JPH035169Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、受台と基台との間に、押上アームを
Ｘ状に交叉させてその交叉点で軸止し、片端を受
台又は基台へ枢支すると共に、他端を基台又は受
台に沿つて摺動可能に取り付けたＸ型平行伸縮機
構を設け、前記基台の押上アーム枢支側と、一方
の押上アームにおける交叉点より上方部位とをシ
リンダ機構で連結した受台押上装置付運搬車に関
し、その目的とするところは、簡単、合理的な構
成により、受台に傾斜を付与し、該受台を作業台
として利用できるようにするものである。尚ここ
で前記シリンダ機構で連結するとは、必ずしもシ
リンダ機構と結合させているものに限らず、シリ
ンダ機構と連結関係を維持可能であれば、当接関
係にあるものも含む。

扨て上記荷台押上装置付運搬車は、荷物が置か
れている場所、及びその高低にかかわらず該荷物
を移動させるのには誠に都合の良いものである
が、移動先で荷物（部品類）を降ろさず、受台を
傾斜させてそのまま作業台として利用することが
可能であれば、更に利用価値が向上し、組立工場
等においては重宝な存在となる。即ち、組立工場
においては、部品類を受台から作業台へいちいち
移し換えているが、該移し換え作業を省くことが
できるならば効率良く作業が行なえて至便であ
る。しかし従来の運搬車における受台は水平状態
のままでしか昇降させることができないので、作
業台として利用した場合、例えば部品が残り少な
くなつて手前側に部品がなくなると、いちいち手
前側へ掻き寄せたりしなくてはならず、作業台と
して利用するには傾斜可能な受台が必要なのであ
る。

尚従来において、受台を傾斜可能とした押上装
置付運搬車としては例えば特開昭58−109396号公
報所載のものがあるが、該運搬車は一方の押上ア
ーム上端に補助アームをリンク結合させ、それに
よつて受台の一端を押上げるものであるため、受
台の高さ及び傾斜角度との関係はリンク機構によ
つて限定されてしまい、単に受台を傾斜させるに
とどまり、所望高さで所望の傾斜角度を付与する
ことができないのである。

そこで本考案は、所望の高さで受台に所望角度
の傾斜を付与することのできる運搬車を提供する
もので、その構成は、一方の押上アームを、交叉
点を支点にして上方又は下方のいずれか一方のみ
へ屈曲可能に形成し、その押上アームにおける交
叉点より下方部位へ、所定間隔を保ち長手方向に
沿つて複数の係止片を設けると共に、他方の押上
アームにおける交叉点より上方部位へ、先端が前
記係止片に対して係脱可能な係止爪を垂下して成
る固定機構を設けたことにある。

次に本考案の実施一例を図面に従つて説明する
と次の通りである。

第１図は本考案の受台押上装置付運搬車を示し
たもので、平面をコの字状とした基台１と、該基
台１の上方へ２枚の横長い板体２ａ，２ａを並列
させてフオーク状に形成した受台２との間に、一
対の押上アーム３，３′を、互にＸ状に交叉させ
てその交叉点Ｐで回動可能に軸支させたＸ型平行
伸縮機構は設けられている。そして押上アーム３
の上端及び押上アーム３′の下端は、夫々受台２
及び基台１に枢着され、該押上アーム３，３′の
他端は夫々ローラを介して基台１の側枠部、及び
受台２の下面に沿つて摺動可能となつている。更
に押上アーム３の交叉点Ｐより上方に当る下側
に、基端部を基台１の押上アーム３′枢着側に枢
支したシリンダ機構である油圧シリンダ４のピス
トンロツド４ａの先端を当接させ、該当接部の押
上アーム３下側の上下にはストツパ５，５を取付
けることにより、アーム３と基台とが連結されて
いる。尚図面において６は、上記油圧シリンダ４
に油圧を供給する油圧ポンプ、６ａは該油圧ポン
プ６の作動杆である。以上は従来の受台押上装置
付運搬車と共通の基本構造である。本考案の受台
押上装置付運搬車は、これらの基本構造に加え、
押上アーム３が交叉点Ｐを支点としてへの字状に
屈曲可能となつており、押上アーム３′の交叉点
Ｐ上方と押上アーム３の交叉点Ｐ下方とを係止爪
７によつて係止固定させるように形成されてい
る。これらは両側とも同じ機構であるので一方の
み説明する。押上アーム３は、断面形の型鋼３
ａと該型鋼３ａの凹部内に密着嵌入可能な同じく
断面形の型鋼３ｂとを端部において互に開口側
を対面し、型鋼３ａ内へ型鋼３ｂを嵌合させて該
嵌合部分で軸止することによつてへの字方向にの
み屈曲可能に形成されている。又係止爪７は、押
上アーム３′の交叉支点Ｐの上方から垂下され、
一方押上アーム３の交叉点Ｐ下方位置の凹型溝内
には、所定間隔を保ち、長手方向に沿つて段階的
に係止片８，８……が設けられ、前記係止爪７の
先端が係止片８に係止するようになつている。該
係止操作は係止解除レバー９を介して行なうこと
ができるようになつていて、該係止解除レバー９
は、Ｕ字形をしており、その両端には第２図示の
如く結合板１０が取付けられている。該結合板１
０は、押上アーム３の交叉点Ｐに長孔１０ａを介
して押上アーム３の長手方向へスライド可能に設
けられている。又交叉点Ｐには該交叉点Ｐを中心
に回動可能な押上板１１も該結合板１０に重合さ
せて備えられている。前記結合板１０は、スライ
ド範囲の下限位置では該結合板１０の下端に突設
された係止突片１０ｂが押上板１１の側方に突設
された押上げピン１１ａに係止すると共に、結合
板１０の上方下辺の凹部１０ｃと支点ピン１２と
が係止し合い、係止解除レバー９を押下げること
によつて押上げ板１１の下端を押上げるようにな
つている。又結合板１０のスライド範囲上限位置
では、該結合板１０の係止突片１０ｂは押上げピ
ン１１ａと離れると共に、支点ピン１２との係止
位置が移動して押上げ板１１と係止解除レバー９
との結合も解かれる。係止爪７の側方には押上げ
板１１と当接する舌片７ａが設けられていて、押
上げ板１１は、該舌片７ａを介して係止爪７を押
上げ、係止片８上へ浮かせて係止を解除させるこ
とができるのである。

以上の様な構造とすることにより、油圧ポンプ
６を作動させて油圧シリンダに油圧を加え、所定
位置まで受台２を上昇させた後、係止解除レバー
９を操作すれば受台の傾斜が可能となるのであ
る。

即ち、受台２を傾斜させる必要がない場合に
は、係止解除レバー９を押下げて結合板１０下端
の係止突片１０ｂを押上げピン１１ａに係止させ
れば、係止解除レバー９は自重により支点ピン１
２を中心として図面右側へ回動しようとする力が
働き、係止爪７は持上げられて係止片８との係止
が解かれ、通常の運搬車と同様の使用ができる。
（第３図参照） 又受台２に傾斜が必要な場合には、所望位置で
係止解除レバー９を引上げれば係止爪７が係止片
８に係止されて該姿勢のまま押上アーム３及び押
上アーム３′の交叉点より下部が固定されると共
に、押上アーム３′の交叉点より上方部が下方部
に対してへの字型に屈曲可能となつて、油圧シリ
ンダを下降操作させることにより受台２を傾斜さ
せることができるのである。（第４図参照） 当該実施例の受台押上装置付運搬車は、基台１
の両側基端部にキヤスタ１３が、又押上アーム３
の下端にローラ１４が設けられていて、該キヤス
タ１３及びローラ１４により移動を楽に行なうこ
とができる。又基台１には倍力機構１５が組込ま
れていて、基台１を受台２と密着状に重合するま
で下降させられるので、前記キヤスタ１３及びロ
ーラ１４とにより基台面を低い位置に設定したこ
とと相俟つて受台の最下位置を低くくでき、フオ
ーク状の受台を床上に積上げた最下位置のパレツ
トに差込んで移動させることも可能である。

本考案においては、Ｘ型に交叉した押上アーム
の一方を屈曲可能に形成すると共に、所定位置で
押上アームの固定を行なうことにより、受台に傾
斜を付与することを目的としている。従つて第５
図示の如く、押上アーム３，３′及びシリンダ４
を前記実施例とは左右対称に配置して受台の傾斜
方向を逆にすると共に、受台２を一枚の板体で形
成することにより、連結軸１６を介して中央のみ
にシリンダ機構を取付けてシリンダの同調に関し
て配慮する必要をなくしたり、又折曲方向を上側
とし、例えば第６図示の如く押上アーム３に側板
１７を設け、該側板１７に角度調節ボルト１８を
取付けることによつて折曲可能な角度を予め設定
しておき、まず押上アーム３が該折曲可能な角度
いつぱいに折れ曲つて受台２を傾斜した状態に
し、次いで該受台２を傾斜させたまま上昇させ
る。そして所望位置において前記実施例と同様の
操作をし、受台２が前記実施例とは逆の動きをす
るように構成することもできる。

以上の如く本考案の受台押上装置付運搬車は、
所望高さで所望の受台傾斜が受台上昇と同一のシ
リンダ機構で用いて行なうことが可能で、受台傾
斜状態における上載物は傾斜下側へ片寄るため、
作業台として用いた場合に内容物が取出しやす
く、作業台兼運搬車として有効に活用できるので
ある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示したもので、第１図
は受台押上装置付運搬車の斜視図、第２図は係止
爪及び該係止爪の解除機構を示す斜視図、第３図
及び第４図は同受台押上装置付運搬車の傾斜要領
を示したもので、第３図は受台が水平の状態を、
第４図は受台が傾斜した状態を夫々表わした説明
図、第５図及び第６図は、変更例の斜視図であ
る。 １……基台、２……受台、２ａ……板体、３，
３′……押上アーム、３ａ，３ｂ……型鋼、４…
…油圧シリンダ、４ａ……ピストンロツド、５…
…ストツパ、６……油圧ポンプ、６ａ……作動
杆、７……係止爪、７ａ……舌片、８……係止
片、９……係止解除レバー、１０……結合板、１
０ａ……長孔、１０ｂ……係止突片、１０ｃ……
凹部、１１……押上げ板、１１ａ……押上げピ
ン、１２……支点ピン、１３……キヤスタ、１４
……ローラ、１５……倍力機構、１６……連結
軸、１７……側板、１８……角度調節ボルト、Ｐ
……交叉点。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 受台と基台との間に、押上アームをＸ状に交
   叉させてその交叉点で軸止し、片端を受台又は
   基台へ枢支すると共に、他端を基台又は受台に
   沿つて摺動可能に取り付けたＸ型平行伸縮機構
   を設け、前記基台の押上アーム枢支側と、一方
   の押上アームにおける交叉点より上方部位とを
   シリンダ機構で連結した受台押上装置付運搬車
   において、前記一方の押上アームを、交叉点を
   支点にして上方又は下方のいずれか一方のみへ
   屈曲可能に形成し、その押上アームにおける交
   叉点より下方部位へ、所定間隔を保ち長手方向
   に沿つて複数の係止片を設けると共に、他方の
   押上アームにおける交叉点より上方部位へ、先
   端が前記係止片に対して係脱可能な係止爪を垂
   下して成る固定機構を設けたことを特徴とする
   受台押上装置付運搬車。 (2) 前記受台が二枚の板体を並列させたフオーク
   状となつている実用新案登録請求の範囲第１項
   に記載の受台押上装置付運搬車。