JPH0351204B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車タイヤが積雪、凍結、ぬかる
み等の道路面でスリツプするのを防止するための
自動車タイヤ滑り止めゴム帯の製造方法に関する
ものである。

即ち騒音防止、道路面の損傷防止のため、従来
の金属製チエンに代つて、ゴム製、プラスチツク
製の自動車タイヤ滑り止め帯が考えられるが、本
発明は、滑り止め効果、耐久性、運転性、が優
れ、脱着操作が簡便で容易な自動車タイヤ滑り止
めゴム帯を安価に製造する方法に関するものであ
る。

従来のゴム製、プラスチツク製の自動車タイヤ
滑り止めゴム帯の中で梯子形状の物が多いが、こ
のものは走行中に車の振動が大きく、特に前輪駆
動車は振動が大きく、運転が難しい欠点がある。
ゴム製、プラスチツク製の自動車タイヤ滑り止め
ゴム帯の中で、補強繊維入りゴム紐を加硫成形金
型により、所定の網状パターンを形成するように
一体に加硫成形したものが、滑り止め効果、耐久
性、運転性が優れているが次の如き欠点がある。

補強繊維芯入り未加硫ゴム紐を、加硫成形する
加硫金型の内面に設けた、所定の網状パターンを
有する加硫成形用溝内に嵌め込めるように、予め
網目予備成形することが非常に困難であるため、
熱加硫成形金型に設けた加硫成形用溝に合せて、
約15〜20ｍの補強繊維芯入り未加硫ゴム紐を加硫
成形用溝へと順次嵌め込んでいくため、この仕込
みに長時間を要する。このため、高価な加硫金
型、プレス加硫機を仕込みと仕込みとの間にしか
稼働させられないことから、これらの生産性が極
度に低くなる欠点がある。又、このため最初に仕
込んだ未加硫ゴム紐が仕込み終り頃には、金型の
熱により収縮変形し、脱線したり、早期加硫を起
して不良品を発生するという成形上の大きな欠点
がある。

又、従来法により加硫成形した、加硫ゴム紐が
互いに斜方に交差した網状パターンを有する自動
車タイヤ滑り止めゴム帯は、自動車タイヤに装着
し締め付けて固定するためのワイヤ又はロープ等
を取付ける金具を、ゴム帯の両端部に約20〜35個
取付ける手数と金具費とを必要とする。そのため
この金具が、タイヤのアルミホイールに傷をつけ
る原因となる。

更に又、従来の自動車タイヤ滑り止めゴム帯
は、タイヤに装着が困難であるという欠点があ
る。

本発明は、かかる従来法の欠点を改良し、容易
かつ手間もかからず安価に製造することができる
自動車タイヤ滑り止めゴム帯の製造方法を提供し
ようとするものである。

即ち、従来は、自動車タイヤ滑り止めゴム帯
は、上、下２面よりなる加硫金型により加硫成形
されていたため、前述の欠点があることに着目
し、本発明者等は鋭意研究の結果、本発明を完成
するに至つた。

本発明は、補強繊維芯を有する未加硫ゴム紐を
準備する工程； 外枠と、この外枠の内壁面に突設された複数の
突設部とを有する中加硫金型であつて、この中加
硫金型の長さ方向へと向つて前記複数の突設部が
配列され、各突設部にそれぞれ芯金が設けられて
いる中加硫金型を準備し、 自動車タイヤ滑り止めゴム帯の平面形状に対応
する網状パターンを有する予備成形用溝が形成さ
れた予備成形体支持型を、前記中加硫金型の外枠
の内側に設置し、 前記未加硫ゴム紐を前記予備成形用溝内に収容
する操作と、この未加硫ゴム紐を前記芯金に巻き
掛けて方向転換させる操作とを交互に繰り返して
行うことにより、前記未加硫ゴム紐が前記網状パ
ターンを形成するようにこの未加硫ゴム紐を前記
予備成形用溝内に位置決めし、前記未加硫ゴム紐
が互いに交差する交差部に圧着処理を施して前記
網状パターンを有するゴム帯予備成形体を作製
し、 次いで前記予備成形体支度型を前記中加硫金型
から除去する予備成形工程； 及び前記中加硫金型の前記芯金によつて保持さ
れた前記ゴム帯予備成形体を加硫成形し、自動車
タイヤ滑り止めゴム帯を得る加硫成形工程を有す
る、自動車タイヤ滑り止めゴム帯の製造方法に係
るものである。

前記により、加硫工数を大幅に削減すると共
に、加硫金型及びプレス加硫機の効率を向上する
ことができる。

又、加硫成形された、自動車タイヤ滑り止めゴ
ム帯は、両縁に紐通し穴を持つているため、自動
車タイヤに装着し、固定するための多数の金具を
取付ける手数と費用とを必要とせず、従来品にな
い優れた機能を持つた自動車タイヤ滑り止めゴム
帯を能率よく、安価に製造できる特徴がある。

本発明に使用するゴムは、天然ゴム、合成ゴム
の何れでもよい。加硫剤をはじめとしたゴム用薬
剤を配合して用いる。特に、カーボンブラツク等
の補強剤を配合した強度、耐摩耗性、耐候性、耐
寒性の優れたゴム配合物を用いる。

補強繊維芯材は、天然、合成繊維の何れでもよ
いが、耐熱性、強度の優れている、ポリアミド、
ポリエステル繊維が好ましく、これをゴムとの接
着を良くするため、レゾルシンホルマリンラテツ
クス処理したものが特に良好である。

補強繊維芯入り未加硫ゴム紐は、押出機を用い
て所望の形状の紐に配合ゴムを押出すと共に、こ
の中心部に補強繊維芯を同時に押出し成形する方
法が能率的である。

ゴム帯の両縁の紐通し穴に通して用いる締付け
固定用ロープは、天然又は合成繊維の組紐又はゴ
ム紐を用いる。

以下本発明を実施例にて図面により説明する。

実施例 本実施例では、次工程順に自動車タイヤ滑り止
めゴム帯を製造する。

補強繊維芯を有する未加硫ゴム紐を準備する工程 高強度で耐摩耗、耐寒性の優れた配合ゴムを混
練し、押出機に供給する。これをリボン状に圧延
する。

押出機にリボン状配合ゴムと、レゾルシン、ホ
ルマリンラテツクス処理したナイロン糸とを供給
して、所定の形状寸法の補強繊維芯入り未加硫ゴ
ム紐を押出し成形する。

予備成形工程 まず、第３図に示すような中加硫金型９を準備
する。この中加硫金型９においては、平面長方形
の外枠９ａの内壁面９ｃに、複数の板状空設部９
ｂが設けられ、この中加硫金型９の長さ方向へと
向つて複数の板状突設部９ｂが配列されている。
この際、平面長方形の外枠９ａの互いに相対向す
る長辺に、それぞれ板状突設部９ｂを形成する。
各突設部９ｂには、中加硫金型９の長さ方向と実
質的に平行に延びる略円柱状の芯金１０を設け
る。

次いで、第４図ａ，ｂに示すように、自動車タ
イヤ滑り止めゴム帯の平面形状に対応する網状パ
ターンを有する予備成形用溝１３が表面に形成さ
れた予備成形体支度型１１を準備し、この予備成
形体支度型１１を中加硫金型９の外枠９ａの内側
に設置する。この際、予備成形体支度型１１の幅
方向寸法は、この支度型１１を相対向する突設部
９ｂの間に収容しうる程度の大きさとする。

次いで、図示省略した未加硫ゴム紐を、編み順
番号21から順に予備成形用溝１３内へと添わせて
嵌め込むことにより溝１３内へと収容し、編み順
番号22に位置する芯金１０に未加硫ゴム紐を巻き
掛けて方向転換させ、再び編み順番号23の位置ま
で未加硫ゴム紐を予備成形用溝１３内に嵌め込
み、編み順番号23の位置の芯金１０に未加硫ゴム
紐巻き掛けて方向転換されるのである。これらの
二種類の操作を、編み順番号61の位置に至るまで
繰り返して交互に行い、未加硫ゴム紐が網状パタ
ーンを形成するように未加硫ゴム紐を予備成形用
溝１３内に位置決めする。そして、同時圧着が可
能なように多数の爪を有する圧着機を使用し、こ
れらの多数の爪をそれぞれ、未加硫ゴム紐が互い
に交差する多数の交差部へと圧着し、網状パター
ンを有するゴム帯予備成形体を作製する。

次いで、予備成形体支度型１１を中加硫金型９
から除去すると、第５図に示す状態となる。即
ち、補強繊維芯入り未加硫ゴム紐１７が、予備成
形用溝１３の網状パターンに従つて予備成形さ
れ、これによつてゴム帯予備成形体１６が得られ
る。ゴム帯予備成形体１６には多数の交差部１６
ａが形成され、各交差部１６ａにおいて未未加硫
ゴム紐１７同士が圧着されている。また、未加硫
ゴム紐１７は芯金１０に巻き掛けられ、こうして
形成された巻き掛け部１６ｂによつて、ゴム帯予
備成形体１６が保持される。こうして、ゴム帯予
備成形体１６が、中加硫金型９に支度された状態
で取り出される。

なお、この予備成形工程と次の加硫成形工程と
においては、上加硫金型７と下加硫金型８との一
組に対し、中加硫金型９を複数個準備して予備成
形を行い、一つのゴム帯予備成形体を加硫成形す
る間に別のゴム帯予備成形体を支度するようにす
れば、加硫金型の遊び時間がないので作業能率が
良い。

加硫成形工程 次いで、中加硫金型９の芯金１０によつて保持
されたゴム帯予備成形体１６を加硫成形し、自動
車タイヤ滑り止めゴム帯を得る。

具体的には、第６図ａ，ｂに示すように、前記
予備成形用溝１３と同じ網状パターンを有する加
硫成形用溝１２が形成された下加硫金型８を準備
する。予備成形用溝１３の溝幅は加硫成形用溝１
２の溝幅よりも１〜３mm広くし、溝の深さも約２
倍に大きくする。

こうした下加硫金型８を中加硫金型９の下側か
ら外枠９ａの内側に設置し、加硫成形用溝１２に
ゴム帯予備成形体１６を収容し、次いで下加硫金
型８の加硫成形用溝１２側（上面側）に上加硫金
型７を嵌合して設置する。上加硫金型７と下加硫
金型８とを嵌合させた状態で、この加硫金型の幅
方向端部には所定位置に側溝１４が形成されるよ
うになつており、これらの各側溝１４に、それぞ
れ対応する板状突設部９ｂと芯金１０とが収容さ
れるようになつている。この状態で、プレス加硫
機を用いてゴム帯予備成形体１６に加圧処理及び
加熱処理を施し、加硫成形する。

加硫成形工程の完了後に、上加硫金型７を取り
外し、次に、中加硫金型９とこれに保持された自
動車タイヤ滑り止めゴム帯とを、下加硫金型８か
らを取り外し、次に、中加硫金型９よりゴム帯を
取り外すと、第１図に一部を示す自動車タイヤ滑
り止めゴム帯１を得る。第２図はこれをタイヤに
装置したところを示す図である。

即ち、加硫ゴム網状帯２中には、補強繊維芯３
が通つており、この加硫ゴム網状体２において
は、加硫ゴム紐が互いに交差し、一体化している
交差部１ａが多数形成されている。

この加硫ゴム網状帯２の幅方向の両端部には、
それぞれ複数の紐通し穴形成部４が設けられる。
この紐通し穴形成部４は、言うまでもなく、第５
図のゴム帯予備成形体１６における巻き掛け部１
６ｂの加硫成形によつて形成されたものである。
これらの複数の紐通し穴形成部４は、加硫ゴム網
状帯２の長さ方向に向つて配列され、これらの複
数の紐通し穴形成部４にそれぞれ紐通し穴５が設
けられる。加硫ゴム網状帯２の幅方向の両端部に
おいて、それぞれ一本の紐が複数の紐通し穴５に
通されている。

つまり本発明には次の利点がある。

(1) 従来のように、加硫金型へと未加硫ゴム紐を
仕込み、次いで同じ加硫金型で加硫成形を行つ
ていると、高価な加硫金型及びプレス加硫機の
稼働時間が短かく、未加硫ゴム紐の仕込みに時
間を食われる。

本発明では、未加硫ゴム紐からなるゴム帯予
備成形体を加硫に先立つて作製し、中加硫金型
に保持させ、ゴム帯予備成形体を下加硫金型に
仕込むため、加硫金型自体への仕込み時間が短
かく、高価な加硫金型とプレス加硫機との生産
能力が高く、加硫能率がよく、安価に効率よく
生産ができる。

(2) 第５図に示すように、中加硫金型９の芯金１
０によつてゴム帯予備成形体１６の巻き掛け部
１６ｂを保持し、これにより外枠９ａ内にゴム
帯予備成形体１６を型崩れなしに保持できるの
で、正確な網状パターンを有する予備成形用溝
を有する予備成形体支度型により、下加硫金型
の加硫成形用溝と全く合致する予備成形体の支
度が可能であり、不良品の発生もなく、能率よ
く加硫成形することができる。又、各芯金が短
いため、中加硫金型より、加硫成形後のゴム帯
を取り外すことが容易である。

(3) 第１図に示すように、自動車タイヤ滑り止め
ゴム帯１は、従来品にない紐通し穴を持つてい
るので、 (イ) 従来品のように締付け固定用のロープ６を
掛ける金具を多数取付ける手数と費用とを必
要としない。

又、この金具によりゴム紐及びアルミホイ
ール等を損傷することがない。

(ロ) タイヤ１５装着前に、幅方向端部の紐通し
穴５に通した締付け固定ロープ６を絞つた状
態で用いるため、ゴム帯１は、タイヤ形状に
近似する。すなわち、締付け固定ロープ６を
絞つた状態で、ゴム帯１の形状は、第２図に
示すようなタイヤ外周面形状に近似した形状
になる。この状態のゴム帯１を、タイヤ外側
からタイヤ表面に添わせ、被せて嵌め込み、
車を30〜40cm前進又は後退させてゴム帯１の
一部をタイヤと道路の路面との間に挟み込
み、次いでゴム帯１の長さ方向の両端部を合
わせて固定し、締付け固定ロープ６を継ぎ合
せることで、ゴム帯１をタイヤ１５に装着で
きる（第２図参照）。従つて、タイヤをジヤ
ツキアツプさせることなく、ゴム帯１をタイ
ヤ１５へと手軽、容易に装着できる。

(4) 本発明の製造方法によつて得た自動車タイヤ
滑り止めゴム帯は、強力な補強繊維芯と、補強
された耐摩性の強度の優れたゴムとを、所定の
網状パターンとなるように一体成形しているた
め、耐久性が優れている。

又、加硫ゴム紐を互いに斜め方向に交差させ
た網状パターンであることと、弾性、柔軟構造
であるため振動がなく、運転が容易であり騒音
の発生がなく道路を破損しない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の製造方法によつて得た自動
車タイヤ滑り止めゴム帯を示す部分斜視図、第２
図は、第１図の自動車タイヤ滑り止めゴム帯をタ
イヤに装着した状態を示す斜視図、第３図は中加
硫金型の斜視図、第４図ａは、中加硫金型の外枠
の内側に予備成形体支度型を設置した状態を示す
斜視図、第４図ｂは同図ａのＡ−Ａ線断面図、第
５図は、中加硫金型にゴム帯予備成形体が保持さ
れている状態を示す斜視図、第６図ａは、中加硫
金型の外枠の内側に下加硫金型を設置し、更に上
加硫金型を設置した状態を示す部分破断斜視図
（ゴム帯予備成形体は図示省略した）、第６図ｂは
同図ａのＡ−Ａ線断面及びＢ−Ｂ線断面を示す断
面図である。 １……自動車タイヤ滑り止めゴム帯、１ａ……
加硫ゴム紐が交差している交差部、２……加硫ゴ
ム網状帯、３……補強繊維芯、４……紐通し穴形
成部、５……紐通し穴、６……締め付け固定ロー
プ（紐）、７……上加硫金型、８……下加硫金型、
９……中加硫金型、９ａ……中加硫金型の外枠、
９ｂ……中加硫金型の内壁面に設けられた板状突
設部、９ｃ……中加硫金型の内壁面、１０……未
加硫ゴム紐を巻き掛け、加硫工程で紐通し穴を形
成するための芯金、１１……予備成形体支度型、
１２……自動車タイヤ滑り止めゴム帯の平面形状
に対応する網状パターンを有する加硫成形用溝、
１３……上記網状パターンを有する予備成形用
溝、１４……板状突設部を収容する側溝、１５…
…自動車タイヤ、１６……未加硫ゴム紐を編んで
なるゴム帯予備成形体、１６ａ……ゴム帯予備成
形体の交差部（圧着処理部）、１６ｂ……未加硫
ゴム紐の芯金への巻き掛け部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 補強繊維芯を有する未加硫ゴム紐を準備する
   工程； 外枠と、この外枠の内壁面に突設された複数の
   突設部とを有する中加硫金型であつて、この中加
   硫金型の長さ方向へと向つて前記複数の突設部が
   配列され、各突設部にそれぞれ芯金が設けられて
   いる中加硫金型を準備し、 自動車タイヤ滑り止めゴム帯の平面形状に対応
   する網状パターンを有する予備成形用溝が形成さ
   れた予備成形体支持型を、前記中加硫金型の外枠
   の内側に設置し、 前記未加硫ゴム紐を前記予備成形用溝内に収容
   する操作と、この未加硫ゴム紐を前記芯金に巻き
   掛けて方向転換させる操作とを交互に繰り返して
   行うことにより、前記未加硫ゴム紐が前記網状パ
   ターンを形成するようにこの未加硫ゴム紐を前記
   予備成形用溝内に位置決めし、前記未加硫ゴム紐
   が互いに交差する交差部に圧着処理を施して前記
   網状パターンを有するゴム帯予備成形体を作製
   し、 次いで前記予備成形体支持型を前記中加硫金型
   から除去する予備成形工程；及び 前記中加硫金型の前記芯金によつて保持された
   前記ゴム帯予備成形体を加硫成形し、自動車タイ
   ヤ滑り止めゴム帯を得る加硫成形工程を有する、
   自動車タイヤ滑り止めゴム帯の製造方法。 ２ 前記加硫成形工程において、前記網状パター
   ンを有する加硫成形用溝が形成された下加硫金型
   を準備し、この下加硫金型を前記中加硫金型の下
   側から設置し、前記加硫成形用溝内に前記ゴム帯
   予備成形体を収容し、次いで下加硫金型の加硫成
   形用溝側に上加硫金型を設置し、この状態で前記
   ゴム帯予備成形体に加圧処理及び加熱処理を施す
   ことによりこのゴム帯予備成形体を加硫成形す
   る、特許請求の範囲第１項記載の自動車タイヤ滑
   り止めゴム帯の製造方法。