願人は、上記分離潤滑装置として、同一容
量のオイルポンプを各種仕様の２サイクルエンジ
ンに適用可能とする潤滑装置を、特願昭57−
109976号（特開昭59−512号）において提案して
いる。この既に提案している潤滑装置は、クラン
ク軸の回転によつてオイルポンプのプランジヤを
上下方向に往復動し、プランジヤの下方端位置を
規制する調整板のピンをばねによつて調整カムに
押圧し、調整カムを駆動可能とするポンプレバー
とスロツトルバルブ軸に連結されるスロツトルレ
バーとをリング結合し、スロツトルバルブの戻し
トルクより小で、オイルポンプの吐出量を増加さ
せる方向に向かう付勢トルクを常時ポンプレバー
に作用させ、スロツトルバルブ軸にスロツトルレ
バーを所定の角度範囲内で相対回転可能に連結す
るとともに、スロツトルレバーの最大作動角度を
調整可能とし、スロツトルバルブの初期開度段階
でオイルポンプの最小吐出量を確保し、スロツト
ルバルブのその後の開度変化に応じてオイルポン
プの吐出量を可変とするとともに、上記オイルポ
ンプの吐出量変化幅を調整可能とするものであ
る。
量のオイルポンプを各種仕様の２サイクルエンジ
ンに適用可能とする潤滑装置を、特願昭57−
109976号（特開昭59−512号）において提案して
いる。この既に提案している潤滑装置は、クラン
ク軸の回転によつてオイルポンプのプランジヤを
上下方向に往復動し、プランジヤの下方端位置を
規制する調整板のピンをばねによつて調整カムに
押圧し、調整カムを駆動可能とするポンプレバー
とスロツトルバルブ軸に連結されるスロツトルレ
バーとをリング結合し、スロツトルバルブの戻し
トルクより小で、オイルポンプの吐出量を増加さ
せる方向に向かう付勢トルクを常時ポンプレバー
に作用させ、スロツトルバルブ軸にスロツトルレ
バーを所定の角度範囲内で相対回転可能に連結す
るとともに、スロツトルレバーの最大作動角度を
調整可能とし、スロツトルバルブの初期開度段階
でオイルポンプの最小吐出量を確保し、スロツト
ルバルブのその後の開度変化に応じてオイルポン
プの吐出量を可変とするとともに、上記オイルポ
ンプの吐出量変化幅を調整可能とするものであ
る。
ここで、上記既に提案している潤滑装置におい
ては、ポンプレバーと調整カムを一体化し、調整
カムのカム面の一部に、調整板のピンを所定の上
方レベルに保持し、最小吐出量を確保可能とする
一定半径の輪郭を与えている。したがつて、スロ
ツトルバルブの初期開度段階において、調整カム
にピンを押圧するバネの付勢力は一定の比較的大
なる値を保ち、調整カムとピンとの間に作用する
摩擦力も一定の比較的大なる値を保つこととな
り、この段階でポンプレバーが調整カムに与える
べき駆動トルクも一定の比較的大なる値を必要と
する。ところが、この潤滑装置にあつては、ポン
プレバーがスロツトルバルブ軸側からの強制駆動
によつてオイルポンプの吐出量を増加する方向に
回動されるものでなく、ポンプレバーに作用せし
められている付勢トルクによつてオイルポンプの
吐出量を増加する方向に回動可能とされており、
安定的に所定以上の大なる駆動トルクを調整カム
に与えることに困難がある。
ては、ポンプレバーと調整カムを一体化し、調整
カムのカム面の一部に、調整板のピンを所定の上
方レベルに保持し、最小吐出量を確保可能とする
一定半径の輪郭を与えている。したがつて、スロ
ツトルバルブの初期開度段階において、調整カム
にピンを押圧するバネの付勢力は一定の比較的大
なる値を保ち、調整カムとピンとの間に作用する
摩擦力も一定の比較的大なる値を保つこととな
り、この段階でポンプレバーが調整カムに与える
べき駆動トルクも一定の比較的大なる値を必要と
する。ところが、この潤滑装置にあつては、ポン
プレバーがスロツトルバルブ軸側からの強制駆動
によつてオイルポンプの吐出量を増加する方向に
回動されるものでなく、ポンプレバーに作用せし
められている付勢トルクによつてオイルポンプの
吐出量を増加する方向に回動可能とされており、
安定的に所定以上の大なる駆動トルクを調整カム
に与えることに困難がある。
したがつて、上記既に提案している潤滑装置
は、スロツトルバルブの初期開度段階でポンプレ
バーに作用している付勢トルクによつて調整カム
を確実に作動し得ない虞れがあり、スロツトルバ
ルブの初期開度段階で最低限必要とされるオイル
ポンプの最小吐出量を確実に確保することができ
ない虞れがある。
は、スロツトルバルブの初期開度段階でポンプレ
バーに作用している付勢トルクによつて調整カム
を確実に作動し得ない虞れがあり、スロツトルバ
ルブの初期開度段階で最低限必要とされるオイル
ポンプの最小吐出量を確実に確保することができ
ない虞れがある。
本発明は、スロツトルバルブの開度変化に応じ
て変化するオイル吐出量の変化幅を調整可能と
し、同一容量のオイルポンプを各種仕様の２サイ
クルエンジンに適用可能とする潤滑装置におい
て、スロツトルバルブの初期開度段階で最低限必
要とされるオイルポンプの最小吐出量を確実に確
保可能とする潤滑装置を提供することを目的とす
る。
て変化するオイル吐出量の変化幅を調整可能と
し、同一容量のオイルポンプを各種仕様の２サイ
クルエンジンに適用可能とする潤滑装置におい
て、スロツトルバルブの初期開度段階で最低限必
要とされるオイルポンプの最小吐出量を確実に確
保可能とする潤滑装置を提供することを目的とす
る。
［課題を解決するための手段］
上記目的を達成するために、本発明は、上記本
出願人が既に提案している２サイクルエンジンの
潤滑装置において、ポンプレバーが調整カムを駆
動可能とする係合部を有しており、該係合部は、
スロツトルバルブの初期開度段階では調整カムに
係合することなく空動し、その経過後に調整カム
に係合して該調整カムを駆動可能とするようにし
たものである。
出願人が既に提案している２サイクルエンジンの
潤滑装置において、ポンプレバーが調整カムを駆
動可能とする係合部を有しており、該係合部は、
スロツトルバルブの初期開度段階では調整カムに
係合することなく空動し、その経過後に調整カム
に係合して該調整カムを駆動可能とするようにし
たものである。
［作用］
本発明によれば、スロツトルバルブの初期開度
段階で、ポンプレバーに空動範囲を設けた。これ
により、調整カムは、このスロツトルバルブの初
期開度段階ではポンプレバーによつて駆動される
ことなく、調整板のピンを所定レベルに保持し、
スロツトルバルブの初期開度段階で最小限必要と
されるオイルポンプの最小吐出量を、安定的に、
確実に確保する。
段階で、ポンプレバーに空動範囲を設けた。これ
により、調整カムは、このスロツトルバルブの初
期開度段階ではポンプレバーによつて駆動される
ことなく、調整板のピンを所定レベルに保持し、
スロツトルバルブの初期開度段階で最小限必要と
されるオイルポンプの最小吐出量を、安定的に、
確実に確保する。
［実施例］
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。
る。
第１図は本発明の一実施例が適用されてなる船
外機用２サイクル３気筒エンジンを示す正面図、
第２図は同実施例に用いられているオイルポンプ
を示す断面図、第３図は第１図の要部を取り出し
て示す拡大図である。
外機用２サイクル３気筒エンジンを示す正面図、
第２図は同実施例に用いられているオイルポンプ
を示す断面図、第３図は第１図の要部を取り出し
て示す拡大図である。
シリンダブロツク１１には上下に３つの気筒が
形成され、シリンダブロツク１１とクランクケー
ス１２との間には縦置きクランク軸１３が軸支さ
れ、クランク軸１３の下端部には、船外機の推進
ユニツト内に配設されるドライブ軸１３Ａが連結
されている。各気筒にはピストン１４が収容さ
れ、各ピストン１４は連接棒１５を介してクラン
ク軸１３に連結されている。各気筒のクランク室
１６には、吸気マニホールド１７を介して、気化
器１８が接続されている。なお、図において１９
は潤滑油を貯えるオイルタンクである。
形成され、シリンダブロツク１１とクランクケー
ス１２との間には縦置きクランク軸１３が軸支さ
れ、クランク軸１３の下端部には、船外機の推進
ユニツト内に配設されるドライブ軸１３Ａが連結
されている。各気筒にはピストン１４が収容さ
れ、各ピストン１４は連接棒１５を介してクラン
ク軸１３に連結されている。各気筒のクランク室
１６には、吸気マニホールド１７を介して、気化
器１８が接続されている。なお、図において１９
は潤滑油を貯えるオイルタンクである。
シリンダブロツク１１の正面下部にはオイルポ
ンプ２０が固定されている。オイルポンプ２０
は、第２図に示すように、オイルタンク１９が連
通される吸込管２１と各気筒に対応する吐出管２
２を備えるハウジング２３と、クランク軸１３に
固定されている駆動ギヤ２４と噛合う被動ギヤ２
５と、被動ギヤ２５と噛合うリングギヤ２６と、
吸込管２１および吐出管２２と間欠的に連通する
油室２７を形成するとともにリングギヤ２６と一
体化されてハウジング２３に回転可能に支持され
ている旋回体２８と、旋回体２８の油室２７に収
容されて油室２７内を上下に往復動するプランジ
ヤ２９と、プランジヤ２９を下方側に付勢するば
ね３０と、ハウジング２３に固定されてプランジ
ヤ２９のピン３１の先端を上方に押上げ可能とす
るカム３２とを有している。すなわち、クランク
軸１３の回転に伴い、駆動ギヤ２４と被動ギヤ２
５、被動ギヤ２５とリングギヤ２６の各噛合いを
介して、旋回体２８がハウジング２３内で回転す
ると、旋回体２８の回転とともに回転するプラン
ジヤ２９はそのピン３１とカム３２との当接を介
して油室２７内を上下動することによつてポンプ
作用を営み、吸込管２１に接続されている吸込ホ
ース３３を介してオイルタンク１９から吸込んだ
潤滑油を各吐出管２２から各吐出ホース３４，３
５，３６を介して、各気筒の吸気マニホールド１
７に圧送し、混合気中に吐出可能としている。
ンプ２０が固定されている。オイルポンプ２０
は、第２図に示すように、オイルタンク１９が連
通される吸込管２１と各気筒に対応する吐出管２
２を備えるハウジング２３と、クランク軸１３に
固定されている駆動ギヤ２４と噛合う被動ギヤ２
５と、被動ギヤ２５と噛合うリングギヤ２６と、
吸込管２１および吐出管２２と間欠的に連通する
油室２７を形成するとともにリングギヤ２６と一
体化されてハウジング２３に回転可能に支持され
ている旋回体２８と、旋回体２８の油室２７に収
容されて油室２７内を上下に往復動するプランジ
ヤ２９と、プランジヤ２９を下方側に付勢するば
ね３０と、ハウジング２３に固定されてプランジ
ヤ２９のピン３１の先端を上方に押上げ可能とす
るカム３２とを有している。すなわち、クランク
軸１３の回転に伴い、駆動ギヤ２４と被動ギヤ２
５、被動ギヤ２５とリングギヤ２６の各噛合いを
介して、旋回体２８がハウジング２３内で回転す
ると、旋回体２８の回転とともに回転するプラン
ジヤ２９はそのピン３１とカム３２との当接を介
して油室２７内を上下動することによつてポンプ
作用を営み、吸込管２１に接続されている吸込ホ
ース３３を介してオイルタンク１９から吸込んだ
潤滑油を各吐出管２２から各吐出ホース３４，３
５，３６を介して、各気筒の吸気マニホールド１
７に圧送し、混合気中に吐出可能としている。
また、オイルポンプ２２は、リングギヤ２６の
内周部に上下動可能な状態で挿入されている調整
板３７と、調整板３７を下方側に付勢するばね３
８と、調整板３７に一体化されているピン３９の
先端を所定のレベルに規制可能とする調整カム４
０とを有している。上記調整板３７は、その上面
にプランジヤ２９の下面を当接させて、プランジ
ヤ２９の下方端位置を規制し、したがつてプラン
ジヤ２９の往復移動範囲を規制することによつて
オイルポンプ２０のスロツトルバルブの初期開度
段階でエンジンに最低限必要とされる最小吐出
量、およびエンジンの仕様に応じて定められる最
大吐出量を規制可能としている。ここで、調整カ
ム４０には、後述するような連動関係で、ポンプ
レバー４２の連動軸４１が連結され、ポンプレバ
ー４２には、リンク４３を介して、スロツトルバ
ルブ軸４４に連結されているスロツトルレバー４
５が結合されている。すなわち、スロツトルバル
ブの開度が増加するに従い、スロツトルレバー４
５、リンク４３を介して、ポンプレバー４２が回
動し、ポンプレバー４２に連動する調整カム４０
の作動角θBが増加すると、調整板３７は所定レベ
ルより下方に移動し、プランジヤ２９の往復スト
ロークが増加することとなり、オイルポンプ２０
の吐出量Ｑを増加可能としている。
内周部に上下動可能な状態で挿入されている調整
板３７と、調整板３７を下方側に付勢するばね３
８と、調整板３７に一体化されているピン３９の
先端を所定のレベルに規制可能とする調整カム４
０とを有している。上記調整板３７は、その上面
にプランジヤ２９の下面を当接させて、プランジ
ヤ２９の下方端位置を規制し、したがつてプラン
ジヤ２９の往復移動範囲を規制することによつて
オイルポンプ２０のスロツトルバルブの初期開度
段階でエンジンに最低限必要とされる最小吐出
量、およびエンジンの仕様に応じて定められる最
大吐出量を規制可能としている。ここで、調整カ
ム４０には、後述するような連動関係で、ポンプ
レバー４２の連動軸４１が連結され、ポンプレバ
ー４２には、リンク４３を介して、スロツトルバ
ルブ軸４４に連結されているスロツトルレバー４
５が結合されている。すなわち、スロツトルバル
ブの開度が増加するに従い、スロツトルレバー４
５、リンク４３を介して、ポンプレバー４２が回
動し、ポンプレバー４２に連動する調整カム４０
の作動角θBが増加すると、調整板３７は所定レベ
ルより下方に移動し、プランジヤ２９の往復スト
ロークが増加することとなり、オイルポンプ２０
の吐出量Ｑを増加可能としている。
また、オイルポンプ２０のハウジング２３とポ
ンプレバー４２との間には、スロツトルバルブ軸
４４と気化器ボデーとの間に介装されているスロ
ツトルバルブの戻しばねトルクTAより小で、オ
イルポンプ２０の吐出量を増加させる方向に向か
う付勢トルクTBをポンプレバー４２に作用可能
とするばね４６が介装されている。また、スロツ
トルレバー４５のスロツトルバルブ軸４４に対す
る結合部には切欠部４７が形成され、スロツトル
バルブ軸４４とスロツトルレバー４５とは所定の
角度範囲（θA2＋α）内で相対回転可能とされて
いる。なお、図において４７Ａは、スロツトルバ
ルブ軸４４が当接し、スロツトルバルブの戻しば
ねトルクTAがスロツトルレバー４５に作用する
押動面である。また、気化器ボデーには、スロツ
トルレバー４５の側部と当接し、スロツトルレバ
ー４５の最大作動角度θA1を調整可能とする調整
ねじ４８が設けられている。
ンプレバー４２との間には、スロツトルバルブ軸
４４と気化器ボデーとの間に介装されているスロ
ツトルバルブの戻しばねトルクTAより小で、オ
イルポンプ２０の吐出量を増加させる方向に向か
う付勢トルクTBをポンプレバー４２に作用可能
とするばね４６が介装されている。また、スロツ
トルレバー４５のスロツトルバルブ軸４４に対す
る結合部には切欠部４７が形成され、スロツトル
バルブ軸４４とスロツトルレバー４５とは所定の
角度範囲（θA2＋α）内で相対回転可能とされて
いる。なお、図において４７Ａは、スロツトルバ
ルブ軸４４が当接し、スロツトルバルブの戻しば
ねトルクTAがスロツトルレバー４５に作用する
押動面である。また、気化器ボデーには、スロツ
トルレバー４５の側部と当接し、スロツトルレバ
ー４５の最大作動角度θA1を調整可能とする調整
ねじ４８が設けられている。
しかして、この実施例における調整カム４０
と、ポンプレバー４２の連動軸４１との連動関係
は第４図ＡないしＣおよび第５図に示す通りであ
る。すなわち、ポンプレバー４２の連動軸４１に
は、調整カム４０に係合して、調整カム４０を駆
動可能とする係合部４１Ａが形成されている。連
動軸４１の係合部４１Ａは、スロツトルバルブの
初期開度段階では調整カム４０に係合することな
く、その後の連動軸４１の回転によつて調整カム
４０に係合し、調整カム４０を駆動可能としてい
る。第４図Ａは、スロツトルバルブの閉止段階を
示し、F1はピン３９を調整カム４０に押圧する
ばね３８の比較的大なる付勢力を示し、第４図Ｂ
は、スロツトルバルブの初期開度段階の終了時の
状態を示し、第４図Ｃは、スロツトルバルブの初
期開度段階の経過後の状態を示し、F2はばね３
８の比較的小なる付勢力を示している。
と、ポンプレバー４２の連動軸４１との連動関係
は第４図ＡないしＣおよび第５図に示す通りであ
る。すなわち、ポンプレバー４２の連動軸４１に
は、調整カム４０に係合して、調整カム４０を駆
動可能とする係合部４１Ａが形成されている。連
動軸４１の係合部４１Ａは、スロツトルバルブの
初期開度段階では調整カム４０に係合することな
く、その後の連動軸４１の回転によつて調整カム
４０に係合し、調整カム４０を駆動可能としてい
る。第４図Ａは、スロツトルバルブの閉止段階を
示し、F1はピン３９を調整カム４０に押圧する
ばね３８の比較的大なる付勢力を示し、第４図Ｂ
は、スロツトルバルブの初期開度段階の終了時の
状態を示し、第４図Ｃは、スロツトルバルブの初
期開度段階の経過後の状態を示し、F2はばね３
８の比較的小なる付勢力を示している。
なお、調整カム４０には、戻しばね（不図示）
の付勢トルクTcが常時作用している。この付勢
トルクTcは、ばね４６の付勢トルクTBよりは
小、ばね３８の付勢トルク（Ｆ１〜Ｆ２）による
トルク）よりは大である。これにより、調整カム
４０は、係合部４１Ａにより駆動されない時、付
勢トルクTcにより原位置設定ピン１００に押付
けられて原位置に自動設定される。この原位置設
定ピン１００のピン位置は調整できるようにして
も良い。
の付勢トルクTcが常時作用している。この付勢
トルクTcは、ばね４６の付勢トルクTBよりは
小、ばね３８の付勢トルク（Ｆ１〜Ｆ２）による
トルク）よりは大である。これにより、調整カム
４０は、係合部４１Ａにより駆動されない時、付
勢トルクTcにより原位置設定ピン１００に押付
けられて原位置に自動設定される。この原位置設
定ピン１００のピン位置は調整できるようにして
も良い。
次に、上記実施例の作動について説明する。
スロツトルバルブ軸４４が閉止位置からスロツ
トルレバー４５の最大作動角度θA1に相当する中
間開度まで回動すると、ばね４６の付勢トルク
TBにより、スロツトルレバー４５はその最大作
動角度θA1まで回動し、ポンプレバー４２は最大
作動角度θBKまで回動する。
トルレバー４５の最大作動角度θA1に相当する中
間開度まで回動すると、ばね４６の付勢トルク
TBにより、スロツトルレバー４５はその最大作
動角度θA1まで回動し、ポンプレバー４２は最大
作動角度θBKまで回動する。
ここで、上記ポンプレバー４２がその原位置か
ら第６図に示す角度θBOまで回動するスロツトル
バルブの初期開度段階で、ポンプレバー４２の連
動軸４１は第４図ＡないしＢに示される範囲を回
動し、したがつて、調整カム４０は、ポンプレバ
ー４２によつて駆動されることなく、調整板３７
のピン３９を所定の上方レベルに保持し、第６図
に示すオイルポンプ最小吐出量Q0を確保する。
ら第６図に示す角度θBOまで回動するスロツトル
バルブの初期開度段階で、ポンプレバー４２の連
動軸４１は第４図ＡないしＢに示される範囲を回
動し、したがつて、調整カム４０は、ポンプレバ
ー４２によつて駆動されることなく、調整板３７
のピン３９を所定の上方レベルに保持し、第６図
に示すオイルポンプ最小吐出量Q0を確保する。
上記スロツトルバルブの初期開度段階経過後、
ポンプレバー４２の連動軸４１は第４図Ｃに示す
ように調整カム４０と一体となつて回動し、した
がつて、調整カム４０は、調整板３７のピン３９
を所定の上方レベルから下方レベルに変位させ
る。この時、調整カム４０にピン３９を押圧する
ばね３８の付勢力は、第４図ＢのF1ないし第４
図ＣのF2に示すように徐々に弱くなり、したが
つて調整カム４０とピン３９との間に作用する摩
擦力も徐々に小となることから、ポンプレバー４
２が調整カム４０に与えるべき駆動トルクも徐々
に小となる方向にあつて、ポンプレバー４２に作
用しているばね４６の付勢トルクによつて調整カ
ム４０を円滑に駆動し、オイルポンプ吐出量を第
６図に示すように確実に増加可能とする。
ポンプレバー４２の連動軸４１は第４図Ｃに示す
ように調整カム４０と一体となつて回動し、した
がつて、調整カム４０は、調整板３７のピン３９
を所定の上方レベルから下方レベルに変位させ
る。この時、調整カム４０にピン３９を押圧する
ばね３８の付勢力は、第４図ＢのF1ないし第４
図ＣのF2に示すように徐々に弱くなり、したが
つて調整カム４０とピン３９との間に作用する摩
擦力も徐々に小となることから、ポンプレバー４
２が調整カム４０に与えるべき駆動トルクも徐々
に小となる方向にあつて、ポンプレバー４２に作
用しているばね４６の付勢トルクによつて調整カ
ム４０を円滑に駆動し、オイルポンプ吐出量を第
６図に示すように確実に増加可能とする。
スロツトルバルブ軸４４が、前記中間開度と、
中間開度に続く作動角度θA2を加えた全開位置と
の間を回動する場合には、スロツトルバルブ軸４
４のみが切欠部４７の内部を空動し、ポンプレバ
ー４２およびスロツトルレバー４５の各最大作動
角度θBK、θA1はばね４６の付勢トルクTBによつて
保持される。すなわち、オイルポンプ２０の最大
吐出量は、第６図に示すように、ポンプレバー４
２のこの場合における最大作動角度θBKに相当す
るQKとなり、調整ねじ４８の調整操作によつて
上記ポンプレバー４２の最大作動角度θBKを変化
せしめることにより、オイルポンプ２０の最大吐
出量QKを上限調整することが可能となる。なお、
スロツトルバルブ軸４４が、スロツトルレバー４
５の最大作動角度θA1から全閉位置側に閉止され
る場合には、スロツトルバルブ戻しばねトルク
TAが押動面４７Ａを介してスロツトルバルブ軸
４４からスロツトルレバー４５に作用することか
ら、ポンプレバー４２およびスロツトルレバー４
５は上記戻しばねトルクTAによつてこれらの閉
止位置にまで復帰可能となる。
中間開度に続く作動角度θA2を加えた全開位置と
の間を回動する場合には、スロツトルバルブ軸４
４のみが切欠部４７の内部を空動し、ポンプレバ
ー４２およびスロツトルレバー４５の各最大作動
角度θBK、θA1はばね４６の付勢トルクTBによつて
保持される。すなわち、オイルポンプ２０の最大
吐出量は、第６図に示すように、ポンプレバー４
２のこの場合における最大作動角度θBKに相当す
るQKとなり、調整ねじ４８の調整操作によつて
上記ポンプレバー４２の最大作動角度θBKを変化
せしめることにより、オイルポンプ２０の最大吐
出量QKを上限調整することが可能となる。なお、
スロツトルバルブ軸４４が、スロツトルレバー４
５の最大作動角度θA1から全閉位置側に閉止され
る場合には、スロツトルバルブ戻しばねトルク
TAが押動面４７Ａを介してスロツトルバルブ軸
４４からスロツトルレバー４５に作用することか
ら、ポンプレバー４２およびスロツトルレバー４
５は上記戻しばねトルクTAによつてこれらの閉
止位置にまで復帰可能となる。
なお、上記実施例は本発明を、船外機用２サイ
クルエンジンに適用する場合について説明した
が、本発明は一般的な２サイクルエンジンに適用
可能である。
クルエンジンに適用する場合について説明した
が、本発明は一般的な２サイクルエンジンに適用
可能である。
［発明の効果］
以上のように本発明によれば、スロツトルバル
ブの開度変化に応じて変化するオイル吐出量の変
化幅を調整可能とし、同一容量のオイルポンプを
各種仕様の２サイクルエンジンに適用可能とする
潤滑装置において、スロツトルバルブの初期開度
段階で最低限必要とされるオイルポンプの最小吐
出量を確実に確保可能とする潤滑装置を得ること
ができる。
ブの開度変化に応じて変化するオイル吐出量の変
化幅を調整可能とし、同一容量のオイルポンプを
各種仕様の２サイクルエンジンに適用可能とする
潤滑装置において、スロツトルバルブの初期開度
段階で最低限必要とされるオイルポンプの最小吐
出量を確実に確保可能とする潤滑装置を得ること
ができる。
第１図は本発明の一実施例が適用されてなる船
外機用２サイクル３気筒エンジンを示す正面図、
第２図は同実施例に用いられているオイルポンプ
を示す断面図、第３図は第１図の要部を取り出し
て示す拡大図、第４図ＡないしＣは同オイルポン
プにおける吐出量の調整状態を示す説明図、第５
図は第４図Ａの−線に沿う略示図、第６図は
同オイルポンプの吐出特性を示す線図である。 １３……クランク軸、１８……気化器、２０…
…オイルポンプ、２９……プランジヤ、３７……
調整板、４０……調整カム、４２……ポンプレバ
ー、４３……リンク、４４……スロツトルバルブ
軸、４５……スロツトルレバー、４６……ばね、
TA……戻しトルク、TB……付勢トルク。
外機用２サイクル３気筒エンジンを示す正面図、
第２図は同実施例に用いられているオイルポンプ
を示す断面図、第３図は第１図の要部を取り出し
て示す拡大図、第４図ＡないしＣは同オイルポン
プにおける吐出量の調整状態を示す説明図、第５
図は第４図Ａの−線に沿う略示図、第６図は
同オイルポンプの吐出特性を示す線図である。 １３……クランク軸、１８……気化器、２０…
…オイルポンプ、２９……プランジヤ、３７……
調整板、４０……調整カム、４２……ポンプレバ
ー、４３……リンク、４４……スロツトルバルブ
軸、４５……スロツトルレバー、４６……ばね、
TA……戻しトルク、TB……付勢トルク。
Claims (1)
- １ クランク軸の回転によつてオイルポンプのプ
ランジヤを上下方向に往復動し、プランジヤの下
方端位置を規制する調整板のピンをばねによつて
調整カムに押圧し、調整カムを駆動可能とするポ
ンプレバーとスロツトルバルブ軸に連結されるス
ロツトルレバーとをリンク結合し、スロツトルバ
ルブの戻しトルクより小で、オイルポンプの吐出
量を増加させる方向に向かう付勢トルクを常時ポ
ンプレバーに作用させ、スロツトルバルブの閉止
位置から中間開度までの回動範囲ではスロツトル
バルブ軸にスロツトルレバーが連動し、スロツト
ルバルブが上記中間開度を越える回動範囲ではス
ロツトルバルブ軸がスロツトルレバーに対し空動
するように、スロツトルバルブ軸にスロツトルレ
バーを連結するとともに、スロツトルレバーの最
大作動角度を調整可能とし、調整カムによる調整
板の設定位置をスロツトルバルブの開度に応じて
調整することにより、スロツトルバルブの初期開
度段階ではオイルポンプの最小吐出量を確保し、
スロツトルバルブのその後の開度変化に応じてオ
イルポンプの吐出量を可変とするとともに、上記
オイルポンプの吐出量変化幅を調整可能とする２
サイクルエンジンの潤滑装置において、ポンプレ
バーは調整カムを駆動可能とする係合部を有して
おり、該係合部は、スロツトルバルブの初期開度
段階では調整カムに係合することなく空動し、そ
の経過後に調整カムに係合して該調整カムを駆動
可能とすることを特徴とする２サイクルエンジン
の潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22756082A JPS59120709A (ja) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | ２サイクルエンジンの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22756082A JPS59120709A (ja) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | ２サイクルエンジンの潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59120709A JPS59120709A (ja) | 1984-07-12 |
| JPH0350885B2 true JPH0350885B2 (ja) | 1991-08-05 |
Family
ID=16862815
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22756082A Granted JPS59120709A (ja) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | ２サイクルエンジンの潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59120709A (ja) |
-
1982
- 1982-12-28 JP JP22756082A patent/JPS59120709A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59120709A (ja) | 1984-07-12 |
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