JPH0351497A - 搬送用パイプライン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この発明は、陸地間の海洋や湖沼等の水上や水中をリニ
アモーター式列軍などの搬送手段で連絡したりするだめ
の搬送用パイプラインに関するものである。

「従来の技術」 近来、大都市への一極集中化が進み、地方との格差は益
々大きくなってきている。このような大都市への一極集
中化を避けるためには、地方や離１：ｂ、または隣国と
の間に、高密度辿統輸送が可能な大量物流輸送ノステム
を作る必要があり、それにＪ；って離島や隣国にも産業
基地等を作り出すことが望ましいと考えられている。

ところで、このような大量物流輸送システムにより離島
や隣国を連絡する場合には、海洋や湖沼等に隔てられた
陸地間を連絡することになるため、このような陸地間の
海洋等を結ぶ搬送路が必要になる。そして、このような
搬送路内での流通を行なう搬送手段として（よ、既にリ
ニアモーター式のパレット輸送列車などの提案がなされ
ている。

「発明が解決しようとする課題」 しかしながら、上記のような陸地間の海洋等を結ぶトン
ネルを構築する場合には、例えばンールド工法などによ
り水底下にトンネルを構築するか、あるいは水底にコン
クリート製または鋼製のボックスカルバー１・などを設
置することが考えられるが、この上うに水底または水底
下での作業にｊ；りｌ・ンネルを建設ずる場合には、建
設コストが非常に高くなるため、離島や隣国のような遠
隔地を結ぶ搬送路としては採算が合わ４゛、その」二、
Ｈｉ底ではメインテナンスが極めて困難なため、現実的
には実現不可能と考えられていた。

この発明は、大都市と地方、または離島や隣国との間の
高密度連続輸送を行なう大量物流輸送システムに必要な
搬送路として好適な搬送用パイプラインを提供すること
を目的としている。

「課題を解決するための手段」 この発明の搬送用パイプラインは、二重構造のヂューブ
により陸地間を辿絡４゜る搬送用バイブラインであって
、内側のチューブ内が搬送路になっていると共に、内外
のチューブ間の間隙が、水を注排水して浮力を凋節する
バラストタンクになっているものである。

「作用　」 この発明の搬送用パイプラインは、陸地間の海洋等を連
絡する搬送路が二市構迅のチューブの内側のチューブ内
に形成され、かつ内外のチューブ間の間隙が、水を注排
水して浮力を凋節するバラストタンクになっているのて
、水上に浮かへた状態で敷設することができ、かつ必要
に応じてバラストタンク内に水を導入することにより容
易に水没させ、所定深度の水中または水底に設置するこ
ともできる。

このため、この搬送用パイプラインを用いた場合には、
離島や隣国などの遠隔地を結ぶ場合にも、極めて低コス
トで簡単に建設することができ、メインテナンスも極め
て容易になる上、潮流等により該搬送用パイプラインに
外力が加わった場合にも、該搬送用パイプラインの長さ
が非常に長く、比較的剛性の低い材料を用いてバイブラ
インを製造していることから、たわんで変形することに
より外力が分散されることになるため、該搬送用パイプ
ラインが潮流に流されて搬送路のルートが多少変わるこ
とはあるが、該搬送用パイプラインが破壊されることは
ない。また、このような搬送用パイプラインを水上に敷
設した場合には、暴風雨等が発生し波浪が高くなって該
搬送用パイプラインの揺れが激しくなったときの搬送路
を走行する３ 搬送手段の走行安定性が問題になり、また、船舶の航路
を妨げることになるが、この搬送用パイプラインは、水
没や浮上、および敷設深度の変更が容易に行えるように
なっているため、飼えば船舶の航行時だけ、その搬送用
パイプラインの必要な部分だけを所定の水深まで水没さ
せ、船舶の通過後、その部分を再び浮上させることもで
きる。

さらに、このような搬送用パイプラインの搬送路にリニ
アモーター式列車のような浮上走行式の搬送手段を走行
させるようにした場合には、該搬送用パイプラインが潮
流等によりたわんで搬送路が変形したり、風雨等により
多少揺れたとしても搬送手段の走行には支障がなく、上
述のような一郎の搬送用パイプラインの水深変化による
搬送路形状の変化によっても搬送手段の走行に支障がな
い。そして、もし、それでも安全性に疑問があれば、搬
送手段を無人で走行させるようにすれば良い。

「実施例」 以下、この発明の一実施例を第１図ないし第Ｉ４ ０図を参照して説明する。

この実施例の搬送用パイプラインｌは、第１図に示すよ
うに、水」＝２、水中３および水底４に敷設され、大都
市周辺の陸地５と遠隔地（図示略）を海洋等を経由して
結ぶものであって、第２図ないし第４図に示すように、
外側のチューブ６と、その内側のチ，−ブ７と、さらに
その内側の搬送用ヂコーブ８とて二重構造に横成され、
上記搬送用ヂューブ８内がリニアモーター式列車９を走
行させる搬送路になっていると共に、外側のチューブ６
と内側のチューブ７との間の間隙が、周囲の水Ｓを注排
水して浮力を凋節するバラストタンクｌＯになっている
もので、バラストタンク１０の所定箇所にｒト排水バル
ブ（図示せず）および排水（図せず）をも備えている。

上記チ，−ブ６、７は、それぞれ、ＦＲＰ等のプラスチ
ソクスまたは鋼などの材料から構成されており、外側の
チューブ６の径は数メートルから数十メー１・ル程度で
、予め製作された両端部間の長さ数百メートル程度の各
ユニットを多数連結して構成されている。

」二記搬送用チューブ８の内而に（ま、」二記リニアモ
ーター式列車９を浮」一走行さＵろ磁石Ｉ＋か上下左右
に複数（図では四箇所に）取り付けられ、かつ、該搬送
用チューブ８の壁部には、上記リニアモーター式列車９
の走行時にその前方の圧縮された空気を排出して空気抵
抗を減少ざＵる開１］部ｌ２か該リニアモーター式列車
９の走行方向に連ねた状態で」二下左右に複数列形成さ
れている。

このような搬送用パイプラインｌは、第２図ないし第４
図に示ずように、その構威は同一であっても、周囲の水
Ｓをバラストタンク１０内に注排水して浮力を調節する
ことにより、水上２、水底４、および水中３の任意の深
度に敷設ずることが可能である。

そして、この搬送用パイプラインＩでは、ｉ１ＰＩＩ流
等による外力が加わった場合にも大きく流されないよう
に係留機構が設けられているが、その係留機構は、該搬
送用パイプライン１が水上Ｉに浮かべられた状態で敷設
されている場合と、水中２に所定深度て敷設されている
場合と、水底３に着底した状態で敷設されている場合と
で異なっている。

すなわち、水１　１に浮かべた状態で敷設されている場
合には、第２図に示すように、該搬送用パイプラインｌ
の両側に設けられた取付金具ｌ３にチゴーンｌ４を取り
付け、このヂエーン１４を水底に固定したアンカー１５
に連結することにより、該搬送用パイプラインｌの多少
の揺動および所定範囲内の水平移動が許容された状態で
係留される。

また、水中２に所定深度で敷設されている場合に（；Ｊ
、該搬送用パイプラインｌの下部に設けられた取イ１金
具ｌ３にヂエーンｌ４を取り付け、このヂエーン１４の
下部を水底４に着底させた状態で吊り下げることにより
、該搬送用パイプラインｌの敷設深度を所定深度に保つ
と共に、庭底４と上記ヂエーン１４の下部との摩擦によ
って該搬送用パイプライン１の水平移動をある程度抑制
するようになっている。

また、水底３に着底した状態で敷設されている場合には
、水底４に設置したコンクリート製の基体１６に該搬送
用パイプライン１を戦己ずることにより、その水平移動
や揺動に対して完全に拘束された状態で敷設されている
。

なお、この搬送用パイプラインｌては、海」二２を航行
ずる船舶１７が該搬送用パイプライン１を横切って通過
する場合に、その船舶Ｉ７からの通過サインを受１ノで
（またはセンザ等により感知して）、その船舶１７が通
過する部分の搬送用パイプライン１のバラストタンク１
０内に水Ｓを注ジ１水し　（センザにより感知した場合
には水Ｓを自動的に注排水し）、それによってその部分
の搬送用バイブラインｌの所定区間の浮力を低下させる
ことにより例えば水面下１０ｚ程度まで水没させる。

そして、上記船舶１７が通過した後に、」一記バラスト
タンクＩＯ内の水Ｓを排水することによって、該搬送用
パイプライン１を水」−１に再び浮」ニさせる。

次に、この実施例の搬送川パイプライン１の敷設方法を
第５図ないし第７図を参照して説明する。

この搬送用パイプライノ１を海洋等に敷設する場合には
、まず、第５図に示すように、陸地５において製作され
、かつ所定数連結して構成された搬送用パイプラインＩ
を、端部を閉塞して水Ｓの流入を防止した状態で曵き船
１８によって水上２へ引っ張り出していく。

このようにして該搬送用パイプラインｌを沖合の所定距
離まで敷設した後、第６図に示すように、この搬送用パ
イプラインｌの先端部を台船１９に載せ、別の船てこの
台船ｌ９まで運んできたチューブ６のユニットを台船１
９」二で接合することにより連結していく。

この場合、台船ｌ９上での各チューブ６、６の接合方法
は、どのような方法でも差し支えないか、例えば各チュ
ーブ６、６がプラスチックスなどからなる場合には、第
７図に示すように、各ヂューブ６、６の接合部の内側と
外側にリング状のヒータ２０、２０を取り付け、かつ各
ヂューブ６、６の端部間に融着用の樹脂２ｌを充填し、
次いで上記ヒータ２０を力Ｉ１熱することによって、樹
脂２１を溶融させて各チューブ６、６の端部間を融着さ
仕る。

なお、この搬送用パイプラインＩでは、第１図に示すよ
うに、陸地５から水中３に水没する部分の外面をコンク
リート２２で防エ＜（披覆し、それによって、波による
侵食の激しい部分を保護して４−５くことが望ましい。

また、この実施例の搬送用パイプライン１では、外側の
チューブ６の内側にチューブ７および搬送用ヂューブ８
が一つだｉｊシか設けられていないが、この発明の搬送
用パイプラインＩでは、第８図に示す外側のチューブ６
の内側にチューブ７および搬送用ヂューブ８を二つづつ
設けても良く、第９図に示す外側のチューブ６の円側に
チューブ７および搬送用チューブ８を三つづつ設（１て
ち良く、第１０図に示す外側のチューブ６の内側にチュ
ーブ７および搬送用チューブ８を四つづつ設（Ｊても良
く、それ以上設けても差し支えない。

「発明の効果」 この発明の搬送用パイプラインによれば、陸地間の海洋
を連絡する搬送路が二重構逍のチｊ−ブの内側のヂコー
ブ内に形威され、かつ内外の各チューブ間の間隙が、水
を注ＪＪ＋水して浮力を調節するバラス｝・タンクにな
っているので、水上に浮かべた状態で敷設することがで
き、かつ必要に応じてバラスｌ・タンク内に水を導入す
ることにより容易に水没ざせ、所定深度の水中または水
底に設置することもできる。

このため、この搬送用パイプラインを用いた場合には、
離島や隣国なとの遠隔地を結ふ場合にも、極めて低コス
トて簡単に建設することができ、メインテナンスも極め
て容易になる上、潮流等により該搬送用パイプラインに
外力が加わった場合にも、該搬送用パイプラインの長さ
が非常に長く、比鮫的剛性の低いｊＡ　Ｆ＋を川いてバ
イブラインを製遣していることから、たわんて変形ずる
ことにより外力か分散されることになるため、該搬送用
パイプラインが潮流等に上り流されて搬送路のルートが
多少変わることはあるが、該搬送用パイプラインが破壊
されることはない。また、このような搬送用パイプライ
ンを水上に敷設した場合には、１１ 暴風山等が発生し４！Ｊ．浪が高くなって該搬送用ｌく
イプラインの揺れが激しくなったときの搬送路を疋行す
る搬送手段の走行安定Ｐ１ミが問題になり、よた、船舶
の航路を妨げることになるか、この搬送用７くイプライ
ンは、水没や浮上、，１３よび敷設深度の変更が容易に
行えるようになっているため、暴風１１ロには波浪の影
響の少ない水深まて水中に水没ざＵて暴風を避けること
ができろ３，まノこ、船舶の／ｆｊＬｉ＋時たけ、航行
船舶からの信号を受｛Ｊてその搬送用パイプラインの船
舶の航行に必要な区間ノ臼Ｊを所定の水深まで水没させ
、船舶の通過後、その部分を再び浮上させることもてき
ろ。

さらに、このような搬送用パイプラインの搬送路にリニ
）′モーター式列軍のような浮上走行式の搬送手段を走
行させるようにした場合には、該搬送用パイプラインが
潮流等によりたわんで搬送路が変形したり、強風や波浪
により多少揺れたとしても搬送手段の走行には支障がｌ
：；　＜、−１−述の、１；うな一部の搬送用パイプラ
インの水深変化による搬送路形状の変化によっても搬送
手段の走行に支障１２ かない。そして、もし、それでも安全性に疑問があれば
、搬送手段を無人て走行させろようにすれげ良い．３

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第７図は、この発明の一実施例を示す図で
あって、第１図は搬送用パイプラインの概略構成図、第
２図は水」；における係留機構を示゛４゛概略構成図、
第３図は水中にれ（ノろ係留機構を示す概略構戚図、第
４図は水底における係留機構を示す概略構成図、第５図
ないし第７図は搬送用パイプラインの敷設方法を説明す
る説明図である。 第８図ないし第ｌＯ図は、この発明の他の実施例の搬送
用パイプラインの断面構造を示す横断而図である。 ■・　搬送用パイプライン、 ２　・水｝−．、 ３・・・水中、 ４・・　水底、 ５・・陸上、 ６・・・外側のチューブ、 ７ 内側のチューブ、 ８ 搬送用チューブ、 Ｉ　Ｏ　・ バラストタンク、 Ｓ ・海水等。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　二重構造のチューブにより陸地間を連絡する搬送用パ
   イプラインであって、内側のチューブ内が搬送路になっ
   ていると共に、内外のチューブ間の間隙が、水を注排水
   して浮力を調節するバラストタンクになっていることを
   特徴とする搬送用パイプライン。