JPH035156Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車における車体開口縁を形成す
る車体フランジ部とトリムのトリムフランジ部と
の重合部を装飾する開口縁装飾部材の取付構造に
関するものである。

（従来の技術） 従来より、この種自動車の開口縁装飾部材の取
付構造として、例えば実開昭56−157150号公報に
開示されるように、車体開口縁を形成する車体フ
ランジ部とトリムのトリムフランジ部とを重合せ
しめ、該重合部に対し開口縁装飾部材としてのガ
ーニツシユを挟持固定するようにしたものは知ら
れている。そして、上記車体フランジ部とトリム
フランジ部とを重合するに当つては、車体フラン
ジ部に上方に開口する切起こし部を形成するとと
もに、トリムフランジ部に該切起こし部に対応し
て切欠き部を形成し、該切欠き部を切起こし部に
対し嵌め込んでその内底部に落し込み、トリムフ
ランジ部の車体フランジ部に対する位置決めを行
うようにしている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、この場合、車体フランジ部とトリム
フランジ部とを重合した状態においては、車体フ
ランジ部の切起こし部がトリムフランジ部の重合
面と反対側に突出した状態にあるため、重合部に
対しガーニツシユを挟持固定するとき上記切起こ
し部では大きな挿入力を必要とし、また、重合部
に挟持されたガーニツシユは切起こし部で膨出変
形をし、見映えが悪くなるという問題があつた。

さらに、上記トリムフランジ部の車体フランジ
部に対する位置決めは、一旦切欠き部を切起こし
部に嵌め込みながらトリムフランジ部と車体フラ
ンジ部とを重合せしめ、この状態において更に上
記切欠き部を切起こし部の内底部に落し込まなけ
ればならないので、その作業自体が容易でないと
いう問題もある。

本考案はかかる点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、特に、上記トリム
フランジ部の車体フランジ部に対する位置決め構
造を改良して、その位置決めを容易に行い得るよ
うにするとともに、該トリムフランジ部と車体フ
ランジ部との重合部に対する開口縁装飾部材の取
付けを簡易にかつ見映え良く行い得るようにする
ものである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段
は、自動車における車体開口縁を形成する車体フ
ランジ部とトリムのトリムフランジ部との重合部
を装飾する開口縁装飾部材の取付構造において、
上記車体フランジ部にトリムフランジ部との重合
面側に膨出する段部が形成するとともに、上記ト
リムフランジ部に該段部に係合可能な切欠き部を
形成する。そして、上記車体フランジ部とトリム
フランジ部とは、上記切欠き部と段部とを係合せ
しめて該段部とトリムフランジ部とがほぼ面一な
状態で重合され、該重合部に対し開口縁装飾部材
が挟持固定される構成としたものである。

（作用） 上記の構成により、本考案では、車体フランジ
部とトリムフランジ部とを重合するにあたり、単
にトリムフランジ部の切欠き部を車体フランジ部
の段部に係合せしめるだけでもつてトリムフラン
ジ部の車体フランジ部に対する位置決めを行うこ
とができ、その位置決めの容易化を図ることがで
きることになる。

また、上記車体フランジ部とトリムフランジ部
とが重合された状態においては、車体フランジ部
の段部はトリムフランジ部とほぼ面一な状態にな
り、トリムフランジ部の重合面と反対側に突出す
るものは何等存在しないので、該重合部に対して
は開口縁装飾部材を小さな挿入力でもつて簡易に
挟持固定することができるとともに、該開口縁装
飾部材が膨出変形等を生ぜずに見映え良く取付け
られることになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第５図は２ドア自動車の車室内から車体側壁付
近を見た図であり、１は車体、２は車体１の側壁
に設けられたドア開口であつて、該ドア開口２に
はサイドドア３が取付けられている。４は車体１
側壁の上記ドア開口２後方に設けられたクオータ
ウインド開口、５は車体１の前面側に設けられた
フロントウインド開口、６は車体１の後面側に設
けられたリヤウインド開口である。上記クオータ
ウインド開口４の周縁には全周に亘つてクオータ
ウインドウエザーストリツプ（以下単にウエザー
ストリツプという）７が取付けられており、該ウ
エザーストリツプ７は、クオータウインド開口４
周縁を装飾する開口縁装飾部材としての機能を有
するとともに、クオータウインドガラス８の周縁
を挟持してクオータウインド開口４に取付ける取
付部材としての機能を有している。

そして、本考案の一実施例は、上記ウエザース
トリツプ７の取付構造、特に該ウエザーストリツ
プ７をクオータウインド開口４の前縁から下縁に
掛けて取付ける取付構造に適用するものであり、
この取付構造は第１図ないし第４図に詳示する。

第１図ないし第４図において、１１は車体１の
側壁後部の内面（車室内側表面）を構成するクオ
ータパネル、１２は車体１の側壁後部の外面を構
成するリヤフエンダであり、上記クオータパネル
１１とリヤフエンダ１２とは、その前部にて上下
方向に延びる閉断面状のセンタピラー１３を構成
しているとともに、クオータウインド開口４に対
応する接合フランジ部１１ａ，１２ａにて該クオ
ータウインド開口４の前縁および下縁を連続して
形成している。

また、１４は上記クオータパネル１１とリヤフ
エンダ１２との間に配設されたレインフオースメ
ントであつて、該レインフオースメント１４は、
クオータウインド開口４の前縁と下縁とのコーナ
部に対応する部位にてクオータパネル１１の接合
フランジ部１１ａとリヤフエンダ１２の接合フラ
ンジ部１２ａとの間に挟まれて固定されている。
このレインフオースメント１４を接合フランジ部
１１ａ，１２ａ間に固定するに当り、クオータパ
ネル１１の接合フランジ部１１ａには車室内側
（後述のクオータトリム１６のトリムフランジ部
１６ａとの重合面側）にレインフオースメント１
４の厚み分膨出する段部１５が形成されている。

さらに、１６は上記クオータパネル１１を車室
内より覆つて取付けられたクオータトリムであつ
て、該クオータトリム１６は、クオータウインド
開口４の前縁および下縁を形成する車体フランジ
部としてのクオータパネル１１およびリヤフエン
ダ１２の接合フランジ部１１ａ，１２ａと重合す
るトリムフランジ部１６ａを有するとともに、該
トリムフランジ部１６ａには上記段部１５に係合
可能な切欠き部１７が形成されている。そして、
上記クオータパネル１１およびリヤフエンダ１２
の接合フランジ部１１ａ，１２ａとクオータトリ
ム１６のトリムフランジ部１６ａとは、上記切欠
き部１７と段部１５とを係合せしめて該段部１５
とトリムフランジ部１６ａとが車室内側でほぼ面
一な状態で重合され、該重合部に対しウエザース
トリツプ７がクオータウインド開口４側より挿入
して挟持固定されている。

尚、１８はドア開口２の後縁を形成するセンタ
ピラー１３の接合フランジ部１３ａに取付けられ
たシーミングウエルトであつて、該シーミングウ
エルト１８は、サイドドア３閉時に該サイドドア
３とセンタピラー１３との間をシールするととも
に、上記接合フランジ部１３ａおよび該接合フラ
ンジ部１３ａと重合されたクオータトリム１６の
トリムフランジ部１６ｂを装飾する開口縁装飾部
材としての機能を有している。

次に、上記実施例の作用・効果について説明す
るに、クオータウインド開口４の前縁から下縁に
掛けてウエザーストリツプ７を取付ける場合に
は、先ず、クオータパネル１１およびリヤフエン
ダ１２の接合フランジ部１１ａ，１２ａに対し車
室内からクオータトリム１６のトリムフランジ部
１６ａを所定位置に重合せしめてクオータパネル
１１をクオータトリム１６によつて覆い、該クオ
ータトリム１６をビス止め等により固定する。

この際、上記クオータトリム１６のトリムフラ
ンジ部１６ａは、その切欠き部１７を単にクオー
タパネル１１の接合フランジ部１１ａの段部１５
に係合せしめるだけでもつて該クオータパネル１
１の接合フランジ部１１ａに対し所定位置に位置
決めして重合することができ、クオータトリム１
６の取付けを容易に行うことができる。ここで、
上記段部１５は、クオータパネル１１の接合フラ
ンジ部１１ａとリヤフエンダ１２の接合フランジ
部１２ａとの間にレインフオースメント１４を固
定するためにクオータパネル１１の接合フランジ
部１１ａをトリムフランジ部１６ａとの重合面側
にレインフオースメント１４の厚み分膨出させた
ものであり、その膨出量はトリムフランジ部１６
ａの厚みとほぼ等しいので、接合フランジ部１１
ａとトリムフランジ部１６ａとが重合された状態
において上記段部１５とトリムフランジ部１６ａ
とはほぼ面一になる。

しかる後、上記クオータパネル１１およびリヤ
フエンダ１２の接合フランジ部１１ａ，１２とク
オータトリム１６のトリムフランジ部１６ａとの
重合部に対しウエザーストリツプ７をクオータウ
インド開口４側より挿入して挟持固定することに
より、上記重合部全長つまりクオータウインド開
口４の前縁から下縁に掛けてウエザーストリツプ
７を取付ける。

この際、上記の如く接合フランジ部１１ａの段
部１５とトリムフランジ部１６ａの切欠き部１７
との係合部分においても該段部１５がトリムフラ
ンジ部１６ａとほぼ面一になつているので、重合
部全長に対しウエザーストリツプ７を小さな挿入
力でもつて簡易に挟持固定することができ、ウエ
ザーストリツプ７の取付けを容易に行うことがで
きる。また、ウエザーストリツプ７は、その取付
け状態において上記係合部分で膨出変形を生じる
ことはなく、見映えの向上を図ることができる。

尚、上記実施例では、クオータパネル１１の接
合フランジ部１１ａにおいて、リヤフエンダ１２
の接合フランジ部１２ａとの間でレインフオース
メント１４を固定する箇所にのみクオータトリム
１６のトリムフランジ部１６ａとの重合面側に膨
出する段部１５を形成したが、その他の箇所にも
段部１５，…を形成し、該各段部１５とトリムフ
ランジ部１６ａに形成した切欠き部１７とをそれ
ぞれ係合せしめる構成としてもよいのは勿論であ
る。

また、本考案は、上記実施例の如くウエザース
トリツプ７を、クオータウインド開口４の前縁か
ら下縁に掛けて取付ける場合に限らず、クオータ
ウインド開口４の上縁あるいは後縁に取付ける場
合にも同様に適用することができる。また、ウエ
ザーストリツプ７の取付構造以外に、ドア開口２
の周縁に取付けられるシーミングウエルト１８等
その他種々の開口縁装飾部材の取付構造にも適用
できる。

（考案の効果） 以上の如く、本考案における自動車の開口縁装
飾部材の取付構造によれば、車体フランジ部とト
リムフランジ部とを重合する際におけるトリムフ
ランジ部の車体フランジ部に対する位置決めは、
単にトリムフランジ部に形成した切欠き部を車体
フランジ部に形成した段部に係合せしめるだけで
行うことができるので、その位置決めないしトリ
ムの取付けを容易に行うことができる。また、上
記車体フランジ部とトリムフランジ部との重合状
態においては、上記段部はトリムフランジ部とほ
ぼ面一になり、トリムフランジ部の重合面と反対
側に突出するものは何等存在しないので、該重合
部に対して開口縁装飾部材を小さな挿入力でもつ
て簡易に挟持固定することができるとともに、該
開口縁装飾部材の取付状態における見映えの向上
を図ることができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
ウエザーストリツプの取付構造を示す一部切開斜
視図、第２図は同分解斜視図、第３図および第４
図はそれぞれ第１図の−線および−線に
おける断面図である。第５図は２ドア自動車の車
室内から車体側壁付近を見た概略図である。 ４…クオータウインド開口、７…ウエザースト
リツプ、１１…クオータパネル、１１ａ…接合フ
ランジ部、１５…段部、１６…クオータトリム、
１６ａ…トリムフランジ部、１７…切欠き部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車における車体開口縁を形成する車体フラ
   ンジ部とトリムのトリムフランジ部との重合部を
   装飾する開口縁装飾部材の取付構造であつて、上
   記車体フランジ部にはトリムフランジ部との重合
   面側に膨出する段部が形成されており、上記トリ
   ムフランジ部には該段部に係合可能な切欠き部が
   形成されており、上記車体フランジ部とトリムフ
   ランジ部とは、上記切欠き部と段部とを係合せし
   めて該段部とトリムフランジ部とがほぼ面一な状
   態で重合され、該重合部に対し開口縁装飾部材が
   挟持固定されていることを特徴とする自動車の開
   口縁装飾部材の取付構造。