JPH03514Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH03514Y2 JPH03514Y2 JP15234584U JP15234584U JPH03514Y2 JP H03514 Y2 JPH03514 Y2 JP H03514Y2 JP 15234584 U JP15234584 U JP 15234584U JP 15234584 U JP15234584 U JP 15234584U JP H03514 Y2 JPH03514 Y2 JP H03514Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plunger
- spring
- yoke
- cam
- fuel injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
- F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
- F02M41/121—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor with piston arranged axially to driving shaft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、多気筒内燃機関用の燃料噴射ポンプ
であつて、回転並びに往復行程運動を行なうプラ
ンジヤと、プランジヤを駆動する回転式のカム円
板とを備え、カム円板は回転運動に伴つて正面カ
ムを介して定位置のローラ上を運動してローラに
プランジヤに対して軸線方向に延びている複数の
押しばねによつて圧着され、これらの押しばねは
プランジヤ軸線から等間隔をおいて一方ではポン
プハウジングに支えられ、他方では、カム円板に
対して同心的に配置されてカム円板に支えられた
不動のヨークに支えられており、プランジヤを包
囲してプランジヤの一区分上を滑動する制御スラ
イダが設けられていて、この制御スライダは燃料
噴射量を変えるために調節部材によつて操作可能
である形式のものに関する。
であつて、回転並びに往復行程運動を行なうプラ
ンジヤと、プランジヤを駆動する回転式のカム円
板とを備え、カム円板は回転運動に伴つて正面カ
ムを介して定位置のローラ上を運動してローラに
プランジヤに対して軸線方向に延びている複数の
押しばねによつて圧着され、これらの押しばねは
プランジヤ軸線から等間隔をおいて一方ではポン
プハウジングに支えられ、他方では、カム円板に
対して同心的に配置されてカム円板に支えられた
不動のヨークに支えられており、プランジヤを包
囲してプランジヤの一区分上を滑動する制御スラ
イダが設けられていて、この制御スライダは燃料
噴射量を変えるために調節部材によつて操作可能
である形式のものに関する。
従来の技術
この種の公知の燃料噴射ポンプの一例によれ
ば、不動のローラリングのローラに接触している
カム円板の正面カムの回転運動面の圧着が押しば
ねとしての２つのコイルばねによつてなされ、こ
れらのコイルばねはヨークに180゜互いにずらして
作用している。これら両方のコイルばねによつて
ヨークが球面状のスラスト軸受を介して一様にカ
ム円板に圧着され、カム円板はその中心へ作用す
るばね力を受けてローラに接触する。
ば、不動のローラリングのローラに接触している
カム円板の正面カムの回転運動面の圧着が押しば
ねとしての２つのコイルばねによつてなされ、こ
れらのコイルばねはヨークに180゜互いにずらして
作用している。これら両方のコイルばねによつて
ヨークが球面状のスラスト軸受を介して一様にカ
ム円板に圧着され、カム円板はその中心へ作用す
るばね力を受けてローラに接触する。
考案が解決しようとする問題点
このような公知例の場合、所定のばね力の時、
カム円板のバウンス回転数、即ち正面カムがロー
ラ面からはずれるバウンス現象を呈する回転数は
カムの勾配が大になるに従つて低下する。個個の
コイルばねのばね力を任意に強くすることはでき
ないので、カム円板の最大往復行程および最大回
転数、ひいてはプランジヤの往復行程および回転
数は狭い限界内にとどまる。
カム円板のバウンス回転数、即ち正面カムがロー
ラ面からはずれるバウンス現象を呈する回転数は
カムの勾配が大になるに従つて低下する。個個の
コイルばねのばね力を任意に強くすることはでき
ないので、カム円板の最大往復行程および最大回
転数、ひいてはプランジヤの往復行程および回転
数は狭い限界内にとどまる。
本考案は、冒頭に述べた形式の燃料噴射ポンプ
において、正面カムがローラ面からはずれるよう
なことなしに極めて高い回転数が保証されるよう
にすることを課題とする。
において、正面カムがローラ面からはずれるよう
なことなしに極めて高い回転数が保証されるよう
にすることを課題とする。
考案の利点
このような課題を解決した実用新案登録請求の
範囲第１項に示す構成の本考案の燃料噴射ポンプ
は、押しばねの数を増したことによつてローラへ
のカム円板の圧着力を著しく強めることができ
て、臨界バウンス回転数を著しく高めることがで
きるという利点を有する。このことはまたプラン
ジヤの一層大きな回転数又は一層勾配の大きなカ
ム面、ひいてはプランジヤの最大往復行程の拡大
を可能にする。押しばねが配置されたポンプ室内
には制御スライダも位置しているので、この制御
スライダに係合している調節部材が３つの押しば
ねを回転対称でない配置に偏位させる作用を及ぼ
す。本考案のこれら３つの押しばねの配置および
ばね力の設定によれば、ほぼリング状のヨークが
一様に負荷を受けることになつて、３つの押しば
ねの作用点がプランジヤ軸線上の一点に位置する
ことになる。このようなばね力設定の場合第３の
押しばねのばね力はいわば有効てこ腕の比が小さ
くなり、90゜よりは大きくて120゜よりは小さい角
度範囲内で両方の押しばねの１つのばね力よりも
小さい。
範囲第１項に示す構成の本考案の燃料噴射ポンプ
は、押しばねの数を増したことによつてローラへ
のカム円板の圧着力を著しく強めることができ
て、臨界バウンス回転数を著しく高めることがで
きるという利点を有する。このことはまたプラン
ジヤの一層大きな回転数又は一層勾配の大きなカ
ム面、ひいてはプランジヤの最大往復行程の拡大
を可能にする。押しばねが配置されたポンプ室内
には制御スライダも位置しているので、この制御
スライダに係合している調節部材が３つの押しば
ねを回転対称でない配置に偏位させる作用を及ぼ
す。本考案のこれら３つの押しばねの配置および
ばね力の設定によれば、ほぼリング状のヨークが
一様に負荷を受けることになつて、３つの押しば
ねの作用点がプランジヤ軸線上の一点に位置する
ことになる。このようなばね力設定の場合第３の
押しばねのばね力はいわば有効てこ腕の比が小さ
くなり、90゜よりは大きくて120゜よりは小さい角
度範囲内で両方の押しばねの１つのばね力よりも
小さい。
実施例
燃料噴射ポンプのハウジング10内に駆動軸１１
が支承されている。この駆動軸１１は軸線に対し
て直角に配置されたカム円板１２に連結されてい
る。カム円板１２は機関シリンダと同じ数の正面
カム１３を有している。カム円板１２の回転運動
面は、不動のローラリング１５内に保持されたロ
ーラ１４上に位置する。円筒ブツシユ１６内で滑
動するプランジヤ１７はその駆動側端部につば１
８を有しており、このつば１８はピン１９によつ
てカム円板１２に相対回転不能に結合されている
（第２図）。燃料噴射ポンプを制御するために、プ
ランジヤ１７を包囲している制御スライダ２０が
駆動側のプランジヤ区分１７１上を滑動する。こ
の制御スライダ２０上には、周知の形式で調速機
につて制御される調節部材２１が係合している。
が支承されている。この駆動軸１１は軸線に対し
て直角に配置されたカム円板１２に連結されてい
る。カム円板１２は機関シリンダと同じ数の正面
カム１３を有している。カム円板１２の回転運動
面は、不動のローラリング１５内に保持されたロ
ーラ１４上に位置する。円筒ブツシユ１６内で滑
動するプランジヤ１７はその駆動側端部につば１
８を有しており、このつば１８はピン１９によつ
てカム円板１２に相対回転不能に結合されている
（第２図）。燃料噴射ポンプを制御するために、プ
ランジヤ１７を包囲している制御スライダ２０が
駆動側のプランジヤ区分１７１上を滑動する。こ
の制御スライダ２０上には、周知の形式で調速機
につて制御される調節部材２１が係合している。
つば１８上には下側のすべり円板２２および上
側のすべり円板２３が装着されている。上側の円
板２３にはリング状のヨーク２４が３つの軸平行
のコイルばね２５，２６，２７によつて押し付け
られている。コイルばね２５，２６，２７はガイ
ドピン２８，２９，３０上に保持されている。ガ
イドピン２８，２９，３０は一端がハウジング１
０内にねじ付けられ、他端がヨーク２４内の嵌合
孔に嵌まつている。このようにしてヨーク２４は
回動を防止されている。コイルばね２５，２６，
２７はケーシング１０とヨーク２４とに支えられ
ており、これによりカム円板１２の正面カム１３
がローラ１４に圧着される。
側のすべり円板２３が装着されている。上側の円
板２３にはリング状のヨーク２４が３つの軸平行
のコイルばね２５，２６，２７によつて押し付け
られている。コイルばね２５，２６，２７はガイ
ドピン２８，２９，３０上に保持されている。ガ
イドピン２８，２９，３０は一端がハウジング１
０内にねじ付けられ、他端がヨーク２４内の嵌合
孔に嵌まつている。このようにしてヨーク２４は
回動を防止されている。コイルばね２５，２６，
２７はケーシング１０とヨーク２４とに支えられ
ており、これによりカム円板１２の正面カム１３
がローラ１４に圧着される。
コイルばね２５，２６，２７はリング状のヨー
ク２４の周方向に分配されていて、２つのコイル
ばね２５，２６が残る１つのコイルばね２７に対
して同じ角度αだけずらされている。第３図に示
されている実施例の場合この角度は104゜である。
両方のコイルばね２５，２６のばね力K1，K2は
同じ大きさである。第３のコイルばね２７のばね
力K3は両方のコイルばね２５，２６のそれぞれ
角度αのコサインを乗じたばね力K1，K2の合計
に等しく設定されており、次の式にわされる： K3＝K1cosα＋K2cosα K1＝K2＝Ｋ コイルばね２５，２６のばね力がそれぞれＫで
あれば、第３のコイルばね２７のばね力K3は角
度α＝104゜の場合0.5Kである。このコイルばね２
７のばね力K3は角度αが増大すると共に大きく
なり、α＝120゜の角度の場合コイルばね２５，２
６のそれぞれのばね力に等しい。しかしこの角度
α＝120゜は制御スライダ２０に係合する調節部材
２１のため実際には実施できない。
ク２４の周方向に分配されていて、２つのコイル
ばね２５，２６が残る１つのコイルばね２７に対
して同じ角度αだけずらされている。第３図に示
されている実施例の場合この角度は104゜である。
両方のコイルばね２５，２６のばね力K1，K2は
同じ大きさである。第３のコイルばね２７のばね
力K3は両方のコイルばね２５，２６のそれぞれ
角度αのコサインを乗じたばね力K1，K2の合計
に等しく設定されており、次の式にわされる： K3＝K1cosα＋K2cosα K1＝K2＝Ｋ コイルばね２５，２６のばね力がそれぞれＫで
あれば、第３のコイルばね２７のばね力K3は角
度α＝104゜の場合0.5Kである。このコイルばね２
７のばね力K3は角度αが増大すると共に大きく
なり、α＝120゜の角度の場合コイルばね２５，２
６のそれぞれのばね力に等しい。しかしこの角度
α＝120゜は制御スライダ２０に係合する調節部材
２１のため実際には実施できない。
以上のコイルばね２５，２６，２７の配置およ
びそのばね力の設計によつて、すべてのコイルば
ねはヨーク２４の中心に作用し、ローラ１４の１
つにカム円板１２の回転運動面が片寄つて強く圧
着されることになるような回転モーメントが発生
することもない。さらに、カム円板１２に働く全
圧着力を従来可能であつた最大圧着力に比して例
えば25％増大させることができる。最大可能な角
度αはたんに制御スライダ２０に係合する調節部
材２１の構造によつて制限を受けるだけである。
びそのばね力の設計によつて、すべてのコイルば
ねはヨーク２４の中心に作用し、ローラ１４の１
つにカム円板１２の回転運動面が片寄つて強く圧
着されることになるような回転モーメントが発生
することもない。さらに、カム円板１２に働く全
圧着力を従来可能であつた最大圧着力に比して例
えば25％増大させることができる。最大可能な角
度αはたんに制御スライダ２０に係合する調節部
材２１の構造によつて制限を受けるだけである。
第１図は燃料噴射ポンプの側面図、第２図は第
１図中の範囲Ａの拡大縦断面図、第３図は第２図
中の−線による横断面図である。 １０……ポンプハウジング、１１……駆動軸、
１２……カム円板、１３……正面カム、１４……
ローラ、１５……ローラリング、１６……円筒ブ
ツシユ、１７……プランジヤ、１８……つば、１
９……ピン、２０……制御スライダ、２１……調
節部材、２２……すべり円板、２３……すべり円
板、２４……ヨーク、２５，２６，２７……コイ
ルばね、２８，２９，３０……ガイドピン。
１図中の範囲Ａの拡大縦断面図、第３図は第２図
中の−線による横断面図である。 １０……ポンプハウジング、１１……駆動軸、
１２……カム円板、１３……正面カム、１４……
ローラ、１５……ローラリング、１６……円筒ブ
ツシユ、１７……プランジヤ、１８……つば、１
９……ピン、２０……制御スライダ、２１……調
節部材、２２……すべり円板、２３……すべり円
板、２４……ヨーク、２５，２６，２７……コイ
ルばね、２８，２９，３０……ガイドピン。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ 多気筒内燃機関用の燃料噴射ポンプであつ
て、回転並びに往復行程運動を行なうプランジ
ヤと、プランジヤを駆動する回転式のカム円板
とを備え、カム円板は回転運動に伴つて正面カ
ムを介して定位置のローラ上を運動してローラ
にプランジヤに対して軸線方向に延びている複
数の押しばねによつて圧着され、これらの押し
ばねはプランジヤ軸線から等間隔をおいて一方
ではポンプハウジングに支えられ、他方では、
カム円板に対して同心的に配置されてカム円板
に支えられた不動のヨークに支えられており、
プランジヤを包囲してプランジヤの一区分上を
滑動する制御スライダが設けられていて、この
制御スライダは燃料噴射量を変えるために調節
部材によつて操作可能である形式のものにおい
て、カム円板１２を圧着するために、３つの押
しばね２５，２６，２７がリング状に構成され
たヨーク２４の周方向に分配されて配置されて
おり、２つの押しばね２５，２６は互いに等し
いばね力で第３の押しばね２７に対して対称的
にそれぞれ90゜よりも大きな等しい角度αだけ
ずらされており、第３の押しばね２７のばね力
は両方の押しばね２５，２６のそれぞれの角度
αのコサインを乗じたばね力の合計に等しく設
定されていることを特徴とする、燃料噴射ポン
プ。 ２ 角度αが120℃よりも小さな値である実用新
案登録請求の範囲第１項記載の燃料噴射ポン
プ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833336869 DE3336869A1 (de) | 1983-10-11 | 1983-10-11 | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer mehrzylindrige brennkraftmaschinen |
| DE3336869.4 | 1983-10-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6077770U JPS6077770U (ja) | 1985-05-30 |
| JPH03514Y2 true JPH03514Y2 (ja) | 1991-01-10 |
Family
ID=6211489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15234584U Granted JPS6077770U (ja) | 1983-10-11 | 1984-10-11 | 多気筒内燃機関用の燃料噴射ポンプ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6077770U (ja) |
| DE (1) | DE3336869A1 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61112771A (ja) * | 1984-11-06 | 1986-05-30 | Nissan Motor Co Ltd | 分配型燃料噴射ポンプ |
| DE3516455A1 (de) * | 1985-05-08 | 1986-11-13 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe |
| DE3843162A1 (de) * | 1988-12-22 | 1990-06-28 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2923423A1 (de) * | 1979-06-09 | 1980-12-11 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
-
1983
- 1983-10-11 DE DE19833336869 patent/DE3336869A1/de not_active Ceased
-
1984
- 1984-10-11 JP JP15234584U patent/JPS6077770U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6077770U (ja) | 1985-05-30 |
| DE3336869A1 (de) | 1985-04-25 |
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