JPH0351939B2 - - Google Patents
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- JPH0351939B2 JPH0351939B2 JP61206858A JP20685886A JPH0351939B2 JP H0351939 B2 JPH0351939 B2 JP H0351939B2 JP 61206858 A JP61206858 A JP 61206858A JP 20685886 A JP20685886 A JP 20685886A JP H0351939 B2 JPH0351939 B2 JP H0351939B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- steam
- valve body
- valves
- butterfly
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Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的］
（産業上の利用分野）
本発明は蒸気弁、特に蒸気タービンの蒸気系に
使用され、バタフライ型の中間阻止弁とバタフラ
イ型のインターセプト弁とを１つの弁本体ケーシ
ング内に収納した蒸気弁に関する。
使用され、バタフライ型の中間阻止弁とバタフラ
イ型のインターセプト弁とを１つの弁本体ケーシ
ング内に収納した蒸気弁に関する。
（従来の技術）
一般に、原子力用蒸気タービンの低圧タービン
入口には、タービンの非常トリツプ時あるいは負
荷しや断時に低圧タービンへの蒸気の流入を阻止
するための中間阻止弁およびインターセプト弁が
設けられている。
入口には、タービンの非常トリツプ時あるいは負
荷しや断時に低圧タービンへの蒸気の流入を阻止
するための中間阻止弁およびインターセプト弁が
設けられている。
この種の従来の中間阻止弁およびインターセプ
ト弁は、第５図に示されるように蒸気流路を形成
する１つの弁ケーシング５１の別孔内にインター
セプト弁５３および中間阻止弁５５を内蔵して流
路を閉塞するようにした組合せ型のものが知られ
ている。
ト弁は、第５図に示されるように蒸気流路を形成
する１つの弁ケーシング５１の別孔内にインター
セプト弁５３および中間阻止弁５５を内蔵して流
路を閉塞するようにした組合せ型のものが知られ
ている。
ところで、この種の組合せ型の蒸気弁は、弁の
コンパクト化が図れ、使用圧力、温度条件が高
く、しかも、蒸気の流量の少ない加力機には好適
のものであるが、構造が複雑で、製作コストが高
くなり、さらに、蒸気の流量の多い原子力蒸気タ
ービンでは反対に蒸気弁が大型化するという欠点
があつた。
コンパクト化が図れ、使用圧力、温度条件が高
く、しかも、蒸気の流量の少ない加力機には好適
のものであるが、構造が複雑で、製作コストが高
くなり、さらに、蒸気の流量の多い原子力蒸気タ
ービンでは反対に蒸気弁が大型化するという欠点
があつた。
又、第３図および第４図は、バタフライ型弁を
使用した中間阻止弁およびインターセプト弁の代
表的構成を示しており、各々側面および正面より
見た図である。両図において、バタフライ型弁は
中間阻止弁１およびインターセプト弁２共に同一
構成となつているのが一般的であり、弁体側は弁
デイスク１ａ，２ａ、弁シヤフト１ｂ，２ｂ、軸
受部１ｃ，２ｃ、両端にフランジ部をもつ弁本体
（ケーシング）１ｄ，２ｄより主に構成される。
弁デイスク１ａ，２ａを回転させる力は、弁シヤ
フト１ｂ，２ｂ、さらにはレバー１ｅ，２ｅ、駆
動ロツド１ｆ，２ｆを介して駆動装置である油筒
３および４より伝達される。
使用した中間阻止弁およびインターセプト弁の代
表的構成を示しており、各々側面および正面より
見た図である。両図において、バタフライ型弁は
中間阻止弁１およびインターセプト弁２共に同一
構成となつているのが一般的であり、弁体側は弁
デイスク１ａ，２ａ、弁シヤフト１ｂ，２ｂ、軸
受部１ｃ，２ｃ、両端にフランジ部をもつ弁本体
（ケーシング）１ｄ，２ｄより主に構成される。
弁デイスク１ａ，２ａを回転させる力は、弁シヤ
フト１ｂ，２ｂ、さらにはレバー１ｅ，２ｅ、駆
動ロツド１ｆ，２ｆを介して駆動装置である油筒
３および４より伝達される。
油筒３および４は一般的に高圧油を受け、弁の
開方向動作を導く油筒ピストン３ａ，４ａ（図示
せず）並びに、弁の閉動作を導く事になる閉作用
バネ３ｂ，４ｂ（図示せず）を収納するバネ箱３
ｃ，４ｃより構成される。バネ箱３ｃ，４ｃと油
筒３，４の接続は、締結用ボルト３ｄ，４ｄによ
り、又バネ箱３ｃ，４ｃは各々弁本体１ｂ，２ｂ
よりのブラケツト１ｇ，２ｇに締結用ボルト１
ｈ，２ｈにより固定されている。
開方向動作を導く油筒ピストン３ａ，４ａ（図示
せず）並びに、弁の閉動作を導く事になる閉作用
バネ３ｂ，４ｂ（図示せず）を収納するバネ箱３
ｃ，４ｃより構成される。バネ箱３ｃ，４ｃと油
筒３，４の接続は、締結用ボルト３ｄ，４ｄによ
り、又バネ箱３ｃ，４ｃは各々弁本体１ｂ，２ｂ
よりのブラケツト１ｇ，２ｇに締結用ボルト１
ｈ，２ｈにより固定されている。
（発明が解決しようとする問題点）
かかる構成をもつバタフライ型弁ではあるが、
第３図、第４図にて示す様従来技術の弁は、次の
改良点を有するものである。
第３図、第４図にて示す様従来技術の弁は、次の
改良点を有するものである。
(1) 中間阻止弁１およびインターセプト弁２の分
解点検を考慮し、弁本体（ケーシング）１ｄ，
２ｄは各々上流側配管５および下流側配管６に
対してフランジ取合５ａ，６ａとし、フランジ
部の蒸気漏洩防止策はガスケツト５ｂ，６ｂに
よるものであるが、中間阻止弁１およびインタ
ーセプト弁２も互いに独立した弁という考え方
より互いに接続フランジ１ｉ，２ｉをもち、そ
の間にガスケツト７ｂを挿入して締結用ボルト
８にて固定していた。
解点検を考慮し、弁本体（ケーシング）１ｄ，
２ｄは各々上流側配管５および下流側配管６に
対してフランジ取合５ａ，６ａとし、フランジ
部の蒸気漏洩防止策はガスケツト５ｂ，６ｂに
よるものであるが、中間阻止弁１およびインタ
ーセプト弁２も互いに独立した弁という考え方
より互いに接続フランジ１ｉ，２ｉをもち、そ
の間にガスケツト７ｂを挿入して締結用ボルト
８にて固定していた。
一般的に原子力タービンでは対蒸気漏洩を考
慮するとガスケツトシール箇所はできる限り必
要最小限とすべきであり、この点からも中間阻
止弁、インタセプト弁間の締結はフランジ、ガ
スケツト、締結用ボルト構成よりも本体ケーシ
ング一体化が望ましいものであつた。
慮するとガスケツトシール箇所はできる限り必
要最小限とすべきであり、この点からも中間阻
止弁、インタセプト弁間の締結はフランジ、ガ
スケツト、締結用ボルト構成よりも本体ケーシ
ング一体化が望ましいものであつた。
(2) 駆動装置であるバネ箱３Ｃ，４Ｃと油筒３，
４は一般的に蒸気配管５，６すなわち蒸気流れ
に対して鉛直方向に置かれている。これは第５
図にて示す従来型組合せ型弁の駆動装置の位置
関係の思想を取り入れたものであるが弁全体の
配置スペースV1としては V1＝L1×L2×L3 L1：中間阻止弁インターセプト弁蒸気流れ
方向長さ L2：弁本体より油筒本体先端までの長さ L3：駆動側軸受先端よりバネ箱取付けブラ
ケツトまで （いずれも第３，４図にて示す。） によつて表わされ、弁本体と油筒の配置上の工夫
によりL2，L3等の縮小改善が望まれるものであ
つた。
４は一般的に蒸気配管５，６すなわち蒸気流れ
に対して鉛直方向に置かれている。これは第５
図にて示す従来型組合せ型弁の駆動装置の位置
関係の思想を取り入れたものであるが弁全体の
配置スペースV1としては V1＝L1×L2×L3 L1：中間阻止弁インターセプト弁蒸気流れ
方向長さ L2：弁本体より油筒本体先端までの長さ L3：駆動側軸受先端よりバネ箱取付けブラ
ケツトまで （いずれも第３，４図にて示す。） によつて表わされ、弁本体と油筒の配置上の工夫
によりL2，L3等の縮小改善が望まれるものであ
つた。
特に中間阻止弁、インターセプト弁の容積スペ
ースの縮小化は、機器配置上の合理化に果す役割
は大きく、運転員の点検作業性、通路の確保、機
器分解時の作業性上できるだけコンパクトな姿が
理想的である。
ースの縮小化は、機器配置上の合理化に果す役割
は大きく、運転員の点検作業性、通路の確保、機
器分解時の作業性上できるだけコンパクトな姿が
理想的である。
本発明の目的は、中間阻止弁とインターセプト
弁に要求される条件を満たすとともに対蒸気漏洩
にも優れ、かつ保守・点検を容易にし、しかも可
能な限り全体をコンパクト化した蒸気弁を提供す
ることにある。
弁に要求される条件を満たすとともに対蒸気漏洩
にも優れ、かつ保守・点検を容易にし、しかも可
能な限り全体をコンパクト化した蒸気弁を提供す
ることにある。
［発明の構成］
（問題点を解決するための手段および作用）
上記目的を達成するために、本発明の蒸気弁
は、弁本体ケーシングの内側に２つのバタフライ
弁を軸線方向に沿うて並べて組み込み、その上流
側のバタフライ弁を中間阻止弁に、下流側のバタ
フライ弁をインターセプト弁とし、かつ前記弁本
体ケーシングの両側端にそれぞれ相手の配管と結
合するフランジ部を設け、さらに前記両バタフラ
イ弁に開閉操作力を付与する駆動ロツド、油筒ピ
ストン、バネを収納する油筒およびバネ箱を含む
駆動装置を弁本体ケーシングを挾んで蒸気流方向
に並列にかつ互いに逆方向に設置したことを特徴
とするものである。
は、弁本体ケーシングの内側に２つのバタフライ
弁を軸線方向に沿うて並べて組み込み、その上流
側のバタフライ弁を中間阻止弁に、下流側のバタ
フライ弁をインターセプト弁とし、かつ前記弁本
体ケーシングの両側端にそれぞれ相手の配管と結
合するフランジ部を設け、さらに前記両バタフラ
イ弁に開閉操作力を付与する駆動ロツド、油筒ピ
ストン、バネを収納する油筒およびバネ箱を含む
駆動装置を弁本体ケーシングを挾んで蒸気流方向
に並列にかつ互いに逆方向に設置したことを特徴
とするものである。
本発明の蒸気弁は上記のように構成されている
ので、他の如何なる配置よりも弁収納容積が最も
小さい。しかも蒸気弁の重心位置が従来の蒸気弁
と比べて弁本体中心に近い位置となるため弁本体
および駆動装置の加重を受けるためのサポートを
弁本体略中央に設置することができるばかりでな
く、弁急閉時の過渡時にも上下流配管ラインより
の偏荷重を受けることがない。さらに、弁本体の
組立・分解時重心が安定しているため安全かつ容
易に行える。
ので、他の如何なる配置よりも弁収納容積が最も
小さい。しかも蒸気弁の重心位置が従来の蒸気弁
と比べて弁本体中心に近い位置となるため弁本体
および駆動装置の加重を受けるためのサポートを
弁本体略中央に設置することができるばかりでな
く、弁急閉時の過渡時にも上下流配管ラインより
の偏荷重を受けることがない。さらに、弁本体の
組立・分解時重心が安定しているため安全かつ容
易に行える。
（実施例）
以下本発明による蒸気タービンの蒸気弁を第１
図および第２図を参照して説明する。第１図、第
２図において従来技術と同一構成部品に対しては
同符号を記してある。
図および第２図を参照して説明する。第１図、第
２図において従来技術と同一構成部品に対しては
同符号を記してある。
第１図における中間阻止弁１およびインターセ
プト弁２の蒸気流れに対する配置関係は従来技術
と同一であるが、これらの弁はいずれも１つの弁
本体（ケーシング）１０に収納されている。弁本
体１０は、両端にフランジ部１０ａ，１０ｂをも
ち接続配管５および６と取合い、蒸気シールはガ
スケツト５ｂ，６ｂ、固定用ボルト５ａ，６ａに
よつて行なわれるが、中間阻止弁１、インターセ
プト弁２とが接続されるフランジ部およびガスケ
ツト部を有していないため蒸気洩れ発生箇所は１
箇所削減された形となる。弁本体１０の両端をフ
ランジ部とするのはこれらの弁の分解、点検を考
慮したものであり点検時においては同時に配管
５，６により分離され配管系外において点検等を
受ける事となる。
プト弁２の蒸気流れに対する配置関係は従来技術
と同一であるが、これらの弁はいずれも１つの弁
本体（ケーシング）１０に収納されている。弁本
体１０は、両端にフランジ部１０ａ，１０ｂをも
ち接続配管５および６と取合い、蒸気シールはガ
スケツト５ｂ，６ｂ、固定用ボルト５ａ，６ａに
よつて行なわれるが、中間阻止弁１、インターセ
プト弁２とが接続されるフランジ部およびガスケ
ツト部を有していないため蒸気洩れ発生箇所は１
箇所削減された形となる。弁本体１０の両端をフ
ランジ部とするのはこれらの弁の分解、点検を考
慮したものであり点検時においては同時に配管
５，６により分離され配管系外において点検等を
受ける事となる。
また、本発明は駆動装置である油筒３および
４、バネ箱３ｃ，４ｃが各々蒸気配管流れに従つ
て互いに向かい合いかつ逆方向に配置されている
ことを特徴とするものである。駆動装置そのもの
の構成は従来型弁と同一ではあるが、蒸気流れ方
向に設置可能となる様に本体１０側にはブラケツ
ト１０ｃ，１０ｄが設けられ駆動装置側を固定し
ている。
４、バネ箱３ｃ，４ｃが各々蒸気配管流れに従つ
て互いに向かい合いかつ逆方向に配置されている
ことを特徴とするものである。駆動装置そのもの
の構成は従来型弁と同一ではあるが、蒸気流れ方
向に設置可能となる様に本体１０側にはブラケツ
ト１０ｃ，１０ｄが設けられ駆動装置側を固定し
ている。
第２図に本発明による蒸気弁の側面図を示す
が、従来型側面図第４図と比較すると明らかにそ
の占める容積スペース上のメリツトが大きい事が
うかがえる。本発明の配置スペースV2は V2＝L1×L4×L5≒１／２×L1 ×L2×L3＝１／2V1 L1：従来弁と同等 L4：従来弁のL2に対応するが約1/2相当長さ
に縮小可能 L5：従来弁のL3に対応し同等 によつて表わすことができ従来弁の約1/2の配置
スペースにて蒸気弁が設置可能となる。
が、従来型側面図第４図と比較すると明らかにそ
の占める容積スペース上のメリツトが大きい事が
うかがえる。本発明の配置スペースV2は V2＝L1×L4×L5≒１／２×L1 ×L2×L3＝１／2V1 L1：従来弁と同等 L4：従来弁のL2に対応するが約1/2相当長さ
に縮小可能 L5：従来弁のL3に対応し同等 によつて表わすことができ従来弁の約1/2の配置
スペースにて蒸気弁が設置可能となる。
本発明では、弁本体ケーシング１０の両側端に
それぞれ相手の配管と結合するフランジ部１０
ａ，１０ｂを設け、さらに両バタフライ弁１，２
に開閉操作力を付与する駆動ロツド、油筒ピスト
ン、バネを収納する油筒およびバネ箱を含む駆動
装置を弁本体ケーシング１０を挾んで蒸気流方向
に並列にかつ互いに逆方向に設置しているので、
蒸気弁の重心位置が従来の蒸気弁と比べて弁本体
中心に近い位置となるため弁本体および駆動装置
の加重を受けるためのサポートを弁本体略中央に
設置することができるばかりでなく、弁急閉時の
過渡時にも上下流配管ラインよりの偏荷重を受け
ることがない。さらに、弁本体の組立・分解時重
心が安定しているため安全かつ容易に行える。
それぞれ相手の配管と結合するフランジ部１０
ａ，１０ｂを設け、さらに両バタフライ弁１，２
に開閉操作力を付与する駆動ロツド、油筒ピスト
ン、バネを収納する油筒およびバネ箱を含む駆動
装置を弁本体ケーシング１０を挾んで蒸気流方向
に並列にかつ互いに逆方向に設置しているので、
蒸気弁の重心位置が従来の蒸気弁と比べて弁本体
中心に近い位置となるため弁本体および駆動装置
の加重を受けるためのサポートを弁本体略中央に
設置することができるばかりでなく、弁急閉時の
過渡時にも上下流配管ラインよりの偏荷重を受け
ることがない。さらに、弁本体の組立・分解時重
心が安定しているため安全かつ容易に行える。
この様に本発明による蒸気弁は従来型弁と比較
して構成要素が同一であり又駆動方式が同方法で
ある事より技術的に未知の部分を含むことなくし
て簡単に実現可能となり蒸気弁の製品価格上昇に
連がるものでもない。さらには第１図、第２図に
示す様に１つの弁本体内に２つの弁が収納されて
いる蒸気弁と見なし、かつコンパクト化されてい
る事より工場出向より現地据付けまでを駆動装置
付きのままで輸送、搬入等が可能となる。
して構成要素が同一であり又駆動方式が同方法で
ある事より技術的に未知の部分を含むことなくし
て簡単に実現可能となり蒸気弁の製品価格上昇に
連がるものでもない。さらには第１図、第２図に
示す様に１つの弁本体内に２つの弁が収納されて
いる蒸気弁と見なし、かつコンパクト化されてい
る事より工場出向より現地据付けまでを駆動装置
付きのままで輸送、搬入等が可能となる。
従来の蒸気弁においては弁本体と駆動装置とを
一体輸送することは可能であり、工場での駆動装
置との作動調整を終えた後、一度分離じ現地据付
後再び調整する等の作業を必要としていたが、本
発明による蒸気弁によれば工場調整後一体輸送可
能となるため、現地据付け後の調整は不要となる
メリツトがある。
一体輸送することは可能であり、工場での駆動装
置との作動調整を終えた後、一度分離じ現地据付
後再び調整する等の作業を必要としていたが、本
発明による蒸気弁によれば工場調整後一体輸送可
能となるため、現地据付け後の調整は不要となる
メリツトがある。
なお以上説明した本発明は原子力プラントのみ
ならず、地熱プラントのように、バタフライ弁を
多用しているプラントに使用される蒸気弁に適用
できる事は、言うまでもない。
ならず、地熱プラントのように、バタフライ弁を
多用しているプラントに使用される蒸気弁に適用
できる事は、言うまでもない。
以上の説明から明らかなように本発明によれ
ば、１つの弁本体ケーシング内に２つの弁を収納
する事により２つの弁を接続するフランジ部を削
減し、蒸気漏洩箇所を削減できるばかりでなく、
２つの弁の駆動装置を互いに蒸気流れ方向にかつ
弁本体をはさんで逆方向に設置する事により弁全
体をコンパクト化でき、機器配置上の合理化が得
られるばかりでなく、コンパクト化により弁製造
時より現地据付けまで弁本体と駆動装置とを一体
化のまま輸送、調整が可能となつて作業性の向上
が望まれる。さらに、蒸気弁の重心位置が弁本体
中心に近い位置となるため弁本体および駆動装置
の加重を受けるためのサポートを弁本体略中央に
設置することができるばかりでなく、弁急閉時の
過渡時にも上下流配管ラインよりの偏荷重を受け
ることがない。さらに、弁本体の組立・分解時重
心が安定しているため安全かつ容易に行える。
ば、１つの弁本体ケーシング内に２つの弁を収納
する事により２つの弁を接続するフランジ部を削
減し、蒸気漏洩箇所を削減できるばかりでなく、
２つの弁の駆動装置を互いに蒸気流れ方向にかつ
弁本体をはさんで逆方向に設置する事により弁全
体をコンパクト化でき、機器配置上の合理化が得
られるばかりでなく、コンパクト化により弁製造
時より現地据付けまで弁本体と駆動装置とを一体
化のまま輸送、調整が可能となつて作業性の向上
が望まれる。さらに、蒸気弁の重心位置が弁本体
中心に近い位置となるため弁本体および駆動装置
の加重を受けるためのサポートを弁本体略中央に
設置することができるばかりでなく、弁急閉時の
過渡時にも上下流配管ラインよりの偏荷重を受け
ることがない。さらに、弁本体の組立・分解時重
心が安定しているため安全かつ容易に行える。
第１図は本発明の蒸気弁を一部欠截して示す平
面図、第２図はその側面図、第３図は従来の蒸気
タービンの蒸気弁を一部欠截して示す平面図、第
４図はその側面図、第５図は従来の組合せ蒸気弁
を示す縦断面図である。 １…中間阻止弁、１ａ…中間阻止弁デスク、２
…インターセプト弁、２ａ…インターセプト弁デ
スク、１ｄ，２ｄ…弁本体ケーシング、１ｂ，２
ｂ…弁シヤフト、３，４…油筒、５，６…配管。
面図、第２図はその側面図、第３図は従来の蒸気
タービンの蒸気弁を一部欠截して示す平面図、第
４図はその側面図、第５図は従来の組合せ蒸気弁
を示す縦断面図である。 １…中間阻止弁、１ａ…中間阻止弁デスク、２
…インターセプト弁、２ａ…インターセプト弁デ
スク、１ｄ，２ｄ…弁本体ケーシング、１ｂ，２
ｂ…弁シヤフト、３，４…油筒、５，６…配管。
Claims (1)
- １ 弁本体ケーシングの内側に２つのバタフライ
弁を軸線方向に沿うて並べて組み込み、その上流
側のバタフライ弁を中間阻止弁に、下流側のバタ
フライ弁をインターセプト弁とし、かつ前記弁本
体ケーシングの両側端にそれぞれ相手の配管と結
合するフランジ部を設け、さらに前記両バタフラ
イ弁に開閉操作力を付与する駆動ロツド、油筒ピ
ストン、バネを収納する油筒およびバネ箱を含む
駆動装置を前記弁本体ケーシングを挾んで蒸気流
方向に並列にかつ互いに逆方向に設置したことを
特徴とする蒸気弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20685886A JPS6362971A (ja) | 1986-09-04 | 1986-09-04 | 蒸気弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20685886A JPS6362971A (ja) | 1986-09-04 | 1986-09-04 | 蒸気弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6362971A JPS6362971A (ja) | 1988-03-19 |
| JPH0351939B2 true JPH0351939B2 (ja) | 1991-08-08 |
Family
ID=16530210
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20685886A Granted JPS6362971A (ja) | 1986-09-04 | 1986-09-04 | 蒸気弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6362971A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100572341B1 (ko) | 2005-11-17 | 2006-04-24 | 주식회사현대밸브 | 체크밸브 일체형 버터플라이 밸브 |
| CN109404067B (zh) * | 2018-12-17 | 2024-03-12 | 杭州杭氧膨胀机有限公司 | 一种透平膨胀机蜗壳 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6029826B2 (ja) * | 1978-08-04 | 1985-07-12 | トヨタ自動車株式会社 | 可変ベンチユリ気化器 |
-
1986
- 1986-09-04 JP JP20685886A patent/JPS6362971A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6362971A (ja) | 1988-03-19 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |