JPH0352190Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0352190Y2 JPH0352190Y2 JP1986199724U JP19972486U JPH0352190Y2 JP H0352190 Y2 JPH0352190 Y2 JP H0352190Y2 JP 1986199724 U JP1986199724 U JP 1986199724U JP 19972486 U JP19972486 U JP 19972486U JP H0352190 Y2 JPH0352190 Y2 JP H0352190Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transistor
- footlight
- capacitor
- circuit
- turned
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、建設機械の降車用足元灯の電気回路
に関するものである。[Detailed Description of the Invention] Industrial Application Field The present invention relates to an electric circuit for a footlight for getting off a construction machine.
従来の技術
建設機械による夜間作業を終了して、運転者が
運転室より機外へ退出する場合がある。運転者は
安全のために作業用操作レバをロツクし、かつす
べての照明装置を消灯せしめ、キースイツチを抜
取り、運転室扉をあけてその降車口より機外へ退
出する。その場合に、機外が暗くて足元がよく見
えないので非常に不便であつた。なお図示しない
がその対策手段としては、建設機械、作業車両な
どに足元灯、リミツトスイツチ、トランジスタ、
充電用コンデンサなどを配置し、運転者が降車を
行うとき足元灯を所定の時間だけ点灯保持せしめ
る方法が種々勘案されている。BACKGROUND OF THE INVENTION After completing nighttime work using a construction machine, the driver may exit the machine from the operator's cab. For safety, the driver locks the operating lever, turns off all lighting devices, removes the key switch, opens the driver's cabin door, and exits the aircraft through the exit. In that case, it was very inconvenient because it was dark outside the aircraft and I couldn't see my feet clearly. Although not shown, countermeasures such as footlights, limit switches, transistors, etc. are installed on construction machinery, work vehicles, etc.
Various methods have been considered for arranging charging capacitors and the like to keep the footlights on for a predetermined period of time when the driver exits the vehicle.
考案が解決しようとする問題点
従来技術の建設機械では、夜間作業を終了して
運転者がキースイツチを抜取るとすべての照明装
置は消燈される。そのために運転者が懐中電灯を
用意していなかつたり、他の外部の照明がない場
合には、足元が暗かつた。それで運転者が機外の
地面に降りたとき足元が悪くて、たとえば穴の中
へ足を突込んで転倒したり、障害物ヘ引掛かつて
怪我をすることがあり、安全上危険であつた。Problems to be Solved by the Invention In prior art construction machines, all lighting devices are turned off when the operator pulls out the key switch after completing night work. As a result, if the driver did not have a flashlight or other external lighting available, it would be dark underfoot. Therefore, when the driver landed on the ground outside the aircraft, his footing was poor and he could, for example, step into a hole and fall, or he could trip over an obstacle and get injured, which was a safety hazard.
課題を解決するための手段
上記の課題を解決するために講じたこの考案の
手段は、
イ 建設機械に、作業用操作レバをロツクするた
めの電磁弁と連動してオン作動するリミツトス
イツチを設け、そのリミツトスイツチと、直流
電源、キースイツチ、電磁弁のソレノイドを直
列に接続し、
ロ また直流電源よりダイオード、トランジス
タ、コンデンサを経て足元灯に通じる充電用電
路を設け、
ハ また直流電源にトランジスタと抵抗、コンデ
ンサと抵抗を配置し、リミツトスイツチの上流
側に接続してトリガ発生手段回路を形成し、
ニ 一方、直流電源側を別のトランジスタに接続
し、そのエミツタ端子を足元灯に通じせしめて
足元灯点灯手段回路を設け、
ホ 上記トリガ発生手段回路内トランジスタを、
同上記回路内コンデンサの充電時にオン作動可
能とするとともに、
ヘ 操作レバロツク用電磁弁の作動操作と、キー
スイツチの抜き取りを行つたとき上記ロ項にお
ける充電用電路内コンデンサの放電終了時ま
で、上記ニ項の足元灯点灯手段回路に足元灯用
点灯電流を通じるように構成した。Means for Solving the Problems The means of this invention taken to solve the above problems are as follows: (1) The construction machine is provided with a limit switch that is turned on in conjunction with a solenoid valve for locking the work operation lever; The limit switch is connected in series with a DC power supply, a key switch, and a solenoid of a solenoid valve. (b) A charging circuit is also provided from the DC power supply through a diode, a transistor, and a capacitor to the footlight. (c) A transistor and a resistor are connected to the DC power supply. Arrange a capacitor and a resistor and connect them to the upstream side of the limit switch to form a trigger generation circuit. (2) On the other hand, connect the DC power supply side to another transistor, and connect its emitter terminal to the foot lamp to turn on the foot lamp. A means circuit is provided, e) a transistor in the trigger generating means circuit,
When the capacitor in the above circuit is charged, it can be turned on, and when the solenoid valve for operating lever lock is operated and the key switch is removed, the capacitor in the charging circuit is turned on until the capacitor in the charging circuit ends in discharge in item B above. The lighting current for the footlights is passed through the footlight lighting means circuit described in section 3.
作 用
イ 建設機械のキースイツチを投入して、かつ操
作レバ用ロツクを解除していると、そのリミツ
トスイツチは開いているが、そのときには直流
電源からの電流は、上記充電用電路に通じ、ダ
イオード、トランジスタを経てコンデンサを充
電する。Operation A: When the key switch of the construction machine is turned on and the operating lever lock is released, the limit switch is open, but at that time, the current from the DC power supply passes through the charging circuit, and the diode, Charges the capacitor via the transistor.
ロ キースイツチを抜き取り、かつ操作レバをロ
ツクするとリミツトスイツチは閉じるので、上
記トリガ発生手段回路内トランジスタはオン作
動し、充電用電路内トランジスタはオフ状態と
なる。When the lock switch is removed and the operating lever is locked, the limit switch is closed, so the transistor in the trigger generating means circuit is turned on and the transistor in the charging circuit is turned off.
ハ 上記トリガ発生手段回路内トランジスタがオ
ン作動している間には、足元灯点灯手段回路内
のトランジスタはオン作動となり、直流電源か
らの電流はそのトランジスタを経て足元灯へ通
電し、上記充電用電路内の充電済コンデンサは
放電し、時定数経過後まで足元灯は点灯を継続
する。C. While the transistor in the trigger generating means circuit is turned on, the transistor in the footlight lighting means circuit is turned on, and the current from the DC power supply passes through the transistor to the footlight, and the charging The charged capacitor in the electrical circuit is discharged, and the footlight continues to be lit until the time constant has elapsed.
ニ 上記充電用電路内のコンデンサが放電を終了
した後もリミツトスイツチは閉じられたままに
なつているので、充電用電路内トランジスタは
オンとなるが、足元灯は消灯されたままとな
る。D. Since the limit switch remains closed even after the capacitor in the charging circuit has finished discharging, the transistor in the charging circuit is turned on, but the footlight remains off.
実施例
以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。第1図は本考案の降車用の足元灯電気
回路図であるが、図において、1は直流電源、2
はキースイツチ、3は本回路用ヒユーズ、4,5
は他の電気負荷用ヒユーズ、6は他の電気負荷か
ら接地回避するためのダイオード、7は操作レバ
ロツク用ソレノイド(図示なし)駆動用のリミツ
トスイツチ、8は電磁弁、9,10,12,13
はトランジスタ、11,17はコンデンサ、1
4,16,18,19,20,21は抵抗、15
は運転室外の降車口付近に設けられた足元灯、2
2はダイオードである。それで、直流電源1、キ
ースイツチ2、ヒユーズ3、ダイオード6、リミ
ツトスイツチ7、電磁弁8を直列に接続して接地
せしめている。また直流電源1とキースイツチ2
との連通電路23より電路24,25、ダイオー
ド22、トランジスタ10、コンデンサ11、足
元灯15を経て接地される如きトランジスタ10
の充電用電路が接続されている。また直流電源1
より電路23,24を通じトランジスタ12のコ
レクタ端子を連結し、そのトランジスタ12のコ
レクタ端子とベース端子とを抵抗16を介して接
続し、かつトランジスタ12のベース端子とコン
デンサ17および抵抗18とを並列に配置してリ
ミツトスイツチ7の上流側点に接続し、トリガ
発生手段回路Aを形成している。一方、直流電源
1より電路23,24を通じ別のトランジスタ1
3および9のそれぞれコレクタ端子に接続してコ
ンプリメンタリ回路とし、かつトランジスタ9の
エミツタ端子を足元灯15のプラス側に接続して
足元灯点灯手段回路Bを形成した。そのためにダ
イオード22、トランジスタ10、コンデンサ1
1、抵抗19,20,21,14により接続され
た充電用電路は、足元灯点灯手段回路Bを含む単
安定マルチバイブレータ回路Cを形成している。Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail based on the drawings. Figure 1 is an electric circuit diagram of the footlight for getting off the vehicle according to the present invention. In the figure, 1 is a DC power supply, 2
is the key switch, 3 is the fuse for this circuit, 4, 5
6 is a fuse for other electrical loads, 6 is a diode to avoid grounding from other electrical loads, 7 is a limit switch for driving a solenoid for operating lever lock (not shown), 8 is a solenoid valve, 9, 10, 12, 13
is a transistor, 11 and 17 are capacitors, 1
4, 16, 18, 19, 20, 21 are resistances, 15
2 is a footlight installed near the exit outside the driver's cabin.
2 is a diode. Therefore, the DC power supply 1, key switch 2, fuse 3, diode 6, limit switch 7, and solenoid valve 8 are connected in series and grounded. Also, DC power supply 1 and key switch 2
The transistor 10 is grounded from the communication line 23 through the electric lines 24 and 25, the diode 22, the transistor 10, the capacitor 11, and the foot lamp 15.
The charging circuit is connected. Also, DC power supply 1
The collector terminal of the transistor 12 is connected through the electric lines 23 and 24, the collector terminal and the base terminal of the transistor 12 are connected via the resistor 16, and the base terminal of the transistor 12 is connected to the capacitor 17 and the resistor 18 in parallel. The trigger generating circuit A is arranged and connected to the upstream point of the limit switch 7 to form a trigger generating means circuit A. On the other hand, another transistor 1 is connected to the DC power source 1 through electric circuits 23 and 24.
3 and 9 to form a complementary circuit, and the emitter terminal of the transistor 9 was connected to the positive side of the foot lamp 15 to form a foot lamp lighting means circuit B. For this purpose, a diode 22, a transistor 10, a capacitor 1
1. The charging circuit connected by resistors 19, 20, 21, and 14 forms a monostable multivibrator circuit C including a footlight lighting means circuit B.
本考案の電気回路は上記の如く構成されている
が、次にその作動機能について述べる。建設機械
を運転開始するときには、運転者は運転席に着座
してキースイツチ2を投入し、かつ操作レバ用ロ
ツクを解除する。そのためにキースイツチ2はオ
ン、リミツトスイツチ7はオフ状態になるので、
点電位は0、点電位は電源電圧となる。それ
から運転者は操作レバ(図示なし)を操作して作
業を行なう。そのときにはトランジスタ12,1
3,9はオフ状態であるが、直流電源1からの電
流の一部は電路23,24,25、ダイオード2
2、トランジスタ10のコレクタ端子、そのベー
ス端子、そのエミツタ端子、抵抗21を通じて接
地される。また一部は上記トランジスタ10のベ
ース端子、抵抗14を通じて接地されるととも
に、上記トランジスタ10のベース端子よりコン
デンサ11、足元灯15を経て接地される充電用
電路にてコンデンサ11を充電せしめる。次に、
建設機械により作業を終了して、キースイツチ2
を抜取り、かつ操作レバをロツクする。そうする
とキースイツチ2は開きリミツトスイツチ7は閉
じるので、点および点電位はともに0にな
る。そこでトリガ発生手段回路A内トランジスタ
12はオン作動するので、直流電源1からの電流
は電路23,24,25、トランジスタ12のコ
レクタ端子、そのベース端子、コンデンサ17お
よび抵抗18、リミツトスイツチ7および電磁弁
8を通じて接地される。こうしたトリガ発生手段
回路Aのトリガ手段によりトランジスタ12のオ
ン作動とともに、コンプリメンタリ回路のトラン
ジスタ13および9はオン作動する。しかしトラ
ンジスタ10はオフ状態となるので、直流電源1
からの電流はトランジスタ9を経て足元灯15に
通電して点灯する。その点灯時間は、コンデンサ
11が放電終了の時定数まで継続する。その時定
数経過後再びトランジスタ10はオンとなるが、
トランジスタ13および9はオフ状態となり、足
元灯15は消灯する。したがつて其の後、足元灯
15は消灯状態のままとなる。 The electric circuit of the present invention is constructed as described above, and its operational functions will now be described. When starting the operation of the construction machine, the driver sits in the driver's seat, turns on the key switch 2, and releases the lock for the operating lever. Therefore, key switch 2 is turned on and limit switch 7 is turned off, so
The point potential is 0, and the point potential is the power supply voltage. The driver then operates a control lever (not shown) to perform the work. At that time, transistors 12,1
3 and 9 are in the off state, but a part of the current from the DC power source 1 flows through the electric lines 23, 24, 25 and the diode 2.
2. The collector terminal of the transistor 10, its base terminal, its emitter terminal, and the resistor 21 are grounded. A portion of the capacitor 11 is also grounded through the base terminal of the transistor 10 and the resistor 14, and the capacitor 11 is charged in a charging circuit which is connected from the base terminal of the transistor 10 through the capacitor 11 and the footlight 15 to ground. next,
After finishing the work with the construction machine, turn on the key switch 2.
and lock the operating lever. Then, the key switch 2 opens and the limit switch 7 closes, so that both the point and the point potential become 0. Therefore, the transistor 12 in the trigger generating means circuit A is turned on, so that the current from the DC power source 1 flows through the electric lines 23, 24, 25, the collector terminal of the transistor 12, its base terminal, the capacitor 17 and the resistor 18, the limit switch 7, and the solenoid valve. Grounded through 8. The trigger means of the trigger generating means circuit A turns on the transistor 12 and turns on the transistors 13 and 9 of the complementary circuit. However, since the transistor 10 is in an off state, the DC power supply 1
The current flows through the transistor 9 to the foot lamp 15 to turn it on. The lighting time continues until the time constant when the capacitor 11 finishes discharging. After the time constant has elapsed, the transistor 10 is turned on again, but
Transistors 13 and 9 are turned off, and foot lamp 15 is turned off. Therefore, after that, the footlight 15 remains in the off state.
なお、本考案のリミツトスイツチ7は操作レバ
ロツク用(ソレノイド)電磁弁8を作動せしめる
リミツトスイツチ7を利用したが、その代わりに
別のスイツチ回路を用いてもよい。 Although the limit switch 7 of the present invention utilizes the limit switch 7 that operates the operating lever lock (solenoid) solenoid valve 8, another switch circuit may be used instead.
考案の効果
前述のように本考案の降車用足元灯電気回路
は、直流電源よりダイオード、トランジスタ、コ
ンデンサを経て足元灯に通じる充電用電路を設
け、また直流電源にトランジスタと抵抗、コンデ
ンサと抵抗を配置し、リミツトスイツチの上流側
に接続してトリガ発生手段回路を形成した。一
方、直流電源側を別のトランジスタを接続して、
足元灯点灯手段回路を包含した単安定マルチバイ
ブレータ回路を形成した。そして上記トリガ発生
手段回路内トランジスタのオン作動時に、単安定
マルチバイブレータ回路内コンデンサの時定数内
において足元灯を点灯可能に構成した。Effects of the invention As mentioned above, the electric circuit for the footlight for getting off the vehicle of the present invention includes a charging circuit that runs from the DC power source through a diode, a transistor, and a capacitor to the footlight, and also includes a transistor, a resistor, a capacitor, and a resistor in the DC power supply. A trigger generating means circuit was formed by connecting the trigger generator to the upstream side of the limit switch. On the other hand, connect another transistor to the DC power supply side,
A monostable multivibrator circuit including a footlight lighting means circuit was formed. When the transistor in the trigger generating circuit is turned on, the foot lamp can be turned on within the time constant of the capacitor in the monostable multivibrator circuit.
従来技術の建設機械では、夜間作業を終了して
運転者がキースイツチを抜取るとすべての照明装
置は消燈される。そのために懐中電灯やその他の
外部の明かりを利用して運転室より降車してい
た。しかしそれらの明かりが無かつた場合には足
元が暗くて、穴の中へ足を突込んで転倒したり、
障害物ヘつまずいて怪我をすることがあり、安全
上危険であつた。 In prior art construction machines, all lighting devices are turned off when the operator pulls out the key switch at the end of nighttime work. For this purpose, they used flashlights and other external lights to get out of the cab. However, if there were no lights, it would be dark underfoot, and people would trip into holes and fall.
This was a safety hazard as people could trip over obstacles and injure themselves.
本考案では、夜間作業を終了して運転者が操作
レバをロツクしかつキースイツチを抜取ると、単
安定マルチバイブレータ回路内コンデンサの放電
時定数内において、自動的に降車口付近に設けた
足元灯を点灯させることができる。そのために、
運転者は懐中電灯を使用したり、あるいは他の外
部の明かりを頼りにすることなく、足元を足元灯
の照明により目視して降車すればよい。なお本考
案の電気回路におけるリミツトスイツチは、その
建設機械に装備されている操作レバロツク用ソレ
ノイドを作動せしめるリミツトスイツチを利用で
きる上に、足元灯が短時間時定数後に自動的に消
灯するので、足元灯の消し忘れとか直流電源の不
注意放電をおこすことはない。また、本考案の足
元灯電気回路は操作レバを有する建設機械や作業
車両などにはすべて適用できるとともに、トラン
ジスタを主構成部品としているので、安価かつコ
ンパクトに制作することができる。したがつて建
設機械の夜間作業終了後、運転者が降車するとき
に、自動的に足元用照明を必要最小時間だけ確保
し、安全性を向上させることができる。 In this invention, when the driver finishes night work and locks the operating lever and pulls out the key switch, the footlight installed near the exit is automatically installed within the discharge time constant of the capacitor in the monostable multivibrator circuit. can be lit. for that,
The driver can get off the vehicle by visually observing his or her feet using the footlights, without using a flashlight or relying on any other external light. The limit switch in the electric circuit of the present invention can be used to operate the control lever lock solenoid installed on the construction machine, and the footlights automatically turn off after a short time constant, so the footlights can be turned off automatically after a short time constant. There is no chance of forgetting to turn it off or inadvertently discharging the DC power supply. Further, the footlight electric circuit of the present invention can be applied to any construction machine or work vehicle that has an operating lever, and since the main component is a transistor, it can be manufactured inexpensively and compactly. Therefore, when the driver gets off the construction machine after nighttime work, the footwell lighting can be automatically ensured for the minimum necessary time, improving safety.
第1図は本考案の降車用足元灯電気回路図であ
る。
1……直流電源、2……キースイツチ、7……
リミツトスイツチ、9,10,12,13……ト
ランジスタ、11,17……コンデンサ、15…
…足元灯、14,16,18,19,20,21
……抵抗。
FIG. 1 is an electrical circuit diagram of the footlight for getting off the vehicle according to the present invention. 1...DC power supply, 2...Key switch, 7...
Limit switch, 9, 10, 12, 13... Transistor, 11, 17... Capacitor, 15...
...Footlight, 14, 16, 18, 19, 20, 21
……resistance.
Claims (1)
灯せしめるためにリミツトスイツチ、トランシス
タ、充電用コンデンサなどを配置し、運転者が降
車を行うとき上記リミツトスイツチを作動せしめ
ることにより、足元灯を所定の時間だけ点灯保持
するようにした電気回路において、建設機械に、
作業用操作レバをロツクするための電磁弁8と連
動してオン作動するリミツトスイツチ7を設け、
そのリミツトスイツチ7と、直流電源1、キース
イツチ2、電磁弁8のソレノイドを直列に接続
し、また直流電源1よりダイオード22、トラン
ジスタ10、コンデンサ11を経て足元灯15に
通じる電路を設け、また直流電源1にトランジス
タ12のコレクタ端子を連結し、そのトランジス
タ12のコレクタ端子とベース端子とを抵抗16
を介して接続し、かつトランジスタ12のベース
端子とコンデンサ17および抵抗18とを並列に
配置してリミツトスイツチ7の上流側に接続して
トリガ発生手段回路を形成し、一方、直流電源1
側を別のトランジスタ13及び9のそれぞれコレ
クタ端子に接続し、そのトランジスタ9のエミツ
タ端子を足元灯15のプラス側に接続せしめて、
上記トリガ発生手段回路内トランジスタ12をコ
ンデンサ17充電時にオン作動可能とするととも
に、操作レバロツク用電磁弁8の作動操作と、キ
ースイツチ2の抜き取りを行つたときコンデンサ
11の放電終了時までトランジスタ13,9を経
て足元灯15に点灯電流を通電するように構成し
たことを特徴とする建設機械の降車用足元灯電気
回路。 Limit switches, transistors, charging capacitors, etc. are installed to turn on the footlights installed on construction machinery, work vehicles, etc. When the driver gets off the vehicle, the limit switch is activated to turn on the footlights for a predetermined period of time. In the electric circuit that keeps the lights on, construction machinery
A limit switch 7 is provided which is turned on in conjunction with a solenoid valve 8 for locking a working operating lever.
The limit switch 7, the DC power supply 1, the key switch 2, and the solenoid of the solenoid valve 8 are connected in series, and an electric path is provided from the DC power supply 1 to the footlight 15 via the diode 22, the transistor 10, and the capacitor 11. The collector terminal of the transistor 12 is connected to the resistor 16, and the collector terminal and base terminal of the transistor 12 are connected to the resistor 16.
The base terminal of the transistor 12, the capacitor 17, and the resistor 18 are arranged in parallel and connected to the upstream side of the limit switch 7 to form a trigger generating circuit.
The terminals of the transistors 13 and 9 are connected to the respective collector terminals of the transistors 13 and 9, and the emitter terminal of the transistor 9 is connected to the positive side of the footlight 15.
The transistor 12 in the trigger generating means circuit can be turned on when the capacitor 17 is charged, and the transistors 13 and 9 can be turned on until the capacitor 11 has finished discharging when the operating lever lock solenoid valve 8 is operated and the key switch 2 is removed. An electrical circuit for a footlight for getting off a construction machine, characterized in that a lighting current is applied to the footlight 15 through the footlight 15.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986199724U JPH0352190Y2 (en) | 1986-12-25 | 1986-12-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986199724U JPH0352190Y2 (en) | 1986-12-25 | 1986-12-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63102540U JPS63102540U (en) | 1988-07-04 |
| JPH0352190Y2 true JPH0352190Y2 (en) | 1991-11-12 |
Family
ID=31161615
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986199724U Expired JPH0352190Y2 (en) | 1986-12-25 | 1986-12-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0352190Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7130387B2 (en) * | 2018-02-23 | 2022-09-05 | 株式会社クボタ | work machine |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58145233U (en) * | 1982-03-26 | 1983-09-30 | 日産ディーゼル工業株式会社 | Automobile step lamp device |
-
1986
- 1986-12-25 JP JP1986199724U patent/JPH0352190Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63102540U (en) | 1988-07-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4858971A (en) | Electronic vehicle door lock/unlatch control | |
| US5140250A (en) | Protective circuit for battery powered engine ignition system | |
| CN101097633B (en) | Electronic circuit device | |
| US5453730A (en) | Auto anti-theft system | |
| JPS5948300B2 (en) | Speed response control device | |
| AU2014363012B2 (en) | Shutdown circuit for an ignition system of a lawn care device in case of defective processor | |
| JPH0352190Y2 (en) | ||
| US4278963A (en) | Automotive anti-theft system | |
| WO1993025414A3 (en) | Security enabling and switching devices | |
| EP0538051A2 (en) | Battery saver module for automobile courtesy and illuminated entry lamps | |
| US4186710A (en) | Vehicle digital anti-theft system | |
| US4507644A (en) | Touch responsive security and antitheft system | |
| US3675032A (en) | Remote vehicle starting system | |
| JPH0528727Y2 (en) | ||
| US4538135A (en) | Vehicular security system | |
| US5593367A (en) | Switchable ignition and starter control system | |
| US4424548A (en) | Central locking system for lockable entries of buildings or vehicles, particularly motor vehicles | |
| US4313520A (en) | Automobile ignition circuit closing device | |
| JP2524849B2 (en) | Work equipment safety equipment | |
| SU1699833A1 (en) | Electronic battery switch for automotive vehicles | |
| US4297674A (en) | Passive security device | |
| JPS646359Y2 (en) | ||
| TWI558586B (en) | Lighting delay system for electric vehicles | |
| KR940006074B1 (en) | Locking device for a starting key of a car | |
| SU1273631A2 (en) | Thyristor ignition system |