JPH0352062B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、乗物の目的地指示（目標ガイド）
システムのための制御装置、特に運転者への情報
データが乗物内に固定された表示装置に表示され
得る、主に航法用計算器と進路計算器とからなる
乗物の目的地指示システムの各機能成分に対する
制御装置に関するものである。

従来の技術 広く知られている乗物の目的地指示システム
（SAE−技術論文シリーズ（SAE Technical
Paper Series）No.840485）では、航法用計算器
および進路計算器は乗物の搭載計器の領域内に固
定して組み込まれ、目的地指示システムの個々の
機能成分に対する制御装置は、キーボードを含む
計器板に組み込まれた操作部から成つており、さ
らに、運転者への情報データは、同じく乗物に固
定された表示装置上に表示されるようになつてい
るが、この表示装置は、様々の観点から見て、乗
物使用時の高い要求を満たしている。この目的地
指示システムの弱点をあげるならば、第１に、こ
のシステムの使用者が制御装置を操作する際は乗
物の中に居なければならないことであり、第２に
は、この制御装置が計器板上にかなりの空間を占
有し、またキーボードが常時使用可能なことによ
つて生じる誤操作が避けられないことである。

発明が解決しようとする問題点 この発明の課題は、本明細書本文の冒頭で述べ
たような乗物の目的地指示システムの制御装置
を、一目で読み取れる乗物の表示装置を保持した
うえで、さらに、より普遍的に使えて、乗物内の
密集した装置状況を考慮し、運転者の注意力の分
散や運転者の誤操作をできるだけ避け得るよう
に、しかも高い費用がかからないように、改良す
ることである。

問題点を解決するための手段 この課題は、本発明によれば、特許請求の範囲
第１項の特徴部分に記載の構成によつて解決する
ことができる。

制御装置を、それ自身の表示装置と、操作部
と、組み込まれた進路計算器とを持つ携帯可能な
手動操作装置にすることによつて、これは進路の
プログラミングに関し乗物に全く無関係に操作す
ることができるので、旅行準備は例えば事務所の
机上で整えられる。この時、情報表示は、もつぱ
らこの手動操作装置上の表示装置が行なうが、こ
の表示装置には多額のコストはかからない。なぜ
ならば、乗物の表示装置に比べて、例えば、表示
文字は小さくてよいし、コントラストも多少低く
てよいし、読取り角度もずつと低く押えられるか
らであり、さらにまた、この表示装置は、車内温
度の全領域で使用可能である必要はなく、保存領
域で乗物の表示装置と合致していればよいからで
ある。この制御装置は、乗物内の挿入部に挿入さ
れてしまうことにより、キーボードに必要なかな
りの面積が節約されるが、これは乗物内の狭い空
間事情を考慮したものである。さらにまた、この
挿入による方法と、操作部を、第１と第２の２つ
の部分に分けることによつて、走行中は、走行に
必要な数少ないキーやボタンを備えた操作部のみ
が使用できるようになつているので、最大限に運
転者の注意力をそがず、誤操作も少なくすること
ができる。

特許請求の範囲第２項以下に記載される特徴
は、この発明装置の構造や改良の長所を示してい
る。

実施例 図から分かるように、この制御装置１は、２つ
の操作部３，４と表示装置５とを備えた直方体の
携帯できる手動操作装置２で出来ており、この手
動操作装置２自身は、最良進路選択と自動方向指
示とのための完全な進路計算器と、マイクロコン
ピユータシステムの形の記憶された道路網とを含
んでいる。このマイクロコンピユータシステム
は、中央処理装置１．１、読取専用（または固
定）記憶装置（ROM）１．２、書き込み／読取
り記憶装置１．３、操作部３，４を含む入力ユニ
ツト１．４、表示装置５を含む表示ユニツト１．
５、および手動操作装置のプラグイン（差込み）
位置を検出するスイツチ部材１．６から成立して
いる。この目的地指示システムを乗物の中で操作
する時は、この手動操作装置２を乗物の計器板７
の挿入部６の中に差し込んで使用する。この時、
挿入することによつて、手動操作装置のインタフ
エースプラグ９は搭載部１０のインタフエース端
子９′と結合する。この搭載部１０は、本質的に
乗物の搭載電源への接続１０．１と、乗物の表示
装置１０．２、航法用ユニツト１０．３、消費検
出ユニツト１０．５、これらに対応した母線回路
１０．６と配線回路１０．７とを含んでいる。さ
らに、この手動操作装置２は、挿入部８を持ち、
ここに、道路網記憶チツプを差し込んで、進路計
算器と結合させることができる。この時、道路網
は、記憶チツプを交換するだけで、簡単に変える
ことができる。

手動操作装置２の全ユニツトは、母線回路１．
７を通じて互いに結合しており、インタフエース
交換器１．８は、母線回路１．７の並列情報を、
搭載部１０の母線回路１．６の直列情報に交換す
る。手動操作装置２の電源として、充電可能な蓄
電池１．９が使用されるが、この手動操作装置が
搭載部１０のなかに挿入された時は、電力供給
は、乗物の搭載回路網１０．１を経て行なわれ
る。

目的地指示システムの機能は、“走行前”の機
能と、“走行中”に作動する機能とに分けられる。
走行前の機能としては、出発点と目的の入力（９
ルートまで並行に入力できる）、最良進路の計算、
吟味、必要な場合は、計算された進路を交通事情
や個人的希望に適合させること、および自動方向
指示が行なわれる進路の予選がある。この機能
は、乗物には関係なく行なわれ、したがつて手動
操作装置を用いて、乗物の外で実行することがで
きる。走行中の機能としては、入力された地点で
の自動方向指示装置のスタートと停止、発生した
測定誤差の微修正、および特殊機能がある。した
がつて、手動操作装置２は、３つの部分、すなわ
ち、表示装置５と、走行前の機能のための操作部
３と、走行中の機能のための操作部４とに分けら
れる。

手動操作装置２が、搭載部１０に挿入される時
は、２つの挿入位置がある。このため、この装置
の操作は、全部で３つの種類に分けられる。

●乗物の外での手動操作装置の操作、 ●乗物の中で、第１差込み装置（第２ａ図）にお
ける手動操作装置の操作、 ●乗物の中で、第２差込み位置（第２ｂ図）にお
ける手動操作装置の操作。

乗物の外での操作では、操作部３を使つて、
“走行前”のすべての機能を作動させることがで
きる。“走行中”の機能は、閉塞されている。運
転者への情報データは、この手動操作装置上の表
示装置５によつて行なわれる。

手動操作装置２の表示装置５は１行のLC（液
晶）表示装置として構成され、乗物の表示装置１
０．２は２行の屈折透過性LC表示装置として構
成される。

第１差込み位置での操作では、手動操作装置２
は、挿入部６の中に、手動操作装置２の表示装置
５がかくれる位置まで差し込む。運転者への情報
データの表示は、乗物の表示装置１０．２に自動
的に切り換えられる。“走行前”の機能は、操作
部３によつて操作され得るが、“走行中”の機能
は、なお閉塞されたままである。この差込み位置
では、まだ、最新の入力または計算された進路に
ついて実地に見合つた修正を行なうことができ
る。

第２差込み位置での操作では、手動操作装置２
は、“走行中”の機能のための操作部４のみがま
だ露出し、操作できる状態である程度に挿入部６
に差し込み位置では自動目的地指示の操作形態に
自動的に切り換えらているが、まだスタートはし
ていない。

“走行中”の機能のための操作部４のキーの数
はできるだけ少なく押えてあるので、これらのキ
ーは、手動操作装置２の前面２．１に配列すると
好都合である。

手動操作装置２を第１差込み位置から第２差込
み位置に移す際に、ある種の機能を作動させるよ
うにすれば、上記のキーの数を、特に低く押える
ことができる。それゆえ、第２差込み位置におい
ては、進路計算器に入力された予選進路（これは
最初の進路に“次の走行”として続いている）
は、自動的に搭載装置１０に記憶され、したがつ
て自動方向指示として待機している。また、同様
にして進路計算器の進路記憶装置に記憶された進
路の出発点は、自動的に乗物の表示装置１０．２
に表示される。進路記憶装置が進路をまだ記憶し
ていない場合は、第１および（または）第２差込
み位置において、自動的に乗物の表示装置１０．
２上に、進路入力の催促表示が現われる。

手動操作装置２の実施例の特別の変形は第２差
込み位置においては操作キーを全く必要としな
い。それゆえ、たまの必要な操作介入は音声入力
接続４．１を通して行なわれる。

発明の効果 この発明の制御装置の長所は、乗物のなかに広
いキーボードのための空間を取らなくてよいこ
と、走行準備が車の外で実行できること、および
第２差込み位置における走行中は不必要な操作が
阻止されるとともに、使用すべきキーの数が少な
いため運転者の誤操作や注意力の分散を最少にす
ることができることである。

【図面の簡単な説明】

第１ａおよび第１ｂ図は制御装置の平面図と正
面図である。第２ａおよび２ｂ図は乗物の挿入部
の異なる挿入位置に差し込まれている制御装置で
ある。第３図は制御装置のブロツク回路図であ
る。第４図は目的地指示システムの搭載部のブロ
ツク回路図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 運転者への情報データが乗物内に固定された
   表示装置に表示され得る、主に航法用計算器と進
   路計算器とからなる乗物の目的地指示システムの
   各機能成分に対する制御装置であつて、制御装置
   １は操作部３，４と表示装置５とを持ち、差込み
   技術を用いてインタフエース接続９，９′によつ
   て乗物と接続できる携帯可能な手動操作装置２と
   して構成され、手動操作装置の第１操作部３がさ
   らに手動操作装置２の中に組み込まれた進路計算
   器１．１〜１．９を操作するように設けられ、 進路計算器の運転者への情報データは、手動操
   作装置２の表示装置５に表示されることができる
   が、手動操作装置２が乗物の挿入部６の中に差し
   込まれた第１差込み位置にある場合は、挿入によ
   つて自動的にインタフエース接続９，９′が達成
   された後は自動切換によつて乗物の表示装置に表
   示され、 前記第１差込み位置においては、第１操作部３
   はなおアクセスでき操作できる、 さらに第２操作部４が手動操作装置２に設けら
   れ、 その機能は、手動操作装置２が乗物に差し込ま
   れていない状態および第１差込み位置においては
   閉塞されているが、手動操作装置２が乗物の挿入
   部６の第２差込み位置にあるときは乗物に設置さ
   れた航法計算器を含む搭載部１０を操作するため
   に作動し、 前記第２差込み位置では、前記第１操作部３は
   アクセス不能で作動せず、“自動目的地指示”の
   作動状態に、この状態をスタートさせることな
   く、自動的切換が行なわれ、運転者への情報デー
   タは、乗物の表示装置１０．２上のみに表示され
   得る、 手動操作装置２の表示装置５から乗物の表示装
   置１０．２への自動切換、および操作部３，４の
   機能の作動／閉塞は、手動操作装置２の差込み位
   置を検出するスイツチ部材１．６によつて行なわ
   れることを特徴とする制御装置。 ２ 手動操作装置２は直方体をなし、その上面
   ２．２に表示装置５、およびそれに挿入方向で接
   続する第１操作部３が設けられたことを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載の制御装置。 ３ 手動操作装置２の第１差込み位置においては
   その表示装置５は、乗物の挿入部６の中に入り込
   んで見えない（第２ａ図）ことを特徴とする特許
   請求の範囲第１項または第２項記載の制御装置。 ４ 第１操作部３が、走行開始前の作動のための
   キーボードとして構成されており、そのキーは、
   多機能キーとして構成されていることが好ましい
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の制
   御装置。 ５ 第２操作部４が、手動操作装置２の差込み側
   と反対側の表面に配置されていることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載の制御装置。 ６ 第２操作部４が走行中の作動のためのキーボ
   ードとして構成されていることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項記載の制御装置。 ７ 第２操作部が、走行中の作動のための音声入
   力接続として構成されていることを特徴とする特
   許請求の範囲第１項記載の制御装置。 ８ 手動操作装置２が、インタフエースプラグ９
   を持ち、このプラグは手動操作装置２を乗物の挿
   入部６に挿入した際、搭載装置１０のインタフエ
   ース端子９′と接触することを特徴とする特許請
   求の範囲第１項記載の制御装置。 ９ 手動操作装置２はそれ自身の電源１．９を持
   つているが、インタフエース結合９，９′をした
   後は、乗物の搭載回路１０．１の電源と接続され
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   制御装置。 １０ 手動操作装置２の差込み位置を検出するス
   イツチ部材１．６が、手動操作装置２および搭載
   装置１０に配置されて互いに対応する接点または
   センサーとして構成されることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項記載の制御装置。 １１ 手動操作装置２は、道路網記憶装置チツプ
   が差し込まれて進路計算器と結合されることがで
   きる挿入部８を持つことを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載の制御装置。 １２ 手動操作装置２が第１差込み位置にある場
   合は、搭載装置１０からの現在のデータが自動的
   に手動操作装置２の機能成分に伝送されることを
   特徴とする特許請求の範囲第１項記載の制御装
   置。 １３ 手動操作装置２が第２差込み位置にある場
   合は、進路計算器に入力されている予選進路が自
   動的に搭載装置１０に記憶されることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載の制御装置。 １４ 手動操作装置２が第２差込み位置にある場
   合は、進路計算器の進路記憶装置に記憶されてい
   る進路の出発点が自動的に乗物の表示装置１０．
   ２に表示されることを特徴とする特許請求の範囲
   第１項記載の制御装置。 １５ 手動操作装置２の第１および／または第２
   差込み位置において、進路計算器にまだ進路が記
   憶されていない場合は、進路入力の催促表示が、
   乗物の表示装置１０．２に現われることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項記載の制御装置。 １６ 手動操作装置２の表示装置５は１行のLC
   表示装置として構成され、乗物の表示装置１０．
   ２は２行の屈折透過性を持つたLC表示装置とし
   て構成されること特徴とする特許請求の範囲第１
   項記載の制御装置。