JP2000297411A

JP2000297411A - 構造物の架設方法、架設装置および橋梁の架設方法

Info

Publication number: JP2000297411A
Application number: JP11105952A
Authority: JP
Inventors: Kazuyoshi Kihara; 一禎木原; Koichi Inoue; 幸一井上; Norihiro Tsumaru; 徳宏津丸
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1999-04-13
Filing date: 1999-04-13
Publication date: 2000-10-24

Abstract

(57)【要約】【課題】橋梁を安定的に曳航でき、架設費用および架
設時間を節減する。【解決手段】橋梁１０の両側に２隻のバージ１０１を
配置すると共に、このバージ１０１間に断面三角形の長
尺な受け台１０２を２本渡し、丁度、その受け台１０２
が橋桁１１直下で弦材１２の上方を貫通するようにす
る。この受け台１０２はその中央部分頂部で橋桁１１を
支持する。橋梁１０はバージ１０１によってその橋桁１
１が岸壁Ｇと略同位置または少し高い位置に保持された
まま、タグボートにより架設現場に曳航される。かかる
状態でバラストタンク内にバラスト水を注入しながらバ
ージ１０１を潜行させ、橋桁１１を岸壁Ｇに据え付け
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、橋梁、人工島、
空港などの浮力を利用した構造物を安定的に曳航し、そ
の架設費用および架設時間ともに節減が可能な構造物の
架設方法、架設装置および橋梁の架設方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に「橋梁」とは、海、河川、海峡な
どの地形的な障害を越えて中空に架設される構築物をい
う。橋梁の多くは架設地点ではなく工場生産され、輸送
可能な大きさならそのまま現場に輸送され、輸送困難な
場合には分割状態で輸送される。通常、橋梁は現地条件
に沿った単品製作の場合が多いため、その架設工法も橋
ごとに異なるものになるが、従来から知られている主立
った架設工法といえば、自走式クレーンによるもの、ケ
ーブルクレーンによるもの、フローティングクレーンに
よるもの、トラベルクレーンによるもの、支保工による
ものなどが挙げられる。

【０００３】また、近年では、港湾などの沿岸域におい
て海水の浮力を利用した橋梁、人工島、空港などの構造
物を建設する事例が多くなっており、これらの橋梁など
の構造に対しても、それぞれに適した架設工法が採用さ
れている。

【０００４】図９は、従来の、浮力を利用した橋梁の架
設工法を示す説明図である。この橋梁１０は、対向する
岸壁間に渡して上面に道路や鉄道を通した橋桁１１と、
橋桁１１に沿って水没状態で架設される弦材１２と、弦
材１２内部に設けられ橋桁１１に浮力を与える浮力タン
ク１３と、橋桁１１と弦材１２との間に設けてこれらを
連結・補強する補強材１４とからなるラーメン構造であ
る。

【０００５】この橋梁１０は、工場生産してから現場に
輸送して架設することになるが、橋梁１０それ自体では
浮力が足りないため、バージ９００上に橋梁１０を搭載
して輸送するようにする。バージ９００には複数の受け
台９０１が設けられており、輸送時はこの受け台９０１
によって橋梁１０を支持する。また、バージ９００に
は、バラストタンクとバラストポンプおよびこのバラス
トポンプを駆動する動力源が装備されている（いずれも
図示省略）。

【０００６】橋梁１０は、図１０に示すように、タグボ
ート９０２によって海上を曳航される。また、架設現場
においては橋桁１１が岸壁Ｇよりもかなり高い位置に運
び込まれるため、岸壁Ｇに据え付ける際は、降下装置９
０３を用いて橋梁１０を岸壁Ｇまで降下させるようにす
る。具体的には、架設現場に輸送してきた橋梁１０を降
下装置９０３に移し替え、バラストタンク内にバラスト
水を注入してバージ９００を潜行し取り除く。その後、
降下装置９０３により橋梁１０をゆっくりと降下させ、
橋桁１１の両端を岸壁Ｇに着地させる。これにより、自
らの浮力と両岸壁Ｇへの設置により橋梁１０を支持す
る。

【０００７】図１１は、従来の、浮力を利用した橋梁の
他の架設工法を示す説明図である。この橋梁２０は、対
向する岸壁間に渡して上面に道路や鉄道を通した橋桁２
１と、橋桁２１の下に設けられ内部に浮力タンク２２を
設けた下部材２３と、橋桁２１と下部材２３とを連結・
補強する複数の補強材２４とからなるトラス構造であ
る。この橋梁２０も、上記同様に工場生産してから現場
に輸送して架設することになるが、この橋梁２０はそれ
自体である程度の浮力を得ることができるため、バージ
なしで海面に浮くことが可能である。

【０００８】このため、図１２に示すように、橋梁２０
をそのままタグボート９０２で曳航して架設現場まで輸
送することになるが、浮力タンク２２のみでは架設時に
必要な浮力が得られないため、橋桁２１の両端が岸壁Ｇ
（現場基盤）よりも低く位置することになる。このた
め、架設時にクレーン船９０４を用いて吊り上げ、橋桁
２１を岸壁Ｇに据え付けるようにする。これにより、自
らの浮力と両岸壁Ｇへの設置により橋梁２０を支持する
ことができる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来における橋梁１０の架設工法では、バージ９００上に
橋梁１０を搭載して曳航するので、重心位置が高くなり
安定性が悪くなるという問題点があった。また、降下装
置９０３を用いて橋梁１０を据え付けるため、架設経費
が高くなると共に架設時間がかかるという問題点があっ
た。また、上記他の橋梁２０の架設方法では、クレーン
船９０４を用いて橋梁２０を吊り上げなくてはならない
ため、同じく、架設経費が高くなると共に架設時間がか
かるという問題点があった。

【００１０】この発明は、上記に鑑みてなされたもので
あって、橋梁を安定的に曳航でき、架設費用および架設
時間を節減できる構造物の架設方法、架設装置および橋
梁の架設方法を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、請求項１にかかる構造物の架設方法は、橋梁、人
工島、空港その他の浮力を利用した構造物を、水上に浮
かべたバージにより、当該構造物の喫水が深くなり、か
つ、当該構造物の架設部分と現場基盤とが高さ方向で近
接するように支持し、この状態で当該構造物を架設現場
に曳航した後、据え付けるようにしたものである。

【００１２】構造物の喫水が深くなるように支持すれ
ば、構造物の重心位置が低くなる。また、構造物の架設
部分と現場基盤とが高さ方向で近接するように支持して
架設現場まで曳航すると、現場基盤に架設する場合、構
造物の昇降調整量が少なくなるし、上記降下装置などが
不要になる。このため、構造物を容易に据え付けること
ができる。構造物を据え付けるときは前記バージを取り
除く。

【００１３】また、請求項２にかかる構造物の架設方法
は、橋梁、人工島、空港その他の浮力を利用した構造物
を、バラストタンクを有すると共に水上に浮かべたバー
ジにより、当該構造物の喫水が深くなり、かつ、当該構
造物の架設部分と現場基盤とが高さ方向で近接するよう
に支持し、この状態で当該構造物を架設現場に曳航した
後、前記バージのバラスト量を調整することで構造物を
据え付けるようにしたものである。

【００１４】構造物の架設部分と現場基盤とが高さ方向
で近接しているから、バージのバラスト量を調整するこ
とによって構造物を降下（あるいは、上昇させて降下）
させ、現地基盤に着地させる。すなわち、降下装置やク
レーン船などの設備を使用することなく、構造物を現地
基盤に据え付けることができる。

【００１５】また、請求項３にかかる構造物の架設方法
は、上記構造物の架設方法において、前記構造物の架設
部分が現場基盤に対して高く位置するようにし、前記バ
ージを潜行させて構造物を据え付けるようにしたもので
ある。構造物の架設部分が現地基盤に対して高く位置し
ていると、バージを潜行させることで構造物を据え付け
ることができる。

【００１６】また、請求項４にかかる構造物の架設装置
は、水上に浮かび、バラスト量を調整可能なバラストタ
ンクをそれぞれ有する複数隻のバージと、前記バージ間
に渡され、橋梁、人工島、空港その他の構造物を支持す
る受け台とからなり、上記構造物の架設方法に用いるも
のである。

【００１７】また、請求項５にかかる橋梁の架設方法
は、水没することで浮力を与える部分を橋桁の下に設け
た橋梁に対し、その両側にバラストタンクを有するバー
ジを浮かべると共に橋桁の下面を支持する受け台をバー
ジ間に渡し、この状態で当該橋梁を架設現場に曳航した
後、前記バージのバラスト量を調整することで橋梁を据
え付けるようにしたものである。

【００１８】水に浮いたバージに受け台を渡し、この受
け台で橋桁の下面を支持することで、橋梁の喫水を深く
することができる。また、橋桁の架設部分と現地基盤と
が高さ方向で近接することになる。構造物を架設現場に
曳航した後は、バージのバラスト量を調整することによ
って構造物を昇降調整し、現地基盤に据え付ける。

【００１９】また、請求項６にかかる橋梁の架設方法
は、水没することで浮力を与える部分を橋桁の下に設け
た橋梁に対し、この橋桁の下側であって橋梁の略直行方
向にバラストタンクを有するバージを浮かべると共に、
このバージの上面に受け台を設け、この受け台により前
記橋桁の下面を支持し、この状態で当該橋梁を架設現場
に曳航した後、前記バージのバラスト量を調整すること
で橋梁を架設するようにしたものである。

【００２０】上記同様、水に浮いたバージ上に受け台を
設け、この受け台で橋桁の下面を支持すると、橋梁の喫
水が深くなって構造物の重心位置が低くなる。また、橋
桁の架設部分と現地基盤とが高さ方向で近接することに
なる。構造物を架設現場に曳航した後は、バージのバラ
スト量を調整することによって構造物を昇降調整し、現
地基盤に据え付ける。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、この発明にかかる構造物の
架設方法、架設装置および橋梁の架設方法につき、図面
を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施の形態に
よりこの発明が限定されるものではない。

【００２２】実施の形態１．図１および図２は、この発
明の実施の形態１にかかる橋梁の架設方法を示す説明図
である。なお、同図に示す橋梁は上記従来例のラーメン
構造にかかる橋梁１０と同じであるので、その説明を省
略する。実施の形態１にかかる架設方法では、橋梁１０
を橋桁１１直下で支持して輸送し、バラスト量を調整す
ることで橋梁１０を現場に架設する。

【００２３】具体的には、橋梁１０の両側に２隻のバー
ジ１０１を浮かべると共に、このバージ１０１間に断面
三角形の長尺な受け台１０２を２本渡し、その受け台１
０２が橋桁１１直下で弦材１２の上方を貫通するように
する。このため、受け台１０２は、その中央部分頂部で
橋桁１１を支持することになる。バージ１０１と受け台
１０２とは、タグボートによる曳航時に外れないように
仮固定しておく。

【００２４】また、各バージ１０１には、それぞれバラ
ストタンク、バラストポンプおよびこのバラストポンプ
を駆動する動力源が装備されている（いずれも図示省
略）。橋梁１０は、バージ１０１によってその橋桁１１
が岸壁Ｇと略同位置または少し高い位置に保持されたま
ま、架設現場に運び込まれる。続いて、かかる状態でバ
ラストタンク内にバラスト水を注入しながらバージ１０
１を潜行させ、橋桁１１を岸壁Ｇに据え付ける。

【００２５】以上のようにすれば、橋梁１０の喫水を深
くできるから、それだけ重心位置が低くなり、橋梁１０
の曳航を安定的に行うことができるようになる。また、
橋梁１０を架設現場に輸送してきた際、橋桁１１と岸壁
Ｇとが高さ方向で近接するため、橋梁１０の降下量が少
なくて済む。このため、バージ１０１のバラスト量を調
整することによって橋梁１０を据え付けることができる
から、架設費用と架設時間を節減することができる。

【００２６】なお、上記構成においては受け台１０２を
２本にしているが、これに限定されるものではない。た
とえば、受け台１０２を３本以上用いるようにしても構
わない（図示省略）。また、受け台１０２による支持位
置に関しても橋梁１０の形状に適宜対応して自由に設定
することができる。バージ１０１の数も上記では２隻に
しているがこれに限定されず、たとえば、バージ１０１
を４隻用いるようにしてもよい。この場合の具体例を図
３に示す。

【００２７】同図（ａ）に示すように、バージ１０１を
橋梁１０の片側につき２隻ずつ直列に並べ、対向するバ
ージ１０１間にそれぞれ２本の受け台１０２を渡すよう
にしてもよい。また、同図（ｂ）に示すように、バージ
１０１を橋梁１０の片側につき２隻ずつ並列に並べ、各
バージ１０１の組の間に２本の受け台１０２を渡すよう
にしてもよい。

【００２８】さらに、上記実施の形態では受け台１０２
により橋桁１１を直接支持しているが、これに限られる
ものではない。この発明では、実質的にバージ１０１が
橋桁１１の直下付近、すなわち、橋梁１０の喫水が深く
なり、かつ、橋桁１１と岸壁Ｇとが高さ方向で近い位置
にあればよいのであるから、図４の（ａ）に示すよう
に、補強材１４に支持部１５を設け、この支持部１５を
受け台１０２により支持するようにしてもよい。また、
受け台１０２を使わず、図４の（ｂ）に示すように、バ
ージ１０１間に渡した梁１０３から弦材１２をワイヤ１
０４で吊るようにしてもよい。

【００２９】実施の形態２．図５および図６は、この発
明の実施の形態２にかかる橋梁の架設方法を示す説明図
である。この実施の形態２の架設方法は、上記従来例に
示したトラス構造の橋梁２０についてのものであり、こ
の橋梁２０を実施の形態１と同様の方法により架設する
ようにしたものである。すなわち、橋梁２０の両側にバ
ージ１０１を設置し、このバージ１０１間に受け台１０
２を渡している。

【００３０】また、受け台１０２は、橋桁２１の直下で
補強材２４のトラス構造内を貫通する。この場合も、受
け台１０２が橋桁２１の直下を支持するようになる。こ
の橋梁２０は、タグボートで曳航することにより海上輸
送され、架設現場に運び込まれる。かかる方法によれ
ば、現場に運び込んだ状態で既に岸壁Ｇと橋桁２１との
高さ方向で近接しているから、バージ１０１のバラスト
量を調整することによって橋梁２０を容易に据え付ける
ことができる。

【００３１】なお、好ましくは、岸壁Ｇに対して橋桁２
１を多少高く位置させる方がよい。バラスト水を注入し
て橋梁２０を降下させることで橋梁２０を据え付けるこ
とができるからである。しかし、岸壁Ｇに対して橋桁２
１の方が低い位置にあっても、一旦、バラスト水を排出
して橋梁２０を浮上させた後、架設位置に移動して再び
降下させれば済む。なお、この実施の形態２について
も、実施の形態１と同様の変形が可能である（図３およ
び図４参照）。

【００３２】以上、この実施の形態２においても、橋梁
２０の喫水を深くできるから、それだけ重心位置を低く
できる。このため、橋梁２０の曳航を安定的に行うこと
ができる。また、橋梁２０を架設現場に輸送した際、橋
桁２１の位置が岸壁Ｇに近接するため、バージ１０１の
バラスト量を調整することで容易に据え付けることがで
きる。このため、架設費用と架設時間を節減することが
できる。

【００３３】実施の形態３．図７および図８は、この発
明の実施の形態３にかかる橋梁の架設方法を示す説明図
である。なお、同図に示す橋梁１０は、実施の形態１に
おいて示したものと同様であるため、その説明を省略す
る。

【００３４】この実施の形態３にかかる架設方法では、
橋梁１０の橋桁１１の直下に２隻のバージ１０１を貫通
させて浮力を得ている。それらのバージ１０１はディス
タンス・バージ１０５により連結されている。また、各
バージ１０１の上面には受け台１０２がそれぞれ２本づ
つ設けられており、この受け台１０２の頂部によって橋
桁１０１下面が支持されている。この橋梁１０は、タグ
ボートで曳航することにより海上輸送され、架設現場に
運び込まれる。

【００３５】かかる方法によっても、現場に運び込んだ
状態で既に岸壁Ｇと橋桁１１とが高さ方向で近接するか
ら、バージ１０１のバラスト量を調整することによって
橋梁１０を容易に据え付けることができる。このため、
橋梁１０の架設費用と架設時間を節減することができ
る。また、橋梁１０の喫水を深くすることができるか
ら、それだけ橋梁１０の重心位置を低くすることができ
る。このため、橋梁１０の曳航を安定的に行うことがで
きる。

【００３６】なお、実施の形態１と同様に、受け台１０
２により補強材１４を支持するようにしてもよい。ま
た、上記実施の形態１〜３では橋梁を例に挙げて説明し
たが、この架設方法は上記橋梁のみならず、浮力を用い
た構造物であれば広く適用することが可能である。たと
えば、人工島、空港、ヘリポート、海上家屋などに適用
することができる。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したように、この発明にかかる
構造物の架設方法（請求項１）によれば、構造物の喫水
が深くなるように支持するので、構造物の重心位置が低
くなる。このため、構造物を安定的に曳航することがで
きる。また、構造物の架設部分と現場基盤とが高さ方向
で近接するように支持するので、構造物を容易に据え付
けることができる。このため、架設費用および架設時間
を節減することができる。

【００３８】また、この発明にかかる構造物の架設方法
（請求項２）によれば、構造物の架設部分と現場基盤と
が高さ方向で近接するように支持し、バージのバラスト
量を調整して構造物を現地基盤に据え付けるようにした
から、構造物を容易に架設できる。このため、架設経費
および架設時間を節減することができる。また、構造物
の喫水が深くなるように支持するので、構造物の重心位
置が低くなる。このため、構造物を安定的に曳航するこ
とができる。

【００３９】また、この発明にかかる構造物の架設方法
（請求項３）によれば、構造物の架設部分が現場基盤に
対して高く位置するようにし、バージを潜行させること
により構造物を据え付けるようにしたので、当該構造物
を容易に架設できる。このため、架設費用および架設時
間を節減することができる。

【００４０】また、この発明にかかる構造物の架設装置
（請求項４）によれば、構造物を深く喫水できるから安
定的に曳航することができる。また、構造物の架設部分
と現地基盤とを高さ方向で近接させることができるの
で、構造物を容易に据え付けることができる。このた
め、架設費用および架設時間を節減することができる。

【００４１】また、この発明にかかる橋梁の架設方法
（請求項５）によれば、バージ間に渡した受け台で橋桁
の下面を支持することで橋梁の喫水を深くしたので、橋
梁の重心が低くなる。このため、橋梁を安定的に曳航で
きる。また、橋桁の架設部分と現地基盤とが高さ方向で
近接することになるので、バラスト量の調整によって橋
梁を容易に据え付けることができる。このため、架設経
費および架設時間を節減できる。

【００４２】また、この発明にかかる橋梁の架設方法
（請求項６）によれば、バージ上に設けた受け台で橋桁
の下面を支持することで橋梁の喫水を深くしたので、橋
梁の重心が低くなる。このため、橋梁を安定的に曳航で
きる。また、橋桁の架設部分と現地基盤とが高さ方向で
近接することになるので、バラスト量の調整によって橋
梁を容易に据え付けることができる。このため、架設経
費および架設時間を節減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態１にかかる橋梁の架設方
法を示す説明図である。

【図２】この発明の実施の形態１にかかる橋梁の架設方
法を示す説明図である。

【図３】図１に示した架設方法の変形例を示す説明図で
ある。

【図４】図１に示した架設方法の他の変形例を示す説明
図である。

【図５】この発明の実施の形態２にかかる橋梁の架設方
法を示す説明図である。

【図６】この発明の実施の形態２にかかる橋梁の架設方
法を示す説明図である。

【図７】この発明の実施の形態３にかかる橋梁の架設方
法を示す説明図である。

【図８】この発明の実施の形態３にかかる橋梁の架設方
法を示す説明図である。

【図９】従来における浮力を利用した橋梁の架設工法を
示す説明図である。

【図１０】図９に示した橋梁の曳航状態を示す説明図で
ある。

【図１１】従来における浮力を利用した橋梁の他の架設
工法を示す説明図である。

【図１２】図１１に示した橋梁の曳航状態を示す説明図
である。

【符号の説明】

１０，２０橋梁１１，２１橋桁１２弦材１３浮力タンク１４，２４補強材１５支持部１０１バージ１０２受け台１０３梁１０４ワイヤ１０５ディスタンス・バージ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者津丸徳宏広島市西区観音新町四丁目６番22号三菱重工業株式会社広島製作所内Ｆターム(参考） 2D059 CC15 DD01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】橋梁、人工島、空港その他の浮力を利用
した構造物を、水上に浮かべたバージにより、当該構造
物の喫水が深くなり、かつ、当該構造物の架設部分と現
場基盤とが高さ方向で近接するように支持し、この状態
で当該構造物を架設現場に曳航した後、据え付けるよう
にしたことを特徴とする構造物の架設方法。
【請求項２】橋梁、人工島、空港その他の浮力を利用
した構造物を、バラストタンクを有すると共に水上に浮
かべたバージにより、当該構造物の喫水が深くなり、か
つ、当該構造物の架設部分と現場基盤とが高さ方向で近
接するように支持し、この状態で当該構造物を架設現場
に曳航した後、前記バージのバラスト量を調整すること
で構造物を据え付けるようにしたことを特徴とする構造
物の架設方法。
【請求項３】前記構造物の架設部分が現場基盤に対し
て高く位置するようにし、前記バージを潜行させて構造
物を据え付けるようにしたことを特徴とする請求項１ま
たは２に記載の構造物の架設方法。
【請求項４】水上に浮かび、バラスト量を調整可能な
バラストタンクをそれぞれ有する複数隻のバージと、前記バージ間に渡され、橋梁、人工島、空港その他の構
造物を支持する受け台と、からなることを特徴とする構造物の架設装置。
【請求項５】水没することで浮力を与える部分を橋桁
の下に設けた橋梁に対し、その両側にバラストタンクを
有するバージを浮かべると共に橋桁の下面を支持する受
け台をバージ間に渡し、この状態で当該橋梁を架設現場
に曳航した後、前記バージのバラスト量を調整すること
で橋梁を据え付けるようにしたことを特徴とする橋梁の
架設方法。
【請求項６】水没することで浮力を与える部分を橋桁
の下に設けた橋梁に対し、この橋桁の下側であって橋梁
の略直行方向にバラストタンクを有するバージを浮かべ
ると共に、このバージの上面に受け台を設け、この受け
台により前記橋桁の下面を支持し、この状態で当該橋梁
を架設現場に曳航した後、前記バージのバラスト量を調
整することで橋梁を架設するようにしたことを特徴とす
る橋梁の架設方法。